Andrei.ss

74.000 km si o noua poveste din ciclul "baietii de la service una repara si alta strica". Am avut azi parte de schimbarea furtunului care e conectat in etrierul fata pe motivul ca in service cand mi-au schimbat rulmentul fata mai mult ca sigur ca au lasat etrierul sa atarne in acel furtun, astfel ca au inceput scurgerile de lichid de frana. Partea frumoasa este ca nu prea se mai gaseste un astfel de furtun pentru Cielo, insa vestea buna e ca se potrivesc cele de Astra F, Calibra, Vectra A, Kadet E si Ascona C, de care am utilizat si eu pana la urma. Operatiunea a decurs in felul urmator: - am curatat cu apa zona unde se insurubeaza conducta de frana in furtun pentru ca era multa mizerie - am dat cu degripant pe locul unde se insurubeaza conducta si pe surubul care tine furtunul prins de etrier. Am folosit spray degripant Kent Rusty Penetrant, care si-a dovedit de mai multe ori superioritatea in fata mediocrului WD-40 - dupa ce am lasat degripantul sa-si faca treaba vreo 30 de minute am desurubat conducta. Cand vine vorba de conducte de frana (care de obicei sunt intepenite ca dracu'), recomand cu caldura folosirea unor chei inelare semideschise precum cele din imagine, pentru ca sunt singurele care iti garanteaza ca nu vei distruge canturile "piulitei". Cheile fixe (clasice) aproape sigur vor rotunji piulita. Fac precizarea asta pentru ca conductele (la fel ca furtunele de altfel) nu se mai gasesc si nu cred ca merge schema cu cele de Opel. - la montare am dat cu vaselina pentru etrieri marca ATE pe filetul conductei ca sa nu se gripeze si pe surubul care prinde furtunul de etrier - am completat nivelul lichidului cu ATE Super Blue Racing de care aveam deja in borcanel si am aerisit singur circuitul de la roata respectiva cu ajutorul bidonasului cu furtun si supapa unisens de aici. O alta mica problema remediata a fost inlocuirea tamponului de cauciuc care sustine toba finala si care s-a rupt dupa 1 an si jumatate, asa ca acum port unul permanent cu mine (alaturi de contactul electric).

Cristi are dreptate. O colega de serviciu si-a reparat telecomanda de la Matiz inlocuind microcontactele (adica alea de sub butoane care sunt prinse pe placa). A cumparat de la Dioda cu cativa lei si i le-a schimbat tot acolo. Ar trebui sa arate ceva de genul.

Fara noutati deosebite in ultima vreme, doar ca profitand de weekend-ul liber am hotarat sa fac ceva ce planuiam demult: executarea unei protectii anticorozive la pasajele spate. Ceea ce am folosit a fost un mastic care se foloseste pentru lipitul parbrizelor si cu care am umplut curbura aripii, continuand cu un strat protector si pe partea superioara, adica de deasupra rotii. Bineinteles ca inainte am petrecut ceva timp curatand suprafata: intai cu o perie sa dau grosul, apoi cu carpa uda si in final cu degetele goale pana m-am convins ca nu mai e mizerie acolo. Pozitia e cam incomoda, mai ales ca e putin loc sa bagi capul in aripa si sa manevrezi si pistolul cu care aplici masticul, dar nu a fost imposibil. Mult mai usor e daca ai masina pe elvator, dar avand in vedere ca in service n-o sa-ti faca vreodata asa ceva... M-am bucurat ca pana in momentul de fata nu parea sa-si fi facut aparitia rugina acolo, dar analizand acum fotografiile se intrezaresc cateva puncticele. Ce sa zic...antifon dat cu zgarcenie din fabrica. Cat despre jantele de Nubira 2, perspectiva pare din ce in ce mai indepartata. La Radacini reperul e indisponibil, am incercat la toate 3 numerele de telefon sa sun, le-am trimis si un mail, dar n-am primit niciun raspuns. Rokor, celalalt distribuitor Daewoo mi-au zis ca nu se mai gasesc, iar aici mi-au spus ca nu se poate, pentru ca ei aduc la dezmembrat doar masini din afara si jantele alea s-au pus doar pe masinile din Romania (desi ma cam indoiesc). E drept ca am gasit aici, dar pretul pe bucata e putin cam "inadecvat".

Posibil sa fim putin fftopic: dar in tot ce priveste franele (placute, discuri, lichid de frana) poti merge cu incredere maxima pe ATE. Diferenta nu o confirm doar eu cu Cielo (caci piesele Daewoo nu reprezinta un reper de calitate), ci si doi prieteni carora le-am recomandat tot ATE (unul cu Kia Ceed si altul cu Skoda Octavia) si care au sesizat o imbunatatire fata de reperele originale.

Mie mi se pare o alta masura cu dedicatie menita sa sustina Dacia/Renault, care oricum au o putere de negociere uriasa in raport cu guvernul. Doar au fost in stare sa negocieze ca 10 ani sa nu plateasca impozit pe profit. Pana la urma, pot zice oricand ca isi iau lucrurile si se muta la Tanger cu totul. E la fel ca si mizeria aia de taxa de prima inmatriculare sau timbrul de mediu. II durea pe guvern in 3 litere ca se umple tara de vechituri...Ideea era sa faca cat mai dificila achizitionarea masinilor second hand provenite fie din tara fie de afara, astfel incat cine se incadra intr-o suma de bani de pana in 6-7.000 euro de exemplu (adica majoritatea populatiei) sa nu prea aiba de ales si sa isi cumpere o Dacia cheala.

160 km exclusiv urban pe caldura, drumuri relativ scurte de 4-7 km si partial cu AC - consum de 11,25%. Cred ca nu e de speriat... Benzina Lukoil Ecto 95.

Ion si Maria faceau sex in pozitia 69 la care Ion cu nasu-n fofoloanca incepe sa comenteze pe un ton academic si atotstiutor: -Auzi fa Marie stii ca a cazut guvernul Ungureanu prin motiune de cenzura? -Nnn nnn uuu -icnea Maria mestecand la Gogu -Auzi fa tu stii ca telescopul Hubble a facut azi poze de o claritate incredibila ducandu-se practic in timpul inceperii universului? -Nnn NNnuuu ... -Da stii fa ceva de fenomenul Higgs si acceleratorul de particule de la... -Auzi oai Ioane da tu di undi chizda ma-tii stii atate lucruri bre? -Pai ti-a ramas fa o bucata de ziar lipita de c*r...

De la Berane spre Podgorica recomand sa se urmeze E80-ul. Incurajat de starea buna a drumurilor am riscat s-o iau direct pe drumul regional Berane-Kolasin pentru ca era mai scurt. A fost o greaseala deoarece era foarte prost (de fapt singurul drum prost pe care l-am intalnit), ingust si virajat.

1. Procura din cate stiu trebuie in toate tarile daca masina e inmatriculata pe alt nume decat al soferului. 2. Muntenegru are moneda oficiala euro, dar pentru Croatia trebuie sa schimbi euro in kune. 3. Atat la Portile de Fier, cat si la Pljevlja am stat maxim 20 de minute. Daca vrei sa intri in Croatia spre Dubrovnik venind dinspre Muntenegru iti recomanda sa folosesti ruta indicata de adrian_r5 in postarea numarul 7. Acolo cred ca am asteptat maxim 5 minute.

Sa clarificam o chestie. Rezervorul de Cielo are 50 de litri. Cand indicatorul se afla pe linuta rosie mai sunt cam 10 litri de benzina in rezervor, iar becul se aprinde cand detecteaza mai putin de 7,5 litri. Altfel spus, daca dupa ce nivelul a ajuns pe rosu si mai mergi inca vreo 70 km extraurban sau 40 urban si tot nu se aprinde, atunci e o problema. Fac aceasta mentiune pentru ca am mai intalnit cazuri de useri care se plangeau a nu li se aprinde becul, dar in acelasi timp sustineau ca atunci cand fac plinul nu le intra mai mult de 35-38 de litri in rezervor. Ce deducem de aici?

In sfarsit...ceva ce imi doream de mult timp - inchidere din telecomanda cu cheie tip briceag. A fost schimbat si modulul din portiera stanga fata cu unul care are 5 fire, astfel ca inchiderea centralizata s-a pastrat si la cheie, si la telecomanda. Preturi: - kit-ul cu telecomenzi: 85 ron - modul din usa sofer cu 5 fire: 11 ron - inlocuire si prelucrare lamela cheie: 38 ron - manopera unui prieten de incredere: nepretuita

Nu pot sa-ti raspund in legatura cu pompa de benzina sau cu injectoarele, ci doar in legatura cu TecDoc. Acolo vei gasi doar echivalentele exacte in teremeni de parametri, adica gasesti eventual masini care folosesc exact acelasi tip de pompa. Nu-ti va arata piese compatibile fizic, dar cu alti parametri asa cum doresti tu.

Am mai bifat intre timp urmatoarele la capitolul intretinere: - schimbat rulment stanga fata cu unul SKF. Cel schimbat era originalul din fabrica si eram curios ce marca e, dar dupa demontare am vazut ca nu scria nimic pe el... - schimb de ulei 5W-40 + filtru Mann. Un prieten mi-a adus uleiul din imagine din Germania. Ca specificatii este SN si am observat ca are indicele de vascozitate putin mai bun decat Castrol Edge 5W-40. In rest, nimic de reprosat masinii. Ma bate destul de tare gandul sa-i achizitionez niste jante de aliaj de Nubira 2 pe '14 si cred ca o sa-i dau curs destul de curand. Am doar o retinere in legatura cu faptul ca s-ar putea sa fie deformate, avand in vedere ca trebuie sa le iau la second.

Mare atentie la rulmentul fata de Cielo intrucat cataloagele indica doua modele pentru oricare dintre motorizari (8V si 16V). Model 1: rulmenti pentru Cielo produs dupa 2000 (sunt aceiasi cu cei de Espero) cu specificatia "pentru ABS" avand urmatoarele cote: - latime: 37 - diametru interior: 39 - diametru exterior: 72 Model 2: rulmenti pentru Cielo produs inainte de 2000 cu specificatia "fara ABS" avand urmatoarele cote: - latime: 37 - diametru interior: 34 - diametru exterior: 64

In legatura cu capota, incepe cu cea mai simpla posibila solutie: incearca sa dai cu niste vaselina in gaura unde intra "ciuperca" aia de fixare a capotei, adica deasupara grilei radiatorului. Frecarea fier pe fier fara lubrifiant nu e tocmai eficienta si posibil de aia sa nu functioneze corespunzator.

@Englishman: Drept sa spun eram mai stresati de faptul ca era posibil sa ne retraga cei 1000 ron, decat orice altceva. Aveam cu noi pe un tip care are 100 kg fara pic de grasime si care a luptat in Afghanistan, deci nu era problema ca ne temeam de consecinte. Pana la urma tot am cheltuit 100 ron doar cu apelurile internationale la Booking.com, dar macar n-au fost 1000. Cat despre celalalt hotel, intr-adevar e cam intunecos, exhiband stilul sovietic intr-o usoara degradare, dar singurele mele pretentii sunt legate de pozitionarea avantajoasa si curatenie decenta la un pret cat de cat avantajos. Cat despre crama, am uitat sa mentionez ca nu te primeste decat cu rezervare. @Zmeu: Probabil nici ala n-a apelat la "room service"

Pai normal, la Executive din fabrica masina iti vine cu placute marca Hi-Q de 37 ron tari ca piatra (cred ca-s echivalentul cauciucurilor Debica Presto in domeniul franarii) si niste mizerii de discuri de provenienta indoielnica deja ovalizate. Discuri+placute+etrieri de calitate pe 236 bat oricand la eficienta rebuturi de discuri+placute pe 256. Ma bucur ca in sfarsit ai si tu o frana decenta Horror ce povesteai cu etrierii diferiti pe fiecare roata.

@mr_: Cramele Cricova sunt deja pe lista de obiective la urmatoarea vizita. @Zmeu: Pai pe asta ne-am bazat si noi cand am facut rezervarea, dar tanti aia avea boala pe romani in special din cate mi-am dat seama. Poate ca si avea camere libere si n-a vrut sa ni le dea. De moment ce venisem 5 cupluri, era clar ca n-o sa scoata bani din "alte servicii" cu noi, deci probabil nu era rentabil sa ne cazeze. Oricum, daca intri pe "See all reviews" o sa intalnesti si negative. @Mircea: Daca te uiti la profilul celor care dau review-uri pozitive, majoritea sunt barbati care calatoresc singuri, deci probabil ca asta e explicatia...

Gagicile cred ca sunt cam toate plecate in Italia (sau poate n-au iesit ca nu era vremea foarte frumoasa), iar alea pentru care platesti am inteles de la altcineva ca nu prea practica preturi avantajoase.

Lupele sunt intr-adevar super la vizibilitate. Sper sa isi faca treaba si ale tale si sa fie calitative, nu sa aiba doar rol estetic. In rest, ce sa zic...masina arata bine, asa ca incearca sa o intretii cat mai bine ca marita.

Weekend interesant pentru DES cu ocazia unui city break de 2 zile la Chisinau. De mentionat doar ca am vizitat niste crame de pe acolo unde mi-am "facut plinul" si ca am depasit recordul de viteza all time cu Cielo din dotare. Am atins 185 km/h in bord, dar nu m-as fi gandit ca voi face asta in Rep. Moldova pe un drum cu o banda pe sens. A fost extrem de pretios momentul cand prietenul care mergea in fata mea cu Audi A6 de 3.0 TDI imi spune ca nu-i venea sa creada ca ma tineam dupa el la 180. Poate ar fi atins si 190 pentru ca pedala nu era la fund, dar a trebuit sa franez. Oricum, benzina de 98 isi merita toti banii la peste 3000-3500 de ture. Discurile spate si-au facut si de data asta treaba mai mult decat onorabil, chiar si la viteza extrema (pentru un Cielo) pe care am prins-o.

Am vazut ca nu exista un topic dedicat acestei destinatii, asa ca m-am hotarat sa va impartasesc impresiile mele legate de excursia pe care tocmai am incheiat-o. Ca de obicei, voi incerca sa structurez informatia in vederea unei mai bune intelegeri. 1. Drumul si traficul Traseul ales a fost Iasi - Albita - Chisinau. Partea de drum pana la vama Albita e cam proasta, nu are cratere, dar e destul de denivelata, plus ca e plin de comune cu betivi carora le cam fuge directia si nimeresc de pe trotuar pe carosabil (poate are legatura cu faptul de 2 dintre localitati contine numele de "Bohotin"). In schimb, traseul din vama Leuseni (MD) pana la Chisinau de 95 km e un vis devenit realitate. Neted ca-n palma, trece doar printr-o singura localitate si in cea mai mare parte strabate padurea. Unde mai pui ca e aproape pustiu. Am stabilit si un record cu ocazia asta. Odata topiti cei 95 de km am intrat in Chisinau. Drumurile din interiorul orasului nu sunt grozave, in sensul ca mai au denivelari, insa nu am intalnit gropi. Traficul este fluent, decent, iar soferii parca mai politicosi si ingaduitori decat ce vad in Iasi zi de zi. Singurul lucru care m-a disperat au fost semafoarele nesincronizate (nu ca la noi ar fi) de pe bulevardul lor principal (Stefan cel Mare) in sensul ca abia pleci de la unul ca te opresti la urmatorul (si sunt cateva). 2. Cramele de la Milestii Mici De ce naiba ai vrea sa vizitezi o crama si sa mai si platesti aprox 160 ron de persoana pentru asta? Pai cam trebuie sa te duci acolo sa vezi de ce. E vorba de cea mai mare crama din lume cu o colectie de 1,5 milioane de sticle si peste 200 km de galerii subterane. Printre oaspeti s-au numarat de-a lungul timpului Jimmy Carter si Steven Segal. Acolo se repartizeaza un ghid alaturi de care parcurgi cativa km cu masina prin subteran, faci diverse opriri si iti mai explica una-alta. Apoi, ne-au invitat la o degustare de vinuri (si puteai bea cat doresti) plus 3 feluri de mancare intr-un restaurant subteran care arata ca o sala de ospat a domnitorilor medievali. Insa partea cea mai frumoasa a fost ca aveau niste lautari extraordinari carora le puteai cere sa-ti cante o anumita piesa. In timp ce altii cereau Pusca si cureaua lata sau Ciocarlia, eu am vrut sa fiu mai original si i-am pus sa-mi cante Katiusha cu versuri originale in rusa. Celelalte doar le-am auzit de atatea ori acasa. Dupa masa ne-au oferit cadou 2 sticle de vin de persoana (pe langa cele 4 din poza), iar inainte de a pleca am facut o oprire la magazinul lor de unde am cumparat vin cu acelasi gust ca "Lacrima lui Ovidiu" la putin peste 10 ron pentru 0,75 litri. Atentie ca nu e voie sa treci granita in Romania cu mai mult de 2 litri de aclcool de persoana. 3. Orasul Chisinau Primul lucru care te impresioneaza pozitiv in legatura cu orasul este cantitatea de spatii verzi si copaci pe care le are. As indrazni sa spun ca este cel putin la fel de verde ca Viena (sau macar asa sunt zonele vizitate de mine). Pe majoriatea strazilor am vazut copaci plantati atat de des incat aproape ce nu vezi cerul. Spre surprinderea mea, desi cosurile de gunoi sunt cam rare, nu am vazut mizerie pe jos, ceea ce din punctul meu de vedere este un lucru cat se poate de laudabil. Parcurile Catedralei si Stefan cel Mare sunt mici, dar merita vizitate, insa ce m-a impresionat cel mai tare a fost parcul Valea Morilor care cuprinde si un lac destul de mare (in care in mod miraculos n-am vazut niciun gunoi). Plimbandu-ma prin parcul respectiv aveam aceeasi senzatie pe care am avut-o in gradinile de la Schonbrunn (aici ma refer la aleile secundare mai indepartate de palatul vienez): ca te plimbi printr-un codru in centrul orasului. Din pacate nu am resuit sa vizitez si altele, dar voi face asta la urmatoare vizita. Alt lucru care m-a impresionat pozitiv este lipsa aglomeratiei, atat pe strazi, cat si in spatiile de recreere, precum si lipsa problemelor legate de locul de parcare. Sigur, s-ar putea sa nu gasesti fix in punctul in care iti doresti, dar nu nici pe departe e ca in orasele aglomerate de la noi unde dai ture de cartier si pandesti sa se elibereze un loc. Cladirile administrative din centru (guvern, parlament, primarie si alte institutii) mi-au creat si ele o impresie buna, in sensul ca sunt renovate si au o arhitectura interesanta. Cu echivalentul a 3 ron am vizitat si muzeul lor de istorie, care mi s-a parut destul de bine facut si pro-romanesc in ce priveste explicatiile. Unde mai pui ca am prins si o expozitie temporara despre represiunea sovietica dinainte de 1941 si dupa 1944. Impresia generala pe care mi-a creat-o Chisinaul este aceea ca se afla cam pe unde se afla Romania prin 2000, deci cam cu 15 ani in urma: viata economica nu foarte extinsa, strazi si trotuare care cam lasa de dorit si o combinatie de masini foarte vechi si noi in proportie de 50-50. Cine a fost in singurul Mall de acolo mi-a povestit ca preturile sunt mai mari ca la noi. Puncte forte: spatii verzi si copaci peste tot, nu exista praf, cladiri monument renovate, parcuri foarte frumoase, trafic fara blocaje, foarte curat Puncte slabe: strazi nu foarte netede dar fara gropi, trotuare nu foarte ingrijite din punct de vedere al pavajului, senzatia de intoarcere in timp 4. Cazarea In ce priveste cazarea, ni s-a intamplat cea mai memorabila experienta de pana acum. Am rezervat 5 camere la un anumit hotel numit Gloria pe Booking.com. si dupa ce ne invartim cam o ora prin Chisinau sa-l gasim pentru ca se afla pe o strada laterala cam ferita ne ducem sa ne cazam. Surpriza! Tanti de la receptie (probabil proprietara) ne spune foarte natural ca a dat deja camerele noastre la altcineva care venise inainte. Dupa ce ne exprimam consternarea ca nu ni s-a intamplant niciodata asa ceva si am calatorit prin destul de multe tari ea ne zice intr-o romana stricata ceva de genul: "Dar ce, la voi in tara nu e la fel? Parca pe unde ati calatorit voi? Prin Romania voastra. Credeti ca veniti sa va cazati in camerele astea la pretul asta (de parca pretul pe Booking.com l-am stabilit noi)? Mergeti inapoi in tara voastra! Noi suntem cu Rusia si nu vrem romani aici!". Faptul ca nu ne primeau nu era o problema, ca puteam cauta alt loc, dar problema era ca rezervarea era garantata cu cardul si ne puteam trezi cu banii retrasi (vreo 1000 ron) si fara cazare. Dupa multi sfinti, dumnezei si cuvinte cu conotatii sexuale le-am cerut o dovada ca nu ne vor retrage banii din cont si evident ca am fost refuzati. A fost necesar un apel international la call center-ul Booking.com din Anglia pentru a rezolva problema, iar cand reprezentatul de acolo a vrut sa vorbeasca cu proprietara, ea a zis ca nu comunica decat cu un operator care vorbeste limba rusa. Pana la urma ne-am ales doar cu scuze din partea Booking.com. Impresia e ca hotelul ala era mai mult un fel de taverna pentru interlopi si prostitutie pentru ca in jumatatea de ora petrecuta acolo am si observat niste fufe fiind livrate si plecand cu mosi straini. Am gasit alt hotel (Cosmos) in centru si la un pret mai bun. Desi e o reminiscenta a stilului sovietic cu oaresce urme de degradare, are o pozitie excelenta, parcare si e suportabil de curat. Ca idee, in camera am gasit telefon cu disc, dar asta nu are importanta daca folosesti hotelul doar ca o baza pentru a vizita orasul. Plus ca angajatii mi-au parut prietenosi. 5. Concluzii Chisinaul nu este un oras turistic si nu are obiective care sa te impresioneze in mod deosebit. Nici localnicii nu prea sunt obisnuiti cu turistii pentru ca toti se uitau la mine cand umblam cu aparatul foto la gat. Dar eu l-am preciat pentru ca este o destinatie de weekend alternativa, mai ales pentru cine locuieste in estul tarii, mai precis pentru faptul ca te poti detasa de praful, betonul si aglomeratia unui oras romanesc cum e Iasi si sa te bucuri de o plimbare in codru prin mijlocul orasului. Toate astea le-am gasit la mai putin de 160 km departare si cu siguranta voi mai reveni. 6. Conditii de calatorie - e necesar pasaportul, nu se poate trece granita doar pe baza buletinului - se plateste o taxa de drum la intrarea in tara (100 de lei moldovenesti) - se pot introduce in Romania maxim 2 litri de alcool si 200 tigari, ambele de persoana

Calitatea multor piese montate la Craiova intr-adevar lasa mult de dorit, de aceea acum dupa 10 ani pot spune ca am pe masina elemente mult mai calitative decat cele cu care a venit masina cand era noua. Conform spuselor tale, ar trebui sa fiu multumit ca rulmentul a rezistat 70.000. Cat despre stop original, se gaseste aici (e la fel ca cel de pe masina si scrie SUNG SAN pe el, spre deosebire de asta, care nu e original). Partea ciudata e ca tripla dreapta pe care am dat 80 ron si pe care am cumparat-o tot de aici e acum la pretul de 194 ron.

Rulment fata SKF pentru Executive - 138 RON

10 ani, 7 luni, 19 zile si 70.000 km Impresia despre discurile spate dupa 1000 km extraurban e ca sunt cea mai buna investitie pe care am facut-o pana in prezent. Atat pe carosabil uscat cat si umed nu am sesizat absolut nicio tendinta de blocare, cu toate ca am montate limitatoare de Vectra mai permisive. In urma celor cateva zile libere de Pasti am inlocuit tripla drepta spate care prezenta o crapatura in partea de jos vizibila aici cu alta originala care a costat cam 80 ron. Intre timp, imediat ce am trecut pragul de 70.000 km am observat ca se aude un huruit de rulment. M-am speriat putin sa nu fie de la butucii cu discuri abia montati, dar in urma diagnosticarii de azi (ridicat pe cric, rotit, tras si ascultat) am vazut ca e de la roata stanga fata. Am facut comanda de un SKF si il voi inlocui cat de curand. Cel de pe dreapta a cazut la 50.000 si a fost schimbat tot cu SKF. Masina va avea parte weekend-ul asta si de o plimbare pana la Chisinau in vederea vizitarii cramelor din zona si nu numai.