Bel_Ze-but

prin Google, cautand raspunsuri la problemele recent achizitionatului Cielo

Cu Cielo-ul deocamdata nici una ( combinatia cu detectorul e reusita..., mai ales ca de cand il am parca nici nu au mai fost asa multe radare pe traseele mele obisnuite..: dar si alea care au erau au fost sesizate din timp deocamdata) Anterior , cu Dacia, vreo 4 pt. viteza (129 in afara, 72 , cam 90 , si nu mai stiu cat in localitate dar mai demult acu 2-4 ani, dupa care am cumparat cel mai ieftin cobra) Una pentru zgomot de la tobe (cazuse la Dacie chiar in ziua respectiva si facusem doar 100m plecand de acasa) Apropo: stie cineva daca pe A2 camerele + radarele fixe sunt functionale? daca da, inseamna ca nu sunt sesizate de detectoarele normale si ar trebui sa ma astept la procese verbale trimise prin posta, desi in dreptul podurilor reduceam de la 170 la 150 ( socotind 130 permis + 6-8 eroare + 10 neamendabil...) dar fiind multe mai si uitam... A primit cineva vreun cadou prin posta in urma A2-ului ?

Multumesc pt. raspuns. 1.Daca curat baia, mai este necesar sa fac o spalare a motorului cu alte substante (care?) 2.Daca nu are namol, mai schimb tipul de ulei (aral) avand in vedere ca merge bine , nu consuma ulei, consuma multa benzina adevarat( dar sigur e de la stil - 12 in oras cu ac, 3500 rot/min, in jur de 8 afara pe medie la 4000r/m), dar si 5.2 la 100km/h mers absolut constant - o singura data - pe a2)? 3.Legat de prima cifra de la ulei , am inteles ce reprezinta si ca este mai bine sa fie cat mai mica(cat te tine buzunaru', 5w fiind exclusiv sintetic fata de 10w care poate fi (90% din cazuri) semisintetic , intrebarea mea fiind daca la un motor uzat este bine de trecut de la 10w20 la 5w20 avand in vedere vascozitatea mai mica si posibilitatea aparitiei scurgerilor.

Imi poate da cineva adresele unor service-uri din Constanta, Galati sau Braila unde as putea spera ca testul amortizoarelor va fi corect si elocvent? ( daca au si tester de motor cu atat mai bine) -la reprezentanta Daewoo tl mi s-a spus ca testele fara scoaterea amortizoarelor nu-s relevante pt ca depind de calitatea si tipul anvelopelor, de arcuri etc. Vreau sa-l fac dupa ce am citit forumul si nu am gasit o problema asemanatoare, insa m-am lamurit ca se recomanda testul . Problema: un zgomot (un fel de fashiit de cauciuc care se aude doar cu geamul deschis, din zona rotii stanga fata,( poate o fi si pe dreapta...) si e direct proportional ca frecventa cu rotirea acesteia, mai accentuat in zone cu usoare denivelari. Crezand ca are legatura cu anvelopele/jentile le-am rotit, apoi chiar am cumaparat o janta noua , am scos aparatoarea jentii banuind o atingere - fara rezultat insa.Cauciucurile nu le-am schimat inca asteptand oferta pt. sezonul de iarna. Un zgomot cat de cat asemanator dar totusi diferit - un fisiit (nu fashiit de data asta) de aer pronuntat se aude facand testul manual al amortizoarelor fata prin apasare; n-am experienta, insa parca nu ar avea mai mult de o balansare la eliberare. Date: -cielo ,1997 cu cel putin 103000 km; -stabilitate la viteze mari in curbe foarte buna spre excelenta (la viteze de 80-130, functie de raza); -tangaj pe drum drept cu denivelari exista, nu foarte pronuntate dar nu pre am cu ce compara...(nu am condus destul de multi km decat Dacii (toate tipurile) plus un bmw 320 d si un Megane Break pe benzina din 2004 care sunt mult mai ferme la denivelari si nu cred ca e corect sa le compar nici intre ele, daramite cu cieloul...). Mentiuonez ca nu am mai condus alt Daewoo in afara de un Tico si nu stiu cum ar trebui sa se comporte... - masina este pe fata un pic mai joasa decat alte Cielouri noi, dar parca la fel cu unele vechi...( pe spate am rezolvat schimband arcurile rupte, amortizoarele nu ca cica nu era nevoie, iar arcurile pe fata ar fi bune, dupa mecanic; -distanta de franare e mai mare decat la superNova sau solenta ca sa nu fac alte comparatii; - nu se aud deloc zgomote metalice , pocnituri sau tacanituri, batai etc. de la suspensii. - doi mecanici mi-au spus ca desi amortizoarele nu curg, ar fi bine sa le schimb peste o luna-doua, iar altul mi-a zis ca daca Cieloul se tine bine la cum merg eu, sa le pastrez pe astea ca-s originale si mult mai bune si fiabile decat cele noi. - masina este pe fata un pic mai joasa decat alte Cielouri noi, dar parca la fel cu unele vechi... Concluzie: pana nu fac testul nu stiu daca sa le schimb ( daca n-ar fi nevoie nu le-as schimba , ca de, nu mi-am revenit financiar inca dupa achizitie si as vrea mai degraba sa o incalt pt iarna - pe alt topic voi cere sfatul Sava?), insa ma enerveaza si ingrijoreaza fishiitul si vreau sa am o cat mai mare siguranta. E posibil ca testul sa nu fie relevant? atunci ce ?

la capatul tarii, preturile par ceva mai mari (pt Cielo sohc): filtru aer 24 racord flexibil filtru aer-motor 40 janta otel r13 - 85 lamela stergator 15 placa presiune + disc ambreiaj 330 timonerie 110 2 arcuri spate 240

In locul tau (cu 9000 de euro cash adica) mi-as lua daca ar fi musai sa fie noua, un Astra Classic, cat de cat echipat (abs, AC). La asta n-ai taxe vamale, doar accize, ca-i facut in Europa. Si nu le dai nici astora cu leasingul o gramada de comisioane. Motorizarea- functie de km pe care-i parcurgi intr-un an si stilul de condus . ( sub 15.000 km- in mod cert pe benzina...) Dar nu-s in locul tau, asa ca ia-ti ce vrei... (n-ai zis daca preferi mai sportiva, cu 2 usi, cu 4, 5 , din clasa mica, compacta, cu portbagaj mare/mic), sau poate de lux ! (noua, cu 9000 - vezi la Basarabeni sau ucraineni...bmw, jaguar, mercedes)

Am cumparat acum trei luni, printr-un concurs de imprejurari, un Cielo din 97 al carui ultim proprietar l-a "hranit" cu Aral, asa ca , nestiutor - nu aflasem de acest forum - nu i-am schimbat meniul, oferindu-i BlueTronic 10W 40. Inteleg citindu-va , ca nu ar fi cea mai fericita alegere. In conditiile in care km afisati la bord au fost 98 000 ( nu stiu daca si reali), acum are 103 (ultimii 5000 parcursi 50 % urban pe distante de 2-4k, 50% extern in ritm alert : turatii de peste 3500-4500, la viteze de 140-170) masina mergand dupa parerea mea f.bine (dar am condus doar Dacii vechi, deci nu am termeni suficienti de comparatie) va rog sa-mi dati un sfat in ceea ce priveste oportunitatea schimbarii uleiului cu un 5 W 40 (Omv sau Castrol) sau tot cu un 10w40 Omv Light avand in vedere uzura motorului si posibilitatea aparitiei scurgerilor la o vascozitate mai mica. Nu as dori sa umblu prea curand la motor, atat din cauze financiare cat si pt. ca mi se pare ca trage bine (desi daca in urma cu 3 luni pe A2 a atins pe bord 185 cca 4km - probabil 175 real , in ultimul timp nu a mai putut trece de 175, adevarat cu 120 kg in plus). Scuze, n-am incheiat... Daca este cineva care a trecut de la ARAL la alt tip de ulei si a fost (ne)multumit de performante, fiabilitate, zgomot, etc si este dispus sa-mi raspunda , ii (le ) multumesc anticipat. Am observat ca multi au constatat depuneri mai mari de namol in cazul folosirii ARALULUI, dar efectele negative am inteles ca au aparut deabea dupa schimbarea marcii si tipului de ulei. Am omis sa specific ca schimbul l-am facut la 98500, dupa ce la terminarea autostrazii Soarelui , oprind "nu-stiu de ce" , am sesizat aprinderea beculetului - numai la relanti - situatie pe care am citit-o si pe forum. Gaze nu mi se pare ca ar scoate pe la capac prea evident ca sa ma prind si eu, un novice, itp-ul l-a trecut pe bune inclusiv la gaze , de consumat ulei nu prea - i-am pus eu vreo 100-200 ml a doua zi dupa un drum incins de 1000 km, dar se pare ca am gresit, (nu era perfect la orizontala) ,pentru ca peste 2 zile am constatat ca era un mm peste maxim. In concluzie, credeti ca merita (este necesar ) ca pt. iarna asta sa schimb uleiul ? ma gandisem la omw 10w40 gasit cu 175.000/litru produs in ian.2005, valabilitate ianuarie 2011. Sau, in ciuda vechimii sa trec pe 5w40 ?