Abram Burel

Nu inteleg ceva: - deci face tare cand stai pe loc - si face si cand mergi, dar probabil ca nu tare ca altfel te-ai fi prins pana acum O sa incerc si eu maine sa vad.

Pai cred ca la cat "succes" au avut cu Nubira, au vrut sa-i stearga urmele, adica numele (done!) si pe cat se poate si aspectul (done!). Au incercat initial sa mearga pe o combinatie de continuitate (mi-aduc aminte de articolul din Motor eXtrem de pe vremea lansarii lui Chevrolet in Romania) cu inovatie, vezi aparitia lui Lacetti, justificat poate de lipsa unui hatchback in linia Nubirei. Nu putea fi vorba de o coexistenta, pentru ca ambele modele atacau practic aceeasi clasa. Oricum Lacetii 5-usi era alta masina decat Nubira si probabil ca a fost un conflict intre proiectanti din care a rezultat drept compromis oferta de azi: fostul Lacetti 5-usi si doua modele de Nubira complet re-stilizate si care au imprumutat tot ce s-a putut de la 5-usi. Doar fata tradeaza practic conflictul, ce poate fi justificat de evolutia intr-o noua generatie (in fond azi aproape toate masinile europene au muchii, faruri car mai patratoase si, in general, o alura care sa arate cat mai mare si tare cu putinta). Cred ca dupa lichidarea stocurilor de 5-usi va aparea si varianta "2005" a acestuia, care va arata complet ca Nubiro-Lacetti-urile astea cu 4-usi si SW.

@arp n-are pile noroi, nisip, etc.: cum spuneam eu cred ca intra fix prin fanta dintre aripa si usa, atat cat este ea; se depune dupa fiecare stropeala mai zdravana din lateral, de exemplu cand treci prin balti (si pe dreapta sunt) sau trec altii si te stropesc (am facut odata o baie pe Splai, intre Izvor si Calea Victoriei, noroc ca n-avea nevasta-mea geamul deschis); ceva stropi ajung si acolo si cu timpul se strange; frunze: depinde de marime, d-alea mai mari mai prinzi cu usa, iar alea mici isi gasesc ele loc. Oricum, chestia e ca ajung si problema este ca trebuie sa le scoti sau sa le faci sa nu mai ajunga.

Sincer sa fiu nici eu nu am remarcat timp de vreo 4-5 luni ca am stergatoare (desi le-am folosit >- ). Daca tin cont si de experienta cu alte masini (a mai fost un Oltcit si inca mai e o Nova GTi), as inclina sa cred ca problema sta asa: * cat timp lamele sunt noi, totul e OK: sterg mai mult sau mai putin si nu fac galagie; * dupa ce imbatranesc (chestie variabila ca timp), se "molesesc"" si incep sa stearga prost si sa scartaie (macar pe o cursa, de exemplu la Nova, intr-o perioada pana am mai strambat putin aripiorele de prindere dadea bine la ducere si o lua razna la intoarcere. Eu zic ca asta e un risc asumat de cumparator, ca oricum producatorul nu prea garanteaza cauciuce. Probabil ca unele lame mai tepene vor dura ceva mai mult, dar pana la urma tot dau in balbaiala cumva. Si nu cred ca are legatura neaparata cu marca sau pretul (am o vaga amintire ca la Nova n-am schimbat lamele vreo doi ani, nu mai zic de Oltcit la care singurul lucru necesar a fost sa-mi iau alt brat la un moment dat, ca mi l-au furat - doar unu aveam pe fata, si asta in 10 ani).

Daca e sa luam in considerare (aproape) tot ce s-a scris pe topicul asta, se pare ca buretele ala ar avea mai degraba rol de izolator fonic (cum a zis/sperat Satori de la inceput). Poate ca, coreenii astia nu s-au gandit la strazile noastre cu toate baltile (si ce mai pluteste/scufunda prin ele) de pe stazile noastre. Si-or fi zis ei ca stanga e mai aproape de sofer (oare cum or fi Kalos-ii din UK?) si sa nu-l azurzeasca pe om zgomotul de la rulajul rotii. Mie unul nu mi se pare ca ar intra ceva dinspre roata (cu exceptia cazului in care e contra-aripa de plastic deplasata cumva). Si atunci, si-au zis ei, facem o scurgere minuscula (pentru condens ) si in rest bagam izolator de timpan la driver. Masina a ajuns in Romania, noi scoatem pamantul cu lopatica de pe dreapta, Satori baga degetelu' pe stanga (sic!), iar unii (Arp) sunt mai norocosi (au pile ? ) si au protectie totala ! Dupa mine, concluzia sta asa: - daca n-ai pe amandoua partile - atunci, daca ti se pare periculos (gasesti frunze, noroi, etc.) - atunci puneti ceva ce crezi ca te protejeaza - altfel "las-o bai ca mege-asa" -altfel "what a wonderful world""

Uite, exact unde e punctul rosu. Terminatia de la aripa are o deformatie pe toata inaltimea pe care este prinsa de prag, astfel incat ramane un canal destul de subtire, deci usor de infundat. La mine, pe stanga unde am aparatoarea, nu e nimic strans. Ba chiar e foarte curat. M-am riscat si am impins putin cu degetul in burete, am turnat putina apa (care a iesit pe unde am zis, ca altfel nu cred ca ma prindeam ce rost are nervura aia) dupa care am tras buretele la loc... tot cu degetul pe bune. Pe dreapta n-am mai apucat ca aparuse consoarta sa o luam din loc. Asta-i clar. Sper sa-ti puna la service buretele la loc. In ce ma priveste (eu ori nu l-am avut de la inceput, ori mi l-au sutit hotii ) o sa incerc un inlocuitor din burete din ala tare care se pune prin cutiile de echipamente. Nu stiu cat de usor se poate baga in fanta aia, dar cred ca merita incercat.

Ultimele descoperiri: - vestea buna, exista o cale de scurgere a apei din locasul ala; se poate observa de afara un soi de nervura prin care, DACA nu e infundata, apa poate curge - vestea rea, pe dreapta (unde eu nu am buretele ala), s-a strans deja (de vreo 7 luni) ceva nisip si pamant; nu prea mult, dar cu timpul s-ar putea ingrosa; nu mi-e foarte clar daca a venit printre usa si aripa sau prin vreo fanta de la aparatoarea de plastic a contra-aripei, dar sigur trebuie fie gasita o cale de a impiedica lucrul asta sa se mai intample, fie curatat periodic locul cumva (la dacia nova pe care inca o mai am, dupa patru ani am gasit in acelasi loc, accesibil insa numai dinspre roata, cam un ghiveci de pamant; ce-i drept inca nu cedase izolatia de pe tabla, dar asta se poate intampla oricand in astfel de locuri) Ar mai fi ceva. M-am gandit (inca n-am experimentat, dar am folosit trucul asta intr-o situatie asemanatoare) la o modalitate de a aduce buretele pe pozitia initiala. Pentru asta trebuie un soi de carlig in forma de L, bine ascutit la varful bratului mic. Se baga prin fata si se inteapa buretele cat mai vertical (de sus in jos sau invers), astfel incat pe de-o parte sa nu fie impins mai adanc, iar pe de alta sa "muste" suficient din burete. Apoi se trage usor de bratul lung. Se incepe de la partea apropiata spre cea mai departata. Daca partea de sus e mai apropiata, infigerea se efectueaza de jos in sus (pentru a preveni deplasarea in jos, in mod normal capatul de sus este in aceasta situatie mai "ferm pe pozitie"). Altfel, invers. In fine, daca buretele e mai scurt decat fanta (ceea ce pare ca este din fabricatie sau poate s-a contractat cumva), e mai bine sa fie tras in jos, astfel incat daca ramane vreo gaura, asta sa fie sus, unde e mai putin probabil sa intre chestii nedorite.

M-am uitat si eu la mine si nu e decat pe partea stanga (la sofer). Ma cam indoiesc ca e pentru protectie noroi. Asta intra pe la roata eventual, daca capacul de protectie din plastic nu e suficient de "etans". Pe partea dinspre portiera ar putea intra cel mult niste frunze sau ceva de genul asta. Oricum chestia pare destul de "periculoasa", deoarece chiar si buretele ala nu acopera complet fanta si ramane o gaura chiar jos unde aripa se muleaza pe capatul pragului.

Desi cred ca mesajul ar trebui sa fie intr-un topic separat o sa raspund si eu tot aici. Aceeasi problema o am si eu. Ideea de baza pentru aceasta problema (vezi si forumul Dacia Club pentru mai multe comentarii) este ca lama de cauciuc a stergatorului nu sta perpendicular pe geam. In cazul Kalos-ului asta este probabil provocata de curbura parbrizului si de lungimea mica a lamei (eventual prea inalta si moale), astfel incat la presiunea exercitata de brat, lama se "culca" pe o parte. Scartaitul se va produce intotdeauna in sensul in care lama "ara" parbrizul si se va potoli in sensul celalalt, in care il "matura" (cam plastica exprimarea). La mine scartie la ducere (si topaie daca e geamul mai uscat) si se potoleste la intoarcere. Chiar azi dimineata am studiat putin situatia (ca tot a trebuit sa racai gheata de pe parbriz). Lama de cauciuc era destul de "culcata", cu muchia indreptata in sus (bratul in repaus). Am luat-o putin la "indreptat" si pana am ajuns la servici nu a mai scartait. Nu cred sa reziste prea mult solutia asta. Principial, trebuie gasita cauza pentru care lama nu "cade" perpendicular pe geam si corectata.