CT_ZDB

tratamentul (aditivul) pentru curatat injectoare/supape are ca efect un mers mai rotund al motorului (scapi de trepidatii la relanti sau mai scad) dar are ca efect secundar cresterea consumului (atata timp cat in benzina este pus acest aditiv) - asta am observat la a mea. P.S. Cam mare consumul ala pe A2... In regim de mers "cat mai mult" la 120 - 130 (A2-ul tot la 130) (Drum C-ta - Buc) ajung la un 6,5-7% (depinde si traficul de DN22C si DN3A). Totodata, in obtinerea unui consum cat mai mic conteaza si VANTUL, iar in conditii de mers cu vant lateral sau frontal in rafale, consumul o ia razna (creste cu 1l/100 km). Asa ca pentru drumul pe care ieri l-am facut (C-ta - Buc) cu vant puternic, in rafale, ma astept la un 7-7,5%. P.S. Aseara, la 130 km/h nu s-a clintit indicatorul de temperatura a apei... iar incalzirea nu a avut de suferit si la 18:30 aseara cred ca eram printre putinii soferi din Buc care conduceau fara haina pe ei

Ultimul Consum: 8.97L/100km (circa 40% extraurban, 60% Bucuresti) Tmperaturile scazute isi fac simtita prezenta (o crestere de 1L/100 km)... o sa fac o resetare de ECU si vedem dupa aceea

Cum spuneam .. 1 set daewooClub ... sau daca se voteaza sa se scrie "DaewooClub & ChevroletClub" e bine si asa! P.S. Mai repede cu suportii aia ca o sa imi pierd numerele

eu stau si ma gandesc daca nu Renault&Dacia au gasit o noua reteata a succesului unui automobil: Cu cat mai urat, cu ata mai vandut!!!! ... asta merge oare numai in ro? sau si in alte parti????

PDA Fujitsu Siemens Pocket LOOX N520 este in jur de 12 700 000 Stie SIRF 3, are si dinti albastrii si wifi, viteza proc e mai mare, mai multa memorie onbord...

Cred ca s-au gandit sa doteze toate cimitirele si toate spitalele cu brak-ul asta... sunt o.k. pentru salvari si masini mortuare... P.S. Cred ca o sa fie perfecte pentru a transporta frigidere...

Sau nu faci nici o modificare de ordin mecanic la motor si schimbi softul ECM-ului + un filtru si o evacuare sport. Nu vreau sa fac reclama dar... ia vedeti aici: http://www.aspad.ro/index1.html Asta numai din Cip. Se mai castiga cate ceva si din evacuare si filtru de aer sport. per total un 15-20% atat la putere cat si la cuplu, masina fiind in final cu totul alta... Toate astea cred ca le poti rezolva cu 6-700 E. si nu ai nici o problema cu RAR-ul si reomologarea. P.S. eu acolo am rescris chip-ul de la cielo si la Moeciu am stat cu Ovi_jer sa vedem ce s-a schimbat. La cielo-ul meu s-a vazut ca a fost modificata harta de injectie... atat timp cat pedata de acceleratie este mentinuta la un nivel constant, in orice pozitie, timpul de deschidere al injectoarelor este ca si cand ar fi harta originala, dar cand se calca brusc pedala de acceleratie creste timpul de injectie (conteaza si cat de mult este apasata pedala, senzorul de deschidere clapeta de acceleratie spune asta). In concluzie, cat timp nu este nevoie de putere in plus, masina se comporta ca luna fara cip (daca nu apas puternic pe acceleratie), dar daca ciupesc mai mult pedala... am cuplu mult mai mare la turatii de genul 2000-3500rpm si demarajele sunt mault mai bune.

Martorul de check engine este aprins atat timp cat ECU are memorat un cod de eroare. Pentru a se sterge codul de eroare se foloseste scanerul. E singura posibilitate de a sterge codul... prin resetare ECM se sterg doar parametrii de functionare a motorului care pentru perioade lungi devin falsi fata de conditiile reale de functionare, iar prin initializarea IAC-ului acesti parametrii se rememoreaza corect, tinand cont de conditiile atmosferice. Pentru a stinge acel bec trebuie mers in service si in urma diagnosticarii codului de eroare vazut unde este problema, rezolvat problema si sters codul de eroare.

Eu o sa fiu in Constanta.. si o sa incerc sa ajung... asa ca Mike, sa iei cu tine stii tu ce pentru stii tu cine ) parca am fi in Harry Potter )

pentru fanii acestui fenomen... http://www.softlab.ece.ntua.gr/~sivann/pub...op-soapbox4.swf

pai daca e asa si o bicicleta poate sa se ciocneasca cu un mercedes si sa ii indoaie o fata de la o usa + o zgarietura pe toata partea laterala .. sau o cazatura pe capota soldata cu valurirea ei + zgarieturi + ceva deamuri sparte... si ca sa mergi cu bicicleta nu ai voie de RCA... Eu vroiam sa spun ca nu poti sa ii ceri unui om sa plateasca o asigurare care poate depasi sa zicem 50% din valoarea masinii...(sa spunem un Oltcit... ca mai circula destul de multe pe strazile Romaniei). De asemenea nu mi se pare corecta nici solutia care imparte masinile in clase pe baza capacitatii cilingrice. inca odata.. dau exemplul masinilor cu motoare electrice... sau a celor hibride, gen Prius sau Civic Hybrid. Cum faci la astea???

Cum spunea si ALX. trebuie reinvatata telecomanda de catre alarma. Telecomenzile sunt cu cod saritor ... ptocedura de identificare fiind ceva de genul: fftopic: Telecomanda: salut. sunt telecomanda x. Alarma: salut. eu sunt alaema y telecomanda: Seful a spus sa te dezactivezi. Alarma: codul!!! Telecomanda: 3478hjsdh3y Alarma: cod acceptat ..GIGI... tu erai? / neacteptat... nu te cunosc telecomanda! Cam asa sta treaba cu telecomanda si cu alarma. Aceeasi chestie am patit-o si eu cu a mea alarma ( Alcar 5) adica nu a mai vrut sa recunoasca telecomanda (i-o fi dat papucii??? ). Adica inchid eu masina in parcare si cand ma intorc la ea... ledul de la telecomanda se aprindea dar masina nu dadea nici un semn de a intelege ce vreau eu. Incervat si cu a 2-a telecomanda dupa un drum pana acasa si inapoi.. si nimic.. nici un rezultatl. Concluzia in cazul meu a fost ca una di telecomenzi e moarta... nemaiputand fi memorata, iar a 2-a, dupa memorare functioneaza foarte bine si acum. Cauza: se pare ca alarma a sters telecomenzile din memorie dupa o incercare neortodoxa de aburire a alarmei.

hai sa-ti spun eu una si mai misto... fftopic: In cazul meu, proprietarul masinii este maicamea... care e singura din familie care nu are carnet de conducere ). Daca e sa ma ia vre-un radar si sa trimita poza acasa.. pe ce nume o sa fie amenda? Daca este pe numele mamei mele, se poate merge la politie si se poate dovedi ca ea nu a fost la volan si ca nu are permis de conducere, dar asta nu inseamna ca nu poate fi posesor de autovehicul. Daca masina este pe numele mamei, tot ea este persoana care plateste si RCA-ul, si rovinieta si toate celelatle taxe, asa ca... bine am spus mai devreme... traim in Romania si asta ne ocupa tot timpul... Mi se pare normal ca si in cazul RCA-ului evaluarea sa se faca in genul CASCO. Adica valoarea sa reprezinte procent din valoarea masinii si sa se afecteze acel procent cu un indice in functie de accidente suferite sau nu pe anul/anii precedenti. Intrebare: daca imi cumpar masina ecologica (sursa de energie = energie electrica, deci nu se pune problema de capacitate cilindrica) cat este RCA-ul ???

Eu stau si ma intreb... de ce cei care nu fac nici un accident nu platesc diferentiat (mai putin) cota de asigurare atat la RCA cat si la Casco (bine, la casco este deja chestia asta). De exemplu, de 4 ani de zile de cand am Cielo nu am avut nici un eveniment rutier. De amenzi nu mai vorbesc.. nu stiu daca am luat 10 amenzi in 7 ani de cand am carnetul de sofer. Mi se pare corecta si ideea cu amenzile, dar nu numai pentru viteza... pentru toate care afecteaza siguranta circulatiei (de la deacordare de prioritate la pietoni/alti participanti la trafic pana la parcare in intersectii (vezi taximetristii care stationeaza unde vrea muschiul lor)) Dar asta inseamna sa avem mai intai o institutie care sa aplice legea, nu militia noastra. Despre chestia cu plata diferentiata a RCA-ului pentru femei... nu vi se pare discriminare sexuala??? De unde pana unde chestia asta? Mie nu mi se pare normal nici faptul ca pensionarii platesc mai putin... dar marog... Asta e, traim in Romania si asta ne ocupa tot timpul...

Daca ai citit si ai si facut tot ce este scris aici (dupa ce s-a incalzit motorul ai cuplat/decuplat ac-ul, si asa mai departe) nu mai este nimic de facut. In timp, masina isi invata noii parametrii de functionare tinand cont de paranetrii gen temperatura mediului exterior si semnalelor primite de la senzori si de modul tau de sofat. Vezi AICI mai multe detalii despre IAC

Inca odata spun... nu mai calculati consumul pentru distante sub 300 - 400 km... pentru ca eroarea poate fi foarte mare. Atasez aici o foaie de calcul in Excel cu ale mele consumuri pe o durata de 1 an de zile. Lipseste insa perioada de vara (s-a salvat in alt fisier care a fost pierdut din pacate). S-a alimentat mereu pana la buza rezervorului, alimentarea facandu-se de obicei la aprinderea martorului din bord. Nu am facut nici un reset al ECM-ului in toata aceasta perioada (dar ar trebui sa fac unul pentru ca a inceput sa creasca consumul). Mai trebuie precizat ca am facut reset ECM inainte sa incep sa fac aceasta statistica. De cele mai multe ori consumul a fost mixt (220 km C-ta <-> Bucuresti, si restul de km in Constanta sau in Bucuresti) dar au fost si drumuri numai Extraurbane (cand am reusit consumul de 6,2%, acesta fiind facut imediat dupa revizie la un traseu C-ta - Rm. Valcea, ceea ce inseamna 200 km de autostrada cu V. med de 130km/h. Nu s-a mers niciodata "la consum" adica 90 km/h.. si cat mai mult cu viteze de 120 - 140 km/h, adica la turatia de cuplu maxim. Acum, motorul meu are 126 k km si in vara face 8 ani.. deci e trecut de prima tinerete, benzina folosita predominant fiind Petron Fara Plubm (cea mai ieftina) La ultimile plinuri am pus in benzina un aditiv pentru curatare injectoare/supape) de aceea consumul este mai mare, plus faptul ca s-a mers pe o vreme proasta (vant foarte puternic, in rafale si temperaturi scazute). Ei, sper ca sa punem ofata capat discutiilor si mitului ca Cielo este o masina foarte gurmanda. Nu este nici cea mai economica masina, nici cea mai gurmanda din clasa ei (cilindree 1,4 - 1,6 L). Este o masina foarte economica in regim de autostrada datorita etajarii cutiei de viteze ( lunga ) si a aerodinamicii bune. calcul_consum_Cielo.rar

Tot s-au adunat km si tot mai multe gropi luate au dus la o concluzie: Trebuie sa schimb amortizoarele, URGENT!!! In curbe la 90 grade, la 30 - 35 km/h cu o accelerare moderata in treapta 2-a rotile fata au incepus sa sa rupa aderenta, trancane toate 4 groaznic in primii 2-3 km dupa ce masina sta cateva ore pe loc, la franare pe "damburi" a crescut distanta de franare si masina topaie la orice damb + ca socul se simte mai tare decat cum eram obisnuit. La un test de amortizoaer efectuat acum un an si ceva (de atunci am mai facut cam 25k km) eficacitatea era cam 55-60%. Asa ca la urmatoarea revizie (peste 3000 km) trebuie sa schimb amortizoarele. Acum INTREBARE: ce sa pun pe masina? as prefera sa fie ceva mai rigide decat cele originale. Sa merg pe SAchs pe gaz (toate 4)??? SAu combinatii (2 pe gaz pe fata si 2 pe ulei pe spate) Sau invers??? Care ar fi cea mai buna alegere? Cu masina se transporta destul de des 4 persoane + portbagajul incarcat la 2/3 la drumuri exrtraurbane + ca mi-ar prinde bine un plus de stabilitate in viraje. Asa ca astept parerile voastre, mai ales ale celor care au pus Sachs pe masina! P.S. La trenul de rulare a fost schimbat doar un cap de bara la dreapta fata si arcurile spate. Ar trebui sa mai schimb ceva cu aceasta ocazie? Interventia se va face peste circa 1 - 1,5 luni.

Precizeaza te rog si service-ul... ca sa stim pe viitor pe unde sa nu calcam daca avem probleme la partea electrica. Nu cred ca ECM-ul este mort... probabil cum au spus si Ovi_jer si Tolin ... vre-un fir impuscat.

nu uitati si de uzura cablului/vitezometrului... In timp sigur apar erori la aparatele de bord. La mine, viteza reala este cu 5 km mai mare decat cea aratata de vitezometru (testat cu un GPS GARMIN la 120 km/h pe bord, Garminul spunea 125...). De precizat ca la viteze mici, 10-20 km/h cateodata vitezometrul are trepidatii foarte mici, de unde am tras concluzia ca ceva s-a uzat la el.

nu completa uleiul... atata timp cat este INTRE mimin si maxim nu o sa ai probleme... Daca pui din greseala mai mult ulei si depasesti gradatia de maxim, o sa ai probleme in timp cu motorul (presiunea o sa fie mai mare si o sa inceapa sa manance ulei) asa ca mai bine sub max. decat peste maxim.

I-GO nu ruleaza pe WM 2002... incercat si pe SD si pe CF... pur si simplu nu se instaleaza...

La Autoklass, fiind ditamai service-ul, au cam de toate pe stoc... daca nu le au in magazia lor, in aceeasi zi le aduc din depozit.. nu am avut niciodata probleme la ei cu piesele... Partea de vopsitorie mi se pare ca e comuna cu service-ul mercedes... Da un telefon si spune-le despre ce e vorba si intreaba cat dureaza. Eu nu am avut nevoie de partea de tinichigerie de la ei.. doar mecanica si electrica. La capitolul asta stau bine.

Si eu tot de la Mos Martin am oglinzi incalzite si nu am avut nici o problema cu ele... de 2 ani de cand au fost montate

Poti merge la orice service agreat de Daewoo Automobile Craiova. Pentru constanta avem: ANDROMEDA SERV S.R.L. DN 897 (DN 3A KM 254+436 DR), CONSTANTA, jud. CONSTANTA Telefon: 0241/661635;0241/661633 Fax: 0241/508352;0241/661633;0241/661635 Web: AUTOKLASS STR. AUREL VLAICU NR.133, CONSTANTA, jud. CONSTANTA Telefon: 0241/642491 Fax: 0241/642847 Web: S.C. ARROW STR. ARHIEPISCOPIEI NR.6, CONSTANTA, jud. CONSTANTA Telefon: 0241/515006;0241/606511 Fax: 0241/515006;0241/550411;0241/606512 Web: S.C. RAVER S.R.L. SOS. MANGALIEI NR.150A, CONSTANTA, jud. CONSTANTA Telefon: 0241/606589;0241/589589 Fax: 0241/587660;0241/626589 Web: (sursa: http://www.daewooauto.ro/servicii/ ) Eu merg la AutoKlass... se face o fisa cu absolut toate interventiile care se fac la masina si daca ai ceva de comentet dupa o interventie, verifica ce si cum s-a facut si remediaza problema. Se lucreaza repede si eu unul nu am avut niciodata probleme cu ei.

din cele cateva poze facute cu el, la capitolul stabilizare e O.k. .. poze din masina, in mers au iesit fara tremurici. De asemenea, la Zoom mare (6x) fara stabilizator e cam greu... doar cu trepied poti folosi zoom-ul mare daca nu ai stabilizator