relu17

Daca mergi in Vitan greu o sa gasesti o masina buna. Dra nu imposibil. Partea buna este ca ai de unde alege si sa vezi diferentele intre masini. Te uiti in principal la uzura pedalelor, tapiteriei in special scaun sofer, uzura schimbatorului de viteza, daca nu e sters semnul de lumini de pe maneta respectiva(daca da are peste 100.000km), urme de pietre pe masca si capota. Binenteles ca toate acestea pot fi cosmetizate de unii negustori, dar daca mergi si cu un mecanic ai 10% sanse sa gasesti o masina buna. Dupa ce vezi cam 20-30 de masini una buna o sa-ti atraga atentia, dar si asta poate avea unele defecte asa ca trebuie verificata pentru 300.000lei la un service (ales de tine nu de vanzator). Cielo dinn 1995-196 sunt productie Korea dar slabe sanse sa gasesti unul fara km multi si pretul este destul de mare in comparatie cu unul din 2000 sau 2001. Singurele probleme cu cele asamblate la Craiova ar fi zgomotele facute de plasticele mai slab asamblate. Modelul recomandat ar fi cel cu 16 valve (DOHC), are putere mai mare si consum mai mic, iar pentru AC conteaza cei 15 cai in plus. Incearca si pe internet sa cauti anunturi de masini (www.masini.ro, www.anuntul.ro, etc), dar si aici o sa dai peste intermediari ca au invatat sa foloseasca PC-ul P.S. Daca masina are numere rosii, 99% este un negustor de masini, dar nu insemna 99% ca masina este o teapa!(doar 90 si ceva)

Unde vine senzorul CTS?. Am vazut ca are legatura cu lichidul de racire (antigel), dar nu stiu pe unde sa-l caut.

De cand a venit caldura dimineata nu mai sta masina la relanti. Asta iarna pornea dar relantiul nu trecea de 1500 de turatii. IAC l-am curatat, dar cred ca termostatul nu este prea bun deoarece la drum lung nu trece de prima treime, doar in oras trece de jumatate. Am resetat si ECU prin scoaterea bateriei si degeaba. Dupa 1 min de la pornire masina sta bine la relanti 830 de rotatii. Daca opresc motorul mai mult de 1 ora iar la pornire nu sta relantiul in primul minut. Este destul de enervanta problema, dar daca as stii sigur ca este de la termostat m-as mai linistii ca nu este chiar asa de scump

Daca zgarietura nu a ajuns la chit(alb) se poate repara cu polish. Eu am reparat cateva zgarieturi superficiale cu Scratch Remover 300K luat de la Lukoil( cred ca este mai ieftin in supermarket-uri). Daca a ajuns la kit polishul doar estompeaza si nu poate acoperi total. Vopsitul nu se face pe bucati ci pe elmenete (usa, aripa, etc) Altfel arata ca pomul de Craiun .

Pe autovit.ro 90% sunt samsari si au dat kilometrajul inapoi. Cel mai bine sa mergi in targ sa vezi mai multe masini(nu poze) sa compari diferitele elemente (volan, tapiterie, pedale, etc) si chiar daca nu te pricepi la motoare o masina intretinuta si cu km putini se poate remarca relativ usor. Nu trebuie sa conteze o vopsea lucioasa tocmai proaspat polishata ci mai degraba elementele care indica uzura si nr de km( joc la usi, pedale uzate, tapiteria uzata, inchidere porbagaj, volan lucios, vinilinul de la schimbatorul de viteza ros, elementele albe de pe semnalizatoare si butoane sterse, etc) Partea buna cu samsarii este ca poti negocia mai mult pretul fata de un proprietar care nu prea lasa mai ales daca stie ca a intretinut bine masina. In targ poti sa mai scazi la pret 4-500Euro cu conditia sa ai talent de negociator si sa stii sa scoti in evidenta toate micile defecte si imperfectiuni ale unei masini second hand.

Incercati pe www.espero.co.kr acolo la download au si fisierele cu date pt espero in mod aproape sigur

Eu am avut un zgomot(troncanit) in fata dreapta si dupa ce mecanicii au schimbat pivoti, bucse si vroiau sa schimb si telescoapele dar am descoperit ca rezonatorul cazuse din filtru de aer si troncanea la cea mai mica denivelare La tine poate fi si de la capetele de bara, dar cel mai bine este sa mergi la un service cu un meserias adevarat care sa nu te plimbe de la Ana la Caiafa si sa te puna sa inlocuiesti piese pana descopera el cauza.

La mine se aude un bazait atunci cand pun contactul 2 secunde inainte sa pornesc masina. Nu se aude foarte tare, dar ma gandeam sa nu fie un simptom al viitoarei defectari a pompei de benzina. O cunostinta cu o masina straina pe benzina zice ca a citit in manualul de utilizare sa nu lase rezervorul mai gol de jumatate pt ca se arde pompa de benzina. Dupa mine nu are cum sa se intample asa ceva. Ce parere aveti?

Abia astept sa vad cateva imagini cu parametrii pe care ii afiseaza programele(Daewoo.exe, Cielo.exe, Winaldl). Cele afisate anterior nu sunt prea relevante, adica nu au prea multi indicatori care sa functioneze. Din cate am vazut pe net exista si ceva programe care afiseaza consumul instantaneu dar nu sunt free. Am gasit un link interesant dar au preturi destul de mari pt aparate AMX550

Mai degraba marketingul bun de romb plus ideea ca sunt masini fiabile si pe de alta parte situatia neclara plus marketing slab de la Craiova. Nu cred ca Symbol arata mai bine sau este mai fiabila ca Nubira dar oamenii aleg masina si pe considerente mai mult sau mai putin subiective.

Scuter care mi-a indoit aripa spate(noroc cu vecinii care l-au identificat), numar din fata furat(inlocuit fara suport cu 4 holsuruburi barosane), zgarieturi pe usi in principal de la cei care nu stiu sa parcheze sau sa deschida o portiera.

Daca nu ai potentiometru Co si ai sonda lambda probabil ai motor Euro2(depinde cat ai de plata la Rovigneta). La euro 2 terminatia ultimelor 2 caractere din nr de omologare trebuie sa fie de genul litera+cifra( eu am terminatia X3 si este Euro 2).

Probabil de la temperaturi ridicate in combinatie cu un solvent (silicon) de curatat bordul se poate ajunge la o astfel de ardere a bordului. Nu cred sa fi avut incendiu la motor.

La mine s-a ars ledul de la potentiometru care regleaza intensitatea luminilor de bord si am observat ca daca scot modulul respectiv nu mai functioneaza deloc luminile la bord. Deci incearca sa schimbi (eventual de la un prieten cu Espero )acel modul cu potentiometru pentru a elimina aceasta cauza.

Si la mine se auzea un zgomot foarte puternic la accelerare . Initial am crezut ca este de vina toba dar s-a dovedit a fi un manson flexibil care face legatura intre evacuare si catalizator. S-a rezolvat prin sudare unei table de jur imprejurul mansonului respectiv. Acum toarce ca un motanas

La mine sarise cablul care actioneaza controlul caldurii(butonul se rotea foarte usor de la rece la cald) si a trebuit sa desfac bordul pe la locul pasagerului din dreapta. M-am chinuit cam o jumatate de ora pana am reusit sa montez cablul in locasul din buton pentru ca accesul este destul de greu daca nu ai maini de pianist.

Am vazut pe autovit.ro o reclama la o firma care zice ca repara ECM. Nu stiu la ce pret dar unul nou este cam 1000E!.

Propun sa ne organizam pentru ca "timpul nu mai are rabdare", vorba scriitorului Preda. Nu cred ca trebuie sa mearga cineva pana acolo, se pot strange banii de avans de oviudiuc si apoi se trimit la pensiunea respectiva. Eu cel putin asa am procedat pt. rezervarea locurilor pentru litoral si nu a fost nici o problema. P.S. Data a ramas 10-11-12 Martie?

Iarna uleiul din cutie devine mai vascos si cu atat mai mult trebuie lasata masina cel putin un minut la relanti inainte de plecarea de pe loc. Viper are dreptate ca la cutia automata trebuie schimbat uleiul din cutie la un interval de 40-60.000km, spre deosebire de cutiile manuale unde trebuie doar completat.

La Moeciu si cascavalul e bun La Moeciu si eu pe lista ma pun! PS. Din cata geografie stiu Moeciu este cam in mijlocul hartii, asa ca ar trebui sa fie toata lumea multumita, iar pretul este super moka(400K camera)

S-ar putea sa fie dela IAC( un dispozitiv de control al relantiului), dar pot fi si alte cauze (injectoare, fise, bujii, etc..). Cel mai bine du-o la un service Daewoo (dar unul serios) sa o verifice pe scaner, sau un meserias bun.

Am primit raspuns la intrebarea daca Espero a fost produs in Romania de la uzina Daewoo Craiova si citez: "Stimate Domn, Modelul Daewoo Espero nu a fost asamblat la uzina din Craiova ci a fost importat din Coreea." On topic am vazut ca Espero cu ABS au scris pe luneta cu alb ABS, asta doar in cazul cand este luneta originala cred. Sunt curios cu cat era mai scump Espero cu ABS fata de cel fara .

Am folosit Petrom fp pana acum 6 luni cand masina dadea in nas, tremura la relanti si am trecut pe Lukoil de 95. de atunci nici o problema, poate doar de constiiinta ca dau banul la rusi!

La cum arata Clio-ul ziceai ca nu scapa nimeni, dar a avut zile. La stiri(Antena1) ziceau ca a scapat cu cateva zgarieturi, iar in Libertatea "multiple traumatisme"! Asta da libertate de expresie de 180 de grade.

Aveti aici datele tehnice pentru cele 3 tipuri de motoare la Espero. La 1.8 acceleratia 0-100 este de 11,0s. Cifrele sunt luate de pe un site din Olanda, dar nu cred ca in Romania Espero a avut alte tipuri de motoare. Espero