relu17

Am cumparat Scratch Remover de la GS27. A fost 350K la Lu8oil Pitesti. Maine spal masina si il testez. Cred ca nu a sa fiu dezamagit, dar am doua urme mai adanci care au ajun la kit si o sa va spun maine daca a avut rezultate.

Cel care a facut comparatia cu un rechin esuat probabil nu avea ce sa spuna fiind vorba despre un topic cea mai urata masina pe autoshow.ro Oricum am mai citit si pe alte forumuri straine si se mentiona ca Espero are un look invechit. Acum sa fim realisti ce masina proiectata in 1990 are aspect actual? Poate Ferrari si alte cateva marci realizate de designeri cunoscuti (Bertone a realizat caroseria pt. Espero). Eu sunt multumit de cum arata si cum se comporta si la banii care i-am dat pe ea(4000E) nu puteam sa fac o alegere mai buna, decat daca traiam in Europa de Vest :!:

Zgomotele din usi se pot datora balamalelor care trebuiesc verificate si inlocuite cu unele noi daca este cazul.

Am schimbat capul de bara pe stanga la indicatia mecanicului, dar tot se mai aude un mic zgomot intermitent care s-ar parea ca este de la flansa telescopului. Acum nu stiu exact daca trebuie sa schimb doar flansa sau si telescoapele, mecanicii din service aveau pareri diferite. Unii au zis ca este telescopul uzat altii ca flansa telescopului este dusa. Eu sunt cam in ceata si ma enerveaza acest zgomot (bataie) care a aparut ca urmare a unui drum de 600km prin gropile patriei (SF. Gheorghe e criminal).

Eu am vrut initial sa cumpar un Cielo, dar vazand preturile si accesoriile la Espero, m-am razgandit. Desi este de conceptie mai veche anii 90, formele sunt atragatoare, mai ales stopurile. M-a enervat unul pe un forum care zicea ca seamana cu un rechin esuat. Saracul nu stia nici macar ca rechinii nu sunt balene si nu esueaza. Motorul de 1800 este adecvat pentru clasa medie din care face parte, desi cateodata la depasiri as vrea sa aiba macar 5 cai in plus. Am facut un consum pe 150km in afara si a iesit 5.9/100km, binenteles am mers cu 90-100 in afara si 60-70 in localitati. In oras iarna 12-13l/100km iar acum 11-12l/100km. Nu explic aceasta diferenta mare decat prin greutatea mare a masinii si conceptia veche a motorului.

Referitor la sonda lambda se poate citi valoarea si in mers (la temp mare) daca ai 2 ace legate la aparat. Eu asa am facut si am vazut ca nu se incadra in limitele prescrise. Am schimbat-o si nu mai am probleme cu relantiul si consumul.

Multumesc de raspunsuri si astept sa vad daca s-a conectat cineva la ECU. Eu am schema cu MAX232EPE, luata de pe net si ceva programe pentru GM. Si eu mai fac ceva sapaturi si cu ajutorul vostru si al lui Dumnezeu poate reusim sa vedem ce afiseaza ECU. Eu am cautat un soft free care sa afiseze consumul in timp real dar fara succes din pacate. Daca stiti un program de acest gen va rog dati-mi un link.

Foarte interesanta denumire a ales domnul Chong nu atat inspirata cat inspiranta :!:

Nubira are o rezonanta africana (Namibia), Kalos rezonanta greceasca, Nexia din latina, dar Espero se mai numeste si Aranos? (acum o sa glumiti ca vine de la Taranos, dar nu-i bai )

Ai dreptate cu mentalitatea mecanicilor, iar mai nou exista tipul mecanicului care atunci cand nu stie sau nu este sigur care piesa este defecta te pune sa le inlocuiesti pe toate. Este dificil sa nimeresti un specialist in motoarele pe injectie pentru ca majoritatea cunosc motoarele pe carburatie.

Eu am afirmat ca la masinile cu Euro 2 (catalizator) exista sonda lambda sau senzor de oxigen situat chiar pe galeria de evacuare. La celelalte tipuri nu ma pot pronunta daca au sau nu sonda lambda si daca au unde este pozitionata.

Eu am Zap Vecter 62AH, care a inlocuit bateria originala coreana Delkor 5 ani (se umflase si trebuia sa o reancarc la 2 saptamani)

Si la Espero meu fabricatie 1998 (dar in ce luna nu stiu) bag doar fara PB. Am inteles ca cele cu catalizator au in plus sonda lambda care dozeaza amestecul benzina-aer. La cele fara catalizator exista un potentiometru de reglare al CO pe care cele cu catalizator nu-l au :!:

Si la mine apare cateodata la viraj maxim un scartait de la pompa, dar nu trebuie sa fie o ingrijorare. Este un mod normal pentru Daewoo cel putin asa spuneau mecanicii din service. Ceea ce ma ingrijoreaza pe mine este ca am cateodata senzatia ca nu merge servo directia mai ales la viteze mici. Adica volanul se misca greu mai ales la plecarea de pe loc. Dar fiind obisnuit cu masina fara servo nu fac din asta o tragedie.

Cred ca daca se schimba curelele cu unele originale si mecanicul le intinde corect ca in manual nu ochiometric, nu o sa mai apara acel sunet. Din cate Cielo am vazut cam jumatate aveau acest scartait, dar si in service am observat ca multi mecanici zic lasa ca este bine si asa, adica lasa sa mai ne viziteze clientul

Am reusit sa-mi fac o schema de conectare la ECU (interfata pt mufa ALDL), dar inca ezit sa fac proba pentru ca daca se arde ECU ma costa destul de mult. Daca a mai incercat cineva asa ceva, sau are informatii referitoare la acest subiect va rog nu ezitati sa-mi dati un ajutor. Schema este luata de pe net si este pt. GM (Daewoo Espero are motor GM). Cred ca o sa-i mai adaug o siguranta la schema dar si asa ramane o mare problema cu posibila defectare a ECU.

Cred ca la un service Daewoo se pricep baietii mai bine pentru ca exista riscul dereglarii senzorilor. Eu am curatat senzorul IAC care era plin de resturi de ulei ars si am simtit o reducere a trepidatiilor la relanti. Oricum suruburile cu care era prins senzorul erau ciudate in stea cu 6 varfuri si cu greu am gasit o scula potrivita. In rest nu am incercat sa curat alti senzori de frica dereglarii lor, dar am sa fac o vizita la service Daewoo cand o sa-mi fac timp(Time=Money)

La mine am curent pentru ca am alimentat laptopul de la bricheta, deci se pare ca este chiar o problema de la bricheta nu de la sigurante. Probabil arcul de la bricheta a ruginit si nu mai face contact.

Iata un site din polonia cu poze ale unor Espero modificate http://www.espero.zloty.of.pl/

Am aceeiasi problema, dar nefiind fumator nu o sa o rezolv prea repede. M-am lovit de bricheta la un gratar la iarba verde cand am uitat chibriturile si alte surse de aprins focul acasa.

sonda lambda Bonsal 1.6 mil oglinda schimbata la usa fata dreapta 70K (la Geamuri si oglinzi) curea distributie 750K

Am gasit sonda lambda la autonet cu 1.6 mil (Anglia, Bosal?), Bosch 2.5mil

Si eu am avut probleme cu relati-ul si am schimbat sonda lambda. Asta a rezolvat problema. Succes

Si la mine am aceiasi problema cu cheia care are imobillizator. Un mester s-a oferit sa-mi faca o copie care sa porneasca masina cu 2 milioane si am zis pas. Pana m-am prins ca este cu cod cheia am dat cam de 20 ori la automat cu cheia care deschide doar usile si portbagajul.

Multumesc pentru aprecieri Flex Iata si un link-uri utile pentru posesorii de Daewoo http://www.auho.com/contents/Daewoo.shtml http://disc.server.com/Indices/103688.html://http://www.auho.com/contents/Daewoo...ces/103688.html