fun4cristi

2 lucruri pentru ce-au zis tolin si getablonda: 1) Cu alte cuvinte, chiar daca masina si-a revenit, voi vreti sa ziceti ca totusi problema n-a disparut? La inceputul topicului toata lumea zicea in cor "e vina IAC-ului", "curata IAC-ul". Acum apare acest Throttle Position Sensor (TPS, nu?) despre care am scris demult, chiar daca nu stiam ce era (vezi citat getablonda) dar numai acum spuneti ceva despre el... Ce am eu de facut acum defapt? Ma leg de IAC sau de senzorul asta? 2) Ce face acest TPS? Si unde se afla exact? How does it look like?

mersi de invitatie aiptek dar pana in februarie 2008 cred ca dispar...asa ca... Dupa aceea, jur ca vin sa va intalnesc pe toti!

Ok, mersi mult ticolino A fost cineva si cu masina? Cu Matizu mai precis vorbind...

Salutare! A fost cineva pana acum in Croatia prin Serbia si Bosnia? Ma refer in special la cei care au mers la Dubrovnik. Eu asa as vrea sa merg (prin Ungaria si Zagreb ar fi prea mare ocol), dar vad ca nimeni nu face traseul asta... Daca stiti ceva despre el, despre munti, restrictii, vize, benzinarii (oricare informatie e binevenita!), va rog mult, postati! Ca sa stiti de unde mi-a venit ideea, am intrat pe Michelin, la trasee, iar el mi-a dat ruta prin Serbia si Bosnia... cam 1000 de km.

@tolin: Nu, nici gand. Vroiam doar sa spun ca Emil Popescu a raspuns de forma "din cate stiu eu", care nu inspira prea mare siguranta... Ma gandeam ca poate este cineva care stie din proprie experienta; din moment ce tu ai scris articolul despre Reset/Idle Learn, speram sa ai tu rabdare sa explici... (imi inchipui ca ai facut resetul si idle learn cu propriile maini). referitor la tango dupa saptamana de pauza (n-am pornit masina deloc o intreaga saptamana): Totul e OK! (Doamne, sa nu fie intr-un ceas rau )

Cam la asta ma gandeam si eu...dar poate cineva sa-mi zica cu siguranta?

Mai dat mai rau peste cap... pentru ca eu stiam ca "turn ignition on" inseamna sa pornesti motorul efectiv . Ce pozitie a cheii implica "turn ignition on"? a 2-a?

Ce bine ca ai raspuns tu, distinse tolin! Vroiam sa te mai intreb ceva, legat de Reset ECM/Idle Learn (caci tu l-ai redactat parca). Zice acolo "Turn Ignition On for 10 seconds". Asta inseamna ca tin cheia pe pozitia a 3-a timp de 10 secunde sau pur si simplu pornesc motorul, il las sa mearga 10 secunde iar apoi il opresc?

Salutare tuturor! 3 lucruri sa va spun: 1) fara nici o reparatie, fenomenul de tango a disparut de la sine (acum masina sta nemiscata de cateva zile...sa vad ce face la prima pornire, cand va fi o saptamana de inactivitate) 2) unde e ECM-ul exact? e legat la borna unde leaga cei de la service testerul? (testerul trece cu alte cuvinte direct prin ECM?) 3) ce se poate afla din ECM? (km totali parcursi de exemplu? dar reali...)

Da, asa e. Sparkul e mult mai prejos. Unde mai pui ca si la crashtest s-a comportat mai prost decat Matizul 1!!! (EuroNCAP) O intrebare pentru specialisti: Daca ar fi vorba de alegere intre un Matiz 1 Euro 4 (0.8 l, 48 HP, 3cyl, 6,1 l/100 km) de la noi si un Matiz 2 Euro 3 (1.0 l, 64 HP, 4 cyl, 6,6 l/100 km), ce ati alege?

@tolin: imi pare rau sa te dezamagesc, dar nu suntem singurii care sugrumam matizurile. Uitandu-ma pe mobile.de dupa Matizuri 2, am observat ca sunt o gramada facute dupa 2003, cu Euro 3, si cu acelasi motoras de 0.8 cu 3 cilindri in linie. In plus, consumul mediu unui Euro 3 de pe Matiz 2 a fost semnalat la 6,3 l/100 km. Pe cand noi, acum, la Euro 4, avem mai putin de atat (6,1 l/100 km). Imi pare rau pentru masinuta asta, ca nu se ocupa nimeni in lume ca lumea de ea. E un concept aproape pierdut. S-ar putea castiga foarte bine de pe urma ei, daca cineva ar actualiza-o.

Salut, referitor la Matiz Euro 4...mi se pare mie sau i-a crescut consumul de benzina?!? (cand trebuia sa scada) Daca va uitati la specificatii tehnice http://www.daewoo.ro/modele/matiz/tehnic.php puteti observa ca, consumul extraurban a crescut de la 4,2 la 5,1, urban de la 7,2 la 7,8 (sau asa ceva) si cel mixt a urcat si el cu aproape un litru. Eu sper ca au gresit si au vrut ca alea sa fie consumurile pe GPL...caci altfel...e ingrijorator...

Am si eu problema cu tubul lunetei, dar nu pricep o chestie...uitandu-ma acolo unde ziceti voi ca se fisureaza de obicei (scoti capatul furtunasului de plastic), am observat, pe langa cablurile care banuiesc ca merg la stergator, exista un tub de plastic introdus IN ALT TUB DE PLASTIC, care la mine pare sa fie taiat (usa portbagajului acum am observat ca a fost revopsita...banuiesc ca l-au taiat cand au luat-o jos ) si nu merge mai departe cu cel subtire, dinauntrul sau. Ce e cu mecanismul asta? Eu credeam ca voi gasi doua jumatati de tub, despartite prin taiere, si ca ar trebui sa le lipesc la loc...cand colo...

Ok, mersi ovi_jer pentru link. Din cate am inteles din discutia aia imbarligata , trebuie sa curat IAC-ul si dupa aceea sa resetez ECM-ul... Am inteles bine pana aici? Daca da, atunci trebuie sa adaug ceva ce-am observat: daca calc frana inainte de pornirea motorului de mai multe ori, s-a intamplat in majoritatea cazurilor sa nu se mai tureze anormal. Sa fi fost coincidenta? Daca nu, atunci ce legatura are frana cu turatia? ? Mi-a zis cineva ceva de "galeria de admisie", dar din moment ce nu prea ma stiu...am ramas in continuare in ceata... Daca are cineva pacienta sa explice ca pentru to(n)ti, as aprecia mult...

Asta cu reset/idle learn am vazut...cred ca n-ati inteles intrebarea... Ce-i aia IAC? Si, dupa ce are cineva rabdare sa-mi explice, intrebam daca are vreo legatura cu ECM si cu resetul astuia... Muchas gracias in avans!

Am mai facut niste cercetari, din moment ce voi ziceti ca e de la IAC ... Mi-am dat seama, ca nu stiu exact ce-ai aia IAC Are vreo legatura cu ECM (ala stiu ca e Electronic Control Module)? Daca da, atunci s-ar rezolva problema resetand ECM-ul?

Ok, am fost la service... Pentru a treia oara, mi se iau banii degeaba!!!!! Sa NU mai mergeti la service-ul DAEWOO din CJ de pe Calea Dorobantilor, pentru ca is niste incompententi escroci! Unde sa mai pun ca prima oara cand am fost la ei pentru etrieri, ei mi-au schimbat bratul stanga fata, l-au montat prost, si s-a rupt! Puteam sa mor, cu alte cuvinte! Dar povesta asta am mai detaliat-o undeva...nu ma mai repet... In fine, acum la service, referitor la problema cu turatia le-am dat sugestiile referitoare la IAC si al ECM, le-am spus de faptul ca se amelioreaza fenomenul daca franez inainte si dupa pornirea motorului, dar degeaba, parca nici nu eram acolo. S-au uitat la ea ca pisica in calendar, au lasat motorul sa toooot mearga la ralanti, pana ce problema a disparut de la sine (cum face intotdeauna), dupa care a umblat un electrician undeva, cica la delcou:"v-a umblat cineva la motor!" (pe dracu, nimeni n-a umblat niciodata la motor, pentru n-a avut ocazia) si a invartit acolo un surub, cica a reglat...ceva, naiab stie ce. In fine, ceea ce e important este ca, masina fiind pusa pe tester, a dat cred ca codul de eroare 340: Position Sensor Malfunction sau ceva de genu asta... Daca stiti voi mai multe despre senzoru asta... Cand sa plec din service, dupa ce m-au taxat cu 80 RONI pentru TESTAREA AIA CRETINA!!! (si nu mi-au dat decat deviz, ca nu stiu ce era cu facturile, si n-au trecut decat testarea pe foaie, ca cica interventia a fost prea nesemnificativa), am pornit iara masina si supriza> aceeasi faza!!! M-au chemat iara inauntru, dar am zis ca decat sa mi-o strice de-a binelea, mai bine plec, si am sters-o. Referitor la minunatul service, aflati ca de fiecare data cand am fost, indiferent de ce piesa a fost nevoie, ei n-au avut-o!!! Si cand mi-au pus blestematu ala de brat, m-au trimis sa-l cumpar de la magazin de pe peste drum...De data asta, la fel: la inceput au zis ca e de la senzoru de acceleratie...dar "nu avem...asteptam comanda de muuult..." Bine, mersi, m-am dus sa cumpar unu...m-am intors inapoi, evident ca nu senzoru era problema...ma intorc la magazin sa-mi dea banii inapoi...si vanzatoru imi povesteshte anumite afaceri "dragute" pe care le fac cei din service, anume ca te trimit dupa piese, sa ramana masina la ei, si brusc...hopa! iti lipsesc, ca prin minune alte componente din masina! Pe deasupra, niciodata n-au fost in stare sa-mi faca o factura ca lumea: o data ca era cunostinta de a mea (si aveam incredere in respectivul, dar fix ala m-a varat in sant!), inca o data pentru ca "asa face toate" si de data pentru ce-am zis mai sus (bla bla-uri de alea lor). Incep sa cred, ca ei nu emit facturi cu operatiile pe care le fac, pentru ca stiu ca-s incapabili, si ca nu-s in stare de a repara o masina, si pentru a nu putea fi acuzati ca n-au facut ce trebuie, pur si simplu, nu apare operatiunea pe factura! Va sfatuiesc din suflet sa nu mai mergeti la acest service (cei care mergeti), pentru ca mie doar rele mi s-au intamplat acolo! Si daca chiar aveti vreodata vreo urgenta si nu-i puteti evita: 1) niciodata nu lasati masina nesupravegheata in preajma lor 2) cand incep cu "n-avem piesa..." plecati imediat 3) cereti-le TOATE FACTURILE POSIBILE, si spuneti-le, ca daca nu va dau tot, nu platiti nimic In rest, sper sa nu aveti parte de ghinionul meu...

Matizul meu din 2003 face o figura ciudata de vreo 2 saptamani incoace: cand il pornesc, si apoi si in drum mai departe, se accelereaza singur destul de puternic (mai puternic decat facea iarna pe motorul rece!), fara sa apas pedala de acceleratie. Cand intru in viteze, masina raspunde normal la comenzi, nu "isi da gaz" singura. Dar, mai apoi, in mers, stand la stop, am observat ca iara se accelereaza singur, si de data aceasta ritmat: 3 secunde turat, 1 secunda pauza, iara 3 secunde turat, apoi una pauza, si tot asha...dar asta doar in punctul mort sau cand sunt in viteze si dezambreiez la podea. Mentionez ca faza are loc si cand motorul ajunge deja demult la regimul normal de temperatura! La un moment dat se incheie, dar dupa ceva vreme de mers... Am vazut un topic similar, dar ala se referea doar la pornirea motorului, asa ca m-am gandit ca aici e altceva. Ce sa fie? Aveti idei? Respectiv...remedieri?

In legatura cu ticaitul pe care-l auzi...vara trecuta am trecut prin ceva similar...daca faza cu ceasul secundar nu e pe bune (adica ticaitul nu se aude la fiecare secunda) atunci observa daca se aude in momentul in care ai A/C oprit...daca se aude doar la A/C pornit atunci e cuplul compresorului... Nu stiu in ce masura e normal sau nu...parerile sunt impartite... Mult noroc cu piticul nou!

@heliokles: Sfaturile tale sunt excelente...dar am ajuns la concluzia ca-s foarte dispractic. Tot asa mi-a mai zis cineva sa scot clema, cum mi-ai zis si tu...dar am tras si am tot tras cu o carpa pe acolo...si n-a iesit nimic.>.. Are cineva din intamplare snapshoturi cu aceasta procedura? Poate ma prind odata... Multumesc anticipat de ajutor si intelegere

@heliokles: Mersi mult de sfaturi... as vrea sa vin sa termin odata cu situatia asta...dar stau in CJ Cobor acum din nou sa-mi incerc norocul. Apropo...nu stiu daca o sa pot lua tapiteria jos, pentru ca, desfacand de curiozitate surubul clapetei cu care deschizi usa din interior, si scotond clapeta impreuna cu suportul ei afara, am observat ca n-o pot lua de tot jos, ptr ca are o parghie care da spre mecanismul efectiv de inchidere...

Ok...m-am bagat si-n manualul service...si M-AM IMPOTMOLIT!!! Daca se uita cineva la capitolul 9G - pagina 6, la Panou tapitat usa spate (deluxe), o sa observe ca se cere intai demontarea MECANISMULUI INTERIOR DE DEZAVORARE (ce naiba mai e si aia?!?!...m-am uitat la capitolul 9P cum zic ei si n-am gasit nimic asemanator....) si apoi demontarea manivelei macaralei ferestrei. Cum gasesc clema aceea in forma de omega care o deseneaza ei acolo? Cand dau sa ma uit ce e intre manivela si portiera vad un cerc din plastic care nu se poate restrange (sa zici ca e ceva sub el) si, cum am si zis, e cerc complet! Cum s-o scot la capat?? Ajutati-ma...pls...

@Pedala: Multzam dumitale!!

Manualul de reparatii=ala care are cam 1200 de pagini si prezinta masina, componentele in detaliu si sculele necesare? Acela il am si am cautat in el...n-am gasit nimic ajutator...

Multumesc tuturor ptr raspunsuri, dar ultimii dintre cei care au raspuns (closchkutza si Mircea) au vorbit toti despre usile din fata! ...cand eu am zis clar in primu post ca e vorba de usa dreapta SPATE mai astept sugestiile voastre