Andrei.ss

Consum 7,1 L cu 4 persoane si ceva bagaje, benzina Lukoil de 98 (metoda plin pe plin) in urmatoarele conditii: - urban -> 30 km - extraurban parcurs cu 100-120 km/h si vreo cativa km cu 150km/h -> 300 km - traseu virajat in zona de deal parcurs cu viteze intre 40 si 80 km/h -> 100 km In schimb, consumul urban ma cam sperie. Se duce prin 12-14.

DIn ciclul "surpriza de dimineata cauzata de dobitoci neidentificati": Ce am mai observat: ca s-a rupt tamponul de cauciuc care sustine toba finala. N-am auzit si nici n-am observat nimic la deplasarea precedenta, deci probabil s-a rupt in timp de masina era stationara. Noroc ca se schimba usor (sper). Nu stiu daca trebuie dat jos si scutul acela jos pentru a efectua operatiunea. Intr-o nota mai optimista, am constatat ca dupa ce am schimbat uleiul cu Castrol Edge 5W-40, motorul si-a recapatat voiosia si trage mai bine. In urma cu 3500 km dusesm la service pt schimbul de ulei Mobil 5W-50, insa am motive sa cred ca mi-au tras teapa si au pus o mizerie de 10W-40. Tragea mai greu si consuma si mai mult cam cu 1 litru.

Exista DOT 4 ATE Super Blue Racing si Typ 200, care tin pana la 3 ani in conditii normale de exploatare. Cele doua au aceleasi caracteristici (din ce am vazut cel mai ridicat punct de fierbere dintre toate marcile), doar culoarea difera.

Sper ca nu suntem prea tare off topic, dar fiind vorba pana la urma de (in)compatibilitati... Ma gandesc la chestii de genul contact electric (e notorie problema la Cielo), garnitura EGR (poate vei vrea sa cureti EGR-ul la un moment dat), garnitura capac diferential (daca vrei sa schimbi uleiul de cutie). Sigur sunt multe, dar astea imi vin in minte acum.

Eu nu m-as grabi sa-mi fac stocuri pentru ca fiind piese compatibile cu modele vandute in multe milioane de exemplare, poti fi sigur ca se vor produce destul timp de acum incolo. Apoi, te poti orienta nu doar spre discuri OEM Opel, ci eventual spre aftermarket gen ATE, Ferodo, Brembo, etc. Daca vrei sa-ti cumperi ceva, mai bine cauta chestii specifice Daewoo care nu se gasesc pe alte modele pentru ca alea vor disparea cat de curand.

Strict din punct de vedere al codurilor, atat ertrierii, cat si discurile sunt diferite. Pe de alta parte, etrierii mi se pare ca arata exact la fel si folosesc aceleasi placute de frana (pe probate). Discurile sunt tot de 256, dar, iarasi, codurile difera...Doar prin incercare se poate raspunde al intrebare.

Discurile sunt compatibile cu: Espero, Lanos 1.6 16V, Opel Ascona C 2.0i GT, Astra F, Calibra A, Kadett E (motoare 1.8i si 2.0i), Vectra A (motoare 1.7, 1.8 si 2.0) si B (motoare 1.6, 1.7, 1.8 si 2.0). Nubira nu apare ca fiind compatibil, chiar daca e tot de 256.

Cilindrii de frana pe care i-am avut eu montati din fabrica erau niste mizerii care au ruginit si nu mai functionau corespunzator. Cand i-am demontat am vazut ca erau niste ieftineli penale. I-am inlocuit cu ATE (54 RON bucata) si se vedea ochiul liber diferenta de calitate in ce priveste constructia. Eu zic sa incepi verificarile de aici.

fftopic: Da o tura prin Iasi si mai vorbim...

II cer scuze lui Salex pentru ca sunt fftopic:, dar eu am scos la Cielo catalizatorul si tragea un pic mai greu. E masina mea nebuna, sau e vorba de efectul de back-pressure? E drept ca nu i-am facut reset ECM, dar timp de un an si ceva cred ca a avut timp sa invete noile valori daca era cazul. La un moment dat am mers vreo 2 saptamani si fara toba finala (mai ramasese deci doar intermediara care sa obtureze evacuarea) si atunci tragea inca si mai greu.

IAC-ul tau a vazut vreodata o curatare in decursul lungii sale existente? Daca nu, fa-i una si curata si clapeta de acceleratie daca tot esti prin zona. Folosesti ceva de genul asta la curatare. Daca ai nevoie de lamuriri in ce priveste operatiunea vezi aici. Asta e punctul cel mai simplu de la care sa pornesti.

Da, de 1.8 si 2.0. Am omis sa scriu de prima data.

Acelasi delco il mai gasesti doar pe Espero.

Suntem cam fftopic: , dar detalii gasesti aici. Au trebuit 2 bidoane de 45 ron bucata + o garnitura pe care am dat 5 ron. Pana una-alta verifica nivelul daca ai cum sa te asiguri ca mai ai macar ulei in cutie. N-ai fi primul caz care merge "pe uscat".

Daca nu se mai aude cand apesi ambreiajul, atunci probabil e de la cutia de viteze si nu de la motor. Si la mine se auzea ceva de genul la rece, pana am schimbat anul trecut uleiul din cutia de viteze SAE80W mineral (era cel original cu are venise masina) cu unul sintetic 75W-85 GM pentru Opel. Pun pariu ca nici al tau n-a fost schimbat niciodata (sa nu fi avut si pierderi), deci poti incepe cu asta si sigur n-o sa regreti.

Si eu sunt de parere ca un Cielo intretinut in parametri nu mai merita vandut. Cazul meu: Cielo 2003 luat de nou, in prezent 57.200 km, inlocuit tot ce a fost nevoie (uneori si ce n-a fost nevoie) de-a lungul timpului cu piese aftermarket la nivel de varf de gama si poate as putea cere maxim un 1500 EUR pt el, deci... In legatura cu consumul, ma consolez ca mai recuperez prin costul pieselor. Peugeot-ul a fost revopsit de avea lac pe stopuri?

E de inteles. Cand te numesti si Octavian, cu ce sa mergi daca nu cu Octavia? Sa te bucuri de ea!

La motorul SOHC (cum ai tu) distanta ar trebui sa fie 0,8 mm, la cel DOHC e 1,1. Nu stiu insa daca asta e cauza problemelor tale.

Oricum, ma bate gandul sa schimb uleiul in primul rand pentru ca mi se pare ca se aseamana cu 10W-40 in ce priveste cum trage masina (mai greu) si la consumul mai ridicat. Nivelul pe bune e undeva la 2/3, dar aici masina era inclinata, iar eu am scos joja doar pentru a poza culoarea uleiului. Cat despre plastic, iti multumesc oricum pt amabilitate si implicare. Trusa a costat 550 ron luata direct de la distribuitorul YATO. In principiu lucreaza doar cu persoane juridice, dar a facut el niste invarteli cu actele si m-a rezolvat. Vorba imaratului Vespasian: Banii n-au miros. Daca te intereseaza ceva de pe site-ul lor, iti fac legatura cu distribuitorul pe Neamt.

Doua poze facute azi dimineata cu ocazia implinirii a 57.000 km. Masina a intrat din septembrie in cel de-al zecelea an de viata si cred ce merita mentionat ca Delkor-ul original se pare ca va trece si peste iarna asta, chiar daca aveam mari indoieli. Tensiunea era 12,2V, iar dupa drumul de 150 km de azi arata 12,6V. In continuare, pentru a ma convinge daca sunt maniac sau nu va cer parerea despre cum arata uleiul pe joja dupa doar 3000 km facuti 90% extraurban. Mie mi se pare un pic cam maro, in conditiile in care motorul nu are mizerie si a functionat mereu cu ulei sintetic 5W-40 Castrol - schimburi facute de mine (demult am avut o data si Mobil 10W-40). Sa va spun pe ce se bazeaza indoielile mele. La ultimul schimb de ulei m-am dus la service cu Mobil 5W-50, insa cand am luat masina nu mi-au dat si bidonul inapoi cu cei 250 ml ramasi (am observat ulterior). Initial am crezut ca mi-au turnat toti cei 4l in motor, dar nivelul era ok. Am presimtirea ca ei mi-au luat Mobil-ul care era destul de scump si mi-au pus altceva mai ieftin. Un argument ar fi si faptul ca masina trage un pic mai greu, cam cum tragea cand foloseam 10W-40. Oricum, il voi schimba cat de curand. P.S. De Craciun mi-am facut urmatorul cadou, care va ajuta la sporirea satisfactiei surubarelii la masina

Horror intr-adevar...Se mai gaseste asa ceva de cumparat, sau iti incerci norocul la dezmembrari?

Mie mi se intampla uneori cand e foarte frig ca unul intre martorii de semnalizare sa nu se mai aprinda. Probabil se face condens la vreun contact din cauza ca deschid caldura, iar toata componentele masinii sunt reci. Daca are cineva alta explicatie...

Cred ca nu i-ai raspuns lui Cris la intrebare si mi se pare important. Ai pomenit doar de cel de aer. Referitor la amorsarea pompei de benzina, am acelasi motor pe Cielo si confirm cele spuse de Dj.

Sper ca nu sunt fftopic: dar un far de Leganza original e 600 RON. Ala de 140 RON mai mult ca sigur ca are motive intemeiate sa coste atat de putin, motive legate de calitate, bineinteles. Si eu am avut pe Cielo semnalizator de 30 RON in loc de cel de 90 RON original si imediat a inceput sa se ingalbeneasca ca intra praful in el.

Am reusit sa fac rost de tavita de cauciuc, care mi-a fost furnizata de Englez, caruia tin sa ii multumesc inca o data pe aceasta cale. Ca orice maniac care se respecta, am supus componenta la o curatare in scopul de a-i conferi aspectul de "ca nou" inainte de instalare Mai ramane doar capacul negru de sub bord si "capodopera" e completa.