ches

Salutare, iti trebuie antigel pe baza de etilen glycol. De principiu orice antigel G12 roz ar trebui sa mearga foarte bine. Daca gasesti antigel GM Dexcool, atunci mergi pe el. Cel mai important este sa stii cu ce antigel a mers masina inainte. Daca a mers cu cel verde, cauta tot verde cu etilen glycol, daca a mers cu roz/ portocaliu, pune tot roz. Daca vrei sa schimbi culoarea, trebuie sa faci o spalare temeinica a sistemului de racire cu apa distilata pana cand apa iese perfect curata. Daca nu stii istoricul schimbului de anticel si/sau vezi depuneri, atunci poti face o curatare a sistemului de racire cu un radiator flush sau cu apa cu otet inainte de spalarea cu apa distilata.

Da, daca a ajuns ulei in electromotor auzi ceva in neregula, caraie, patineaza etc. Electromotorul se invarte usor sau da din greu pana porneste? 13.2V cred ca are bateria dupa ce opresti motorul. Ideal este sa o masori dimineata, inainte sa pornesti masina. La a mea, dupa vreo 2-3 ierni bateria a inceput sa mai oboseasca, asa ca atunci cand vine frigul o iau in casa si ii fac o incarcare completa pe redresor cu desulfatare si alte minuni pe care le mai face redresorul. La mine simptomele sunt clare: dau la cheie si invarte un pic mai incet (turatie mai mica), apoi pleaca mai balbait. Asta e mesajul ca trebuie sa o incarc.

Pornirea greoaie se face si pe gaz si pe benzina?

Si a mea a patit-o, parer sa fie o problema comuna. Dar mie mi-a ramas pastila pe geam, s-a rupt partea care se prindea pe ea. Am bricolat o pridere si a tinut cativa ani, sper ca mai tine si acum 🙂

La cat costa vaporizatorul, poti sa il tii in boxa/debara si 10 ani, eu l-as lua fara sa clipesc. Am un rulment de roata spate pt Captiva de vreo 4 ani la boxa luat tot asa la mega oferta de la Radacini. Cand i-o veni vremea, nu stiu, dar e bine ca il am 🙂 Compresorul este la pret bun, in magazinele de la noi cel mai ieftin am gasit pe la 1020 lei. Mai nasol e cu retururile, eu inca am o pompa de apa de Captiva 2, modelul fara fulie cu electromagnet 🙂 Dar are sens sa schimbi/repari doar ce stii ca este stricat si apoi sa vezi ce mai ai de schimbat. Cu excepti pieselor care au pret prea bun ca sa le refuzi, cum e vaporizatorul.

Si ieri a ajuns la 70000km in aprox 11 ani 🙂. Ma pregatesc de revizie, a trecut 1 an si 7000km de fosta. O sa pun poze cand o fac, cel mai probabil peste vreo 2 sapt.

Delco-ul Frankenstein 🤖 . Felicitari pt reusita! Sper sa nu mai umbli la motorul asta 🙂

DJul a reparat unul mail demult la Espero, poate gasesti un kit de reparatie si pt asta al tau... Nu te stresa ca nu merge, ai invatat multe cu ocazia asta. Un compresor SH de Matiz (poate merge si ala de Spark 0.8) nu ar trebuie sa coste mult, totul e sa fie dat jos de pe o masina intreaga ca sa nu fie uleiul tot scurs si deja ruginit inauntru. Munca ta = experienta si asta nu ti-o poate lua nimeni. Cand vei avea probleme cu o alta masina deja vei sti posibile cauze si de ce nu, vei putea sa iti inlocuiesti singur compresorul, radiatorul sau vaporizatorul , scutind o gramada de bani dati pe manopera 👍

Din ce stiu toate bucsele de plastic care se prin pe cutoe vin cu tot cu cabluri. Probabil un strungar ar putea sa iti faca niste bucse din teflon daca le duci pe cele vechi ca sa le masoare...

Si dupa 4 luni si jumatate si 6000 km (acum masina are 134450km) am schimbat si filtrele de motorina si filtrul de polen. De fiecare data m-am luat cu alte treburi la tara si cum nu mirosea urat in masina si cel de motorina mai avea viata (se schimba la 2ani/60000km oficial, eu am facut aproape 36000km cu el, aveam de gand sa-l schimb la 30000km, dar nu s-a putut 🙂 ). Am cumparat si uleiul pentru cutia de transfer, de data asta am mers pe Liqui Moly Vollsynthetisches Hypoid Getriebeol (Ulei de transmisie hipoid complet sintetic) 75W90, adica fix ce cere manualul. Il voi schimba cu urmatoarea ocazie, acum mi-a fost sila sa aduc cricul si sa dau jos scutul, apoi sa ma chinuiesc sa il pun la loc... Teoretic mai am cel putin 15000-20000km de facut cu uleiul din cutie, dar sunt curios cum stau cu spanul. Mare atentie ca exista si ulei partial sintetic 75W90 de la Liqui Moly (pe sticla scrie Hypoid Getriebeol) si asta cica nu se impaca cu cutia de transfer a Captivei, trebuie schimbat mai des. Drumuri bune tuturor!

Salutare din nou! De data asta Sparkul a comis-o, s-a rupt cablul de la ambreiaj. A inceput dintr-o data sa schimbe greu cu motorul pornit si si m-am gandit ca la cei aproape 70000 facuti preponderent urban, i-a venit timpul ambreiajului - placa, disc, rulment. Din fericire am avut inspiratia sa verific cablul si am reusit sa il rup cand am apasat cu mana mai tare. Dupa 110 lei si o ora de munca cablul era schimbat, sper ca cel nou (TRW) sa tina cel putin cat cel original. Cablul vechi s-a rupt fix de la prinderea de pe pedala. Afara lucrurile sunt usor de facut si inteles - se scoate carcasa filtrului de aer, bateria, bracketul de la ECU, apoi se desfac cele 2 piulite de pe firewall, apoi se desface cablu de pe furca si se muta toate cele pe cablul nou. Dar in interior a fost chinuitor pentru mainile mele mari sa intru printre tabloul de sigurante si pedale si sa ajung la locul unde se prinde cablul pe pedala. Am reusit dupa ce am saltat pedala cu o surubelnita pe o pozitie mult mai sus decat cea normala ca sa ajunga cablul in zona unde trebuie prins, apoi demontat un releu care era prins pe panoul de sigurante si asa am avut ceva mai mult loc, dar tot s-a lasat cu sange 🙂 . Macar nu a fost nevoie sa desfac ansamblul pedalier asa cum am vazut ca faceau unii pe youtube... Pun si cateva poze din timpul actiunii 🙂 Cablul vechi, rupt si slabit: Dupa instalarea cablului nou:

Felicitari pentru ca ai adus-o din nou pe strazi! Sa te tina pana te plictisesti de ea! 🙂

Chinezii au facut acum multi ani o copie de Matiz numita Cherry QQ. Ulterior au scos o versiune electrica a Cherry QQ, deci cumva deja exista un Matiz electric 🙂 . Am mai vazut niste baieti din Romania care convertesc orice masina pe benzina/ motorina in masina electrica. Aveau si niste kituri pt Dacia Logan la aprox 15000E. La pretul asta sincer nu merita sa convertesti un Logan, de Matiz nu mai vb. Cea mai buna afacere este sa dai Matizul la rabla si sa iti iei un Spring, ca dimensiuni este similar cu Matizul. Unde mai pui ca iei aproape 10000E pe Matiz prin rabla :))

La a mea ventilatorul de la aeroterma a inceput sa scoata un bazait specific electric acum vreo 2 ani. Am scos ventilatorul, l-am curatat de praf de carbune cu aer si cu o periuta cu alcool, apoi l-am pus la loc si merge bine de atunci. Posibil la tine sa nu inchida perfect cand selectezi intre aer din interior si aer din afara. Ai incercat sa comuti pe aer din interior/ afara si sa vezi daca mai face? Daca se schimba zgomotul, atunci posibil sa fie de la clapeta, selector sau ceva pe traseul de aer. Daca nu se schimba posibil sa fie vreun cheder sau altceva...

poti sa pui schemele aici, si pt E2 si pt E3? Poate te pot ajuta eu 🙂

La cati mai multi km fara probleme! Cat despre haion, scapai cu un PDR daca nu sarea vopseaua. Si chiar si cu vopseaua sarita probabil merita un PDR ca sa nu puna tinichigiul sudura pe ea...

Ce inseamna 3 tipuri de segmenti?

Cu ocazia asta mi-ai adus aminte ca trebuie sa merg in targ sa cumpar 1 m de furtun pt oil catch can-ul de pe Captiva. Cel vechi era mai mic in diametru, l-am incalzit si fortat peste stuturile de la PCV si bineinteles ca a crapat nitel.

Asta cu verificarea la 2 ani este vrajeala totala. La Epica am reumplut instalatia dupa 9-10 ani cand am vazut ca baga mai lesinat. AC-ul de acasa l-am nu l-am reumplut niciodata si bate in 15 ani. La Spark a inceput sa bage doar aer recisor ca sa ma exprim finut, dupa 5-6 ani de la verificare/ reumplere. Am reumplut si acum este OK. Cost: 120 lei. Toate aparatele fac acelasi lucru - golesc instalatia, videaza pt verificare pierderi si apoi reumplere cu cat scrie pe eticheta de pe capota.

Incearca sa le pui pe olx, se potrivesc si pe unele modele mai vechi de Mitsubishi, gen Colt, trebuie sa te documentezi nitel. Eu asa am reusit sa vand jantele de tabla de 15" ale sora-mii (Lacetti are tot 4x114.3).

Spor la treaba in continuare! E un proiect in sine sa transferi AC-ul pe o masina fara, deci vei avea probabil de furca in continuare cu diverse chestii.

Am comis-o si eu faza cu becul rotit cu 180 grade, dar cu un singur far, asa ca m-am prins repede, luminam dupa avioane 😄

Daca ai bobine individuale pe fiecare cilindru cel mai simplu este sa muti bobina pe alt cilindru si sa vezi daca eroarea se muta si ea. Astfel afli clar daca bobina si fisa sunt vinovatele sau ai probleme cu bujia sau altceva. Ce eroare aveai pe tester? de missfire?

Mie mi le-au furat de 3 ori, dupa aia am trecut pe capace de plastic si pe astea nu le fura nimeni :))))

@adrian_r5 Sparkul e masina la care am schimbat becurile cel mai des. Indiferent ca pun Philips vision +30%, +60%, Osram, Narva, ori no-name-uri de regula cam la 6 luni trebuie sa le schimb pentru ca masina merge tot timpul cu faza scurta aprinsa. Si pe spate am schimbat becurile de frana o data, ceea ce nu s-a mai intamplat de cand aveam Nubira. Am ajuns sa merg pe autostrada cu pozitiile ca sa salvez faza scurta.