Bel_Ze-but

Da, voi face (de asta am si deschis topicul, sa se traga concluzii) dar mai intai trebuie sa merg dupa el, sa-l recuperz (sau macar sa fiu de fata la autopsie...). Asa ca va mai dura ceva...Poate in week-end voi ajunge pe acolo.

Stie cineva care este diferenta dintre formularile din tabelul RAR-ului (prezentat in posturile anterioare) : "motor cu cod identic" "motor cu cod diferit" Mi-am schimbat motorul ( cu unul de NEXIA , mai nou cu doi ani), as vrea sa intru in legalitate (desi in certificat nu e trecuta seria motorului, in Cartea de Identitate apare) insa acuma depinde de cati bani ar putea costa distractia, la ce imi foloseste si ce alte acte(drumuri interminabile) trebuie sa fac.

Lumea nu incearca sa iti confectioneze TIE fapte, ci cauta sa gaseasca un cat de mic motiv care ar putea sa justifice (in niciun caz sa aprobe) in vreun fel (macar 1%) comportamentul de vest salbatec al serifilor in cauza. Este evident ca orice regula de CIRCULATIE ai fi incalcat nu aveau dreptul sa se comporte asa. Dar nu aveau nici de ce (judecand altfel decat Kafka). Asa ca fiind aproape de domeniul fantasticului, se cauta o explicatie care nu cred ca va fi cunoscuta vreodata. De aceea se fac presupuneri, unii din noi neintelegand de ce n-ai demarat preambulul unei actiuni in justitie (macar contactarea unui avocat specializat) chit ca nu vei avea sorti de izbanda (neputand dovedi) insa facandu-i macar niste zile fripte celui care s-a comportat atat de incalificabil.

Da, mea culpa. Dupa ce il voi studia (motorul, inclusiv depunerile - namolul-, sorbul pompei si ce-o mai fi pe acolo) voi putea probabil sa postez si la topicul respectiv , la rubrica "asa nu". Asta e, s-a intamplat, am gresit, am platit, dar ...n-a murit nimeni. Biela e rupta cam de la jumatate. Da, 500 euro, negociat de la 600. Am omis.

De asta am zis ca o cauza o banuiesc... Fusese pus in decembrie, odata cu pregatirea de iarna. Trecusem de la 10w40 la 5w 40 in ideea ca daca s-o raci ca anul trecut sa-i fie si lui mai usor. Avea 5400 de km. Marca n-o spun, pt. ca asa inteligenti cum sunteti, v-ati dat seama.O sa ma uit la resturi cand o sa se desfaca baia si am sa va povestesc... Motorul nu se incalzise sau cel putin nu imi indica la bord decat la jumatate, in conditiile in care de obicei imi arata sub sau tangential cu primul punct. La noul (vorba vine) motor acul sta fix intre cele doua puncte, deci mai sus decat arata de obicei la defunct. Altfel, motorul, in ultimii 21.000 de cand era in folosinta mea, nu mai fusese desfacut si n-a dat semne de oboseala...

Lasati omul in pace ! Poate l-au confundat (pe el sau masina) cu vreunul (-una) cu care se intersectasera cu putin timp inainte). Ca doar n-o sa-l intrebam acu si dac-o cunoaste pe sotia (prietena, amanta, fiica ...mama ) politaiului... Ori poate iti cunosteau nick-nameul !?!...(si au presupus in mod gresit ca ar avea ceva legatura cu realitatea... Si asa este destul de revoltat ! Poate o sa te vedem la Lazarus... Oricum sunt extrem de curios ce se va intampla la audienta (si dupa).

In mod sigur mai mult de 118.500 km...(Cu asta ti-am raspuns si la a doua intrebare...) Deocamdata autopsie n-am avut timp sa-i fac. M-am ocupat de motor, pe care l-am gasit si a fost pus. Sh. din 1999 (500 complet inclusiv ambreiajul). Cat o tine si asta nu stiu... Daca se va lamuri mecanicul (cand o avea timp sa-l desfaca) voi reveni, cu siguranta. Tommy, de uzura ce pot zice ? Nu consuma pic de ulei. Pe testerul lui Ovi, in decembrie , totul fusese aproape OK, mai putin injectoarele, usor infundate.

Continuand aceeasi idee (cu a lui mugur ) , am luat un motor de Cielo sh cu garantie : ma duc repede sa renunt la ea, ca nu pot dormi si ma streseaza sa stiu ca o am.

cu 4000 de euro as plati taxa de prima inmatriculare la un sh euro 2 din 2000 > si evident ca masina n-o voi mai lua-o, din lipsa de bani. Dar voi avea taxa platita ) - Cum au grija de noi guvernantii sa nu mai cheltuim lovele cu benzina poluatoare...

Motor sh 1999 complet echipat ( injectoare, bujii, ambreiaj complet, etc) - 500 euro (o fi mult, o fi corect ? - ca putin nu-i...). - cu garantie 6 luni si montaj aproape inclus (mai putin "berea"). Con saxofon - 35 ron Furtun (cablu) alimentare benzina - 12.5 ron Ulei OMV 10W40 - 4 X 19 ron flush motor 2+2 -11.5 ron

Poate n-am cautat eu bine, insa n-am gasit un topic cu motoare sparte... Pentru topicul "Segmentare motor" subiectul e ceva mai dur, poate ar fi mers pe la "Oprire motor" (pt. ca in final cam asta s-a intaplat ) ) sau la dificultati la pornire ( ceea ce iarasi este adevarat !!! ). Oricum , daca cineva dintre moderatori gaseste locul potrivit, il rog sa mute subiectul pt. a nu avea topicuri deschise aiurea... Si acum, povestioara : (din pacate nu povestea, mai degraba cosmarul) : Suparata ca a fost pusa la munca (in conceptia ei mai mult decat suratele) , la capatul autostrazii soarelui dupa 40 de minute de 170 Km/h, in sfanta zi de duminica (seara , cand toata lumea pertrece sau se odihneste), o biela a vrut sa evadeze (si chiar a reusit) din motor. Pentru asta a facut doua gauri, de-o parte si de cealalta a blocului, in partea superioara. Una din gauri de marimea unui pumn, cealalta ceva mai mica. Anterior , niciun semn. Nu bec aprins, nu sunete deosebite ( e adevarat ca masina era plina, conversatie, muzica plus zgomotul de la vant si cauciucurile de iarna...). Doar pierdere de putere urmata de un troncanit puternic (ma gandisem la ruperea curelei). Redusesem deja viteza dar era prea tarziu... Dupa zgomot am lasat-o pe liber si am franat foarte usor asteptand sa se opreasca. Cand am ajuns pe la 30km/h am oprit motorul , dupa care am vrut sa-l repornesc - nimic ! Am oprit si in spate am gasit o bucatica de fonta si o platbanda de tabla cu doua gauri. Din motor - un fum care a disparut repede. Ridicand dupa 2-3 minute (cu atentie) joja de ulei - acelasi fum, iar lichidul de acolo (il mai puteam numi ulei ?) negru si ceva mai consistent - insa suficient de mult (aproape de minim - in conditiile blocului spart). Apa nu s-a pierdut, curelele in stare buna, doar biela prinsa undeva intre motor si saxofon (descoperita mult mai tarziu, a doua zi, pe lumina). Intrebare : credeti ca regimul de mers (4500 rot/min. in mod sustinut, 170 cu unele accelerari la 175-180) a fost singurul vinovat sau au fost si alte cauze ? (Una o stiu...). Asa ca vedeti ca se poate intampla si ceva mai grav decat o simpla segmentare... (haz de necaz, dar trebuie privita partea plina a paharului : am gasit totusi la ora aia tarzie pe cineva sa ne duca in Slobozia (eram la cca 7-8 km de iesirea de pe A2 catre Drajna).

Scurt : primele 3 puncte (71 km/h) in jurul casei, fara detector. Morala : daca tot il ai, foloseste-l, fraiere.

Baile Felix -Oradea - Tulcea in 2000, peste 800 km cu Dacie veche (oprire 20 min in Sighisoara). 12 ore cu tot cu opriri. Tulcea-Deva - peste 600 km (tot cu Dacie) Tulcea- Bucuresti- Timisoara-Bucuresti (doi soferi, cu oprire o ora in Timisoara)- nu retin timpul , dar eram frant. Frecvent Tulcea - Dragasani (Valcea) 500 Km in 5 ore - 5 ore si un sfert, inclusiv Bucurestiul.

Am avut aceeasi chestie, in conditii aproape identice (numai viteza de pe A2 fusese 170 in loc de 140). Am plecat de la stop, in Bucuresti cu a 5-a pt. ca imi cerea pe tractare 1 milion urcatul, 1 milion coboratul si vreo 30.000/km pana la primul service care era la 5 km. Am ajuns cu chiu cu vai (4 stopuri din care la 2 am stat) fara sa distrug placa/discul de presiune. Am avut noroc pt. ca era sarit (cred ca stiu si la ce hop) boltul( siguranta) de la timonerie. Era duminica seara asa ca n-am gasit unul nou si mecanicul a modificat un surub (parca de 12) si l-a pus acolo. Am facut deja vreo 10000 de km cu surubul, pt. ca la un alt service mi s-a spus ulterior ca nu e nevoie sa-l scot si sa-l inlocuiesc cu piesa originala. Ba chiar cica ar tine mai bine. Daca ai noroc poate e si la tine la fel...

Toate. C.I., Carte de identitate. Radierea la Politie se face automat odata cu noua inmatriculare. Pt. Administratia financiara iti va trebui actul de vanzare-cumparare. Oricum actele le vei face , banuiesc, printr-o firma , asa ca iti va da acolo toate detaliile.

Multumesc. Altfel, sunt sigur ca nu este vorba de inselat clientii, ci de o serioasa convingere personala a mecanicului in cauza. Pe aici e considerat bunicel, iar pe mine nici nu ma tapeaza la nota de plata (ba chiar ...) Luni ma duc sa-mi schimbe lichidul (am sa-i spun ca am facut cei 200, ca sa nu stric relatiile...) daca-s 5 cu totul, inseamna ca santul e abia perceptibil...deci se pot schimba cand practic nu se mai vede santul pe placutele interioare...(eu am insistat sa le schimb acu pt ca tot schimbasem un rulment si voiam sa inlocuiesc lichidul..) Oricum , frana s-a mai imbunatatit cu noile placute, dar nu cine stie ce. Ma astept la o calitate superioara a franarii cu noul lichid . (sau macar sper - voi reveni cu detalii dupa).

5 mm santul, sau cu totul ? Intreb pt. ca mi se pare ca santul inca de la inceput n-are decat cca 1 cm... Cand am schimbat placutele (FERODO) si cilindrii (pt. ca garniturile pareau un pic obosite si nu se gaseau decat la set complet) placutele vechi aveau cam 2 mm pe interior si cam 4 pe exterior (inaltimea santului...) Legat de schimbarea completa a lichidului, desi aveam pregatit 1.5 litri OMV 5.1 , mecanicul a zis ca trebuie mai intai sa fac vreo 200 de km sa se aseze noile placute... (asta pe langa faptul ca el considera ca cel mai bun ar fi ARALUL, si ca dot 5.1 -ul asta ar putea sa-mi atace garniturile - cica i s-a mai intamplat, de aceea nu recomanda). Intrebare : e adevarata chestia cu cei 200 de km ? Dar cealalta ?

Daca tot l-ai recuperat (felicitari, inteleg ca esti printre putinii fericiti !), dupa ce dai de baut si te trezesti , poate ne spui si noua in ce conditii ti l-a saltat... (sau nu mai pt. ca tocmai asta a fost motivul...) Si ca sa nu fiu off topic, intrebarile sunt chiar asa de grele incat sa justifice procentul de doar 10% ? Iti mai amintesti de cateva dintre ele ?

Pentru ca n-am gasit OMV 5.1 in Tulcea, am rugat un prieten sa-mi cumpere din alta parte. Problema este ca pe recipienti, pe eticheta atasata in limba romana se specifica : "Termen de garantie : 5 ani de la data fabricatiei [.......] Expira la data de : 27.09.2006" In acelasi timp, pe recipient (care este metalic, de 250 ml, bine sigilat, cu timbru RAR), in limba germana, nu se specifica nicio garantie de 5 ani, in schimb este stantata ca data 27.10.05 (fara a se specifica daca este data fabricatiei sau data expirarii - parerea personala este ca este data expirarii, in lipsa altor lamuriri...) Ce parere aveti, este indicat sa folosesc acest lichid sau sa consider banii aruncati si sa iau altceva (Aral DOT 4 , Texaco, etc). Nu am bonul de casa si nici nu stiu exact de la care benzinarie au fost cumparati recipientii... A mai fost cineva intr-o situatie asemanatoare ?

1. Chestia cu cola era o gluma... 2.Din posturile anterioare nu reiesea ca spatiul este musai privat (am verificat... ) Si totusi, fiind spatiu privat , proprietarul ala e chiar asa de fraier sa-l lase nefolosit ? Poate ca totusi l-ar vinde... Daca nu, are responsabilitati vis-a-vis de conditiile de igiena, salubritate ( DSP, Garda de Mediu, Primarie - incercarea moarte n-are : scrii o sesizare pe care o trimiti in 3 locuri = 15 minute si trei timbre...). Poate ca sicanat de controale in urma sesizarilor , va dori sa scape de spatiul respectiv in conditiile in care nici nu obtine un profit de pe urma lui...

E 19 insemnand ce ? Cumva faptul ca e produs In Romania si certificat de RAR? Daca e omologat in alta tara din UE NU E BUN ? - Sunt sigur ca daca triunghiurile ( si nu numai) au certificarea UE, sunt perfect valabile si in Romania - proaspat "ueista"...

Perfect deacord cu Tico_RS... Insa in privinta daca la primele 8 puncte cred ca sunt valabile, nu prea pricep cum s-a ajuns la Concluzia :"Deci, daca va opresc [...] A,... B,... C,... D... Nu cred ca noi, soferii putem deveni peste noapte inspectori in Corpul de Control al IGPR sau IJP -urilor... Banuiesc ca cel mult , prin apelarea la 112, putem semnala unde se gaseste respectivul echipaj (pe care l-am legitimat) iar verificarea daca el se afla in locul ordonat, poseda atestatele necesare, etc. o vor face superiorii acestuia (D, C, A). In privinta certificatului metrologic (B) sunt sigur ca-l putem cere, insa doar in instanta, in cazul in care am depus contestatie la eventualul PVC primit... Cu alte cuvinte, avem drepturi, dar nu de control ci de sesizare si aparare in instanta... Asa mi se pare mai logic ( nu ca nu as dori sa fie cum zice Gizmo...).

Ti-a facut si devizu' ? Cam cat mai e ? ) Acu', serios : e treaba intentionata sau a cazut de la o oarecare inaltime o cutie de vopsea ? In primul caz : beton "prieteni" ai !

Ca prima idee (gen sfat) - nu le mai da sa bea (linga) cola (poate le place prea mult, se baloneaza si se culca pe motorul tau caldut...). Altfel, spatiul ala comercial trebuie sa apartina cuiva . Daca e particular si e parasit inseamna ca proprietaru e cam bleg asa ca adu-i DSP-ul. Daca apartine Primariei, cheama ziarele, ca nu stiu(edilii) sa foloseasca mijloacele fixe. Cumpara spatiul si fa-ti garaj.

Nu fac reclama, dar uitati-va pe OTV. Se discuta despre