Abram Burel

Pai si tu ce vrei sa fie, uzina? Mai bine fa o intrebare cand speli masina data viitoare.

Pai in primul rand da iama prin toate benzinariile care-ti ues in cale. Ia-ti doua becuri si pe ala care inca e bun pastreaza-l de rezerva. Ai putea eventual sa-ti iei unele de 70W (dar nu cred sa casesti la "pompe" si sunt mai scumpe) daca chiar te misuni des prin ceata, altfel nu merita.

Pai, asa zic si ei. Da' poate e vreo greseala

@ediblue: Vezi aici. Cica la Iovita e expertul in polishare geamuri.

Tocmai ma pregateam sa scriu si eu ca ar trebui H3, nu dupa capul meu, ci de aici. Cel mai bine ar fi, zic eu, sa procedezi ca aici.

E posibil ca tipii sa fi scos Lacetti hatch, tocmai ca sa scoata oamenilor din cap... Nubira (sorry, Gica, oricum tu ai II, care e mai... frumusica). Dupa aia, au bagat Nubira la slabire, au preluat numele de scena al hatch-ului si... uite asa se scrie istoria.

Eu cred ca toti au dreptate (macar in privinta boxelor). Ideea ar fi ca pe echipari diferite au pus si boxe diferite (DJLov zice ca are SE, de dl.Robert am uitat ce are). Ce ziceti, n-ar tine ezplicatia asta?

Dupa parerea mea Cielo, Espero si Nubira erau cam greu de incadrat in categoriile "normale" masini. Cu modelele noi (Lacetti) sau cele revigorate (Kalos si Matiz mai recent), cred ca GM a incercat sa se plaseze un pic mai normal, cu atat mai normal cu cat urca mai sus in dimensiuni. Astfel, Matiz (sau cum ziceti ca se va numi, depaseste in continuare si cred ca nu numai ca gigantitate restul de mini). Kalosul se bate la mica, iar Lacetti incearca (fara prea mari reusite deocamdata, dar nici nu s-au prea straduit) sa avanseze printre compacte. Nubira mi se parea pozotionata intre compact si mediu, dar cred ca fundul mare a cam tradat-o. Desi aparent inca nu e nimic in oferta pe piata europeana la clasa medie (unde e clar ca nu si-au facut prea bine temele) parca vad ca va apare curand o Leganza transformata in Magnus. (Late edit: Hmmm, care se cheama deja Evanda, sorry)

Alea de zice Zmeu nu-s rele daca ai partea metalica buna (articulatiile practic). Cu toate ca plasticul care tine lama e cam "silfid" (s-ar putea sa fie probleme la fixarea cu "clemele" alea de pe brate. Am folosit si eu la Nova si m-au tinut vreo 2,5 ani (da' se facusera zdrente, cu partea metalica cu tot). Ultima oara cand am vazut erau vreo 59K parca. Satori, in ceea ce priveste marca mea preferata, te duci frumusel si tragi o tura pe la Praktiker (mi s-au parut cei mai bine "dotati" cu asa ceva, dar merita sa incluzi in pelerinaj si Carefour, Petrom, Metro si ce-ti mai iese in cale). Un single e 100+-20K. O dubla sub 200K. Parca asa imi aduc aminte (mi-am luat de curand o pereche pentru Nova - 125K. Si evident (o spun ca nu strica niciodata) cel mai important e sa te uiti la "finisajul" muchiei active a lamei (sunt unele care nu au scapat inca de bavuri?!)

Mda, nasoala chestie! Eu ma "chinui" de vreo 3 luni sa masor lamele si sa se le schimb (si tot de cam atata vreme sa ajung la Expertauto; de fapt am fost, dar la Valea Oltului ca e langa mine; numai ca pentru parbrize, "expertul" e in Iovita). Exista doua variante: 1. gasesti lame single de dimensiunile potrivite 2. nu gasesti si atunci iei duble si ai o pereche si pentru la anu' (sau cand o fi sa fie). Oricum, fara scris pe lama. Cat despre marca, habar n-am. Eu zic ca nu prea conteaza.

Dar tu ce parere ai? (psihaburelul de serviciu )

Cred ca mai degraba facea pe smecherul. Parca vad ca a vazut cine stie ce zgaiba si a zis ca nu se merita sa ii mai spuna omului ca a pus putin mana si a indreptat-o, dar daca tot a intrebat, de ce sa nu-i tranteasca adevarul absolut urmat de o recomandare "sponsorizata".

Pai, da! 6 Km in 15 min (caz favorabil) => 24 Km/h! Fugi, nu gluma! Sa ma vezi pe mine, care iau chestia cu Podul Grand, dimineata la 8, dar mai de sus de pe la Lujerului, uneori inclusiv pasajul) si mai tarziu la retur: Total distanta 15 Km, durata medie 45 min => 20 Km/h Consum mediu (fix in conditiile astea): 9,5-10 l/% (cam atat a ajuns acum, era cu vreo 0,5 mai sus vara-toamna trecuta). Cat despre iarna, pe la 12-12,5. Parol! P.S. @Gica He, he. Si la cate ture ai schimbat?

Cea mai simpla chestie ar fi ce-a zis ovi_jer: deconectarea circuitului marcat cu albastru. Dezavantajul e dat doar de manevrele suplimentare cu maneta de actionare. O solutie nu prea complicata, dar care necesita ceva mestereala (habar n-am daca se gaseste ceva de-a gata) este un mic temporizator cuplat pe circuitul albastru, astfel incat acesta sa nu actioneze decat daca se actioneaza contactul stropitoarei mai mult de un timp predefinit. Costul pentru asa ceva e mai mult legat de timpul de realizare decat de cel al pieselor si materialelor (asta nu depaseste vreo 50K).

Pai, e cum zici tu. La echipe, pentru un sponsor cu pretentii de show e nevoie de o plasare onorabila. Dar totusi, ce echipe mai rezonabile mai sunt in spate? La piloti, cu 1/2 pilot blazat, e destul de bine. Cat despre Ferrari si Barichello, deh, se mai intoarce roata. Dar sa nu uitam ca se invarteste. Parerea mea despre Red Bull e ca nu incearca decat sa socheze, asa cumle este in general (si de altfel normal) stilul. Daca va iesi ceva din asta, vor mai face ceva purici prin F1, altfel... mai vedem peste 3 ani.

E simpatica (,) "culoarea" adaugata de Red Bull curselor de F1. Dpdv vizual e super. Atat!

Pana acum (~1 an, >9000Km), pare ca da. Dar e cam greu sa-ti dai seama (eu cand mi-am luat-o am crezut ca mi-au dat-o cu bucsele troznite de-a gata; de-acum m-am mai obisnuit, dar tare-s curios cum fac bucsele de Kalos cu adevarat troznite). Totusi, evita gropile! Nu pare (de fapt, nu e) o masina facuta pentru raliuri off-road.

Well, daca 12V de la alimentator e d.c., atunci 12V*1,5A=18VA care nu are cum sa dea 35W RMS. Dar probabil ca alimentatorul e "de vina". Eu de la Creative/Cambridge stiu un sistem 4.1 (FPS1600) cu alimentator de 2,9A, ceea ce il "arunca" la un ptentia 30W RMS. S-ar putea insa ca sistemul in sine sa "duca" ce zice, daca e alimentat dintr-o sursa suficient de capabila cu e bateria+alternatorul masinii. Pentru JVC-ul tau ai manualul de instalare aici. Din fericire, ai LINE-OUT, deci vei putea sa-l legi direct la 4.1 (e indicat in manual cum). Daca sub-ul e cel ce-ti da fiori, atunci fa o incercare doar cu el, vezi daca aduce vreo imbunatatire peste cele n-spe difuri pe care le ai. Din mai putina fericire, AUX IN nu are, dar are CD-IN, din pacate pe o mufa cu 8 pini care habar n-am cum arata. In ceea ce priveste alimentarea, aproape sigur circuitul folosit are "slabiciuni" (rezistenta mare) pe undeva. Cel mai sanatos este sa iti tragi un circuit direct de la baterie, cu fir corespunzator de gros (cat mai gros) si siguranta proprie (cat mai aproape de baterie). Daca esti ingrijorat ca uiti scula deschisa si iti omoara bateria, pui un releu pe alimentare comandat de tensiunea luata de pe accesorii.

fftopic: Ai dreptate, nu mai merge. Au fost doua posturi consecutive, aproape identice. Probabil ca la lipire s-a intamplat ceva.

Din cate spui despre alimentator in secundar (spre sistem) da 12 V c.a. (curent alternativ, semnul ~). Chestia asta (alimentator care sa dea c.a.) mi se pare cam ciudata. Totusi, daca e asa, atunci: - probabil ca tot sistemul e pe la maxim 20W RMS (eu mai mult de 15 nu i-as da), poate ceva de genul 4x2W+1x10W - in general un sistem multimedia pentru PC care pare a se auzi "bine" in casa, nu se mai aude deloc bine pe masina, in principiu din cauza reflexiilor multiple si a volumului de aer foarte "comprimat"; diametrele mici ale difuzoarelor (mai ales de la sateliti) nu vor putea "misca" prea bine aerul din habitaclu - tot nu e clar ce plan ai cand zici ca vrei sa bagi "si sistemul 4.1 pe masina": * poate te gandesti sa mergi cu MP3-ul pe 4.1, ca sa scapi de adaptorul de caseta; pai, eu cred ca JVC-ul tau are si mufe AUX-IN pe spate in care poti baga direct MP3-ul * poate te gandesti la "subwooferul" de la 4.1; eu tare ma indoiesc ca va face fata in masina, asa cum ar face-o niste difuzoare bunicele de 13" (sau mai mari) puse pe spate si legate direct la JVC Parerea mea: 1. Varianta JVC - verifica daca JVC-ul nu are AUX-IN; de regula sunt doua mufe RCA (rotunde cu o gaura pe centru, una alba si una rosie) montate direct pe panoul din spate; iti trebuie probabil un cablu jack 3,5mm la RCA cu care sa legi MP3-ul - daca te gandeai sa pui "si" sistemul 4.1 pe aceeasi masina, mai bine da-l si cu banii obtinuti ia doua perechi de difuzoare 2. Varianta 4.1 (nu ti-o recomand) - alimentezi sistemul de la 12V, nu-i nici o problema - banuiesc ca ai doar o intrare pe el deci vei putea lega o singura scula - bine ar fi (si e probabil) ca JVC-ul sa aiba o iesire de semnal (pentru un amplif auxiliar) AUX-OUT, caz in care legi iesirea asta la intrarea lui 4.1; fiind un sistem 4.1 ai probabil doua mufe de intrare pe spatele sub-ului: una front si una rear; s-ar putea ca bagand semnal numai pe front sa ti se auda in toate difuzoarele, caz in care iti ajunge un cablu RCA la jack 3,5mm; daca nu e asa, atunci va trebui sa mesteresti un cablu care sa ia semnalul de la RCA si sa-l duca la doua jack-uri (legare simpla in paralel fir cu fir) - daca nu ai mufe de iesire pe JVC, atunci s-ar putea ca semnalele sa fie totusi disponibile pe un conector special utilizat de regula pentru cuplarea unui CD changer - daca nu ai si nu ai, atunci va trebui fie sa te multumesti doar cu MP3-ul conectat la 4.1, fie sa mesteresti un divizor pe care sa-l pui pe iesirile catre difuzoare si care sa-ti dea semnal (mai mic) pentru intrarea in 4.1 Well, atat deocamdata.

Pai, nu prea inteleg ce vrei sa faci. Adica, ai un sistem 4x40W pe masina si tu vrei sa pui un ceva de genul 4x5W+1x10W (sa zicem)? Adica toata chestia asta pentru ce o faci? N-ai alte boxe pe masina sau cum? Hai sa o luam sistematic. Raspunde la urmatoarele intrebari si mai vedem: 1. Ai difuzoare pe masina? 2. Daca da, de care (marca - daca e de marca, putere - W si impedanta - ohmi)? 3. Ce sistem Cambridge Studio vrei sa pui (model)? 4. Pe alimentator, langa sau dupa indicatia de 12V trebuie sa fie si o indicatie de curent furnizat, in A(mperi). Cat este?

Ba chiar tot studiind partea de conversie impuls-tensiune stateam si cantaream daca in loc sa ma straduiesc sa fac eu un monostabil, nu e mai bine sa culeg inductiv impulsul de pe firul de la un cilindru si sa scap in felul asta si de problema numarului de cilindri (nu ca ar fi asa complicta in cazul asta, dar asa ca idee). Asa ca fapt divers (pentru cine e interesat), principiul "analogic" cel mai utilizat pentru turometre e urmatorul: - se fabrica cumva un impuls de durata constanta pentru fiecare scanteie (de la toti cilindrii, daca semnalul e cules de la bobina, sau de la un singur cilindru daca e luat de dupa distribuitor, indiferent cum e asta facut) - in functie de turatie, raportul intre durata impulsului si durata intre impulsuri se modifica cam asa: 1. __|___|___|__ turatie mica 2. _|_|_|_|_|_|_| turatie mare - raportul asta caracterizeaza valoarea medie a semnalului (tensiunii) astfel generat adica U1med<U2med si un circuit care transforma semnalele de mai sus in Umed rezolva jumatate din problema adica sa obtinem o tensiune proportionala cu turatia (mai ramane afisarea, dar asta e altceva) - "smecheria" este sa avem impulsuri de durata constanta, indiferent de duratie si atunci, varianta cu culegerea din primarul bobinei nu era prea grozava (rezultau impulsuri de durata invers proportionala cu turatia) - solutia nu era deloc complicata, dar ma intarata - pe de alta parte insa un traductor inductiv poate fi mai simplu (cateva spire date peste un cablu de bujie) su mai complicata (miez magnetic in jurul cablului si o bobina pe el); inca nu-mi e foarte clar care ar putea fi factorii perturbatori; dracia asta nu e neaparat un element critic, dar daca vrei sa te bazezi pe ea ar trebui sa fie si destul de precisa si "nesimtita". So, raspunsul (e drept nelegat initial de Euro 3, multam de atentionare) este ca ma gandesc. Ar fi binevenite niste sugestii mai concrete (decat am spus eu mai sus) despre "senzorul inductiv".

Laurentiu, incearca sa te concentrezi. Tu ai luat amenda pentru lipsa vizei de flotant. Asta e un fapt incontestabil. S-ar putea ca daca-i prinzi cu vreo chestie sa poti "negocia" cu ei, dar mi-e tare teama ca o sa iasa si mai rau. Iti inteleg furia si frustrarea (de bani?!), dar incearca sa evaluezi calm riscurile si vezi daca merita.

He, he, he! Pai cine a zis ca 5 voturi inseamna 5 prototipuri Pai, de la cei cativa tic-taci am ajuns la o lista de vreo 20 pe care nu prea am (inca) cum s-o onorez. Ma, rog, vedem noi cum facem. Oricum, ideea de baza este ca aici discutam ce ar fi interesant sa facem, cum s-ar face acel ceva, dar inca nu prea e solutie de "productie". Si nu prea am progresat in gasirea ei. Asa ca, mai strangeti si voi ceva electronisti cu apucaturi practice.

@zmeu mai zi... mai zi... @pestisor si ce daca? sau ai pierdut bobina (de inductie)? mda, ca veni vorba, ma gandeam la ceva "clasic" pe primarul bobinei, ca sa mearga la orice MAS.