Cosdany

Revin cu noi indicii:in momentul cand se aprinde MIL daca merg un pic mai "sportiv" se stinge acel bec. Am testat lucrul acesta de cateva ori...

Este normal ca acel "suport" sa iasa cu asa usurinta? Nu are un sistem de prindere acolo? Multumesc

E posibil sa se aprinda MIL si de la cablul kilometraj? Are un rontait din cand in cand si in momentul cand tragi de el de la cutie iese foarte usor, se desprinde cu tot cu suportul acela care este conectat si la o mufa.

Da aparea si inainte de incident, distributia are cam 8000 de cand am schimbat-0 Doar clipea la peste 120km,acum mai ramane si aprins

Cu putin timp inainte clipirea martorului aparea dupa 120km la ora.multumesc mult,o sa verific

Salut. Am si eu o problema cu acel martor check engine care imi da batai de cap. Ma exact: in urma unor rateuri puternice (de care am scapat inlocuind carcasa filtrului de aer) am ramas cu acel martor aprins,daca scot siguranta ecm si fac reset, cam 50km ramane stins dupa care se aprinde iar si tot asa. Astazi s-a aprins din nou,am trecut pe benzina( masina are si gpl din fabrica Lovato) si acel maryor a inceput sa clipeasca dupa care s-a stins. Aveti ideee ce ar putea fi? In zona mea nu am posibilitatea unui tester. Masina este din 2006

Instalatia e Lovato. Bujiile au cam 10 mii,fisele par ok,nu se vad a fura curent Masina este din 2006 cu gpl din fabrica

Salut. De ceva vreme nu mai scap de aceste rateuri. De obicei aceste rateuri apar la plecarile dupa loc,daca nu accelerezi mai tare,la reducerile de viteza si schimbarea treptei de viteza.... Am schimbat carcasa de aer cu tot cu furtune, filtrul de aer,filtrul gpl...aceste rateuri apar doar pe gpl.. Oare nu este reglat cum trebuie gpl-ul? La drum intins merge perfect.

Salut. Ma puteti ajuta si pe mine cu o nelamurire?! Care este ordinea fabricatiei buteliei gpl? Am inteles ca trebuie schimbata la 10 ani...la mine scrie 05\08

Salut. Este adevarat ca daca nu mai ai freon in instalatie nu iti mai porneste compresorul?

In "cabina" in spatele acelui buton care ar fi trebuit sa fie pt proiectoare nu am gasit mufa pt conectare la buton. Din ce observ eu nu este facut circuitul decat de la sigurante la proiectoare

Ok. Multumesc

Am verificat: exista o mufa dubla in dreptul ambelor locasuri pt proiectoare,butonul din "cabina" este doar de design,nu se apasa,iar pe tabloul de sigurante exista un loc unde scrie "Frog Lamp releu

Salut. Am un cielo din 2006 fara proiectoare,daca vreau sa imi montez trebuie facut tot circuitul sau il are deja? Masina nu are proiectoare din fabrica si nici nu a avut niciodata.

Smv,instalatia e un Lovato RGE 92. Chiar daca incerc sa-i setez acel prag de 2500rpm,atunci cand o pornesc trece singura pe gpl Porneste benzina,se tureaza singura pana pe la 1500rpm si apoi trece pe gpl Porneste benzina,se tureaza singura pana pe la 1500rpm si apoi trece pe gpl

Ceva imi spune ca, comutatorul acela nu este defect,doar nu este reglat cum trebuie...

Multumesc mult,Smv,o sa parcurg pasii pe care mi-ai descris si revin cu detali.cum spuneam si mai sus,daca butonul este doar pe benzina porneste normal,problemele apar atunci cand comut pe gpl.la mine porneste benzina si trece automat pe gaz dar intrun timp foarte scurt(4,5 secunde),este normal? Putin mai devreme am facut si acel test cu pornirea fortata pe gpl cu motorul caldut : motorul porneste perfect

Revin cu alte detalii foarte importante:masina are gpl Lovato din fabrica,ceva imi spune ca sunt de la gpl toate problemele mele.dimineata am lasat acel comutator gpl-benzina numai pe benzina si surpriza,masina porneste perfect si la rece si la cald.cred ca o electrovalva ceva nu imi inchide bine gpl-ul si de aici pornirea grea Cu masina pornita pe gpl,daca scot un papuc de la electrovalva gpl,masina mai merge 5 secunde. Este normal?

Asa banuiesc si eu,dar care ar fi acela?

Cele mentionate mai sus,fise,bujii,filtru benzina,verificat pompa benzina,curatat iac,senzor volanta,pus tester.. Unul dintre ei mergea pe senzorul map

Salut. Revin cu vechea mea problema care imi da mari batai de cap atat mie cat si mecanicilor din zona. Mai exact: pornirea la rece. La prima cheie,poate sa fie si -20°C,porneste la sfert,daca o opresc fara sa ajunga temperatura apei pe la minim 40° si incerc sa o pornesc iar,prima cheie doar da sa porneasca si moare instantaneu si de pornit imi porneste foarte greu(la a doua sau a treia cheie)daca merg cativa km si se incalzeste motorul imi porneste perfect.am schimbat bujii,fise,curatat iac,senzor volanta,pus tester care nu a aratat nicio eroare. Ma puteti ajuta cu ceva sfaturi?

S-a rezolvat.toate problemele mele cu presiunea in vas,pornire greoaie,udarea bujiilor au fost din cauza garniturii de chiuloasa,era arsa intre 2 cilindri. Acum motorul merge perfect,pornirea perfecta,a meritat investitia

Rezolvat: ce era mai rau,Garnitura de chiuloasa Capacul de la vas imi fasia pt ca presiune era prea mare . mecanicul care imi schimba garnitura de chiuloasa mi-a spus ca si pornirea grea( detalile le-am dat in topicul "Pornirea grea s....) era yot din garnitura de chiulosa,spune el ca ar umezii bujiile,este adevarat? Inca nu am ajs sa o testez pt ca se afla inca in service.

Capacul vasului se aude mereu fasaind Cred ca termostatul lucreaza pt ca este cald acel furtun care iese din chiuloasa catre radiator,zic si eu Acul din bord nu imi trece niciodata de jumatate

Dupa ce reusesc sa rezolv unele probleme,dau de altele... Am schimbat de curand pompa de apa si distributie,antigelul vechi l-am aruncat si dupa montarea pompei am bagat antigel nou cu apa demineralizata. Dupa toate aceste operatii am plecat la drum si am observat ca vasul se umple si imi da antigelul afara prin capacul vasului de espansiune. Acul indicator apa sta la jumatate,caldura imi baga cand si cand,dupa oprirea motorului se aude un zgomot si apa in vas seaca pana la minim. Am gasit un furtunas care pleaca din partea de sus a radiatorului catre vas espansiune,infundat. L-am desfundat si am plecat iar la drum, dupa cativa km,aceleasi simptome. Oare sa fie din cauza mizeriei din instalatie