CT_ZDB

Filtru de aer este textil (intre 2 grilaje de plasa de sarma se afla un strat de bumbac). Cand filtrul devine foarte murdar (cei de la K&N spun ca ar trebui curatat o data la 50k km) se scoate de pe masina, se clateste cu apa calda in sensul invers de trecere al aerului (cand e montat pe masina), dupa care urmeaza impregnarea cu o solutie de curatat venita odata cu filtrul (e un fel de detergent lichid) care se lasa sa isi faca efectul cam 10-15 min, dupa care se clateste sub jet de apa (nu e indicata apa sub presiune mare). Filtrul de aer dupa curatare devine alb. Dupa uscare se reincarca cu uleiul special care vine tot in kit-ul de intretinere (este un sprai cu ulei sub presiune care are culoarea care se vede in poze, astfel putandu-se observa unnde este nevoie sa se mai incarce cu ulei; este foarte usor de facut chestia asta). Eu pana acum l-am spalat cam o data da 10 - 15 k km... nu spun ce curgea din el... mai ales cand faceam spalarea lui prin septembrie - octombrie, dupa o vara torida, cand este si mult mai mult praf. Acum are in jur de 10k km si este o.k.

prefer sa fie putin supraviratoare

Amortizoarele sunt oricum mai rigide decat cele originale, iar masina are un usor comportament supravirator (dusa la limita aderentei cauciucurilor)... Reglajul a fost facut asa dupa sfatul lui Pepino.. si a avut dreptate.. a rezultat o masina confortabila si totodata s-a obtinut si o stabilitate foarte buna... telefonul fiind singurul care a avut de suferit pentru ca saracul nu mai sta pe sticky pad-ul de pe bord... de vreo 3 ori l-am cules de pe jos dupa niste manevre de evitare a unor cratere...

Nu mi-a venit sa cred ce am vazut... Oare de ce nu s-au produs mai multe Oltcit 4x4... ma gandesc la pasionatii muntelui.. cred ca e super ideea.. o masina cu dimensiuni mici cu capacitati 4x4 reale...

Si niste poze... amortizoarele inainte de montare si filtrul de aer

Si eu tot Vectra as alege... este superioara Octaviei la toate capitolele (confort, design,motorizare). De fiabilitate nu stiu ce sa spun .. am inteles ca la Skoda ar fi totusi mai multe probleme si service+piese mai scumpe...

Nu stiu cum este vremea in Constanta, dar aici in capitala este o vreme tocmai buna de intalniri (soare si vreo 22 de grade..) si tare ma intristez cand vad ca la Constanta nu sunt prea multi membrii la intalnire. Pai se poate? S-au facut intalniri pe ploaie si zapada si cu vantul de rigoare si acum ... ca a venit caldura ne inecam la mal (ca sa nu putem fi acuzati de rasism, ca e la moda..) ? Deabia asteptam poznele de la Costinesti si detalii despre intalnire... 3 oameni dar toti cu greutate si cu muuulte prezente la intalnire. Numai bine si .. a venit primavara... o sa ne mutam la locatia de vara... adica in parc... Verdeata... mai un suc.. mai o barfa... si intalnirile o sa fie motiv de iesire la verdeata si cu consoartele... o sa se mai coloreze astfel atmosfera de la intalniri, o sa se discute si alte subiecte... Stiu cum este, fiecare are si probleme personale, nu luati acest post ca pe o obligatie de a participa la intalniri... membrii vechi stiu ce se intampa pe acolo.. si cunosc atmosfera... este doar un mijloc de a mobiliza membrii mai noi sa sparga gheata (si asa e subtire ca de, a venit primavara) si sa isi faca prima prezenta la intalnire.. dupa aceea o sa se molipseasca cu siguranta P.S. aveti grija la drum, caldura ii scoate din barlog pe militieni si dupa o iarna asa de lunga le este foarte tare foame ...

da, dar macar aveo se opreste in dreptul scolii

Alezz-ule, cred ca era mai bine sa scriem de ieri.. nu stiu cati o sa aibe timp sa vada mesajul... stii tu, e sambata.. trafic mai mic pe site... In principiu se va demonta Cielo-ul lui Alezz-ul ) .. mai bine spus bancheta spate pt a se monta huse )

o urci pe cric-uri hidraulice/butuci adica... asa cum spune si Laurentiu. Sa o lasi scoasa din viteza si fara frana de mana trasa.. de ce o lasi intr-un garaj. Cel mai bine ar fi sa lasi cheile unei rude/prieten apropiat sa o mai plimbe macar o data pe luna.. indicat ar fi o data pe saptamana...

pana acum, 2 posesori de Espero 1.8 mi-au spus ca a mea se comporta ca demaraje ca Espero 1.8L. Concluzia o tragi tu. In plus, in acelasi stil de condus am un consum mai mic (cam 1L in orasi si 0,5 in afara)

da, a crescut si Vmax. In total pe undeva pe la 85-90Cp are acum... nu am fost la Dyno.. Aspad-ul spun ca de la 78Cp se ajunge la 86 doar din chip. Link-ul este aici.

"iar anvelopele Continental EcoContact3 se impaca f bine cu asfaltul,dar foarte prost cu zapada,polei ,etc.." Din contra.. pe zapada sunt super o.k. ultimile 2 ierni cu ele le-am facut... nici cea mai mica problema. Pe polei nu le-am incercat

Taxi... varianta romaneasca... o avea si "senile" P.S. nu stiu de ce.. dar nu m-as urca intr-un taxi de genul asta...

Ca proprietar de Cielo GLE ('98) pot sa spun ca nu se compara calitativ un GLE intretinut cu un executive... Gandeste-te ca un GLE la vremea lui costa peste 11 000$... iar 1$=1,2E la vremea aceea... Poti sa gasesti o masina bine intretinuta la un pret corect de 4000 - 45000E, cu carte de service si in jur de 100k km si sa mergi cu ea in service si sa schimbi ce e de schimbat (daca masina o cumperi de la o cunostinta ar fi excelent, pentru ca ai sti exact ce cumperi, stii istoria masinii) La un Sh intretinut nu cred ca vei investii mai mult de 500E maxim 1000E (schimb amortizoare, bucsaraie, cauciucuri, consumabile (ulei motor, filtre) si ce bube o mai avea). Deci ai iesi la un 5000 E cu o masina care in cativa ani de zile nu o sa ai probleme.

Se ia un Cielo GLE din dotare... Alb Cassablanca. Modificari exterioare - nici una.. esta asa cum a iesit pe poarta fabricii din Craiova. Ce modificari au fost facute de-a lungul timpului? In martie 2004 ciptuning la ASPAD + becuri Philips VisionPlus (masina avea 80k km la bord) Dupa cateva luni, prin mai pus filtru de aer K&N panel. Rezultatul? Cuplu mai mare la turatii mijlocii... de la 1800 RPM motorul trage foarte bine pana la 5600 - 5800 RPM, un consum de benzina mai mic ca inainte (in Bucuresti, vara, am avut consum de 8,5l/100km, iar la drum extraurban 6,2-6,3 pe un drum Constanta - Rm. Valcea (430 km) facuti in aproximativ 6 ore, traversat Bucureti si Pitesti.. cu traficul aferent, 130-150 km/h pe A1 si A2). Nu am avut niciodata consum mai mare de 11%. In interior am montat o cotiera este foarte confortabila la drum lung si mai depozitez in ea tot felul de obiecte (pixuri, casete, servetele, etc) care daca ar sta in torpedou ar zdranganii in toate felurile. Actualmente masina are 130k km si la ultima revizie au fost schimbate amortizoarele si ceva bucsaraie. Noile amortizoare Koni au fost reglate pe fata la prima treapta de intarire, iar cele de pe puntea spate au fost lasate cat mai moi posibil. S-a obtinut o suspensie ferma, masina fiind foarte stabila in viraje, dar totodata este si confortabila, pe piatra cubica este mult mai bine fata de vechile amortizoare, franarea este impecabila... testat pe o portiune de asfalt denivelata dinaintea unui semafor si s-a comportat excelent. Amortizoarele se impaca foarte bine cu pneurile Continental EcoContact3 (175/70 R13). La presiunea de 2,2 bari pentru puntea fata si 2 bari pentru puntea spate masina sta foarte bine pe strada, talonul mare al cauciucurilor atenueaza socurile si sunt foarte silentioase la viteze mari. O sa urmeze cateva poze.

Va rog frumos, da? LA 18:30 eram in parcare... am venit direct de la service... ca nu mai ajungeam de ce treceam pe acasa... si stat singur pe langa masini pana pe la 21:30.. cand am inghetat.. frumoasa a fost corida de aseara... "taurul" senna a fost invins de toreadoarea Xenna.

"revizie" 130k km. Schimbat: - 4 amortizoare (cele originale) cu amortizoare Koni 80-2659/86-2099 -paliere amortizoare -oring delcou -bucsa ax volan -flansa caseta directie -bucsi bascula -pivot stanga -bolturi usi fata (bolturi mari + mici) -garnitura capac culbutori -cablu kilometraj -rulmenti roata stanga spate -filtre (benzina/ulei + curatat filtu aer (k&N) ) -Ulei Mobil 10W40 Total (cu constatarea facuta cu cateva zile inainte) aproximativ 2000 RON. P.S. A fost prima "revizie" la care s-a umblat la trenul de rulare (bucsaraie). Super multumit de tinuta de drum actuala a masinii (amortizoarele sunt reglabile)

Rezolvat ieri. Problema era de la mufa care intra in bord in partea dreapta. De la gropi a iesit din locasul ei.

la SOHC am avut 8,5 consum in Bucuresti... acum 2 veri deci am impresia ca se poate si la DOHC un consum sub 10% pe timp de vara

daca nu s-o strica vremea si or incepe ploile eu as fi pentru weekendu asta!

Alezz-ule.. ai grija mare sa nu care cumva sa speli azi sau maine masina.. nu de alta, dar sigur o sa ploua... vezi, de asta eu nu o spal pe a mea tot timpul... o mai las si cu praful pe ea din cand in cand... cand mai vreau sa vad soarele

cand l-am facut eu pe al meu la tot ce inseamna masina fabricata de Dacia & Daewoo pretul era de 200E

Opinii despre noul cod rutier... link aici Asa deci.. sa ne uitam in torpedo-ul taxiului )

) sa vedeti in Constanta (in judet) ce masuri au luat autoritatile: Satul Nou.. localitate de pe DN 22c (C-ta - Cernavoda) - se dadea biletel la intrare si se lua la iesire + stropirea masinii la iesire... apa de ploaie.. de ce se termina zeama aia a lor nu mai iti dadeau.. treceai doar pe covoras. Mi se pare o prostie sa nu dai drumul la oameni sa se poata duce la servici/etc. din cauza ca in localitate intr-o locuinta/curte au murit x gaini. Ce facem cu pasarile calatoare/salbatice??? Le omoram? In zona Cernavoda sunt o multime de ciori... se face negru cerul din cauza lor cateodata... cu ele nu are nimeni, nimic... si cum spuneam.. incep sa se intoarca pasarile calatoare... Ce sa faca autoritatile? sa inchida un oras/cartier/sector? Sa vedeti atunci pierderi economice ale firmelor pe care cine o sa le suporte? Autoritatile? nu cred... Singura solutie este ca taranul raman sa inteleaga situatia si sa tina pasarile inchise. Altceva nu putem face. parerea mea!