vlad96bret

mersi, am sa citesc

doi care se iubesc in Cielo )

Cand ai citit tu erau 58 de pagini ? Ar trebui facuta o postare fixata pe treaba asta. Macar stiu ca este

ca sa citesc tot topicul cred ca imi i-a o zi, intrebarea este simpla a reusit cineva sa se conecteze la ecm-ul de cielo non-euro, cel cu mufa ADLD ? intre timp mai arunc si un ochi pe google sa vad ce mai spun rusii in legautra cu treaba asta )

bujiile sunt schimbate acum 2 saptamani, inainte si dupa schimbare facea masina la fel. Bun daca ar fi aprinderea de vina de ce imi face problema asta numai la cald. Un detaliu cand motorul este pe la 30-40 de grade trece frumos pe gaz nu se simte nimic cand se incalzeste motorul la 90 si trec pe gaz scade turatia timp de 2-3 secunde masina merge din inertie in momentul ala nu-i da nici benzina nici gaz si dintr-o data ma infinge in scaun sau merge ca si cum s-ar inneca tot asa vreo 2-3 secunde dupa care revine la normal.

inca o chestie pe care am uitat sa o mentionez, inainte de a pune reductia cand voiam sa verific nivelul la apa dechideam capacul si nu se auzea fasaitul ala si nici nu apa din el nu era foarte calda, acum cand il deschid se aude fasaitul care trebuie sa se auda si apa din inauntru frige asa cum e normal. eu zic ca afecta clapeta infundata altfel nu imi explic de ce acum baga caldura calumea si inainte nu. din t-ul ala se ducea un furtun in motor si unul in clapeta. oricum putred neputred am caldura apa se recircula cum trebuie.

am tot citit probleme legate de relantiul pe gpl dar tot nu-i dau de capat, problema la mine se manifesta destul de simplu cand se incalzeste calumea motorul si plamanul frige de rupe, atunci nu sta relantiul pe gpl, o las pe liber si moare. plamanul Lovato este cumparat in August deci nu ar trebui sa fie probleme cu el, am fost de vreo 3 ori sa mi-o regleze dar tot la fel face. Dupa ce mi-a montat plamanul a mers super bine pana s-a consumat gpl-ul, dupa ce am alimentat a inceput sa apara problema, cand am curatat clapeta de acceleratie am vazut ca avea locuri pe unde scapa aer, am etansat totul cu silicon si nimic. Tensiunea la electrovle am masurat-o odata era vreo 8-9V, nu ar trebui sa fie 12 ? Pe benzina merge impecabil, check-ul nu-mi sta aprins. Ma mai gandeam la fise ca ar fi vinovate poate imi da bujia scanteie slaba, 2 din ele au rezistenta 16kohm si celelalte 2 13kohm, fisa care vine din bobina are 11kohm. e foarte stresant ca in fiecare intersectie sa o trec pe benzina,

problema rezolvata, informatia care m-a ajutat cel mai mult a fost urmatoarea ' Din T-ul repartitor de pe spatele motorului vine turul clapetei de acceleratie ce cade pe linie cu returul caloriferului ' data de viktor. avand in vedere ca la mine racirea clapetei era infundata apa intra si nu mai iesea, deci circuitul de racire nu avea o cotinuitate, intra apa in calorifer si nu mai iesea. cu 2 reductii de acest gen s-a rezolvat multumesc baieti. acum urmeaza sa rezolv si celelalte probleme care vor fi postate unde trebuie )

uneori cade mai repede alte ori mai greu, dupa revine singur. nu am incercat sa dau palme/ pumni in bord ). doar in mers. ultima masuratoare a fost facuta cand acul era la zero. Daca e termostatul il schimb in primavara cand ma apuc de pus masina la punct cu tot ce trebuie.

antigelul e ok, 3L apa cu 3 antigel, cand mai scadea nivelul din vas mai completam cu antigel. acul nu prea ma intereseaza asa tare masor direct la sonda temperatura daca am nevoie. pana nu verific furtunele de la calorifer sunt ''legat de maini' pana duminica nu scot masina din parcare

acul are probleme garantat ) uneori cand merg coboara singur la 0 dupa urca, de asta ma bazez pe ce spune aparatul de masura.

acul imi sta aproape de 90, nu este intre cele 2 puncte. m-am uitat cu o lanterna si sunt 2 puncte mici pe foaia aia neagra, intre ele 2 ar trebui sa fie acul cand temperatura este la 90. Cu toate acestea eu zic ca acul imi indica gresit pt ca atunci cand am pus aparatul de masura la senzorul de temperatura imi indica o rezistenta de aproximativ 250 de ohm, in manualul utilizatorului cielo zice ca temperaturii de 90 de grade ii corespund 261 de ohm. deci termostatul eu zic ca este bun. In legatura cu clapeta de acceleratie am observat urmatorul lucru cand motorul este mai rece daca o las pe liber si o accelerez pana la 2500 scade in turatii mai usor cand se incalzeste acul se duce mai repede in jos. pe gpl mi se opreste motorul nu imi sta la relanti, pe benzina nu am treaba. daca scot furtunul din clapeta de acceleratie si il '' leg '' de ala care iese din clapeta nu cred ca ar avea nimic, zic eu. Am sa ma uit dupa furtunele care duc spre calorifer. Duminica cand ies cu masina am sa verific cat de calde sunt furtunele

Problema mea ar fi urmatoare chiar daca merg cu masina mult furtunul de retur care se duce din radiator in vas se incalzeste pana la jumatate in apropierea vasului e rece. Caldura baga destul de bine la treapta 1 si 2 la 3 si 4 trebuie merg cu masina mai multisor vreo 15km ca sa se simta aerul. Oare sa aiba vreo legatura ca sistemul de racire de la clapeta de acceleratie e infundat. Intra apa calda in clapeta si nu iese nimic spre vasul de expansiune.

cum se face reglajul la tps ?

update de situatie azi inainte de a da clapeta de acceleratie jos ma mai uitam pe la motor si ce vad mufa senzorului de temperatura scoasa am pus-o inapoi si vad ca si-a revenit nu mai moare motorul cand e rece si o accelerez usor. calculatorul nu avea informatii legate de temperatura motorul si facea amestecul carburant prost si inneca motorul, asta as crede eu. Acum check-ul nu se mai aprinde imediat dupa ce pornesc se aprinde dupa mai mult timp, merg vreo 5 min cu masina si abia dupa se aprinde. Acum urmeaza sa rezolv problema cu relantiul dupa ce merg in frana de motor si o las pe liber, vreo idee ceva ?

am ramas aseara fara baterie la aparatul de masura si nu am mai apucat sa vad ce zice senzorul map ) si nici fisele nu le-am masurat la cald.. am venit cu filmarea promisa, in timpul pornirii nu am apasat acceleratia, doar de 2 ori prima data am apasat-o usor si a murit motorul a 2a oara am apasat-o tare dintr-o data si a avut tremuratul ala. offtopic electromotorul nu stiu ce-i cu el la rece face asa bendix si solenoid schimbat , acum ma duc sa dau clapeta de acceleratie jos

rampa e tot sh, aseara m-am uitat mai bine video si mi-am adus aminte ca e cu rampa veche care avea 2 injectoare de renault. Testul cu agrafa l-am facut de vreo cateva ori, in vara aveam mai multe erori ( 24 si 42) care acum au disparut ), acum imi da doar eroarea 14 senzorul de temperatura. azi cand ies cu masina am sa mai filmez exact problema pe care o am. senzorul de temperatura e conectat nu se ating pinii intre ei. Tester am incercat sa fac rost am intrebat in stanga si in dreapta nu mai are lumea soft pt cielo as fi vrut sa-i fac o diagnoza sa vad parametri motorului ca asa depistez problemele mult mai usor, fara tester e mai greu.

buna seara tuturor, am un cielo din 97' acum vreo 2 luni am schimbat iac-ul, cand l-am dat jos era negru locasul din clapeta de acceleratie la fel am curatat pe acolo tot frumos, dupa 2 saptamani mi-am luat un iac sh care arata mult mai bine am verificat rezistenta bobinelor ~50 ohm daca nu ma insel, am dat o resetare + reinitializare iac. tot atunci am schimbat si rampa de injectie, cand am luat masina mergea foarte prost pe benzina 2 injectoare erau de renault, nu stiu cine le-a pus si de ce prefer sa ramana un mister. in schimb am niste probleme cu ea dimineata o pornesc sta turata in ~2000 rpm dupa nici un minut scade la 900 totul bun si frumos pana acum cand vreau sa o accelerez moare motorul daca o las la relanti vreo 2-3 min si o accelerez trepideaza tare, daca o las mai mult incepe sa dispara problema, cand se incalzeste motorul se tureaza frumos. la un moment dat si-a revenit nu mai tin minte exact momentul in care si-a revenit , ideea este ca dupa ce am scos bornele de la baterie ca sa dau electromotorul jos iar a inceput sa faca problema cu turatul. Uneori porneste mai grelut uneori mai bine cand vad ca porneste greu am sa filmez sa vad arat ca e mai ciudat de explicat. Am si o problema care nu are legatura cu pornirea o spun aici poate depistam mai usor cauzele la faza cu relantiul, cobor o panta in frana de motor si ajung pe drum drep ma apropii de un semafor si o las pe liber imi sta relantiul in 1500-2000 rpm cand e cald motorul daca e rece si cobor panta in frana de motor cand ajung pe drum drept si o las pe liber imi sta la 900. Avand in vedere mizeria care era in locasul iac-ului nici nu vreau sa ma gandesc ce este in clapeta de acceleratie pe care o dau luni jos sa o curat. aici este un video pentru a vedea exact problema pe care o am. Problemele apar atat pe benzina cat si pe GPL