Bel_Ze-but

De cel putin 6 luni (banuiesc ca 1 an). Provine de la o Nexia din 99 adusa din afara care a fost adusa pt. a fi dezmembrata.

O fi normal, dar intr-o tara normala... La noi nu te intreaba. Iti trimite pv de Contraventie tie, ca detinator al autoturismului. Daca vrei sa faci contestatie cum ca n-ai condus tu, te priveste! Asa ca inscrie masina pe numele firmei sau al sotiei (mai ales daca nu are carnet) ...

Am ramas si eu , in a doua seara de Pasti fara apa (si fara vin) in borcan. Am constatat asta doar dupa ce am vazut mult iubitul fum alb care facea aproape de nevazut masina oprita in spatele meu la stop. Nu ma mai uitasem la motor de cca 500 de km. Ultimii 80 facuti in ritm f. alert ( 3500-4700rpm) in serpentine (Dragasani-Pitesti). Acul nu-mi indicase in niciun moment cresterea temperaturii apei. Habar n-am deocamdata daca pierderea apei a cauzat distrugerea garniturii de chiulasa sau daca apa s-a pierdut tocmai printr-o fisura deja existenta in garnitura veche (si probabil cu vreun punct de rugina - motorul fusese schimbat cu unul sh de 2 luni si cca 3500 km). Cert este ca prima completare a necesitat cca. 2 litri de apa. Dupa aia , in urma consultarii prin telefon cu Ovi_jer (caruia ii multumesc mult pentru amabilitate ) mi-am continuat drumul oprind pentru completrea lichidului cu cate jumatate de litru intai mai des (20 km ) apoi mai rar (ajungand treptat la 60 km) si parcurgand in total 400 km intr-un regim cuminte de 2100-2200 rpm (80-90km /h). Spre surprinderea mea, am ajuns pana aproape de destinatie ; m-am inecat la mal ca tiganu ( mai aveam 10 km cand apa a disparut din nou complet si oricat puneam o scotea instantaneu pe teava de esapament. Adevarat ca ultimii 20 de km ii facusem cu 2500 rpm. A! Sa nu uit : am mers cu capacul de la borcan usor desfacut . Rezultatul : inlocuirea garniturii si rectificarea chiulasei. Am tinut sa ajung la serviceul "meu" pt. ca motorul este inca intr-o cvasi garantie. Acum trebuie sa cercetez mai cu atentie pierderile de lichid. Aveam mai demult niste probleme de acest gen insa nu le-am dat importanta, fiind mici (completam cu cca 2-300 ml la 2-3000 km) . Din acest motiv schimbasem acu vreo 7 luni radiatorul, insa problema nu se rezolvase decat partial. Mai aveam si semne de aburire a parbrizului (doar in partea din stanga) la pornirea caldurii fara AC. (cu AC urmele erau f. mici). Concluzia este ca daca nu o omori si nu mergi nici sub nici supraturat , completezi cu apa si verifici in permanenta temperatura apei si cantitatea de abur evacuat , dupa cum certificase si Ovi_jer , poti ajunge acasa de oriunde din tara, chiar cu garnitura intepata/terminata dar numai in situatii imperios necesare. Altfel este mai bine (daca exista posibilitatea) sa fie schimbata imediat - si scapati de rectificarea chiulasei.

Lasa omu in pace, ca a vrut sa arate ca are masina de 3 lei. (Ceva mai stilizat...). Si la 36 de ani , o fi stiind el ce zice, ca doar o fi lucrat la SMA (Sectia de Mecanizare in Agricultura).

Nu cred... Dar de ce nu intri pe site-ul Daewoo , afli numerele de telefon de la toti dealerii (inclusiv din tara) si in maxim o ora ai rezolvat problema si poti dormi linistit. Adica mai astepti o luna sa reduca astia taxa si-ti iei un break second hand de 1-2 ani.

1.E OK, dar gusturile (si) in privinta culorilor nu se discuta , asa ca... 2. A fost lovita pe partea stanga si revopsita ? 3. Punctele negre de pe aripa stanga spate (in jurul rotii ) sunt doar noroi sau a aparut deja rugina? 4. Dunlop - Dunlop, dar latimea este mai mare (195 ) ori mi se pare mie ?

Decat cu 71 ca mine, mai bine 78 ! Oftica-i mai mica... la 70 erau doar 2 puncte penalizare...

garnitura de chiuloasa ERING (sau cam asa ceva...ma duc repede sa desfac motoru sa ma uit din nou... ) ) - 36 RON

N-am mai intrat de doua zile pe forum , asa ca ... 109, dar suntem cam puturosi de data asta... (sau doar ocupati cu pregatirile de Pasti ?

Pai daca tu la 2.2 vrei sa pui preventiv o solutie de curatat injectoarele in benzina, eu la 3.4 ms ar trebui sa pun benzina in solutie... Nu stiu cum e la Leganza, dar banuiesc ca tot ce-i sub 2.5 e ok (la Cielo am citit ca ar fi satisfacator un 2.9-3.3...)

Cu noul motor (vorba vine nou, e din 99) - pe A2 - 180 Km/h - dar tinut foarte putin (cca 30 de secunde), ca de (!): parca n-as vrea sa-l sparg si pe asta asa repede... In rest : 160-165...(deocamdata > )

In Tulcea, pe distante scurte, de la 2 pana la 10 km - medie de 12-12.8 in perioada februarie-martie. Tulcea-Bucuresti - 7,7 l/100 -medie orara 103 Km/h - varfuri de 180. In Bucuresti - (19.1 litri -147 km) - 13 % Bucuresti- Tulcea - 9 % - medie orara - 108 Km/h - varfuri (des) de 170. plin-plin (pan' la buza, alimentat Tulcea, Slobozia, Bucuresti -de cate 2 ori).

"Nimicu" ala cu majuscule include si uleiul, filtrele (aer, ulei, benzina) si bujiile ? > In alta ordine de idei, n-o mai vinzi ? daca nu, mult si bine fara evenimente... Culoarea alba este anul asta la moda, cica. (Io nu ma omor dupa ea, dar daca ti-ti place,

Sa ne traiasca si sa se veseleasca toti sarbatoritii Floriilor !

bujii NKG - 8 RON / buc. Fise bujii PACKARD - 65 ron rulment spate FAG - 50 ron

Deschiderea ei se face prin vacuum deschis de un ventil comandat de ecm si numai in anumite perioade. Deci ramane pe post de dop la tine. 1. Ok, asa mi-am imaginat si eu asa incat l-am legat de o fisa sa nu atinga alte cele... 1.b. Daca am noroc sa gasesc in Rm.Valcea un specialist in testari cu 10 minute libere in sambata dinaintea Pastelui sau marti, pe 9 aprilie am sa fac (evident ) si operatiunea pe care am tot amanat-o ... ) 2. Am sa ma benoclez mai bine la cum e legata valva egr (ex farfurie zburatoare-in vocabularul meu vast). ...dar as lasa-o totusi pt. maine dimineata Merci mult pt. raspuns.

Injectoarele sunt cele cu care a venit "noul" motor. Potentiometrul cred ca-i ala vechi. Surubul de langa filtru de aer n-a fost schimbat ...(dar "in nemernicia mea" nu stiu daca asta e singura componenta a regulatorului de CO sau mai face parte si alta din "sistem". In plus, s-ar mai putea sa fie doua mari probleme( daca are legatura cu potentiometrul) : 1. motorul asta (de nexia) are in partea de jos, langa radiator un fir pe care nu am la ce-l lega, fiind probabil de la sonda lambda (asta banuiesc ca ar implica si lipsa legaturii cu potentiometrul de CO). Daca am inteles eu bine din alte topicuri daca ai sonda n-ai potentiometru... 2. Motorul asta mai are in partea superioara un dispozitiv ( cred ca ceva in legatura cu un vacuum -poate spun prostii ! ) in forma de farfurie zburatoare, cu diametru de cca 10 cm, dintr-o alama (dupa culoare) din care ies si intra niste furtunase. Acest dispozitiv nu l-am avut pe motorul precedent si nici nu l-am vazut in pozele cu motoare postate in topicul dedicat. Pana sa-l mai bibileasca un mecanic, pe la acest dispozitiv auzeam o "soarbere" de aer pret de 1-2 secunde, imediat dupa ce terminam de turat (manual) motorul.Acum nu mai face, dar daca ar putea avea o legatura , e bine sa-l introduc in ecuatie ...

In niciun caz cele din poza nr.3. In rest, cumpara-le pe toate si vezi live care se potrivesc mai bine... Hai noroc si sa te tina !

Pentru ca nu eram sigur unde trebuie sa postez am asteptat ceva timp, perioada in care am incercat sa rezolv singur problemele, asa cum banuiam ca ar fi corect conform celor citite pe forum. Problema : Dupa parcurgerea a cca 5-6 km (invariabil) , deci dupa vreo 2 km de la ridicarea in pozitie normala a acului de la temperatura, la apasarea brusca (si cu simt de raspundere ) a acceleratiei, motorul se balbaie (senzatie de mers in 3 daca nu in 2 bujii) , aproape da sa moara . Urmeaza o reducere a apasarii pedalei pt. a preintampina oprirea motorului, si dupa o pauza (gen turbodiesel) de 5-6 secunde isi revine (revenirea are loc doar la peste 3500 rot/min). O noua apasare brusca a acceleratiei sub 3000 rot/min conduce la repetarea balbaielii. Fenomenul tine inca vreo 15-25 km , dupa care dispare. Daca opresc in acest interval, porneste foarte greu, dupa 2-3 chei insistente coroborate cu apasarea in suturi usoare a acceleratiei. Daca oprirea am facut-o in panta (chiar mica) urnirea de pe loc este foarte anevoioasa (lipsa de putere, balbaiala la greu...). Chestia este ca nu face chiar tot timpul , ci numai in jumatate din cazuri, mai ales dimineata. Niciodata insa cand motorul este rece (deci in primii 3 km). Daca accelerez batraneste si o tin doar la peste 2600-3000, problema nu se manifesta. (chestia e ca odata cu schimbarea motorului s-a schimbat ceva la schimbarea treptelor, turatia scazand de la 1 la a 2-a cu peste 1200 rot., astfel incat ma trezesc si pe la 1800 cateodata, si sunt nevoit sa folosesc treapta intai la 30 km /h ). Alte detalii : Pornire fara niciun fel de probleme, la sfert. Evident, schimbate intai bujiile (nkg) dupa care, la cinci zile si fisele -Packard, pe rand (voiam sa stiu exact care erau vinovatele- fiind convins ca e problema de aprindere ). Ulei(omv 10w40 control light) , filtre, schimbate de 1500 km , odata cu motorul (sh din 99, de nexia, fara a avea alte date despre el). Concluzie : ma "cam" enerveaza !

Ai nostri macar pot invoca nestiinta ori nationalismul (sau incurajarea economiei nationale, depinde din ce unghi privesti). Aia insa, n-au nicio scuza.

Nu-s posesor de Logan, insa te contrazic eu : Nu OPC-ul a dat verde la productia de arme albe (galbene, rosii, albastre etc.) pe roti. Ca doar nu doar unu- doua se comporta asa... Daca erau cateva cu probleme, atunci , da ! Se putea face sesizare(hihi). Dar asa ar fi trebuit sa se sesizeze cei ce au omologat-o. In rest , redevenind seriosi, ai perfecta dreptate (ambele sunt masini de 2+3 locuri - modele de nisa...). . P.S. Tot se va gasi cineva sa te contrazica referitor la ce aveai tu in vedere...(hihi-pot sa pariez !)

??? Presupun ca era o retrospectiva ceausista, ca altfel ... Referitor la vot, eu acum un an am preferat sa iau Cielo sh decat sa ma bag la niste rate pentru un Logan (desi as fi putut). Cielo nou n-am vrut sa cumpar, din cauza unui prieten care a avut Cielo 95 si Cielo 2004, si care il regreta pe primul... Acum, dupa ce m-am obisnuit cu Cieloul, cand urc intr-un Logan 1.6 (nu 16v) am impresia ca gresesc treapta si plec cu a treia ... dar nu, nu gresesc... In privinta locurilor din spate insa nu pot fi deacord cu Emil. Dar e chestie de gusturi ...

apesi 2-3 secunde pe butonul mai mic - cel de silent ( care este probabil negru ). Conditia este sa fi fost facute si legaturile corect. Cel care ti-a montat alarma a luat banii degeaba, fara sa-ti explice ce si cum ????

Din pacate, cu recordu' nu cred ca se poate (a fost cineva cu peste 1900...). Dar se poate , totusi , sa acaparam toate "medaliile de aur" de-acum incolo (daca n-or schimba regulamentul). Asteptam sa se inscrie cei cu copii viitori campioni ! LE : 565

549... Si cred ca ar fi bine ca fetita mamicii suparate de frumusetea Ligiei si forta noastra sa termine totusi pe locurile 4-5 ( cine a citit regulamentul stie de ce !)