Andrei.ss

Asta nu stiu, dar cel mai bine dai un telefon si intrebi (numerele le gasesti pe site la sectiunea contact).

In Iasi am gasit preturi ok (mai mici ca la Auto Center) la Autoexpert si stiu ca nu aduc chinezarii contrafacute. Il recomand mai ales daca esti interesat sa cumperi piese aftermarket ca mine de la producatori consacrati, pentru ca cele originale Daewoo nu imi mai inspira incredere in ce priveste calitatea.

Nu am scris ca a mers zilnic, ci am scris ca a facut 140 km in medie zilnic (era doar un calcul grosier pentru a evidentia cat de mult a mers masina), deci si varianta ta de 420 km intr-o zi si 2 zile stat tot in medie se incadreaza.

Felicitari ca resuesti sa tii pe linia de plutire o masina care a "inghitit" atatia kilometri. Sper sa te bucuri cat mai mult de ea. Presupun ca motorul e cel SOHC, nu? Doar ca am si eu o mica curiozitate. Cum a reusit masina asta sa faca timp de 17 ani in medie 140 km zilnic? A fost la taximetrie sau la curierat? Si o sugestie: daca tii la viata ta si nu ai porniri sinucigase scapa de mizeriile alea de Debica si pune cand ai ocazia niste cauciucuri decente (vorbesc din experienta pentru ca si eu am avut din astea pe masina si le-am inlocuit chiar daca nu erau uzate).

Desi au trecut vreo 6 luni de la "eveniment", abia acum postez despre o achizitie foarte utila din punctul meu de vedere pe care am facut-o. Prin noiembrie mi-am comandat o tava pentru portbagaj. Avantajul acesteia e faptul ca este creata special pentru orice tip de masina, astfel ca se muleaza bine pe toata suprafata portbagajului. In ciuda pretului cam ridicat (145 RON daca tin bine minte) nu regret deloc banii cheltuiti pentru ca si-a dovedit clar superioritatea asupra foliilor pe care le-am folosit pana in acel moment, atat din punct de vedere al incarcarii bagajelor, cat si al sigurantei pe care o ofera impotriva eventualelor lichide varsate.

Problema e ca nu este nicuna, dar am vrut sa reliefez faptul ca un japonez nu mananca "orez" cu ceapa (metaforic vorbind) o saptamana ca sa-si faca plinul la masina, spre deosebire de multi concetateni de-ai nostri.

Nici ca se putea un exemplu mai bun in ce priveste inelasticitatea cererii. Acum vin cu intrebarea: De ce ar fi cineva vreodata intereat sa ieftineasca carburantii? Sa nu mai visam pentru ca realitatea este asta si nu are nimic de-a face cu piata libera sau toriile economice din carti, care prezinta situatii ideale.

Hai sa va impartasesc o chestie pe care eu am gasit-o foarte interesanta si anume pretul benzinei in Japonia (poza o am de la un prieten care tocmai s-a intors acum o saptamana de acolo). Pentru ei benzina "regular" e cea de 98 si are pretul de 155 yeni, cea "premium" e de 100 si costa 166, iar motorina 132. Sa facem un mic calcul in ce priveste pretul. 100 yeni=4,28 RON, deci litrul de benzina de 98 la ei e de 6,63 RON. Interesant, nu? Mai ales ca trebuie sa tinem cont de patru aspecte: 1. Salariile din Japonia nu se compara cu cele de la noi. 2. Japonia e o tara fara resurse naturale si trebuie sa importe absolut tot, inclusiv petrol, in timp ce Romania e tara producatoare e petrol (chiar daca nu se compara cu tarile OPEC, un anumit procent din consum se acopera din productia interna) 3. Consumul de petrol este direct proportional cu dezvoltarea economica, iar in acest caz nu e nevoie sa mai facem comparatie. 4. Japonia are o populatie de 127 milioane locuitori, comaprativ cu cele 20-21 de milioane ale noastre. Tinand cont de cele expuse mai sus, puteti decide voi in ce masura pretul benzinei de la noi e determinat de piata libera, sau se formeaza in urma unor inelegeri de tipul cartelurilor, tolerate tacit de consiliul concurentei din ratiuni politice. Am citit aici diverse pareri despre relatia dintre cerere si oferta, care sunt corecte in teorie, dar n-au nicio valoare la noi, ele fiind aplicabile doar pe o piata libera. Benzina este ceea ce economistii numesc un bun cu cerere inelastica, adica mai pe intelesul tuturor cresterea pretului determina o crestere a venitului comerciantului, intrucat cererea este foarte putin sau deloc diminuata. Concurenta dintre agentii economici ar trebui sa impiedice ca astfel de situatii sa aiba loc, dar noi ne aflam acum intr-o situatie de monopol datorita intelegerii dintre benzinari, care pot creste pretul oricat doresc fara a le fi puse in pericol veniturile, dimpotriva.

Si eu mi-am batut anul trecut capul cu umezeala aparuta in portbagaj. La inceput credam ca e de la bidonul de spalat parbrizul, pe care il tin acolo, dar cand am umblat o data la roata de rezerva m-am speriat. In janta baltea apa. Asta m-a convins ca nu era de la condens si mi-am dat seama ca apa deploaie se prelingea in portbagaj pe langa unul dintre stopuri care nu mai etansa bine. Din fericire am reusit sa rezolv problema fara sa schimb stopul.

Nu se potriveste nici macar caseta de pe Nubira 1 pe Nubira 2.

Azi e o zi istorica! Mi-au virat banii in cont cei de la Carpatica. E drept, in urma unui telefon dat unui director adjunct care a fost foarte prompt, dar astea sunt detalii. La inceput eram foarte sceptic ca voi primi ceva, dar poate pentru ca aveam document de la politie si nici suma nu e extraordinar de mare au contat. Atasez mai jos si dovada viramentului de pe online banking pe care ar trebui sa o listeze oricine asteapta bani de la ei pentru a le creste sperantele

Oare tipa care conducea masina si-a pus preferential numarul asta?

Chiar daca nu s-a mai postat de mai mult de 2 ani aici, m-am gandit sa impartasesc si eu ce stiu despre moldoveni. Anul trecut, o colega de-a mea de la serviciu cu un Opel Astra G 1.4 Twinport s-a gandit ca face economie daca merge si alimenteaza de peste Prut de la Lukoil. Doar ca dupa 3 plinuri a inceput masina sa-i mearga in 3 cilindri si s-a dus la service. Atunci chiar au inceput cheltuielile. Au pus-o aia sa schimbe pe rand: bujii, fise de bujii si modulul de aprindere (de fapt a schimbat 2 din astea pentru ca primul pe care l-a cumparat a fost la second si a presupus ca nu e bun). A mers apoi la o curatare de injectoare care a tinut-o vreo 2 saptamani, apoi inca o curatare si imediat dupa a intrat cu masina intr-un stalp si a vandut-o. Concluzia: nu puneti benzina de la moldoveni ca va enervati si faceti accident.

In sfarsit mi-am reaprat masina si pot spune ca in mare sunt destul de multumit de cum a iesit. M-a costat 1400 RON, iar in banii astia au intrat aripa noua, semnalizator, far, carenajul de plastic din interiorul aripii plus vopsit aripa si spoilerul fata. Carpatica mi-au aprobat dosarul cu o despagubire de 930 RON si cica in cateva zile o sa-mi transfere si banii. Diferenta pana la 1400 este cauzata de faptul ca nu au inclus farul si carenajul in paguba, dar asta din vina mea, ca nu am mai avut timp sa fac o expertiza la service si in momentul respectiv nu imi inchipuiam ca si alea vor trebui schimbate. Poate a contat si faptul ca a intervenit pe langa ei si inginerul sef de la regia de transport public din Bacau (un om foarte cumsecade) si i-a rugat sa ma ajute. Oricum, pana nu vad banii, nu ma extaziez prea tare. Cat despre lucarare, zic ca din punct de vedere al culorii a iesit perfect (e doar o mica diferenta intre aripa perfect lucioasa si restul masinii care de-a lungul timpului a suferit o oarecare matuire, dar e vizibila). Cei de la service mi-au gasit pana si abtibildul cu Executive sa mi-l lipeasca si m-au asigurat ca nu voi ava nicun fel de probleme cu vopseaua. E drept ca si eu am insistat foarte mult si am zis ca nu vreau sa se intample si de data asta ce s-a intamplat cu spoilerul spate vopsit la ei acum un an si jumatate (s-a cojit putin vopseaua pe o suprafata cam de 1 cm patrat - a se vedea ultima poza). Un lucru care m-a surpins a fost ca in momentul in care am mentionat asta s-au scuzat si mi-au promis ca mi-l revopsesc gratis cand o sa vreau. Asa ceva mai rar, mai ales ca a trecut 1 an si jumatate de atunci. La capitolul mici nemultumiri trecem aripa care nu se mai imbina chiar perfect cu stalpul si nici bordul care coborase putin nu a fost rezolvat 100%, insa nu e ceva foarte deranjant. De cam o ora am revenit de la o iesire de w-end la Slanic Moldova unde am facut si cateva poze cu "My Precious". Consumul facut plin pe plin de doar 7% m-a mirat, in conditiile in care nu am mers deloc economic pentru ca era o iesire platita de firma: 4 persoane, bagaje, 2 reprize de 160, AC cam 30% din drum, vreo 6-7 km facuti pe un drum de tara cu treapta I si mers ceva mai agresiv decat de obicei. De obicei in afara scot un 6,3% cu 2 persoane, fara bagaj si mers semi-mosnegeste.

Multumesc de sugestia in legatura cu schimbarea spoilerului, daca nu va fi absolut necesar n-o sa-l schimb. Geometria rotilor am verificat-o chiar acum 2 ore si a iesit foarte bine, deci in momentul impactului s-a virat doar volanul, dar lonjeronul nu a avut de suferit. Din ce am mai analizat mi-am dat seama ca mai a fost indoita si contraaripa aceea metalica care se gaseste sub aripa si probabil asta e cauza deplasarii stalpului. Probabil tot de asta tine si faptul ca bordul a coborat putin. In plus, vor trebui schimbate aparatoarea de plastic din interiorul arcadei si din pacate si farul, chiar daca este perfect functional, pentru ca s-a intamplat ca semnalizarea sa se rupa cu tot cu urechea aia de prindere de pe far. Si apropo de asta, semnalizarea veche mi-a cazut ieri pe drum si cum am maine de facut un parcurs Bacau-Dorohoi si retur, m-am gandit ca decat sa conduc stresat, mai bine imi cumpar cu 25 RON o lampa de smenalizare la second (a se intelege ca oricum voi cumpara una noua dupa ce imi repar masina). Cand o sa am cum sa decarc poza va voi arata "solutia tehnologica" de prindere a unei lampi de semnalizare cu o ata trasa prin urechea de prindere, alta innodata de soclul becului si banda adeziva pe exterior Cat despre Carpatica, nu ai cum sa gasesti un service serios cu care sa colaboreze pentru ca lucreaza doar cu boschetari, asa ca am optat sa-mi dea cati bani mi-or da si asta e (in cazul in care mi-or da), decat sa ma duc la niste jegosi sa-mi repare masina. Ca voi pune de la mine o gramada, daca nu chiar tot, nu am nicio indoiala, dar macar sa iasa treaba bine.

Nu stiu cati dintre voi au avut "sansa" de a fi loviti de un autobuz, insa asta mi s-a intamplat mie ieri. La iesirea dintr-o benzinarie din Bacau statea un autobuz sa se reinscrie in trafic. Era incadrat pentru viraj la stanga, semnaliza stanga, deci nu te poti gandi decat ca va executa virajul la stanga. Eu dorind sa fac dreapta, ma duc prin dreapta lui, iar in momentul in care eram paralel vad ca porneste de pe loc si face tot dreapta lovindu-ma in zona stanga fata cu roata. Chiar daca viteza nu a fost mare, nu e greu de imaginat cam care a fost efectul. Intai am vrut sa mergem la asigurari pentru o constatare amiabila, dar el sustinea ca e nevinovat si ca de fapt eu am intrat in el (are si foarte multa logica rationamentul lui: ca am virat stanga si l-am lovit in timp ce de fapt vroiam sa fac dreapta). Convins fiind ca eu sunt vinovat a insistat sa mergem la politie unde si-a luat tzeapa vietii, ca politistul mi-a dat dreptate mie. Motivele: trebuia sa circule cat mai pe dreapta si nu s-a asigurat la plecarea de pe loc. Pana aici totul ok, doar ca minunata regie de transport public are RCA-ul la si mai minunata firma Carpatica, despre a carei reputatie nu are rost sa mai vorbim. Nu ma voi duce clar la una dintre maghernitele de service-uri cu care colaboreaza ei si am cerut doar sa-mi dea banii. Ca nu vor acoperi paguba, nu imi fac nicio iluzie, da sper macar sa primesc ceva, pentru ca la o prima estimare reparatia m-ar ajunge vreo 15 milioane. Aripa trebuie inlocuita, la fel semnalizarea, iar spoilerul fata voi vedea daca trebuie doar revopsit sau inlocuit cu totul. Ceea ce ma mahneste cel mai mult nu este totusi faptul ca voi da bani (chiar daca nu ma scot afara din casa), ci ca probabil masina nu va mai fi ca noua. De exemplu am observat ca stalpul din stanga al parbrizului s-a departat de bord cu vreo 3-4 mm in lateral, iar bordul in partea stanga a coborat cam cu un centimetru, lucru vizibil la "imbinarea" sa cu parbrizul. Acum se vede pe o distanta de vreo 20 cm un fel de banda neagra, care pana acum era ascunsa. Greu de crezut ca asta se mai poate repara. Iar acum...poza cu opera de arta

Salut Silviu! Despre inlocuirea uleiului din cutia de viteze, unele persoane sunt pentru, altele contra, iar eu nu consider ca am calitatea de a da sfaturi cuiva. Motivele pentru care l-am schimbat le-am expus in post-ul 27, iar ceilalti pot fi sau nu de acord cu ele. Tot ce iti pot spune e ca din punctul meu de vedere a meritat. Fie ca uleiul isi pierde sau nu in timp proprietatile poate fi un subiect deschis dicutiei, dar ceea ce nu cred ca se poate contesta este ca nu are cum sa dauneze inlocuirea uleiului original mineral cu unul sintetic de calitate si compatibil, mai ales in conditiile in care acesta din urma asigura o lubrifiere mai buna la temperaturi scazute (sau altfel spus, nu mai mesteci in marmelada pana se incalzeste cutia). Prietenul care mi l-a schimbat e fratele colegului nostru de clasa Dan, dar care sta atat de prost cu timpul incat si pe mine reuseste cu greu sa ma mai programeze la vreo interventie. Daca totusi te hotarasti, ulei de tipul asta gasesti in Bacau la Roatanel (sa iei codul din poza atasata cu bidonul), iar garnitura eu am luat-o din spate de la Iatsa, dar cred ca era ultima pe care o aveau. In cazul in care ai nevoie iti pot furniza codul produsului cu care sa te duci la magazinul de piese daewoo pt comanda. Dar chiar daca nu se mai gaseste, stiu ca etansarea se poate face si cu silicon. Practic operatiunea de schimbare e foarte simpla in esenta, singurul lucru la care trebuie avut o grija speciala fiind etansarea. In Bacau nu prea cunosc service-urile cum lucreaza, insa am in Iasi unul de care am fost multumit si la care apelez cand prietenul meu nu e disponibil. Tine-ma la curent cu subiectul. Numai bine!

Rulment fata Executive marca SKF - 110 RON

Dupa iesirea din iarna, am executat urmatoarele interventii asupra DES-bracatului: 1. Reechilibrarea jantelor pe care sunt montate cauciucurile de vara, intrucat intre 100 si 110 volanul vibra. Probabil o contributie semnificativa au avut-o 2 gropi criminale pe care le-am luat in Botosani City, respectiv Pascani City. Ca si chestie amuzanta, cel de la service m-a interbat ce reprezinta niste etichete puse de mine pe fiecare janta pe care scria FL, FR, RL, RR. I-am explicat ca eu mai permutez cauciucurile si ca sa stiu ce si cum le-am insemnat ca la Formula 1 cu Front Left, Front Right, etc... 2. Schimbat rulment dreapta fata pentru ca cel vechi incepuse sa huruie. Am pus un SKF care m-a costat 110 RON si 70 RON manopera. Simt nevoia sa precizez ca nu pot decat sa ma felicit pentru decizia de a schimba uleiul din cutia de viteze. S-a simtit o diferenta foarte mare, mai ales la temperaturi extreme. Cu uleiul vechi, cum cobora sub 0 grade se misca mai greu schimbatorul, iar la -10 deja levierul statea teapan acolo unde il lasam si mai mult "ghiceam" vitezele. Daca ar fi sa fac o comparatie, as spune ca uleiul nou se comporta la -25 cum se comporta cel vechi la 0 grade. Un alt lucru demn de remarcat e ca bateria Delkor, cu care a venit echipata masina din fabrica, ajunsa la varsta venerabila de 8 ani jumatate mi-a depasit asteptarile iesind si din iarna asta, in conditiile in care masina a stat la un moment dat nepornita vreo saptamana la -20.

fftopic: Pai atunci nu ma lasa in intuneric, spune-mi la ce folosesc ca sunt curios. Cumva sa protejeze placuta de contactul direct cu pistonul sau cu celelate parti metalice, ca la altceva nu ma pot gandi...

Conform catalogului reperul 19 reprezinta placute antizgomot. In plus, am patit-o pe propria piele sa am placutele montate fara tablitele respective si scartaitul ma termina psihic. Si era vorba de placute ATE, nu de cine stie ce chinezarii. Imediat ce am montat tablitele vechi pe placutele noi s-a lasat linistea.

Legat de zgomotul la placute schimbate la Executive, trebuie avut grija ca in cazul in care placutele noi nu vin cu tot cu niste tablite antizgomot, se vor refolosi tablitele vechi, altfel efectul e un etern scartait enervant la franare.

Multumesc pentru confirmarea banuielii, oricum am in vedere inlocuirea completa a distributiei cat de curand si nu intentionez sa ma zgarcesc la piese.

Stiu de regula celor 3 ani, dar am considerat ca avand km putini si facuti extraurban fara forja n-o sa-mi cedeze cureaua, mai ales ca pericolul e mult mai mare la condus sportiv. Deci, spre rusinea mea, prima schimbare e programata peste vreo 2 luni.

Super treaba! Intotdeauna m-a facinat ideea de a-mi pune si eu discuri pe spate. Ai in plan cum sa rezolvi si cu frana de mana, sau te vei orienta in timpul montajului? Si daca tot vrei sa investesti in discuri de 256 si nu te sperie pretul de vreo 270 RON/bucata poate iei in considerare si asa ceva (cod 524115):