Andrei.ss

Cum se cucereste o femeie: 1. O cazezi la un hotel de lux... 2. ...o duci la un restaurant exotic... 3. ...si ii oferi un vin scump.

Haha, buna asta! Normal ca e tot cu moldovienshili di pisti Prut. Grupul se cheama Dear Woman, dar e inchis si iti trebuie invitatie ca sa ai acces. Pe nevasta-mea a bagat-o o moldoveanca si eu intru de pe contul ei sa ma distrez

Nu se poate asa ceva ) Interpretarea mea: inseamna sa-ti gasesti naibii ceva mai util de facut cu viata ta decat sa postezi intrebari stupide...

Despre kit-ul in discutie, eu zic sa iei codul de SKF si sa itrebi si in alta parte. Sunt o gramada din astia pe la magazine de piese care nu stiu sau le e lene sa caute si iti zic ca nu exista; mie personal mi s-a intamplat de mai multe ori. Nu de alta, dar avand in vedere calitatea multor repere originale, as avea mai multa incredere in SKF.

Mie nu stiu ce capete de bara marca Phu-Thai mi-au pus din fabrica, dar pe stanga a inceput sa trancane la 11.000 km si pe dreapta la 19.000. Am pus TRW si pana in prezent (aproape 80.0000) nu au facut probleme.

Corect, cel putin Garzile Patriotice create abia in 1968 erau echipate mai ales cu armement din vremea WW2, tip ZB si PPSh (a se vedea poza). Evident, cartusul in cauza fiind din 1916 greu de crezut ca a fost tras dupa WW2, dar ca idee, armamentul de acel gen a ramas inca mult timp in uz.

De acord, cand nu ai roata de rezerva sau din orice alt motiv risti sa ramai cu masina in drum, sigur ca e preferabil sa folosesti solutia asta. In principiu, insa, astfel de situatii ar trebui sa fie rare. Problema e sa fim constienti (vorbesc la modul general) de diferenta dintre o solutie temporara de ultima instanta si o reparatie, iar din ce am observat la noi solutia temporara tinde sa se permanentizeze in multe cazuri. Gata, am terminat cu poluarea off-topic

Snurul e o solutie invechita, dar care se foloseste inca pe scara larga la noi in tara (pentru ca e rapid si nu necesita dejantarea). In service-urile cu omologare de la orice producator de avelope cum ar fi Michelin (care oricum sunt foarte putine) folosirea snurului e interzisa din mai multe motive: - cand bagi snurul cu sula aia afectezi si mai mult plasa de sarma si implicit structua anvelopei - de cele mai multe ori nu ofera o etansare perfecta si permite intrarea prafului si a apei in anvelopa In lumea civilizata se foloseste petecul, sau, pentru gauri mai mari, asa-zisa "ciuperca", care e tot un petec ce contine si un "dop" pentru a astupa gaura. Principalul avantaj al ciupercii fata de snur e ca asigura etanseitatea. E drept ca si eu cand am facut pana in Serbia m-am tarait pana la prima vulcanizare unde un nene care avea portetul lui Tito pe perete mi-a pus un snur, dar odata ajuns acasa m-am dus la service sa scoata snurul si sa puna un petec.

Are sens, pentru ca in WW1 in 1916 erau stationate unitati rusesti in Dobrogea. Ei trebuiau sa il opreasca pe von Mackensen dupa ce a cucerit Turtucaia in timp ce romanii inaintau in Transilvania, dar mereu gaseau scuze sa evite lupta si asa s-a dus naibii totul.

O fi de la rezistenta anticomunista

Orice relatie e un joc de putere. Ea simtea ca o pierde intrucat el probabil se ducea la alta. Astfel, ea planuia sa-i arunce in fata o posibila infidelitate cu scopul de a reveni pe o pozitie de forta, iar el va pierde puterea pentru ca se va ruga de ea sa-l ierte. In cel mai rau caz putea chiar sa-l praseasca. Ce a ofticat-o maxim pe ea e ca a pierdut posibilitatea de a recapata puterea si ala a parasit-o el in schimb. In alta ordine de idei, cat de disperata sa fii sa cauti o voluntara pefacbook care sa-ti seduca barbatul?

Eu am avut Balckberry Z10 cu BlackBerry OS ca telefon de serviciu si era un gunoi: de exemplu nu ma lasa sa raspund cand suna sau se bloca si se debloca dupa cum vroia. Mai inainte am avut Blackberry 9720 din ala cu tastatura qwerty, care (trecand peste faptul ca il puteai folosi doar pentru apeluri si e-mail) a functionat ok cam un an, dupa care zilnic mi se bloca si trebuia sa-i scot bateria si sa-l restartez. Acum mi-au dat Lumia 640, care e ok ca telefon de servici, dar ca telefon personal raman la Samsung. Atat Galaxy S4, cat si S6 mi-au placut si nu mi-au creat probleme.

Cand sunt deprimat intru undercover pe un grup de Facebook cu moldovence de peste Prut si ma inveselesc instant. Bineinteles ca subiectele cele mai interesante sunt alea din categoria love&sex si iti sta mintea in loc ce pot sa scrie acolo. Mai jos, o proasta voia sa testeze fidelitatea iubitului cautand o voluntara pe grup care sa-l ispiteasca. Numai ca aia s-a combinat pe bune cu gagiu-su. Rad cu lacrimi...

Faina ultima poza, as numi-o "Roman City Dusk" Facuta la MOL, nu? Laudabila stradania ta de a tine in viata o masina care inca mai poate, in timp ce toti gandesc doar in termeni de bani pe care ii scoti la vanzare. Greu de inteles pentru unii ca e vorba de o pasiune... La frana spate, daca schimbi cilindrii receptori, poti face un mic upgrade trecand de la cei de 17 la cei de 19 (care erau pe Exe). Eu luasem ATE cu vreo 50 RON bucata, care sunt mult mai ok decat ieftinelile din fabrica (vezi aici daca te intereseaza). Apropo, mai stii ce face vechiul tau Executiv? Daca nu era fara RCA si ITP, te invitam sa faci o tura cu a mea, asa, de dragul vremurilor apuse

Pai in conditii de trafic urban e ok sa schimbi uleiul la 5.000 km. Toata lumea are intiparita in minte cifra de 10.000 km, fara sa tina seama ca o importanta decisiva o are modalitatea de exploatare, nu neaparat numarul de kilometri. Cu alte cuvinte, probabil ar fi mai relevant ca intervalele de schimbare sa fie exprimate in ore de functionare, nu kilometri parcursi, insa la majoritatea masinilor nu e posibil de aplicat asa ceva. In conditiile curente, se poate insa tine seama de ce scrie in manualul de utilizare: Cand vad o persoana pe care o cunosc si care face exclusiv trafic urban ca schimba uleiul la Clio dupa 25.000 km justificand ca asa zice producatorul mi se pare o crima.

Acum mi-am dat seama ca si Orita romaneasca folosea fix acelasi incarcator ca si MP40, precum si aceeasi munitie, dar n-au fost fabricate prea multe in timpul razboiului. Nemtii au avut si ei mai tarziu o tentativa de semi-automata cu Gewehr 43 (pt realizarea careia s-au inspirat chiar de la SVT40), dar nu a fost produsa nici pe departe in numere destul de mari incat sa inlocuiasca 98K-ul. Avand in vedere ca echiparea plutoanelor germane cu MP40 era relativ modesta, si PPSh-ul era apreciat de nemti, mai ales cand luptele urbane au favorizat astfel de arme in detrimentul celor de camp gen 98K.

Incarcatorul ala subtire sigur e de MP40. Cat despre SVT40, si eu daca as fi fost neamt as fi preferat sa folosesc o arma semi-automata ruseasca cu 10 cartuse in incarcator in locul Mauserului 98K (concept din secolul 19) cu incarcare manuala si 5 cartuse.

De fapt cred ca e mai degraba vorba de faptul ca e mai ieftin sa produci un singur tip de punte care sa se potriveasca si la modele cu tambur, si la cele cu disc, nu neaparat de facilitate de convert. Cat despre supape, stai linistit, eu am 3/45 si n-am avut probleme cu blocatul rotilor spate, dar bineinteles asta in conditiile in care si frana fata e adecvata, ceea ce presupun ca e si cazul tau. Daca insa cineva isi pune discuri spate avand etrierii fata blocati sau cu material de frictiune no-name, atunci cred si eu ca incep drifturile...

Verifica in primul rand sa nu-ti fi scazut nivelul de antigel, astfel incat senzorul de temperatura nu mai e permanent in contact cu lichidul. Asa mi s-a intamplat cand mi-a crapat vasul de expansiune, dar era iarna cu temperaturi negative si am observat repede, astfel incat nu am avut probleme cu supraincalzirea.

Cred ca se plictisea si nu mai avea subiecte pt blog. Mai intai, Cielo e o masina foarte fiabila prin simplitatea sa si intretinuta corect nu prea are de ce sa iti faca surprize (e mult mai probabil sa te trezesti cu probleme la astea noi cu toata electronica de pe ele). Apoi, ala habar n-are ca Nexia si Cielo sunt nume ale aceleiasi masini, iar masca aia e specifica modelelor produse in Uzbekistan. El probabil intelesese ca intai a fost Cielo si apoi au relansat masina cu numele de Nexia modificand doar grila. Bine ca n-a descoperit ca exista Nexia 2, ca o trecea si pe aia pe lista. Eu ii las un comment giorsalaului asta sa studieze mai bine.

@Alex: Nu stiu ce placute au pus din fabrica, dar mizerii mai penale ca alea eu nu am intalnit. Dupa 40k km aratau asa, dar le-am schimbat ca nu le mai suportam. Le am inca prin garaj, daca le vrea cineva le donez cand ajung in Romania. @Viktor: Avand in vedere ca imi place munca de investigatie, am aflat de unde a plecat infestarea cu DAC. Sursa a fost Lanos variantele SOHC si DOHC: - Lanos SOHC avea acei etrieri care mergeau la discuri ventilate de 236 si aceleasi placute ca Matizul. Etrierii astia au ajuns pe acele Cielo produse in Romania intre 1997 si 1999. - Lanos DOHC avea etrieri pentru discuri ventilate de 256 cu aceleasi placute ca Nubira. Astia au ajuns pe Executive.

Tamburi fata-spate, ca la Volga ) Viktore, m-ai facut curios, asa ca am inceput sa sap. Conform specificatiilor tehnice (in rusa) se confirma discuri fata si tamburi spate. Avand in vedere ca rotile pentru ambele modele sunt de 14 sigur trebuie sa aiba discuri de 256. Intrebarea era daca au pus tiganiile de DAC-uri ca romanii sau ATE-urile de Nexia DOHC, insa consultand link-ul asta se pare ca raspunsul e DAC, rezultand ca are aceleasi discuri, etrieri si placute ca Executive-ul la noi. Nici ABS-ul nu pare ca i-a interesat. https://traversparts.com/catalog/daewoo/nexia-2/brakes/

Am vorbit cu colega mea de birou nemtoaica in legatura cu stampilele, asa ca mai completam/corectam ce era pe foaie. Oricum, dupa text ne dam seama ca stampilele erau folosite doar in contabilitate, nu in serviciul postal. - Beleg Nr. = numar de inregistrare (cam acealsi lucru scrisesesi tu) - Sachlich Richtig = corect din punct de vedere formal (probabil atunci cand verifici o factura, un decont sau ceva de genul sai aiba toata documentatia justificativa - primul tip de control pe care il faci inainte de a face controlul de continut) - Festgestellt = luat in evidenta - Aufgestellt u. gerechnet = complet(at) si calculat (ca in cazul unui decont probabil)

Ca sa nu confuzam forumistii care poate nu au studiat in detaliu sistemul de franare la Cielo, trebuie mentionat ca placutele din imaginea lui Viktor (cu acele "urechi") sunt pentru etrieri ATE care au fost montati pe Nexia DOHC si Espero. Pe Cielo comercializate la noi in tara au fost 3 variante: 1) 1995-1996 (Cielo Coreene) - etrieri ATE model vechi (prezenti pe unele Opel de generatie veche, gen Ascona) in care placutele se fixau cu un stift 2) 1997-1999 - etrieri de Lanos care merg cu aceleasi placute ca si Matizul 3) 2000-2007 - etrieri DAC pe care se potrivesc placute de Nubira Dupa cum anticipam la inceputul postului, se adauga si o a patra categorie, doar pentru Nexia DOHC care nu s-a comercializat la noi si care foloseste acelasi placute ca Vectra A si Calibra.

Ma gandeam ca poate sunt singurul pe forum pasionat de WW2 Felicitari pt descoperirile facute, chiar foarte tari! Legat de obuzul reclamat la ISU, cine a zis ca e de 82mm? In WW2 din ce stiu doar rusii au avut un mortier de calibrul asta (doar ca mortierul nu trage munitie penetranta), dar aia nu arata a proiectil de mortier. Avand in vedere ca te duci la Oituz, iti semnalez ruinele unui buncar din WW1 langa Targu Ocna unde nu cred ca s-a sapat pana acum (alcoolistii din zona sigur au alte preocupari decat metal detecting). Daca esti interesat de detalii imi spui.