CT_ZDB

asta ar fi "munca" de facut la intalnire... acelasi metru, aceeasi temperatura...

mai Vlade.. nu cumva ai avut un consum mai mic??? Sonda... se poate verifica... Dai bancheta din spate la oparte... si ai acolo... un capacel spre rezervor... ai de desfacut niste surubele... scoti pomoa de benzina... cred ca ea e acolo... si poti sa te joci la sonda sa vezi cum functioneaza si unde se blocheaza... Asta o spun din experienta.. sapt trecuta am schimbat-o pe a mea... si o mai am inca in cutia celei noi, in portbagaj... Eu am ramas masca la faza urmatoare... Dupa ce mi-au scos baietii pompa de benzina... si mi-au schimbat sonda... cu scosul benzinei din rezervor... nu s-a facut nici o amorsare a pompei de benzina... pur si simplu.. dupa ce a montat totul la loc si a pus benzina inapoi in rezervor... dat la cheie si pornit dara probleme... e adevarat ca .. atunci cand a pornit prima oara motorul, pompa nu a mai carait continuu.. ci s-a oprit tiuitul de cateva ori.. pt f putin timp... dupa care nu a mai facut asa... a mers ca si inainte...Se poate ca in pompa sa fi ramas benzina si sa fi fort amorsata??? de ce maine ajung la intalnire.. nu stiu sigur... o aduc cu mine si cine e minitehnicus si vrea sa vada ce si cum.. a lui e!!!

ar trebui sa se rezolve si la un service Daewoo.. de obicei mecanicii stiu codurile

de ce vreti sa veteti exact ce si cum se intampla prin rezervor.. pot sa aduc joi la intalnire o sonda de venzina... care are bubu... cred ca mai este buna doar de a fi aruncata la gunoi !

pai... tot calculatorul este prajit... nu numai hdd-ul asta.. TOTUL in cpu-ul respectiv. Oricum, exista speranta ca o sa se repare prin schimbarea partii electronice... Pret: 1 milion!

Vlade... vezi ca noi nu avem faruri cu geam clar... si nu stiu cum ar arata... :? Mai degraba .. la matizari!!!

@hellcat: Ia sa faca si domnia voastra o vizita la service-ul cu pricina... poate o sa aveti aceeasi "problema". Asta toamna am curatat si la a mea IAC-ul la service... (pt prima oara)... cauza... dimineaat... dupa pornire... se oprea motorul... Avea pe el un strat de cativa mm ( vreo 3) de un fel de mazga... A mea si inainte... la schimbarea treptelor de viteza facea pauza asta in coborarea turelor!!!

la varianta asta m-am gandit si eu.. problema e ca hdd-ul este un IBM de 15 Gb ... facut in '99 - 2000... deci cam greu de gasit asa ceva Se pare ca o sa se schimbe partea electronica de pe el... Oricum, merci mult pt Link... si pt ajutor!

Salutare. Din cauza unei variatii mari de curent... un calculator a fost parlit zdravan... Problema cea mai mare este ca trebuie recuperate datele de pe hdd... sunt f importante... so... need HEPL. Platanele hdd-ului par a fi in regula doar partea electronica este afectata... :help: :help: :help:

este bine si asa... astfel.. te convinge sa o tii mai mult si sa devina mai draga (...de masina e vorba) sper ca si eu in curand o sa ma pot plange de a mea ca nu mai vibraza deloc!

Vaxxi.. tu te cam plangi ca iti merge masina bine...

ramane 15 min dupa care decupleaza singur!

pai la al meu CIelo.. de cand in am.. cand schimb vitezele... turatia mai incati coboara pana pe la 1800 - 1500 rute, sta putin ... (cam 1 sec).. si dupa aia mai coboara... si asta e bine.. ca in momentul cand schimb superior vitezele... motorul este la turatia care trebuie... avand deja cuplu... niciodata nu a fost turometrul sub 1500 rpm cand am schimbat vitezele (de la mic la mare). Cred ca este un comportament normal.

exact pe acolo mi-a aruncat ... iar solutia de remediere a fost lafel ca la tine o pasta care se transforma intr-un soi de cauciuc si formeaza o garnitura

schimba garniturile... si ca tot e iarna eu zic sa ramai cu 5w40 Si mie imi arunca candva ulei pe la garnitura dinspre delcou... in 3000 km mi-a aruncat 1l... Dupa ce am rezolvat problema... dupa 10000 km nivelul scadea cam cu 3-5 mm...deci nesemnificativ. Fumul ala albastrui nu e "de bine"

da hitmane... ce te-a apucat pe tine... de ce vrei sa le schimbi pe ale tale??? poate au fost cateva serii cu probleme.. si tu ai scapat de asa ceva... ce-ti veni sa le schimbi??? La mine... e alta situatie... trebe... si tinand cont ca sapt trecuta am bagat fo 2,5 mil in masina... sapt asta inca fo 2... plus ca tre sa-i fac si plinul... daica inca 1,3 mil... si sa ii mai iau si o baterie noua... cred ca incep sa vb. singur... de ce o tin tot asa... de amortizoare deocamdata nu vb... ca e postul Craciunului... le las pt postul Pastelui )

da ce ii dati in sus si in jos cu TAMPOANE??? eu nu inteleg care sunt tampoanele astea... Te referi da cauciucul suportilor???

am primit deja oferta dansului ) 450; 310 si 360 - parca... cam asa erau preturile @Tyby: bai... ai mei au fo 6,5 ani... de rupt nu s-au rupt... dar acum parcac nu mai amortizeaza deloc vibratiile motorului... Din cauza variatiilor mari de temp la care a fost supus cauciucul cu pricina... a imbatranit... si s-a intarit... Rezultatul... unul foarte neplacut mai ales la relanti... iti tremura volanul in mana

Cam asa stau treburile... si o intrebare: Care sunt diferentele intre suportii motorului si tampoanele motorului.. ca trecut azi pe la un magazin de piese Daewoo.. cel de pe Colentina... si am aflat ca suporti nu egal tampoane... ah... si pretul pt suporti... 470 000 lei/buc... si sunt 3 buc

o sa pun eu o poza!!!

Salut.. ma intereseaza si pe mine subiectu "TAMPOANE MOTOR".... ale mele nu s-au rupt... si au 100 k... dar s-au pietrificat... si nu mai amortizeaza mai deloc...deci... se necesita o schimbare... Au incercat baietii in service sa le mai regleze.. dar nimic... tot ma zgaltaie de nu ma vad la semafor... cand e la relanti... Am inteles ca toate 3 ar fi in jur de 2 mil cu manopera cu tot... Mai ieftin se poate??? Acum.. sa nu cumva sa fie cererea mase si sa "fie criza de tampoane" ... cine stie????

pai am inteles ca este cam 350 mii bucata... si sunt 3 bucati... Iar pt manopera in jur de 2 sau 3 ore...

Imi dau si eu cu parerea asa ca nu dati cu pietre de ce spun vre-o tampenie: - sa nu fie de la releu... si sa ai amperajul mai mic... Astfel rezistenta cu pricina nu mai functioneaza in parametrii normali.

Mike... intr-un calorifer care "lucreaza" cu un agent termic in parametrii... temp agentului termic trebuie sa fie de 90Grade C pt tur si 70 pt retur... asta in cazul unei centrale termice bineinteles!!! ca in cazul sistemelor de incalzire centralizate... In mod normal, temp lichidului de racire trebuie sa fie intre 80 si 90 de grade C.

@dannek: Eu nu am inteles ceva: Relantiul coboara... si ramane acolo... constant.. pt ceva timp pana apesi acceleratia?? cau coboara cateva secunde doar la 800 - 900 dupa care imediat sus... la 1000 si ceva de ture???