m.b

sigur sigur? ma gandesc ca poate cele 2 linii trasate sunt exact ca zona hasurata de la alte joje( la alte marci de masini). la schimb din bidonul de 4l s-a pus cam 3,8l si imi arata la rece nivelul pe la mijlocul literei "A".

da, asa arata joja. dar maximul nu este deasupra lui MAX unde incepe sa fie aplatizata?

cum se citeste joja corect la cielo? este "curbata", pe urma scrie "MAX" pe o distanta destul de mare si sub "M" este o linie trasata. de obicei stiu ca se pune pana la curbura. la cielo se pune pana la linia trasata sub "M" sau tot pana la curbura de sus(deasupra literelor "MAX")?

ce presiune e indicata la cielo 175/70/13? am umflat la 2.4 pe fata si la asfalt neted e ok, doar la gropi pare ca sare roata cam urat.

mi se par foarte proaste franele la cielo. nici macar rotile de pe fata nu se blocheaza la frana maxima, e normal asa?! iar pedala e moale si abia la podea se simte cat de cat frana. am impresia ca joc popice cand trec de 50 km/h, masina-asteroid. :/

acum cateva luni cumparam cu 7 lei(pt alta masina), iar acum e vreo 5,6 lei aceeasi benzina(omv100), pare ieftina dupa asa scadere. continui sa pun si la "noua" masina tot omv100(sau alternativa ar fi mol evo), stiu ca e diferenta fata de cea de 95(de la fosta masina), sigur ii fac un bine oricat de mult sau de putin pot simti la un cielo diferenta de putere si sunet.

am citit ce scrie pe unele de la valvoline si spun ca topeste depunerile usor si astfel nu s-ar bloca cu nimic solid. dar precizeaza sa fie filtrul necolmatat, probabil cel mai bine un filtru nou pus cand se face flush-ul ar fi cel mai indicat. totusi, experienta celor care au si facut asta ar fi cea mai relevanta.

merge mai bine motorul cu bujiile acestea cu 4 electrozi?

am cumparat pana la urma mobil 1 esp 5w-30(made in franta) a fost la promotie la 150lei/4l. din pacate a lasat sa se scurga cel vechi doar cateva minute, cam grabiti/neseriosi la faza asta. mecanicii au cometat, ca e subtire, ca il va manca, ca sa iau mai bine aral 10w40(perceptii "comuniste"). / am vazut la alta masina cat de prost era aral 5w-40, deci sa nu mai aud de firma asta, ori e contrafacuta ori proasta. flush engine a facut cineva?

am rezolvat. de vina mecanicii de dinainte, in primul rand NU Autobella service(in curte la mecon), ei la ITP au umblat la avans si la senzorul de langa filtrul de aer si au lasat asa dupa ce au iesit noxele, de aceea consuma mult. iar alt mecanic destept de la un service de pe strada lunga(spre centru) a scos MAP-ul si filtrul de aer si a lasat asa provizoriu ca sa rezolve consumul cica. s-au mirat si mecanicii de azi, au pus testerul, au reconectat MAP-ul, au reglat senzorul foarte simplu si gata, mergea cum trebuie fara erori. deci am ramas cu MAP-ul cumparat, nu cred ca-l mai pot returna. de plasa improvizata pe tub au zis sa o las, ca protejeaza de insecte/frunze etc dar am dat-o jos oricum. am schimbat furtun ventilatie "S" si cel de aspiratie(cel gros si cu pliuri), au zis ca nu si din cauza lor mergea rau si ca mai grav pt uzura era lipsa filtrului de aer- pe care l-am schimbat, desigur. am mai schimbat si capac delcou(aprox. 35 lei, cam ieftin, dubios / ) acesta avea sarma in loc de carbune, probabil tot mana celor de la autobella . si am schimbat si rotor distribuitor (aprox 25 lei- cam ieftin si asta) am preferat asa decat sa curete/racaie cu surubelnita pe cel vechi. si in plus schimb ulei si filtru. in final, mai scumpa un pic manopera decat piesele, desi au fost operatiuni foarte simple. am aflat ca trebuie si un burduf de planetara la care costa 90 de lei manopera. :/ totusi raman abonat la acestia(romintrade).

de ce nu e bun?

s-a mers cateva zeci de km prin oras asa(nu sunt insa sigur). chestia e ca fostul filtru de aer e murdar pe ambele parti iar pe "interior"/partea dinspre motor e patata de gaze cred, cam juma de palma in dreptul racordului.

sunt clase diferite. o comparatie corecta ar fi cu seria 300v de la motul, desi cred ca "ar lua bataie" si 300v.

am cumparat si MAP-ul(125 lei) original(?). luni ma duc la service-ul Romintrade, am inteles ca ei au tester si ce le trebuie pt daewoo. totusi, sa montez eu filtrul de aer sau risc sa-l imbacsesc fara MAP pana la service?

in ziua de azi multe uleiuri 5w-30 care au A3/B4 au si C3. daca as avea matiz i-as pune Fuchs 0w-30 de exemplu.

mersi, acum am inteles. sa stiu ce sa cumpar si ce trebuie sa faca la service. masina a ajuns asa cred ca din cauza ca era lasata la dispozitia mecanicilor.

inca nu inteleg daca la MAP se mai pune si altceva in afara de firul cu 3 pini. intra si un furtunas in el? maine iau filtru de aer si de ulei(knecht/mahle) si furtunul cel taiat in "S"(15 lei) care e pe stoc la Melania- am inteles ca ei au piese daewoo pe stoc in general. au si service, a fost cineva la ei, sunt buni? avand piesele consumabile ma duc si la un service, daca nu raman la acestia cred ca ma duc la kampur. si poate iau MAP-ul daca trebuie direct de la cei care il si schimba ca sa fie garantia cat mai ok.

ok, e bine daca il am. insa de unde ar trebui sa fie prins firul cu mufa la motor, la fel si furtunasul lui unde e prins la galerie(nu am vazut furtun lasat liber)?

multumesc pt exemplificare. la masina insa nu am vazut senzorul sau macar mufa lui. la servo am varianta neagra. deci probabil nu se vede nivelul lichidului. oricum ma gandesc sa-l schimb si pe acela cu unul oem.

mi se pare mie sau siguranta nr 4(sau 16) de jos e de 20A in loc de 30A cum apare in schema de pe capac? aduce vreun avantaj sau e doar greseala?

pai nu stiu cum arata acea mufa si furtunas sau de unde vin ele. mie imi pare ca nici MAP-ul nu este, doar suportul lui. a fost dat jos(?) pe motiv ca din cauza lui consuma excesiv, desi acel furtun taiat (cel in "S") probabil era deja asa. eu o voi conduce de acum incolo, de aceea n-am participat si n-o cunosc pana in acest moement. o sa ma duc la service sa vada ei ce lipseste si ce nu, dar inca nu stiu la care, momentan oscilez intre Kampur si Delcar desi mi-e teama sa nu fie prea scumpi fiind reprezentante. MAP-ul de cielo poate fi gasit/cumparat la orice service?

chiar e MAP-ul in poza? sau e doar suportul lui? e ok(profesional) la service radacini din brasov?

mie nu mi se pare ca este MAP-ul, pare doar suportul lui. apare in poze si nu-l cunosc eu? cred ca pana la urma iau unul nou ca sa fiu sigur ca va merge in parametri. referitor la lichid ambreiaj, in general lichidul de frana ajungea si la el, de ce la cielo e rezervor separat? si se poate schimba complet? cel pt servodirectie nu-mi dau seama care e. langa flasna e cel mic cu lichid de parbriz.

daca pun filtru nou sigur nu-l "gazez" din cauza MAP-ului sau a celorlalte probleme? ca l-as cumpara si monta primul. e posibil sa fi luat MAP-ul degeaba(mecanic hot)? adica sa fi fost consumul foarte mare si fumul din cauza furtunului taiat? sa iau MAP-ul de la dezmembrari sau unul nou, e mai bun unul nou(plus garantie)? pe net apare la 110 lei. si sa fac reparatiile la reprezentanta chevrolet din brasov? merita "investitia" fiind mai scumpi ca un service obisnuit? pt ce e "recipientul" aflat intre lichid frana si antigel? atasez niste poze de azi:

este taiat acel furtun in "S". in poze pe net apare o cutiuta neagra in care ar fi intrat acel fir din stanga incercuit. si e normal sa fie murdar filtrul de aer de benzina(?) in dreptul racordului de dinaintea cutiei lui? daca e normal atunci macar sa pun filtru de aer nou pt inceput. ce riscuri la motor si consum sunt cat timp merg fara acel senzor MAP? o sa revin cu poze noi maine sa se vada mai bine eventuale "modificari".