Bel_Ze-but

In Auto Motor si Sport (numarul pt. noiembrie) e inclus si un mini-supliment cu MCV-ul. Are tot: preturi, motorizari, drive-test etc.

'Mad MAX' , ai folosit si anterior Eskimo? In celelalte ierni cu ce-ai mers - pt. comparatie... Cati km ai cu ele? Vara cu ce mergi? Intreb pt. ca mi-am luat 2, si caut alte 2 (de preferat alta marca - Semperit, Uniroyal - la pret nu mult mai mare pt. a putea face comparatie) . Negasind, cred ca voi fi nevoit sa iau tot Sava, pt. ca n-as vrea Debica, Matador si nici chiar Vredestein - dupa ce am consultat testele ADAC.

Ai putea incerca un boiler de 60-70 de litri pentru baie si un instant la bucatarie (unde n-ai nevoie nici de temperatura ff. mare ca doar nu esti maso si nici de cantitati industriale ) Asa nu vei sta , macar la bucatarie, cu un surplus pe care nu ti-l doresti . Si nici nu vei ramane cu samponul pe tine asteptand ca sotia sa schimbe siguranta sarita sau cablul topit . Ar mai fi si avantajul ca daca se strica unul ramai cu celalalt

Stelei pt., a putea face fata in CL i-ar mai trebui doar portar, un cuplu de atacanti , mijloc nou si 2-3 fundasi(musai jumate brazilieni, un sfert italieni si alt sfert anglo-saxoni) .In rest totul e OK., la valoarea participantelor din vest. Bine macar c-a luat-o si Kievul la scor, pt. a avea sanse la UEFA, unde ne e locul.

"Nu stiu altii cum sunt, dar eu [...]" daca sunt in depasire schimb a 3-a cu a 4-a pe la 100 la ora si a 4-a cu a-5-a dupa 120. E turata, evident, dar atunci "trage" ca la Marasesti. Mi se pare normal sa nu-ti traga la 90 intr-a 5-a... In privinta sigurantei motorului, atata vreme cat ai ulei bun, schimbat la timp, n-are de ce sa-ti fie frica sa urci in ture (iar neavand turometru, poti si la ureche; daca nu , la 90 schimbat a patra si 110 a 5-a este garantat suficient de safe - altfel, vei mai vedea Dacii depasindu-te)

Am schimbat un(1) bec vechi cu un Vision Plus . Numai unul tocmai pentru a percepe mai bine diferenta. Lumina este mai alba si mai intensa. Distanta pare cam la fel cu cea anterioara (nu pot compara stanga cu dreapta, pt. ca e normal sa fie diferenta). Maine il schimb si pe dreapta. Eu nu am pierdut capacelul, precum Corcotoi, ci cadrul de plastic de protectie a proiectorului. Se vinde si separat , fiind cam 7 ron.

Intrebarea topicului a fost "ce masina v-ati cumpara in 4000 de euro", nu "ce masina mi-ati recomanda in 4000 de euro", asa ca fiecare a votat conform necesitatilor lui. Acum citind profilul, mi-e clar ca preferitele tale se indreptau normal catre Tico si Matiz ( la 21 de ani - 99,9% necasatorit , sigur fara copii -deci masina mica arhisuficienta ca spatiu, consum musai redus din considerente financiare si pretentii reduse de viteza si confort dupa experienta cu Dacia...) Matizul inca se mai produce, deci ai putea tine cont si de asta.

Observ ca in afara de 41 de cai mai are si-un magarus (putere). Altfel, cam simpluta (inclusiv culoarea...) , dar daca n-ai avut probleme si faci 20000 pe an, in conditiile in care se vede ca-i ingrijita, iti urez sa te tina cat mai mult, fara evenimente nasoale, si s-o poti schimba cand vei dori tu.

Parca Porumboiu de la Vaslui spunea ca multe din dieselurile lui folosesc ulei vegetal, productie proprie (si reteta secreta). Daca nu el, oricum la un post tv de-al nostru am vazut... Legat strict de "diesel - o afacere" , decand cu expansiunea gazului si cresterea pretului motorinei, cred ca numai pentru masinile mari (camioane, tractoare, etc) mai poate fi valabil. Cine merge mai mult de 20.000 Km pe an isi va pune (si-a pus deja) instalatie de gaz, iar cine face mai putin de 15.000 poate ramane linistit pe benzina, ca nu merita diferenta de pret pentru achizitionarea unui diesel cu performante asemanatoare.

'Jonin' date='Oct 3 2006, Am anvelope Sava Eskimo ,pe asfalt rugos sunt zgomotoase. Dar in privinta tractiunii, stabilitatii si franarii ce poti sa ne zici? De cand le ai si cati km ai mers cu ele? Sunt toate 4? Intreb pt. ca din consultarea testelor ADAC si a preturilor as tinde tot catre niste Eskimo (175/70, 13).

Nu mai cita mesajul anterior, foloseste butonul raspunde din josul paginii. Au terminat renovarea portii principale si zonei adiacente? Acum doi ani era plin de molz , caldari si se intra prin spate.

O purtam doar in afara localitatii, Tulcea fiind un oras mic, cu 7 km de la un capat la altul, pe directia cea mai lunga. Citind topicul, m-ati convins sa incerc sa o pun imediat dupa ce pun contactul, in asteptarea alimentarii cu benzina. Sper sa ma obisnuiesc. Sincer, nu credeam ca sunt asa de putini cei ce nu poarta centura in mod obisnuit.

Sper sa facem egal (chiar si un urat 0-0); Vreau sa invingem machiavelic , la un gol, chinuit. Visez sa-i batem la fel ca pe ucraineni; Cred ca vom pierde (suportabil ar fi la un singur gol, dupa un meci in care sa se daruiasca la fel ca la Kiev, nu rusinos...) Mi-e frica insa.

Pe mine m-ar interesa daca nu se rezolva ... Serios vorbind, as propune sa se achizitioneze mai intai 1 - 2 sa nu luam o teapa mare cu totii. (fie ca nu-s compatibile, fie ca nu-s bune de nimic , fie ca-s defecte sau...deloc. Daca avem certitudinea ca functioneaza si se pricepe cineva la montaj (banuiesc ca n-o sa fie manopera triplu pretului), ma inscriu si eu.

Sfatul dvs. imi intareste propriile convingeri. La cele 5 masini, ati folosit vreodata Dura Lube? (sau altceva de tipul asta?) Eu am folosit cu rezultate foarte bune , in doua randuri pe o dacie din 77 ( reducere zgomot si consum, viteza maxima sporita) si cu rezultate execrabile ( fisurat bloc motor si arbore devenit casant ) pe o dacie din 83. Mi-e frica sa pun pe Cielo, ddesi nu-s 100% la 100% sigur ca in al 2-lea caz Dura Lube a fost de vina... Off topic, ma mir ca desi nu figurati ca membru on-line, postati totusi (inteleg ca se poate si ca membru anonim...)

Cred ca voi ramane la ARAL cel putin si la urmatorul schimb (prin noiembrie), vazand ca desi a fost criticat in alte topicuri, majoritatea il foloseste si aproape nimeni de pe forum nu a avut experiente negative proprii.

Copiez ( citind regulamentul, nu cred ca e total interzis) am postat la uleiuri, la prima aparitie pe forum ( nu stiu daca a mers tot timpul cu Aral, a mai avut 2 proprietari, ultimul a folosit doar aceasta marca ): Am cumparat acum trei luni, printr-un concurs de imprejurari, un Cielo din 97 al carui ultim proprietar l-a "hranit" cu Aral, asa ca , nestiutor - nu aflasem de acest forum - nu i-am schimbat meniul, oferindu-i BlueTronic 10W 40. Inteleg citindu-va , ca nu ar fi cea mai fericita alegere. In conditiile in care km afisati la bord au fost 98 000 ( nu stiu daca si reali), acum are 103 000(ultimii 5000 parcursi 50 % urban pe distante de 2-4k, 50% extern in ritm alert : turatii de peste 3500-4500, la viteze de 140-170) masina mergand dupa parerea mea f.bine (dar am condus doar Dacii vechi, deci nu am termeni suficienti de comparatie) va rog sa-mi dati un sfat in ceea ce priveste oportunitatea schimbarii uleiului cu un 5 W 40 (Omv sau Castrol) sau tot cu un 10w40 Omv Light avand in vedere uzura motorului si posibilitatea aparitiei scurgerilor la o vascozitate mai mica. Nu as dori sa umblu prea curand la motor, atat din cauze financiare cat si pt. ca mi se pare ca trage bine (desi daca in urma cu 3 luni pe A2 a atins pe bord 185 cca 4km - probabil 175 real , in ultimul timp nu a mai putut trece de 175, adevarat cu 120 kg in plus). Daca este cineva care a trecut de la ARAL la alt tip de ulei si a fost (ne)multumit de performante, fiabilitate, zgomot, etc si este dispus sa-mi raspunda , ii (le ) multumesc anticipat. Am observat ca multi au constatat depuneri mai mari de namol in cazul folosirii ARALULUI, dar efectele negative am inteles ca au aparut deabea dupa schimbarea marcii si tipului de ulei. Am omis sa specific ca schimbul l-am facut la 98500, dupa ce la terminarea autostrazii Soarelui , oprind "nu-stiu de ce" , am sesizat aprinderea beculetului - numai la relanti - situatie pe care am citit-o si pe forum. Gaze nu mi se pare ca ar scoate pe la capac prea evident ca sa ma prind si eu, un novice, itp-ul l-a trecut pe bune inclusiv la gaze , de consumat ulei nu prea - i-am pus eu vreo 100-200 ml a doua zi dupa un drum incins de 1000 km, dar se pare ca am gresit, (nu era perfect la orizontala) ,pentru ca peste 2 zile am constatat ca era un mm peste maxim. In concluzie, credeti ca merita (este necesar ) ca pt. iarna asta sa schimb uleiul ? ma gandisem la omw 10w40 gasit cu 175.000/litru produs in ian.2005, valabilitate ianuarie 2011. Sau, in ciuda vechimii sa trec pe 5w40 ?

Aral 10 W 40 , deocamdata. (pentru ca asa l-a invatat fostul proprietar). Merita sa-l schimb cu OMV ? A mai facut-o cineva si a luat plasa ?

Cu Cielo-ul am lovit in oras un gugustiuc lenes care a ratat decolarea si mi-a lasat urme de sange si vreo doua pene(mai mult puf) lipite de bara (evident din fata, desi la viteza cu care eram atunci aproape ca puteam merge si cu spatele...) Numai ce se terminase a doua etapa din gripa aviara si eu aveam pe masina urmele indiscutabile de killer de pasari. Mai demult, cu Dacia am reusit sa agat ( chiar am vrut) un iepure la 2 noaptea pe soseaua Harsova-Tulcea, pe care l-am gatit a doua zi de frica sa sa nu gaseasca cadavrul cei de la silvic, politie sau mediu. Masina - fara semne. O vrabiuta a stat mai mult de 24 de ore infipta in masca Daciei, sesizand ca am lovit-o, insa crezand ca a cazut si ajungand acasa pe un intuneric total. A treia zi cand m-am indreptat spre masina am vazut-o... In Constanta, tot cu Dacia, pe b-dul Mamaia unul din cei doi caini care se fugareau a intrat pe sub masina, s-au auzit mai multe bufnituri pe dedesupt (crancene), insa la final si-un schelalait care demonstra ca a scapat cu viata...Noroc cu garda la sol marita(la mine) si cu oasele craniene tari(la el). N-am putut sa-l evit, avand masina si la stanga si la dreapta (eram pe banda a doua). Numarul indoit, in rest nimic. Si cred ca daca nu franam violent, nu atingea nici numarul, masina inclinandu-se puternic. Intr-o dupa-amiaza, acu vreo patru ani, un caine alb iesit din sensul opus, de dupa o caruta, pe sos. Constanta-Tulcea, pur si simplu a atacat Dacia, intrand ca un taur cu capul inainte. Bufnitura puternica, soc ( aveam doar vreo 80 la ora si redusesem cred ca la 50 ). Tabla sub bara( dacia era model 77, cu bara nichelata, nu din din cea lata de plastic ) indoita adanc, perfect rotund, chiar sub semnalizator, practic langa roata din stanga. Cainele - absolut nimic!!! nici nu-mi dau seama cum si pe unde a trecut. Si-a continuat alergarea unpic ametit.Atat.

Dar in privinta jentilor de 14, se pot pune pe Cielourile vechi (97) la care in certificatul de inmatriculare este specificat doar r 13 ? Asta plecand de la premisa ca ulterior Cielo a fost echipat cu r 14 ?

ai dreptate, am gresit , evident e vorba de 3 km ( am facut 3 calupuri de cate 3 km, si cand am scris 1 km ma gandeam la primul calup ; cronometrarea n-o faceam la fiecare km ci la fiecare 3) Merci pt. observatie, mai greseste omu'

Cu cielo sohc, imediat dupa ce l-am achizitionat si dupa verificarea tehnica, la inceputul lui iunie pe un A2 complet liber (in mijlocul saptamanii) 180 Km/h la bord, cronometrat la trei reprize consecutive de cate 3 km(conform placutelor) 3 minute si 9 secunde, ( 1 km la 62 de secunde, verificat prin repetabilitate) rezulta un aproxim. 174 Km/h real . Daca as avea gps ar fi mai usor, asa poate exista eroare mai mare, insa am tinut acul fix la 180 pe cei 9 km. Mai mult nu am putut cronometra din cauza lipsei placutelor cu kilometri de pe autostrada. Fara verificarea vitezei reale am mers cu 185 pe bord cam 4 km, in alta zi , tot pe A2 dar fara a putea cronometra , neputand pastra strict pe 185 acul macar pe 2 km (1-2 sub, 1-2 peste..., iar pe valea aia a atins un pic 190-ul) si din lipsa copilotului - inregistrator (eram singur in masina). Probabil real sa fi fost maxim 179-180. De obicei , cu masina mai incarcata , in ultimile 2 luni n-a mai trecut pe bord de 175 si aia dupa mult timp, dar nici n-am mai prins cale libera.