BlueBear

Si care ar fi acele fire care comanda fiecare geam in parte? Se regasesc in tabloul din stalp sofer jos? Poate reuseste sa puna cineva aici o lista cu, culorile firelor de alimentare a fiecarui geam in parte . P.S.: eu as vrea sa le comand din telecomanda alarmei. am iesiri separate (2) si cu 2 relee pt fiecare geam fata cred ca se rezolva.

Intrebare de 10 puncte: care stie ce culori au firele de alimentare motorase geamuri si unde se gasesc toate la un loc ? Si putin OffTopic: daca tot e vorba de electrica poate zice careva si de firul general alimentare proiectoare (la fel culoare si localizare). Multumesc.

Salutare Am patit-o si eu la cielo '97 cu radiatorul (condensorul) de a/c...spart. Am luat unul nou si am inteles ca tb sa se schimbe una sau mai multe conducte atunci cand il pun pe cel nou pt ca se rup cele vechi sau ceva de genul... Aveti idee despre ce conducte este vb? Am inteles ca pe piata sunt 2 tipuri... E vorba de un cielo GLE '97.

Salut Radiator A/C cielo (condensor) ? Pret ? Merci.

Salut Radiator A/C cielo (condensor) ? Pret ? Merci.

Direct la voi acasa sau la birou. (doar in Bucuresti). - RCA (pers. fizice/juridice 6luni / 12 luni) - CASCO - Asigurari de viata - Asigurari de bunuri si locuinta Daca doriti date despre pretul primei de asigurare RCA transmiteti urmatoarele date ( pe PM sau mail: service@gps-track.ro ) - CNP asigurat - tipul masinii - cilindree - masa maxima autorizata - putere motor - anul fabricatiei - data inceperii valabilitatii - pensionar / pers handicap (da sau nu) *- pentru pers juridice: CUI *- CASCO tot la Allianz tiriac - reducere 4% ATENTIE: cu cat varsta proprietarului este mai mare cu atat polita de asigurare este mai ieftina ! Recomand transmiterea datelor pe PM sau mail ! (pentru confidentialitate) Telefon: 0722.603.139 Mail: service@gps-track.ro

Direct de la baterie. Dupa drumul de azi nu mi-a mai ramas aprins martorul check engine dar dupa pornire tot s-a oprit motorul la aprinderea xenoanelor. Bateria este buna, alternatorul incarca pana la 14.3. Cel mai curios este ca nu face mereu asa (oprire motor). Daca erau probleme la instalatia xenoanelor probabil ca se intampla de fiecare data cand porneam-aprindeam becurile...

Salutare, Am si eu bineinteles o problema cu acest martor check engine. Curios este ca mi-a aparut dupa montarea unor xenoane. O saptamana a mers fara nicio problema, dupa care, la pornirea motorului sau chiar si in timpul mersului, cand aprind xenoanele, motorul se opreste pentru scurt timp (1 sec). Nu se intampla de fiecare data cand aprind xenoanele dar in 70-80% din cazuri, da. Scurgeri de tensiune nu sunt ( am verificat instalatia de xenoane pentru fire dezizolate sau altele de genul). Mai nou si mai nasol este ca la ultima pornire de motor implicit xenoane, martorul check engine a ramas aprins. Mentionez faptul ca motorul merge foarte bine avand in vedere cei 166.000 km si nu am avut niciodata interventii majore asupra lui si nici nu s-a umblat in service de curand la vreun conector-mufa. Doar + - instalatie xenoane. P.S: nu am incercat inca sa scot xenoanele si sa las becurile stock dar o fac maine dimineata. Astept sfaturi, pareri, mai ales ca tb sa fac un drum destul de lung chiar maine si mi-e frica sa nu fie ceva mai grav decat ce se vede la prima vedere.

Rulment mai mult ca sigur daca se aude la vit >=60 km/h. Pune cricul pe o parte, pui o "capra" sa nu fuga, pornesti motorul, dai a 5-a direct si o accelerezi usor. Cand ajunge la 80 km/h apesi ambreiajul si tai contactul. Daca face zgomot f mare iti dai seama sigur daca e rulment. Si daca se opreste f rpd ai probleme si la etrier ( axe glisare ).

Pentru model GLE (implicit rame). SH. Sa nu fie sparte. Preferabil din Bucuresti.

Deci? A cautat-gasit careva pana acuma baghetele alea?

Da. Sunt germani deci is buni.

Vad ca inca nu si-a dat nimeni cu parerea la problema mea ... Reactualizez prin a spune ca se aude in zona furcii de ambreiaj. Din cate stiam eu asta nu se strica-uzeaza cu una cu doua...astept opinii.

Cu toate ca topicul este despre cilindru...dati-mi o idee la urmatoarea problema: cilindrul a fost schimbat, lichidul de asemenea, pedala cu bolt si garnituri schimbata si ea. DAR ca si inainte de a face aceste schimbari dupa 20-30 km mers prin oras de cate ori apas pedala de ambreiaj nu are o cursa libera si incepe sa "scartaie" atat la apasare cat si dupa ce iau piciorul de pe ea. Mentionez ca pana in momentul in care motorul ajunge la temperatura optima pedala functioneaza ca noua. Mai bine zis problema este dupa ce se incalzeste motorul. Sunetul se aude atat in interior cat si in exterior;

Si daca tot e vorba de garnituri spuneti-mi si mie cum se rezolva scurgerile de lichid la unul din "cilindrii" care sunt incercuiti in poza. Nu stiu cum se numesc si nici cum se poate umbla pe acolo.

Apropos de acele pete "de ulei" pe parbriz...care ar putea fi cauza? Freon? Instalatie murdara de aerisire?

Ok se da una bucata Cielo '97. La franare peste 80km/h apar tremurari in volan la 140 cand franez tremura extrem de urat. Ce poate fi? amortizoare sau capete de bara? Rotile sunt echilibrate unghiul e ok. Un joc destul de mic am depistat in capete dar sa fie de la ele?

Vaiiiiiii dar ce te faceai daca iti pornea la -10 grade? iglu? ) Serios acuma...are un senzor de temperatura logic si cred ca tre sa fie +5 daca nu ma insel. Anyway tu da-i drumul oricum macar 1/saptamana pentru a-si face circulatie la uleiul din interior ca sa se unga garniturile ca altfel se usuca/crapa si iar il pierzi.

Evident dupa o pornire greoaie dimineata asta (dar prima cheie) , mers 7 km aprox., incepe sa miroasa a ceva "ars" (veanea prin grila de ventilatie). Anyway dupa 2 ore de stat, pornesc si plec si iar apare mirosul. Ulei este la max, antigel intre min si max (deci bine). Foarte putin ulei curs pe langa capacul pe unde se pune uleiul (dar asa se mai intampla si alta data), mai mult ulei se vede la imbinarea dintre delcou si motor in rest totul ok. Sincer sa fiu nu pot sa-mi dau seama exact a ce miroase...parca ar fi un amestec de ulei cu apa (garnitura de chiuloasa a fost schimbata acum 1 luna). Ceva pareri?

sub bord...mai bine zis in partea stanga cum te uiti se vede tabloul de sigurante cu un capac la vedere...pe partea cealalta (baga capul bine) se vad releele

taiati-le fara probleme dar inainte va notati pe o foaie daca este tensiune pe ele si culorile lor. nu va trebe decat un aparat de masura. iar la difuri dupa ce le eliminati pe cele cu tensiune le luati pe rand si vedeti care dif nu mai merge.

Pe mine nu ma intereseaza decat daca trebuie revenit asupra ei pentru strangere dupa N km. (garnitura chiuloasa nu capacul). Nu de alta dar teoretic orice garnitura mai ales care trece prin praguri diferite de temperatura se " mai lasa" in timp si nu ar fi prea frumos sa ajung iar in service pentru o treaba de 10 minute.

Dupa ce se schimba garnitura chiuloasa este nevoie a se revenii asupra ei dupa 4-500 de km pentru a se strange la loc?

daca nu anunti societatea in termen de 30 de zile ca vrei sa desfaci contractul...cel nou pe care o sa-l semnezi o sa fie NUL !

De ce cateodata dimineata mai ales sau mai bine zis dupa o seara ploioasa si friguroasa cand plec imi tine frana spate mult mai bine (se opreste instantaneu) decat atunci cand e cald afara? Mentionez ca dupa 5 minute de mers in trafic isi revine la starea initiala (adica tre sa apesi bine frana).