Abram Burel

Hai sa-mi dau si eu cu parerea (dupa ce m-am hlizit la schemele carburatorului de Tico, adevarat mai ciudat decat ala de Oltcit). @Soran, despre mers economic spre stop Daca nu ai un economizor care sa taie circuitul de relanti, atunci mersul in frana de motor e mai putin economic, deoarece se baga amestec atat pe circuitul de relanti (care functioneaza eminamente prin depresiunea de sub clapeta de acceleratie inchisa, cat si prin circuitul de frana de motor (care dupa parerea mea scade eficienta franei de motor). Asa ca mai bine mergi la liber. Daca ai economizor, asta o sa taie circuitul de relanti pentru turatii mai mari (cam de 1200-1500, depinde de reglaj), asa ca daca mergi in frana de motor si turatia nu scade sub pragul asta, vei merge numai pe circuitul de frana de motor. Care circuit e mai economic, cel de mers in gol sau cel de frana de motor, nu stiu, depinde de prea multe lucruri, dar mai ca as crede ca cel de frana de motor aduce putina benzina si deci e mai economic. Chestia cu frana de motor e buna si pentru ca, daca incepi sa "simti" traficul o sa freci mai putin ambreiajul si cutia de viteze. Despre EEBIO (parca asa se numea Economizor Electronic de Benzina... nu mai stiu) Mi-am luat si eu unul ca sa-l pun la Oltcit pe vremuri. Aveam si acolo electrovalva. Mda, se mai ardea bobina, dar nu neaparat din cauza ca era prea frecata (oricum n-am pus dracia aia de economizor niciodata). Ea sta oricum tot timpul alimentata cat motorul merge. In zece ani mi s-a ars o singura data. La Oltcit solutia era simpla, trageai un pic socul si scapai de oprirea motorului la relanti. Deci EEBIO asta venea cu un "contact" pentru clapeta sub forma unui surubel intr-un soi de piulita de plastic pe care trebuia sa-l montezi undeva astfel incat sa simta clapeta inchisa. Asta e singura piesa pe care am montat-o pe masina. Mai era un fir pe care trebuia sa-l legi la delco pentru a capta turatia. Ideea era simpla si sanatoasa: - daca aveai contactul de clapeta deschis n-aveai de-a face cu EEBIO - altfel (daca se inchidea) inseamna ca era o situatie candidata la "frana de motor" - daca turatia era mai mare de o anumita valoare (mi-aduc aminte vag ca era vorba de 1200-1500 rpm) se lua tensiunea de pe electrovalva si astfel circuitul de ralanti era "out" - altfel, se punea tensiune pe electrovalva si intra in functiune si circuitul de ralanti Ce nu mi-a placut mie la dracia aia era lipsa unui "hysterezis". Ideea era ca daca brusc motorului ii vine ceva mai mult amestec (de exemplu la alimentarea electrovalvei) incepe sa se bucure si turatia va creste si invers (daca ii tai "macaroana"). Si aici s-a rupt filmul, pentru ca m-am apucat sa-l imbunatatesc si la faza asta am ramas. Prin urmare, rezultate experimentale nu am, dar cred ca ceva, ceva se scoate prin oras, mai ales in conditiile traficului de acum (povestea cu Oltcitul are deja vreo 10 ani si, trebuie sa admitem cred ca, ceva-ceva s-a mai schimbat pe strazi). Cred ca ar fi interesanta o aplicatie de "economizor" la Tico.

Laur, daca acel cond e numai pentru pornire (nu prea imi mai aduc aminte de pe la masini electrice), atunci porneste-l si tu cu mana. Pe bune, fai un vant si poate iti intoarce serviciul.

Doamne fereste, n-ai enervat pe nimeni. Chestia cu tuningul indepartat se referea la mutarea volanului de pe stanga pe dreapta. Cat priveste chip-ul, stai sa-l vezi pe dale. Nota: Tuning inseamna, in contextul auto, a face niste modificari pentru mai bine. Asta in principal din doua perspective: estetic si functional. Cea functionala se refera de regula la motor (de unde si chestia cu chip-ul, recunosc). Cu toate astea, daca o masina nu are in gama de accesorii/optiuni o anumita functionalitate, cred ca prin extinedere putem numi tuning si adaugarea ei. Chiar pe un forum binecunoscut, cu rezonante mai autohtone, ca sa se scape de interpretarile elitiste, au schimbat din "tuning" in "imbunatatiri". Evident, fiecare are parerea lui.

Hai ca m-ati facut de mi-au iesit ochii din cap zgaindu-ma prin luneta sa vad prin gaurelele de la masca cum arata membrana de la difuri. Pai, cam asa: Are rizuri alcatuite din cercuri concentrice de la "petecul" bobinei si pana la burduf. Distanta intre cercuri este sub 1 mm, as zice ca undeva pe la 0,5 mm. Nu prea gasesc acum o comparatie, ah, arata ca un amfiteatru complet rotund cu multe randuri de banci si vazut din Empire State Building. E sigur plastic si la cum arata difuzorul recunosc ca trebuie sa fie ieftin (deci nu kevlar, citisem ceva de polipropilena pe net, dar la cata plasticaraie exista pe lume...)

Saritul CD-ului are de-a face cu lungimea bufferului pana la un punct, care este: unde sare capul la un hop. Evident cu cat bufferul e mai lung, cu atat probabilitatea de a "sari" e mai mica. Dar dupa 2-3 hopuri cum zici tu (si chiar mai repede si nu depinde neaparat de marimea hopului desi de regula da) se poate acumula suficient decalaj ca sa "sara". Acum, zice-se ca MP3-urile Blaupunkt ar avea buffer de 10 sec. asta inseamna ca la audio e de cam 1-1,2 sec. Cam putin ce-i drept. Eu unul nu l-am prins sarind, dar sunt mai mult radio-man.

A avut careva curiozitatea sa masoare curentul prin motor in actionare libera si blocat? Sau poate scria ceva semnificativ pe motor. Sau, daca nu, poate la prima umblatura pe la o usa...

Inca nu am cifre documentate despre consumul datorat A/C, dar ceea ce pot spune ca normativul (pe la firmele care inca mai lucreaza cu foi de parcurs la masinile de servici ) este de 1,5l/ora de utilizare. Avand in vedere ca A/C-ul consuma nu in functie de distanta, ci in functie de urata utilizarii (si evident temperatura ambientala, dar pe asta e mai greu sa o socotesti), mi se pare normal sa se calculeze asa. Cat este exact consumul spuneam ca nu stiu, dar stiu ca normativele astea sunt destul de stranse (n-am reusit sa scot niciodata mai mult de 1 l/% ca sa mai fac si eu cate o excursie). Daca e sa luam macar 0,5l/ora, atunci pentru un mirific 25 Km/h viteza medie, ar rezulta 2l/%! Eu unul m-am cam obisnuit sa-mi sufle vantul prin chelie (nu ca as fi avut decapotabile, dar nici A/C, ce sa mai vorbim de par), asa ca inca mai merg in majoritatea timpului cu geamul deschis si doar din cand in cand mai dau drumul la aer. A mai fost un test pe la MythBusters, dar s-au sfiit sa dea valori "directe", au facut doar comparatii si n-am stat sa fac "reverse engineering" pe rezultatele lor.

Buna poza! Multam' ticolino. Pare un contact reed (un contact care se inchide sub actiunea unui camp magnetic). Simpatica chestie, zau ca nu m-as fi gandit. Adevarat, poate sa arate "inchis" si daca nu e alimentat (e doar un contact in fond).

Ba sa stii ca tocmai am constatat de vreo trei zile de cand am bagat aerul ca se simte. Acum, sa nu uitam ca eu sunt unul din aia "subturati", asa ca e normal sa se simta. Probabil ca daca esti obisnuit sa dai pedala, feedback-ul e mai redus.

Hmmm, nu cred. Caii aia ies din "garaj" la multe ture, pe care nu le prea prinzi (in vecii vecilor). Daca dai drumul prin oras la A/C se simte al dracului (hai dom'le sa admitem, evident cu acceptul bisericii ortodoxe de care ramura o fi ea, Doamne iarta-ma, ca putem folosi cuvantul asta, ca mi se strica tasta cu .). Si acum am si eu o "bomba". Am uitat sa-mi pun ultima oara benzina de la shell-ul cu puterea lui si am ajuns la Petrom. Rezultatul: 10 Km in plus cu aceeasi cantitate. Nu e eroare de determinare (crede fiecare ce vrea), dar azi m-am dus si am pus tot de acolo. Daca nu ma apuca strechea sa fac vreo excurise, va relatez continuarea fix peste o saptamana. Ah, era sa uit, e vorba eeevident (pentru amatorii de +-suri) de CO95.

fftopic: N-am observat, ca inca n-am ajuns la gradul asta de tuning.

Eu zic ca exista si o solutie de mijloc (sau poate e de compromis ) Daca oama (daca a rezolvat "singurica" nu poate fi om decat daca a venit pentru defilarea de maine) n-are masina (mai e unii), atunci o lasam asa cum e si cand si-o ia (ce urat ) schimba povestea cu piticu' (stiti cum e, nu: cand sus, cand jos ) Ca veni vorba, cum il chema pe piticu' ala?

Un fel de quote: "Fumul de la narghilea dauneaza..." si mai ales reply... Eugen, asta seamana cu: " - Hai, sa-ti dau un sut in fund! - Nu, ca e daunator! - Sunt cu adidasii! - Doare! - Ma descalt! - Imi dau si eu pantalonii jos! " (acest citat n-are nici o legatura cu apropiatele marsuri de solidaritate intre fostul PUR si cei ce se declara pe la c.r) Revenind, un magazinut unde am vazut narghilele este in complexul de la Drumul Taberei 34. E un tip dintr-una din tarile arabe (sau mai multi) de unde iau eu alune (sic!). Probabil ca au si carbuni si tutun si tot ce mai trebuie (apa fermecata?!) P.S. Am si eu una, dar m-am lasat de fumat

fftopic: Asa ca scoate capul pe geam si da de batul care E in dreapta. Are asa sanse sa se racoreasca. Dar cum unele produse de spalat geamurile au in ele alcool...

Ticolino, crezi ca senzorul ala e "activ"? Parca vin doar doua fire la el Fara vreo intentie ofensatoare, daca e vreun scurt pe fir (de arata "inchis")? Daca totusi ajungi la concluzia ca e stricat, poate il "diseci" sa aflam ce are in el (eu eram convins ca inauntru e o bobina). O idee: ca magnet, iti iei un... ochi de pisica d-ala de se fixeaza pe spite, un magnet gasesti tu si i-l bagi pisicii in ochi (cumva, cumva).

Intrebarea e: cine a platit acest articol din acest ziar independent? Cine zice ca e un articol facut de un baietel cu drag de masini si care n-are nici o vina, sa vina cu dovezi! (conform practici, daca cineva emite o teorie, ea poate fi infirmata prin cel putin un argument importiva, care este; nu puneti problema "pe invers" ca nu are rost, cel putin zilele astea )

Ei, mai ramane de stabilit de unde incep... firmele. Hawkeye, pai nici nu s-a cerut chestia cu comanda pe volan. Dar la 3,5M cred ca e o ocazie buna de incercat.

Dragos, tata, ce intamplare, bag seama ca al' de adormise la stop era tot roman. Ce sa-i faci, d-ale noastre. Si drumul pana la civilizatie s-ar ptea sa fie strajuit de claxoane si flash-uri. Ai vazut pe la noi, sau pe afara, filme documentare de epoca cu masini care se claxonau in draci, mai de placere, mai de nevoie? Daca nu cauta, ca e instructiv. Undeva prin zona aia suntem noi (nici chiar asa, dar nici departe) Mda, ticolino, ai dreptate. D-aia ziceam de discutii, optiuni, etc. Cu toate astea, ceea ce zici tu e relativ. Am vazut flash-uri foloste in situatii de care zici cu ambele semnificatii. Cred ca semnificatia nu rezulta decat in corelare cu viteza pe care vezi ca o are "amabilul". La fel si cu claxonul: vezi o tipa intr-un Citroen C3 care baga botul in strada, tu incetinesti politicos, dar bagi de seama ca tipa tocmai da sa-si scoata rujul din geanta si atunci ca sa te simti bine ii tragi un bip scurt si ii faci semn "pofititi". Si aici, semnalul depinde de context si viteza are un rol decisiv in interpretare. Eu nu m-as baza prea tare pe nici unul din semnalele astea cu "schepsis". Uite, pana si semnul >- are o groaza de interpretari.

La-mare-la-soare, incearca sa faci si tu te rog o masuratoare. Bine ar fi sa ai un aparat de masura, vezi si tu la vreun amic. Cu cheia scoasa, masoara cat arata (tensiune, volti) intre: 1. cilindrul de tabla din interiorul suportului de bricheta si masa (ar trebui sa fie 0) 2. fundul suportului (unde e celalalt contact) si masa (ar trebui sa fie 0, dar daca aparatul e digital s-ar putea sa se bataie) Repeta cu contactul pus pe accesorii: 1. ar trebui sa ramana 0 2. ar trebui sa fie 12-14V Daca nu gasesti ia o casca sau un difuzor si cu doua fire ajutatoare fa prima parte: 1. ar trebui sa nu zica nici psss, daca face pâc, ia repede firul 2. la fel Pentru partea a doua, atinge doar pentru foarte scurt timp, ca si cum ai daca click cu mouse-ul 1. liniste 2. pâc! (la fiecare atingere, poti repeta, dar tot asa, scurt) Ar mai fi niste verificari, dar e prea complicat de explicat. Hai sa vedem daca o lamurim din ce aflam pana aici. Oricum, poate e mai bine sa te duci pe la intalnirea de la voi, poate o rezolvati acolo.

fftopic: Da, coane, ce vremuri (ce stie copiii astia, pai de-acolo mi se trage cu dat drumul la stergatoare cand dau flash). Unde mai pui ca avea volanul ala misto de-l tineai cu picioarele, si-i "dadeai" la palme, maaama, ce placere!

Doomnu' (de pe la mare?!), nu ne certam domnule. Orice e posibil. Dar ca sa aiba si rost, trebuie sa ajungem la concluzia daca are si cum. Cel putin eu am "pretentia" asta. Vezi tu, daca nu eram asa "pretentios", nu aflam de la tine ca ti-ar place sa faca bip-bip-bip si flici-flici-flici simultan. Asa ca mai indura putin (cel putin pe mine). Poate iese ceva. Ori vrei sa si ai chestia pe masina azi?

Da, numai ca smart-... are in poza un Espero. Poate ca la el nu e asa (cel putin asa zice schema).

Bogdan, da eu cred (de fapt parca Murphy sau unul de-ai lui au zis) ca daca vorbim de majoritatea sefilor astia au devenit prosti dupa.

fftopic: Berti, nu prea era ca la varsta la care am pus mana pe un calculator cu vreo optzevi si ceva de taste eram cu personalitatea gata formata. Si mi-era o leneee! Cat despre ghem, e mititel si dragut. Versiunea urmatoare o sa aiba tastele incorporate.

fftopic: Multam, Silviu. Chiar nu reuseam sa-mi aduc aminte unde am invatat chestia asta cu datul de flashuri. Cre'ca trebuie neaparat sa-mi fac un drum pe la ei. Ai vreo recomandare, vreo scoala babana? A, si era sa uit, nu e ideea mea. Eu doar o bramburesc cat se poate! @Soran: dom'le eu am barba si sunt mai fioros, abia astept unul sa sara la bataie! Dracusor, ideea initiala era pe dos: claxonezi si dai si flashuri, invers nu se aplica. In fond, daca claxonezi ziua (in multe locuri cica nu e voie) nu pot face prea mult rau farurile. Iar daca vrei sa faci semne noaptea, apesi tot pe claxon, doar daca nu vrei sa trezesti pe cineva. Parerea mea de pana acum e ca daca e cuplat claxonul cu flash, nu strica in nici o imprejurare (exceptandu-i pe cei ce se tem de malaci), iar uneori e util.