Coma21

Salut, am si eu o problema cu un cielo korean (96). Lampile spate nu functioneaza, de asemeni si stopul pe frana. am schimbat un morman de sigurante, nimic, am inlocuit releul de lumini cu releul de faruri deoarece am vazut ca-s identice, nimic. becurile nu-s arse, lumina am in bord... ceva idei ?

Daca n-am folosit a/c in vreo 2 ani de zile sau 50 000 de km iar asta incepand cu o schimbare de set motor, am vreo sansa ca a/c sa mai fie functional ? Sau risc sa-l incarc si sa-mi "zboare" toate tevile... ?

O am de un an, am bagat 3500 in ea , iar fostul proprietar inca 2500, in afara de consumabile, ulei filtre, ce le schimb cand trebuie. In dacie bagam atat in cativa ani , iar ea se strica incontinuu... desi nu inteleg ce se mai strica, ca aproape totul e nou

Sona e cat de cat noua, pompa de ulei e noua, sincer... masina asta e mai rea ca o dacie 1300... am avut dacie si nu se strica in halul asta, e imposibila efectiv ... Cred ca m-am saturat... cred ca voi merge cu ea asa pana face poc , ce-o fi o fi...

Sincer nu stiu ce a fost, am apasat pe toate sigurantele si n-am mai avut probleme.

Salut, am si eu o problema cu acel indicator de ulei. Cand sunt la relantiu pe la 800 turatii se aprinde acel bec, am schimbat uleiul si filtrul dar aceeasi problema, daca turez chiar si un pic(2 mm de pedala) se stinge. Motorul a cam fost facut integral, am schimbat cam tot la el acum vreo 15 mi de km... sa fie sonda?

E posibil, am sa verific si anunt, nu pot momentan ca ploua...

Buna dimineata baieti! Am si eu o problema cu un cielo 96 , am schimbat cam 3 sferturi din componentele masinii pana acum ... in mod normal masina imi porneste la un sfert de cheie, deci azi am oprit la un magazin, cand sa pornesc masina, nema... de invartit invartea cu putere dar ia nu pornea, la o privire mai atenta am ovbservat ca martorul de pompa sau motor nu se aprinde in bord, mi-am adus aminte ca mai demult am oprit motorul cu o simpla palma busita de bord, asa ca dupa 3 palme s-a aprins martorul si s-a auzit din nou sunetul pompei de benzina, masina a pornit, problema este ca la fiecare bolovan pe care-l i-au pompa de benzina da sa se opreasca, presupun ca este un contact imperfect in bord, sincer e usor sa demontez bordul dar chiar nu stiu la ce sa ma uit..., ma poate ajuta cineva va rog ? Multumesc anticipat!

O parere daca vreti! cielo este gri Eu lucrez in domeniul inscriptionari inclusiv auto deci ce tine de manopera nu-i problema, mi-o fac singur. Am asa idei: 1. Folie carbon dar gri pe capota cupola si porbagaj sau toata masina, o sa intreb intai rar-ul daca e vre-un bai tinand cont ca e tot gri. 2. Folie neagra mata capota, cupola, porbagaj sau toata masina si o bag la rar 3. Ma gandeam la niste tribale din negru mat pe laterale... 4. Capota neagra mat si scris cu alb sau gri carbon cielo pe ea , scrisul sa fie pozitionat intr-o extremitate a capotei cu ceva gothic 5. inca astept sugestii )

Daca te referi la masina... nu am momentan, e un morman de namol pe ea, ca a plouat si e dezastru, n-o spal pana nu se usuca, de cate ori spal masina ploua... Are mici pete de rugina si o gaura in prag, totul pe partea dreapta am vb azi la dacia service cu un baiat , sa vedem cat ma ajunge sa o fac si exterior.Oricum zicea ca nu-i mare lucru, rugina in rest nica, nici dedesubt nici deasupra, am sa revin cu poze cand o spal, ar fi aiurea acum )

Masina are 200 000 de km o am de pe la 180 000 Schimbat : Tot in motor mai putin chiuloasa si bloc motor...de la vibrochen la carter si cam tot ce mai contine... schimbat distributie, pompa de apa, termostat, rola intinzatoare, furtune, radiator bucsaraie schimbate de fostul proprietar a-z Urmeaza pompa de servodirectie, suspensie si arcuri fata-spate Nu am vazut rostul sa detaliez toate piesele, am masina aproape noua dar ... mi-e dor de dacia mea 1310 Pret pana acum aproape 4000 de lei plus colegul de la care am luat masina inca vreo 2500 de lei Tot ce a ramas vechi pica... E prea tarziu s-o schimb acum din moment ce m-a costat atat Tot ce am pus sunt noi

cand am luat-o era vorba sa schimb vibrochenul doar... apoi s-a ajuns pe la 1500 de lei am zis oke cand sa ma duc sa iau masina se ajunsese defapt la 2500 de lei, apoi a mers super 15 mi de km si a inceput iar din cauza termostatului, practic acum in afara de pompa de servodirectie care mi-ar fi zis azi mecanicul ca e cam praf si cand a umblat el azi a deranjat-o ... si e posibil sa curga, am cam totul nou la masina...incluzand bucsaraie capete de bara etc ...

Da am scris corect, antigelul l-am schimbat de 7 ori, abia a 7-ea oara s-a limpezit apa, am folosit si solutie de curatat, desigur o sa-l mai schimb odata caci am recuperat apa astazi, masina merge bine bine acum, nu mai am presiune in vas, pot scoate busonul oricand, nu mai baga caldura de sa ma sufoce, e cald dar doar atat nu incinsa, acul la benzina sta fix pe jumate se pare ca l-am calibrat bine si nu se misca neam, totusi am ajuns zilele astea de 2 ori pe rosu, sper ca nu a facut garnitura praf. Am scris 950 de lei pt ca masina a fost reparata prin eliminare, practic : Radiator, 2 aerisiri la mecanic a cate 50 de lei tura, distribuitor de apa, solutii de curata, multi litri de antigel, pompa de apa, curea de distributie, rola intinzatoare, termostat, enorm de multe ore pierdute langa ea... Daca aveam un mecanic bun se prindea de acum o luna jumate ca era termostatul, acum m-am enervat si m-am dus la alt mecanic , i-am spus vreau sa schimb astea, m-a intrebat de ce, ce are? i-am raspuns , ca asa vreau eu, s-a uitat la mine si s-a pus omul pe treaba ), desigur fostul mecanic inca e convins ca masina merge bine si nu are nici o problema, i-am zis nu conteaza schimba-mi astea, a spus ca nu are timp...

Back... Schimbat mecanic,distributie, pompa de apa si termostat, problema pare sa se fi remediat, o testez zilele astea, daca inca face "fite" mma pregatesc sufleteste de garnitura sau chiuloasa... din ce am inteles termostatul era cam mort, nu mai deschidea zic ei, apa nu mai are presiunea aceea infernala, acum ... la cat am mers cu ea asa tot ce-i posibil sa-mi fi facut garnitura praf... revin cu amanunte daca vor mai fi, eu sper sa nu ) Costuri? 950 de lei pt un termostat de 22 de lei plus daca or mai urma si altele...

Update: Am desfacut afurisitul de ceas ca aflasem de la fostul proprietar ca i-a scos acul pt "tunning" si am incercat eu sa-l recalibrez dupa niste sfaturi pe forum. N-a mers , am aflat apoi ca din cauza unui surub ceva nu mergea, am strans suruburile cat am putut si minune a urcat acul, dar ... pana la prima groapa ca pica iar apoi... Dau drumu la motor si acul urcaaaaaa pana sus aproape de h dar am observat astazi ca in acel moment imi porneste si ventilatorul, probabil calibrarea mea a esuat ... Apa din borcanul de expansiune e mizerabila in ciuda faptului ca am facut aerisirea de 3 ori cu antigel nou (2 apa + 2 antigel , mai mult n-a vrut sa intre...). Acu urmatoarele nelamuriri: 1. pe vasul de expansiune exista 3 furtune, unul cum te uiti la motor in partea dreapta ce iese din radiator pana in vas, unu jos ce coboare pe conducte si unul ce se duce in ... habar n-am cum ii spune clapeta de accelerare cred, din cunostiintele mele de dacie... acest ultim furtun ar trebui sa "scuipe" calumea apa cand accelerez dar pauza abia se screme sa iasa , curge dar nu presiune nu nimic. 2. Cu caldura la maxim si in treapta 3 nu pot tine mult timp mana in dreptul grilelor de aer ca ..."arde". 3. Inca ma bulverseaza faptul ca odata ce apa se incalzeste bine daca nu am capacul la vasul de expansiune pus apa "decoleaza" din borcan, ca sa intelegeti mai bine e acelasi simptom ca atunci cand aveti motorul oprit scoateti furtunul din partea dreapta a masinii ce iese din radiator , cel subtire de sus si suflati, apa urca, nu-mi iese fin borcan daca am busonul pus dar sunt destul de sigur ca apa nu iesea inainte din borcan nici daca il desfaceam brusc dupa ce mergeam 100 de km constant. Unii spun ca e normal altii ca nu... Acu: 1.Din cate stiu eu pompa de apa n-a fost schimbata de mult dar din ce am citit pe forum daca se strica, ori scuipa apa ori se aude, nimic de genul, radiatorul e nou. 2. Radiatorul este fierbinte, daca opresc masina dupa ceva km radiatorul este fierbinte doar sus, partea de jos fiind rece, daca o pornesc si o las la relanti se incinge tot. 3.Apa nu pare sa dispara din vas sau sa aibe pierderi, uleiul e cam murdarel ca are 12 000 de km dar in rest pare oke fara spuma. 4. Nu am observat pana acum probabil dar cand desfac busonul la apa dupa ceva km fasaie ceva timp apoi poc si apa. 5.Dupa ce opresc motorul furtunul gros ce intra in radiator vibreaza si se aude ca si cand ar trece apa prin el, acest sunet inceteaza daca eliberez presiunea scotand busonul. 6. Fumul este alb cred ca este abur, dimineata scoate mai mult un pic dar dupa ce se incalzeste se subtiaza considerabil 7. In ultima vreme 2 3 zile, cand pornesc dimineata ramane martorul de ulei aprins si se aude in carait pret de aproximativ 2 secunde, nu se mai intampla decat a doua zi dimineata indiferent de cate ori as porni sau ar sta in frig. 8. Posibil sa fiu complet paranoic si masina sa mearga bine, dar sincer ... daca crapa ceva la ea nu-mi mai permit sa o repar si as vrea sa fiu preventiv. Datorita buzunarelor porno si lipsei totale de mecanici buni in orasul meu (mai pe scurt nici apa distilata nu-mi permit ) ) si a faptului ca sunt navetist si fara masina nu-mi pot pastra serviciul vin din nou pe capul vostru in speranta ca cineva o sa-mi dea o sugestie ceva poate sa mai verific etc sa fiu sigur ca totul este in regula, sau nu... Multumiri si lui Cris06 (pare rau de factura de tel 3 ), baiatul mi-a sugerat sa spal instalatia de apa bine, sa schimb afurisitul de ceas la temperatura apei sau sa imprumut unul bun si sa-l testez pe al meu, moment din pacate in care buzunarele rasufla pe afara , mai pun mici greutati sa nu iasa totusi ... )) So pls help !!!

Masina pare sa mearga super, am facut un 70 de km cu ea. Ventilatorul vad ca porneste si se opreste dar daca dau caldura la maxim in masina si pe ventilatie 3 nu pot tine mana mult timp in dreptul gurilor pe unde baga caldura..., furtunul ce intra in in radiator si radiatorul la fel, restul par oke. Apa nu-mi mai dispare deloc din vas, uleiul e nemiscat, nimic nu pierde, fum pe toba nu scoate de nici un fel, motorul toarce frumos, totusi mi se pare ciudat ca se incalzeste apa atat de tare... Desigur acul in bord tot nu-mi merge... deci nu stiu exact cum e temperatura, sincer mi-e teama ca ma va lasa pe undeva in drum... Nu stiu daca e valabil la toti dar cand mergi cu o masina mult timp simti cand masina e "bolnava" , adevarat poate si eu sunt paranoic dar ... Sincer cred ca problema ar fi la furtunele ce pleaca din radiator pana in vas, care ar fi acestea ? )

Acul sta tapan nemiscat, cand am luat masina mai urca ocazional acum pare mort, pompa de apa sincer nu stiu ... , distributia are vreo 20 de mi de km cred poate mai mult un pic sa zic fie si 30 de mi. Parerea mea este ca ar fi infundat usor pe undeva, dar, este doar parerea mea, poate gresesc...

M-am intors de la mecanic, surprinzator cu tot cu masina ) . Deci din ce am citit eu pe forum si din diutia cu mecanicul am ajuns la concluzia ca trebuie schimbate fisele, lucru ce se pare ca a imbunatatit drastic performantele masinii, parca nu e masina mea... . Acul, nu, nu se ridica deloc, mecanicul a ajuns la concluzia ca e radiatorul infundat, am schimbat radiatorul ... , sa zic ca s-a reparat ... nu, nu cred...de ce nu ? poi va explic Pe timp de vara afurisitul ala de ventilator l-am vazut extrem de rar pornit, acu porneste des si ca naiba... e iarna totusi... se incinge prea tare zic eu dar... poate ma insel, a doua chestie de ce imi iese apa din borcan cand desfac busonul in timp ce masina este pornita, numai cand este apa calda atat. Nu cred ca fierbe, mecanicul spune ca e normal ca se face presiune cu cat se incalzeste apa, s-a uitat la busonul de apa a spus ca functioneaza corect., termostatul a spus ca cupleaza, desi mie mi se pare ca destul de greu dar fie... Garnitura de chiuloasa a spus ca nu-i, iar alceva... nu mai stiu dar atat eu cat si mecanicul suntem suspiciosi, parca e ceva in neregula totusi. Este normal sa se incalzeasca atat de tare de sa porneasca ventilatorul des iarna ? Este normal ca atunci cand vi cu masina de nu stiu unde si desfaci capacul la vasul de expansiune sa curga apa?

Am stat toata noaptea si am citit pe aici si mi-a dat ceva idei desi cam de prisos. Sarise una din fise, oricum am izolat si bobina cu izoler band, se pare ca fisa centrala e compromisa, abur nu-mi scoate pe teava de esapament, motorul merge rotund momentan, poate chiar mai bine ) Tineti-mi pumnii sa ajung la mecanic fara incidente !!!!

Deci m-am dus acum la masina, uleiul pare curat, apa e linistita in borcan, asa ca am dat o cheie. Nu stiu daca la cielo e la fel ca la dacie caci in afara de dacie 1310 nu ma pricep dar face scantei la un fel de bobina de inductie, era un papuc mai iesit, l-am indesat mai tare, a dat sa porneasca apoi iar a facut scantei si s-a oprit.

Nu-mi merge acul la temperatura, i-am zis mecanicului dar n-a avut timp ...

Am revenit... Abia azi s-a uitat la masina... in fine, omu i-a facut aerisire totul ok, masina mergea, apa nu mai iesea din senin ... Plec cu ea moment in care am accelerat masina vibra, practic in mergea usor intrerupt, avand anterior dacie am zis probabil e de la baterie ca e descarcata... Ma plimb un pic cu ea opresc sub un bec ca era bezna si desfac capacul la apa, apa statea cuminte in vas, plec mai departe mai opresc pe la cateva magazine si plec acasa apoi. Tot acest timp masina avand scurte intreruperi nu stiu cum sa va zic... motorul nu avea forta care o avea nu tragea cum trebuie, acceleram iar ea avansa intrerupt. Opresc intr-un peco si desfac busonul apa iar "fantana arteziana". Sun mecanicul, imi spune ca e normal, e circuit inchis chesti tresti sa merg mai departe. Cand ajung in fata portii dupa 25 de km pun frana si se opreste motorul si n-a mai pornit... o imping pana in curte si sun mecanicul iar. Imi spune , pune mana pe furtunul cu tare, cu tare, cu tare. furtunul ce pleca din motor in radiator vibra suna ca apa clocotita , cel care iesea din radiator partea de jos era rece partea de deasupra era cald. Imi spune pune mana pe radiator, pun mana, rece bocna. Si imi povesteste cum ca ar fi defapt ... imi cer scuze am uitat acm chestia aceea de deschide apa la cald, cica se blocheaza. Mi-a spus sa astept o ora si sa desfac usor busonul la apa sa vad daca inca imi varsa apa, iar maine sa incerc s-o pornesc cu capacul deschis s-o las pe ea sa se incalzeasca si sa-i mai complectez daca scade. Dar pe langa asta imi spune ca daca dimineata porneste sa ma uit daca scoate abur mult pe teava de esapament ca e posibil sa fi ciupit garnitura de chiuloasa...... Acum pana sa-mi pun streangul de gat, poate cineva sa-mi dea o veste mai... acceptabila, o parere ceva? Multumesc anticipat!

Uff , macar nu trebuie sa schimb si caseta ..., Ms mult!

Decat sa-mi spuna ca e blocul motor ... ce sincer... m-ar depasi total...prefer oricand chiuloasa, mi-a explicat omul ca daca e , e posibil sa fie cocosata sa trebuiasca sa i-a din ea si multe altele, n-am mai reusit sa sun caci am avut un munte de probleme, revin si cu un telefon.Nu stiu efectiv, ma uit ca incepe gerul iar mecanicul a lasat sa curga apa cu antigel din motor cand aceasta a dat pe afara...Tinand cont ca el abia luni lucreaza ... chiar nu mai stiu ce sa zic. Acu sper sa nu fiu off topic sau ceva de genul dar poate are legatura una cu alta sau cel mai probabil e alta problema, cand invarti de volan se aude un fasait, spuneti-mi ca nu trebuie sa schimb si caseta de directie ...

Da dooamne sa fie garnitura, daca e garnitura sincer... ma imbat )), mai si ninge, mi-o face ala masina cand o zbura...