Bel_Ze-but

Pai nu ti-a spus mecanicul de la inceput sa nu pui unul ff scump pt. ca oricum trebuie sa-l schimbi repede ? Ce-i mut ? On topic : Am acum BIXOL 10W40 pe care urmeaza peste vreo 200o de km sa-l schimb. Numai ca nu sunt sigur daca tot cu unul la fel (e cam, scump si tin sa-l schimb pe la 7000-7500 din cauza de praf, drumuri scurte, regimuri de turatii mari).

din pacate visezi... Nu cred ca in Medgidia vei avea drumuri suficient de lungi ( motorul nu se va incalzi suficient, astfel ca vei scoate consumuri mai mari , poate in jur de 12) -Uita-te la topicul cu Consum Cielo SOHC. Daca mai ai 15 milioane si te intereseaza atat de mult consumul, pune-i gaz.

aripa fata 251 (fara tva) vopsit (inclusiv bara fata) si montat 505 (fara tva) filtru aer - 12.50 radiator ac - 405 (acu 2 luni) tija si ghid schimbator 95 fara tva

Este posibil ca la temperaturi foarte mari (peste 43 la umbra, deci cred ca peste 60 la nivelul solului), pompa de benzina (daca are o varsta apreciabila) sa faca nazuri. Mie mi s-a intamplat in Grecia sa am exact simptomele unei pompe obosite care nu mai voia sa trimita benzina pe la ora siestei (voia si ea o pauza) si drept sa spun o cam bagasem pe maneca...Noroc ca l-am sunat pe Ovijer, sa-mi satisfac iluzia ca n-as fi chiar singur...Asa ca, n-am disperat definitiv , am lasat-o la o oarecare umbra si, in cele din urma a pornit...Am umplut rezervorul (desi avea peste jumate) si s-a mai racit (probabil) pompa si n-a mai facut figuri. Asta daca intradevar ea a fost cauza... (Am mai scos si filtrul de aer ca sa ajut admisia in conditiile unui aer fierbinte si neprietenos.

Luna asta am scapat de cele 3 puncte luate pt. viteza. (De atunci n-am mai tinut detectorul acasa...). Acus sunt curat !

Chestie de gusturi...Si cum astea nu se dicuta... Mie imi place (ca design) mult. Numai ca unu gras (parca Ursa Mare - dar s-ar putea sa ma insel) de la o emisiune TV, intre Passat, 406 si Mondeo l-ar alege pe ultimul, numai ca in versiunea veche. Cica tot din vina plasticului bordului. Eu as vrea sa injur zilnic acele plastice , numai ca-s cam acri strugurii... Felicitari pt. alegere. Ai prins promotia ?

M-a cam disperat consumul din ultimile doua luni. 16% urban si 9% extraurban ( e adevarat, ala de afara in conditii de turatii si viteze mari ). Am incercat si 100 de km (mai mult n-am rezistat) de mers "la consum" si a iesit un 6.9. Am sa-i schimb filtru de aer, desi nu are decat 5000 de km. Sa vedem pe urma...

Evident ca raspunsul (sau mai bine zis completarea) este tardiv(a) - (n-am mai intrat pe site de doua luni jumate)-, insa mentionez ca aceasta problema am avut-o si eu. Se manifesta doar dupa ce mergeam mai mult de 40 de km in viteza a V-a, la peste 130-140 km/h, fara a schimba treapta (sesizam de obicei la sfarsitul autostrazii cand intram in localitate , treceam in a patra - observam o cursa neobisnuit si inadmisibil de luuunga - dupa care nu mai primea a 5-a decat dupa chinuri mari sau chiar oprire. Desi banuiam o problema mai grava (avand in vedere ca timoneria nu avea mai mult de 7 luni si 10.000 de km ) am constatat ca buba era tot de acolo . Am rezolvat prin schimbarea din nou a tijei schimbator (94580787) , a ghidului schimbator cv (96332660) , a unei agrafe si a 2 bolturi. (Cu tot cu montaj la reprezentanta - 190 ron). Mecanicul se mira ca masina mergea totusi in treapta a v-a, atat de deteriorat era plasticul... Si nu ma credea ca la rece sau daca schimbam mai des, nu aveam nicio problema. Acum sa ma astept oare ca peste alti 10.000 sa fac din nou o vizita pt. aceeasi belea ? Poate exista o alta cauza a reaparitiei defectului decat cea a calitatii execrabile a pieselor de schimb ? Sa aiba legatura cu faptul ca uneori simt ca nu se debraiaza complet (desi pedala e la fund? - am inteles ca nu se poate regla nimic pe acolo, ca la anticele dacii...)

Am gasit facturile din iulie , de cand mi-am reincarcat instalatia de aer conditionat. Recomand ca in cazul in care nu mai aveti deloc freon (incarcare cu 750 g) sa insistati sa va bage si substanta de contrast pentru a nu face de doua ori reincarcarea (ca subsemnatul...). La verificarea ochiometrica, prima data, nu s-a observat pierderea agentului frigorific printr-un por aflat chiar sub surubul de fixare a radiatorului , astfel incat am aruncat 130 ron din buzunar(pt. prima incarcare) degeaba , contribuind in acelasi timp la incalzirea globala prin ejectarea in atmosfera a poluantului... (Io-s de vina pt. caldurile din vara asta ...). Daca schimbam de la inceput radiatorul (400 ron in oras fata de 700 la reprezentanta....) nu ma costa decat 175 ron montatul si incarcatul. Asa ca , nu faceti ca mine si ca meseriasii de aici !

In primul rand trebuie sa stii cam ce buget poti aloca masinii... Fiind prima , probabil ca nu ai idee cam cati gologani inghite o masina veche la care apar tot felul de inlocuiri de piese; Presupun ca daca suma pe care esti dispus s-o investesti la inceput e de 3500 (si tinand cont de varsta ) nu vei fi incantat sa-ti dai jumatate din venituri pe "noua dragoste" pt. ca le vei pierde pe celelalte, in curand. Sper sa ma insel in privinta posibilitatilor materiale, insa iti sugerez sa reflectezi la ce anume vrei si poti cere de la viitoarea ta masina: spatiu ?, viteza ?, confort ?, eleganta ? economie la carburant ?, fiabilitate ? costuri de intetinere mici ? Ti-as sugera sa citesti topicurile legate de achizitiile de masini in jurul sumei de 4000 de euro pt. a nu lua o decizie pripita. (eventual si cele legate de consum, intretinere, etc.). Am un var student care a tinut mortis sa-si ia Cielo ca i-a placut ala al meu. Acum cauta sa-l vanda si sa ia un Tico sau un Matiz pt. ca nu are bani de benzina si s-a saturat sa se uite la el. Ar prefera sa mearga in ceva mai mic, dar... sa mearga.

3 minute si 10 secunde (e adevarat ca nu repezinta chiar 3.1 minute, dar aproximativ...) Nu cred ca alea 3 minute scrise pe flacon sunt chiar la zecime...

A pus FAG. Ca si mine. Si tot ca si mine, intai pe dreapta, apoi, la scurt timp si pe stanga. De aia parca as vrea ca acum, Radule, zgomotul sa nu-ti mai vina de la rulmenti... (desi nu ti-as dori sa fie de la planetara). Referitor la diagnostic, mecanicul meu a facut deosebirea intre cele doua "uruieli", insa nu si-a dat seama de la inceput ca era vorba de ambii rulmenti (dreapta si stanga). Pe spate este mai usor, ca se aude la invartirea in gol a rotii. Oricum, eu ( fara cunostinte de mecanica) pana sa merg la mecanic eram sigur ca zgomotul a caror cauza s-a dovedit a fi rulmentul, provenea de la planetara (zgomotul era identic cu cel auzit pe dacii cand se cerea o noua planetara, in aceleasi conditii - viraje cu viteza sau viraje mai stranse).

Date : Dupa ce am pus un motor flush (de la 2+2, tinut motorul pornit la relanti 3.1 minute), curatat baia (dealtfel foarte curata avand in vedere ca acu ceva timp si cca 600 de km am avut apa in ulei - garnitura de chiulasa arsa...) am pus BIXXOL 10W40 ( nu pusesem imediat dupa faza cu garnitura la sfatul mecanicului care a sugerat sa merg cu un ulei mai ieftin vreo 300 de km pt. a se spala bine , desi mai bagase inca 3 litri pe care-l lasase sa curga, pentru curatare...). Acum, dupa 20 de km am observat ca , verificand nivelul uleiului pe joja sunt ceva urme de subsanta alba (de culoarea si consistenta unui caimac intarit - firicele nu mari, de cca 3-5 mm lungimesi 1 grosime - in numar de 4-6 la fiecare extragere a jojei ) . Desuruband busonul de alimentare, uleiul , de-a lungul peretului capacului de la culbutori (atat cat se poate vedea) are la limita o dara de spuma de 1-2 mm latime. Dupa alti 70 de km, firicele de pe joja aproape au disparut (mai este cate unul la 2- verificari ale jojei), aspectul uleiului pe joja e ok ( nu e cu spuma, alburiu sau altceva de genul asta ) dar latimea darei de spuma de sus , de la capac parca este ceva mai mare (2-3 mm) iar la colt ajungand chiar la cca jumatate de centimetru. Intrebari : Este grav sau se incadreaza in limitele normalului ? Este nevoie sa schimb din nou uleiul ??? Alti 1.5 mil ? Ar merge sa incerc sa scot cu o seringa spuma de sus (desi nu cred ca voi reusi ) si sa mai urmaresc evolutia ?

Daca a inteles el gresit, apai si io tot gresit... Credeam ca HDI este diesel ... Se pare ca nu. Si in final la care benzinare te refereai (3.0, 1.8) ? Nu ne mai perpeli, ca nu pot dormi daca nu stiu cu ce anume ai scos 10.2 ...

Ok, dupa parerea ta, Venom, soferul papucului (ca nu a dat prioritate) si cel al Audiului (ca nu si-a ales culoarea potrivita la masina si mergea cu luminile stinse) au gresit. Foarte bine. Dar tu nu ? 1. daca aveai viteza legala ( plus cei 10 km/h acceptati sau chiar 30 ... ) nu era nevoie sa mai franezi pana la 70-80 pt. ca deja ai fi avut (sub) aceasta viteza, deci nu mai erai obligat sa-l eviti si sa-ti risti viata. 2. Din acelasi motiv (al vitezei) si pt. ca nu ai avut timp suficient sa te asiguri ( ca doar erai atent "sa nu te urci" pe cel cu dacia nu ai putut observa Audiul. 3. Chiar in conditiile in care, clar, papucul nu ti-a acordat prioritate, alegerea cea mai desteapta era sa franezi in spatele lui chiar cu riscul de a-l lovi usor in fund, pt. ca ocolirea in graba putea sa te implice intr-o coliziune unde vitezele s-ar fi adunat (80 in accelerare plus 60,80 (?) cam cat fac ?) si nu scazut ("70-80" minus "70-80" egal maxim 10...). Riscul e mult, mult mai mic . (am fost in dreapta intr-o masina in care soferul, pt. ca nu a vazut la timp frana celui din fata, a ales sa-l ocoleasca pe contrasens, izbindu-ne frontal -la vreo 20km/h, dupa franare - cu un auto care venea din fata! Proasta decizie ! colegul si-a rupt sternul de volan, eu m-am lovit cu capul de tavan, desi aveam centura masina a fost proiectata dupa primul impact cu spatele in sant ) Mai mult, atunci n-ai fi fost tu vinovat ci cel cu papucu, ca nu ti-a dat prioritate. Asa ca nu treceai prin aceleasi emotii, aveai pe cine sa-ti descarci nervii (ala nu mai putea fugi), iti reparai masina pe asiguarea lui, nu-ti adunai puncte, si scapai de inchisoare sau moarte (la o adica...). Si de fapt nu pot crede ca daca continuai sa franezi, ai fi fost in real pericol sa intri chiar in el (nu iese la calcul... daca ce zici tu e corect : el deja 70 tu care deja franasesi de la 90-100 la 70-80...el in accelerare, tu in franare...sigur nu intrai in el, insa nu ai calculat ca el va continua sa accelereze fara sa se simta vinovat de manevra periculoasa pe care a facut-o. Doar ca ramaneai cu revolta interioara ca l-ai lasat pe vinovatul cu dacia nepedepsit (prin depasire) pt. faptul ca a avut tupeul sa-ti ia fata si te-a incetinit cu 5-10 secunde plus o uzura a franelor in plus (!) Nu-l scuz pe papucar, insa daca ar fi prezentat el situatia, probabil ca ar fi fost ceva de genu " m-am asigurat (cum ai facut tu ulterior , la depasire ), nu venea nimic, am intrat, am avut timp sa accelerez pana la 60 la ora (poate chiar am depasit, dle politist, recunosc ,cu vreo 10 km si aveam chiar 70) cand un nebun cu Tico care cred ca venea cu peste 100 in localitate, m-a clacsonat, a franat, apoi a acelerat din nou, s-a angajat in depasire, eu am franat sa-l las sa treaca dar a franat si el si nu l-am mai vazut...Nu stiam ca s-a lovit de cel cu Audi, am crezut ca impactul a fost evitat, pt. ca Audiul deja oprise. In plus ma grabeam ca sotia e in spital..." Merge ? Pe cel cu Audi nu cred ca trebuie sa-l mai scuz pentru faruri pt. ca numai ce plecase(hihi) si era in localitate (deci neobligat sa le aprinda...) Multumeste ca ai scapat ieftin, si condu mai prudent, chiar daca nu ai fost tu principalul vinovat. Pe lumea ailalta nu cred ca te va incazi ca n-ai murit din vina ta ci a altuia...

In mod sigur exista 3 variante : 1. codita de soricel, cu conditia ca varful ei in timpul mersului sa fie mai aproape de botul masinii decat capatul de care este prinsa de bara (asta inseamna ca va trebui sa mergi cu spatele sau cineva sa tina cu mana...); 2. 33 de pene de gaina , o creasta de cocos de munte, 22 de frunze de cucuta prinse in forma de cruce pe tavanul masinii; 3. a treia e strict-secreta (poate va aparea pe un biletel trimis de Basesecu lui Tareceanu sau invers... > Hai da-o dracu' : codita de soricel ! Mergi si tu mai incet in curbe, fara franari sau acceleratii bruste si cu schimbari lente ale inclinarii masinii . Aer cat mai rece si conversatii care sa le distraga atentia de la problema lor. Asta daca nu vrei sa le cedezi locul de la volan unde se simte cel mai putin raul de curbe. A! Era sa uit ! Si sa "i-a" aer mai cu grija...

Nu l-am vazut pe al lui Nicolita...

Dupa concediu vei mai avea bani de revizie???? Sa povestesti cum ai dormit (sau nu ) noptile pana la efectuarea reviziei... > Sau e o metoda noua pentru a contrabalansa bucuria concediului ?

Si eu ! > Dar sa vezi ce se potrivesc "neste" stopuri negre pe AVEO... mai ales daca e cu tenta de albastru...

Ratiunea a invins pasiunea... Felicitari, nu sunt prea multi cei care admit ca au facut o alegere nu tocmai reusita, mai ales dupa o serie de contraziceri. Jos palaria ! Sincer, nu ma asteptam. De curiozitate : singura cauza a renuntarii a fost pozitia majoritatii de pe acest forum sau au fost si altele ? L.E. : Ti-a mai ramas ceva spray, sa il dai lu var-miu ? (dreaQ-ul ??? - hihi...)

Scrie undeva ca in . Ptiu drace, bate-n lemn.

mai urat decat ...ORICE ! Am vazut-o in Auto Motor si Sport de luna asta. Si eu cred ca e campionul (campioana).

Pai daca are CASCO, pt. ce sa le dea bani ca s-o indrepte ? Nu cred ca intereseaza costurile, trebuie doar sa iasa bine : daca e ceva de schimbat, sa schimbe. Cristi, nu cred ca e in regula sa-ti si suspende permisul si sa-ti si dea 3 puncte penalizare. Poate totusi cele 3 reprezinta puncte amenda (cuantificabile in roni...).

Pai daca ti-a suspendat carnetul (de fapt ti l-a ridicat in vederea suspendarii) cum ti-a mai dat si 3 puncte penalizare ? Se poate si asa ? Adica daca ti-l suspenda trei luni si-ti mai dadea prin cumul alte 14 puncte erai pieton jumatate de an (aproape?)

Pe hartia scoasa de testerul suspensiei sunt mai multe praguri : peste 80 - foarte bun 60-80 - bun 40-60 - satisfacator 40-20 prost - necesita schimbarea sub 20 - fff. prost reprezinta un pericol grav la siguranta circulatiei - nu ar trebui sa te lase sa pleci din service diferentele trebuie sa fie de sub 15% pt. aceeasi axa. La mine au iesit intre 58% si 73%, cu diferente mai mici de 10 pe aceeasi axa, la amortizoare originale de 9 ani si ceva. Concluzia - nu trebuie schimbat nimic. (Un mecanic din alta parte imi spusese dupa ureche ca ar cam fi cazul, ca cica ar fi facut 2, oscilatii la apasare...) L.E. N-am fost atent si nu mi-am dat seama ca topicul se refera la Tico , Matiz... Scuze si rog un moderator sa stearga sau sa mute daca incurca postul meu aici...