BlueBear

La frane vezi pompa si sa verifice tot circuitul poate ai vreo scapare pe undeva. La pedala : baga capul pe acolo si vezi ca ara un arculetz care readuce pedala in pozitia normala. Ori nu-l mai ai ori s-a slabit; deci poti sa-l schimbi si tu fara nici o problema.

Ulei Elf 10W40+filtru si antigel tot Elf = 1.200.000. Garnitura chiuloasa + cea de sus + un furtunas = 700.000. Manopera 1.500.000 (prieten ). Acuma nu stiu cat de bun e uleiul asta ca eu cu mana mea nu am cumparat pana acuma...oricum mai mult de 7-8.000 km nu-l tin.

Of...s-a rezolvat. Garnitura era impuscata langa pistonul 4. din pacate a trebuit sa fac si schimbul de ulei si antigel (doar uleiul era programat). Acuma astept sa scap de fumul de tractor (antigel + ulei ars) . Deci garnitura chiuloasa + cea de la capacul de sus + ulei + antigel + manopera = 3.300.000 (desigur la un prieten mecanic). O fi bine o fi rau...chestia e ca am scapat fara alte pagube majore.

Am patit-o. A inceput sa tremure...mult fum sau abur pe tzeava de esapamanet. Daca dau la cheie face doar un clanc si atat. Nivelul antigelului la minim. => garnitura ??? . Nivel ulei ok. Astept pareri pana sa o duc in service...

da jos butonul curata-l bine ( tre sa-l desfaci cu grija sa nu crape prea rau) si mai uita-te sa nu ai si vreun fir intrerupt.

Ok revin la problema initiala pe care nu am rezolvat-o CINE ma poate ajuta cu un turometru sau spuneti-mi va rog DE UNDE as putea cumpara?

Io...si m-am jucat prea mult pe acolo . Cum? pai l-am tras afara de prea multe ori si acuma nu mai are in ce sa se infiga (siguranta). Dati idei de unde as putea cumpara si cam la ce bani. 10x

Deci daca se scoate prea mult acul indicator se strica o siguranta care-l tine in lacasul lui. => nu mai indica nimic. Stie careva daca se poate inlocui numai turometrul? (nu si celelalte indicatoare). HELP! sau daca macar s-ar potrivi de la alta masina dar...cred ca sunt alti parametrii.

Pai...butonul ala ... e de resetare implicit oprire alarma daca suna. Ala se actioneaza si din telecomanda se seteaza alarma. Deci alarma ta ori e cu buba din fabrica ori nu a fost setata cum trebuie.

Pai ori ai un scurt pe undeva ori ti-a murit bateria =>> alarma o ia razna.

In primul rand uita-te mai bine la ce e stricat pe acolo poa' se repara repede. Daca nu... tot ansamblul din pacate tre shimbat. Bani nush...

pai vezi ca e subt tabloul de sigurante deci e cam greu de umblat pe acolo...anyway...nu cred ca poti sa-l bagi in locul altul releu deci treci la actiune.

Sunt 2 supape: una la buson si alta se afla sub masina intr-un loc mai mult ascuns . Teoretic e de culoare verde deschis si mai exact este langa alimentarea cu benzina a rezervorului. Seamana mult cu filtrul de benzina de la o dacie si are o parte in legatura cu rezervorul iar alta direct in afara. In timp se poate infunda cu noroi deci se poate da jos si curata fara probleme. Mirosul de benzina in portbagaj se rezolva cu schimbarea busonului de la alimentare.

Desfacuta pana la ultima piesa, curatata de plastic, pus ulei fin in antena si la partile mecanice ( nu prea mult ca da in gol ) si merge ca noua. Nu se mai chinuie sa iasa sau sa intre. Va recomand si voua.

Cielo GLE '97 la 125.000 Km Filtru benzina = 20 Buson surub umplere benzina = 16 Inel conducta alim. benzina = 1 Manopera = 90 (include verificare totala) Total: 127

sa ne zici si noua daca poti sa sutesti benzina din cielo ) .pt ca nu exista decat o singura modalitate.

Si la mine e la fel cu Cielo '97. Doar cand pornesc motorul mai urca 2-3 mm.

Da de ce sa platesti la un service pentru codurile alea care nu-s deloc secrete mai ales ca sunt si programe de decodare introducand codul cassului ???

prin faptul ca, gazul e mai ieftin decat benzina tu imparti la 33.400? Deci tie tot 11% iti consuma orice ai zice nu 5.5 !!!

900km cu 100 l gpl =>11% . si cum transformi in benzina ca sa-ti dea aia 5%??? ca ori sunt eu prea obosit la ora asta si m-a lasat matematica ori...

jante doar pe spate ha?

170km/h pe A2 cu 400kg bagaje nu trepida nimic. Jenti ruginite :"> neechilibrate de nu stiu cand . La GLE am obs. ca la viteze mari se aseaza chiar foarte bine pe sosea deoarece este mai joasa decat cele noi.

Ce mai conteaza daca a fost indoita in service sau de producator? Material de proasta calitate si/sau turnata prost. Sau o fi vreun monstruletz pe acolo pe la motor care cand se supara pac ii rupe tzava

Nu e vorba de vibratii ca doar nu ai tractor ci de faptul ca sunt temperaturi f mari pentru o tzeava de aluminiu prin care in cateva secunde circula lichidul rece si nu au fost indoite cum trebuie ( la cald ). Astfel apar porii. In concluzie nu rezista la schimbul temperaturii bruste.

Cum poti sa-ti dai seama daca e tacanit de axa sau injectoare: dupa ce se incalzeste motorul apasati clapeta de acceleratie. Daca se mai aude tacanit e de la axa (sau ce e langa ea...culbutori, tacheti) . Tacanitul de injectoare se aude numai la relanti.