CT_ZDB

Dupa ce in urma cu ceva timp, intr-o noapte alarma mea (un alcar 5) nu a mai vrut sa recunoasca nici una din cele 2 telecomenzi, ziua urmatoare cineva de la un service de alarme mi-a memorat una din cele 2 telecomenzi, celalta nu a vrut (bateria slaba). Azi am vrut sa o memorez si pe cealalta, dar SURPRIZA... alarma nu a vrut sa intre pe modul de memorere.. nici pe modul valet, nici pe modul de a modifica setarile (inchiderea usilor la pornire motor, avertizare optica la mers cu spatele (acum e optica + acustica, sau deloc). Tot ce pot sa configurez la alarma este avertizarea la mers cu spatele. Trebuie sa precizez ca desteptii care au montat alarma nu mi-au pus firul si butonul Push. pt a intra in modul valet / programare. Eu am incercat cu un fir de la un cooler de pc vechi (mufa e aceeasi) si atingand firele. Procedura folosita pentru a intra in modul de invatare al alarmei este cea descrisa in manualul de instalare a unei alarme alcar 5+ (pentru alcar 5 nu am gasit manualul de instalare) Intrebare! ce tip de intrerupator e acela, de unde pot face rost de el si am procedat corect prin metoda folosita de mine? De ce s-au sters din memorie telecomenzile? Mentionez ca alarma functioneaza o.k. dupa acel incident. p.s. Va multumesc anticipat pentru ajutor!!!

Si mai este si Mozaicul roman... si Muzeul din port, Regina Maria. Daca vreti, se poate vizita si portul. Se plateste o taxa de intrare si va faceti de cap prin tot portul. Intr-o singura zi, mai bine spus in 4 ore, am facut 200 km, numai in incinta portului. Puteti sa mergei pe digul de larg (15 km in largul marii), mai ales la apus de soare veti avea o priveliste foarte frumoasa a orasului. Intrarea in ort pentru a merge pe digul de larg se face pe la Poarta1, cea de "langa" Cazino. Trebuie sa amintim si de ansamblul de la Delfinariu, care cuprinde pe langa Delfinariu si Microdelta & Planetariu (daca sunteti pasionati de astronomie&stele).

Am epuizat aseara, la intalnire "stocul" de autocolante... asa ca.. pentru moment, doritorii se pot adresa doar lui Satori !

Gandeste-te ca interiorul la GLE-uri este muuuult peste cele fabricate dupa 2000. Gandeste-te ca nu o sa ai cheltuieli de intretinere mari, (cred ca in ziua de azi, Cielo este cea mai ieftina masina de familie din punct de vedere al intretinerii). Consumul este ok daca masina este ingrijita. Cum masina are vechime, CASCO este foarte ieftin. Eu, daca as fi in locul tau nu as mai sta pe ganduri!!!

Vlade... diseara... la un loc bine stabilit si cu traditie pentru Daewooclub ne intalnim si ne bagam degetelele pe la Motor. Mi-a aratat Ovi_jer ce e de facut pt a ne face o impresie cum stam cu uzura motorului (asa, ca de la mester la ucenic ) .

@Viper ...Cum sa nu ... pentru "poporul" german. Masina parca are linii mai fluide, are o tenta mai sportiva fata de vechea generatie, care dupa parerea mea e prea sobra!

cu Cielo, cam 25 ca km/an. De, drumuri dese C-ta - Buc

ALERGIC LA FUM !!! Mai mult .. nu spun, ca nu e cazul

NO Comment... la ce s-a intamplat la marele premiu al SUA... Au luat startul 3 echip: Ferrari, Jordan si Minardi, toate aceste echipe fiind incaltate de Brigestone. In urma accidentelor avute Vineri de cei de la Toyota (cauza fiind explozia pneului stanga spate, in ambele cazuri, Michelin a decis ca pneurile nu sunt sigure pentru a putea suporta cele 73 de tururi, garantand maxim 10 tururi, si nu a putut furniza alt tip de pneuri. In aceste conditii, cele 7 echipe incaltate de francezi au fost obligate sa se retraga din cursa. Precizez ca au terminat toate cele 6 masini cursa

Si ai luat vreunul??? E "record" de consum pentru Kalos ? P.S. Pacat ca apa e foarte rece... saptamana trecuta a fost furtuna urata pe mare ...

Asa simt eu. Pur si simplu cand era murdar filtrul de aer, masina nu mai tragea ca inainte, spalarea lui comfirmand acest lucru. Pe instructiunile lui se specifica a se curata la 50 000 km (da e vorba de USA, unde se spala strazile si nu e praful de la noi) P.S. Am gasit si bucati de pungi in filtrul de aer ( bucatica de vreo 5 cm patrati din ceva de plastic... punga....), de frunze nici nu mai vorbesc...

din 10 in 10k km... mai ales vara e dezastru ce se strange pe el ...

Am facut vreo 25 ca km cu ca&N MONTAT... (l-am curatat de 2 ori pana acum) ... Cu Chip tuning si cu filtru de aer se castiga in jur de 10-12 Cp la Cielo (motor SOHC de 1.5L; initial 75CP), dar partea frumoasa este ca ai cuplu mult mai mare la turatii de 1500 - 3000 RPM, fata de inainte de a face modificarile. Pana acum, 2 posesori de Espero 1.8L SOHC mi-au spus ca masina se apropie ca performante dinamice de Espera 1.8L @rluc : Nu ma intereseaza LINIUTELE. Eu am facut aceste schimbari la masina pt a profita de plusul de putere in DEPASIRI, unde ai nevoie de CUPLU cat mai mare. Pricum, puterea sporita te impinge sa calci pedala de acceleratie mai mult, dar trebuie sa stii unde sa te opresti, si in ce cinditii sa o calci in siguranta Ce e foarte interesant este faptul ca a scazut consumul cam cu 1L/100km in aceleasi conditii de mers ca inainte de modificari... Adica acum am un consum de 9L/100 km in orasi si 6 - 6,5L extern (Viteza. medie de 110 km/h)

Eu am filtru SPORT, dar eu am optat pentru unul tip dreptunghiular, care pur si simplu il inlocuieste pe cel original (se schimba doar elementul filtrant, fara a aduce alte modificari sistemului de admisie aer). Daca scoti cutia in care este filtrul si scoti si sistemul de aducere al aerului in acea cutie, Filtrul de aer o sa traga aer cald de langa motor, ceea ce inseamna o scadere a puterii motorului. Un filtru de aer Sport se simte chiar si pe un Cielo (motor 1.5L), mai ales cu o remapate a ECU Ceea ce vrei tu sa faci a facut VLAD la Cielo-ul lui (pus filtru conic), iar dupa ceva timp, facut o comparatie intre masina mea si a lui (aceeasi modificari facute la ECU, acelasi tip de masina si motor, diferenta fiind intre filtru Panel ca&N, la mine si filtru Conic PiperCross la el). Diferentele erau: La el, zgomot mai mare, la mine tragea mai gine motorul. Acum, tu ce urmaresti? Sound sau sa cresti puterea motorului?

Cum se apropie perioada vacantelor si VARA, multi din cei de pe acest forum vor merge pe Litoral. M-am gandit sa va prezint si alta parte a Litoralului, ce locuri din Dobrogea puteti vizita (e pacat sa vii de la Timisoara, Cluj, Iasi si sa stai daor la soare, pe plajele arhicunoscute de toata lumea, fara a vedea frumusetile Dobrogei), sau in zilele ploioase (sper sa prindeti cat mai putine). O destinatie ar fi Gura Portitei, un loc la marginea salbaticiei deltei si civilizatiei, Un loc unde nu se poate ajunge cu "Jipanul" sau "Mertanul" : http://www.techirghiol.com/portita.htm http://www.guraportitei.ro Manastirea Techirghiol, este la cativa km de Eforie N, si in opinia mea merita vizitata. Daca tot sunteti in concediu si veti sa mergeti pe un drum deosebit spre Litoral, alegeti varianta: Drajna, Calarasi, Ostrov (traversare cu bacul a Dunarii) Adamclisi,... etc (vezi harta). Avantajele acestui drum sunt ca in sezonul estival e cea mai libera cale de acces spre statiuni. Drumul este o.ca. fara cratere si fara ambuteiaje, fara foarte multe RADARE, cu multe serpentine si peisaje frumoase (zona Ostrov - Baneasa) Spre partea de Nord sunt Manastirile Cilic, Cocosu, Cheile Dobrogei... Alta destinatie foarte frumoasa, dar mai putin accesibila ar fi Grindul Lupilor (apartine biosferei Delta Dunasii) Litoralul nu inseamna doar ce este intre Mamaia si Vama Veche... pacat ca partea din nord nu este dezvoltata d.p.d.v. turistic.. sau poate ca e mai bine asa... mai sunt si locuri nepoluate pe Litoral.

Nu ai determinat si Magnitudinea? Prost ai mai ales momentul, daca era mai puternic ce te faceai???

Toate cutremurele Vrancene sunt pe snesurile SV - NE .. sau NE-SV (cel din '86 a fost pe sensul SV-NE, si a facut pagube in Moldova (Chisinau), cel din 4.03.'77 a fost pe NE-SV si Panciu a fost ras de pe fata pamantului, in Buc daune severe (vreo 30 cladiri prabusite + multe altele avariate). Asa se propaga toate cutremurele pe la noi. ( eu'te dom'le ca am invatat ceva ceva 5 ani de zile la scoala :"> )

da.. da... Octavia are fundul cam mare...si cand franeaza se ridica... Va dati seama daca in locul Octaviei (care ar trebui dusa la sala de fitness sa mai slabeasca) ar fi fost fratiorul autohton,.. Go-logan-el???

fftopic: pt karting in Constanta sugerez Clubul Copiilor... e pista mult mai misto, mai lung traseul, karturi mai performante si e mult mai mult FUN Cat despre toate celelalte... trezirea la realitate... Una e sa te joci pe gheata, alta e pe asfalt curat, cu aderenta... De ce nu incercati mai intai pe nisip/praf/iarba.. si dupa aia pe asfalt. aveti macar habar la cum ar putea reactiona masina?

Sa o stapanesti sanatos, sa te bucuri de ea, sa faci prezenta la intalniri sa o vedem si noi (pe cat posibil), iar in service sa ajungi doar pe la revizii. La cati mai multi Km fara probleme... de nici un fel!! P.S. Sa-i lipesti un autocolant sa ii sada bine!

Asa sa fie Viper , precum ai spus, da mai conteaza si CAND o sa ajungem si noi la momentul acela mult asteptat de toata lumea????

Si care sunt acele extraordinare finisaje si tehnologie din Logan? Faruri reglabile in inaltime prin cablu, ca la berlina, plasticul extrem de tare? manerele extraordinare de la usi? Amplasarea "foarte ergonomica" a comenzilor geamurilor electrice si a celor pentru oglinzi? Comutatorul pentru dirijarea aerului? Spune-ne si noua care sunt acele mirifice tehnologii, "care sunt sublime, dar lipsesc cu desavarsire!!! " Chiar tu ai spus ca e mai bine FARA ABS. Care alt avantaj ar mai fi fata de Cielo GLE, care cu toate ca e o masina proiectata la inceputul anilor '90 are comenzile mai ergonomice decat una din 2004? E adevarat, la Cielo nu ai Computer de bord si indicatoare cu afisaj digital... dar atata timp cat cele analogice nu au probleme, nu vad care sunt problemele. E o chestiune de gust de ce imi place sau nu bordul de Logan sau de Cielo, lafel cum e o chestiune de gust daca imi place sau nu exteriorul acestor 2 masini.

@Ovi_jer la cielo al meu, care are tot cam aceeasi problema la relanti, sursa ar putea fi tot supapele? de ce da, care ar fi un cost al reparatiei, sa stiu cam cat sa am la mine (lei) cand o sa te vizitez la Valcea :">

pana acum, martorul respectiv se stingea inainte ca motorul sa porneasca, cand invartea demaror-ul... Adica se stingea becul, si dupa aceea sarea turometrul (cand se stingea becul, nu mai dadeam la cheie si pornea foarte frumos, la 1/2 cheie). Acum ajunge turometrul la 1200 - 1500 dupa care se stinge becul... de asta nu prea imi place mie... ce si cum e pe acolo... practic, uleiul ajunge la presiunea de regim dupa 1-2 sec dupa pormirea motorului. Inainte, ajungea la presiune inainte de pornire... asta e problema.. care ar putea duce la o uzura prematura a motorului, la pornire...(punctul critic la folosirea unui motor pe un termen lung).. si eu nu vreau sa las sa se intample asa ceva, ca dupa aia tot eu o sa dau banii sa il repar, si mai bine e sa previ decat sa repari!

uleiul pare o.ca. la o examinare vizuala, olfactila, tactila... nu si-a schimbat proprietatile fata de cum era cand l-am pus in motor (e doar ceva mai colorat) , am comparat cu jumatatea de litru de ulei ramasa in bidonul de 4L. Filtrul.. nu am cum sa-l verific... Cu alte cuvinte... sa nu-mi fac griji.. si la urmatoarea revizie va reveni la normal. :">