Abram Burel

Si cam cat de brusc poate creste presiunea aia? Ca doar n-o fi de la aerul venit de la clapeta

Cristi, te chinui degeaba - s-au terminat vacantele si concediile pentru bucuresteni. Stai in ritmul cozilor si incearca sa apesi acceleratia cat mai vioi cand pleci, fara sa te duci neaparat in 4000, dar si sa o lasi in "frana de motor" cat mai mult. Aceleratii cat mai rapide (dar fara sa te simti calare pe naravasi sau tauri), mers in "frana de motor" cat se poate la limita anticiparii miscarii cozii si cea mai inalta treapta posibila (dupa cum "simti" ca se simte motorul) cand prinzi un mers constant. In Ro, schimbatul la cuplu maxim este pentru orase sub 500,000 locuitori (din care cel putin 10% vin mai mult sau mai putin temporar in capitala )

Codul de securitate ar fi trebuit sa fie printre hartiile masinii, in mod normal in mapa (daca a existat asa ceva) cu manualul, cartea de service, etc. Daca nu este, atunci va trebui sa te prezinti la dealer/service. Alternativ, ai putea incerca la: - un alt service Opel/Chevrolet - un atelier care stie Blaupunkt (daca echipamentul audio de pe Aveo 2008 e facut tot de ei sau la altul, in mod corespunzator - de Blaupunkt e unul pe bd. Timisoara, putin mai incolo de Mall) - un alt atelier de montaj scule audio (sunt unii intre Crangasi si Militari, pana sa inceapa blocurile)

Deci, in cateva ore, benzina aia nenorocita a lesinat 7 tacheti din 16... Curat murdar!

Alimentarea electrica este standard. Gasesti descrierea modului de legare a partii de alimentare pentru orice conector standard ISO. Daca, desi nu te pricepi la electronica, ai macar o mana dreapta (sau stanga, dupa preferinte, la electrice) si te descurci cu engleza, cauta pe net "standard car audio iso connector pinout". Altfel, cauta un atelier care monteaza scule si roaga-i/plateste-i sa-ti verifice modul de instalare al sculei.

S-a mai descoperit ceva in ultimele 2 luni? Logic, vad urmatoarele variante: - joja n-a fost bagata pana la capat - uleiul s-a scurs prin alte locuri prin care s-a umblat (filtru, bujie?), caz in care ar trebui sa se poata depista - chiar s-a intamplat ceva la motor si "papa" ulei Nu pot confirma spusele cu aruncatul uleiului pe evacuare. Rechinul a avut un parcurs de circa 15.000 km pe an si a vazut numai GM 5W30 si nu se partaie cu stropi (scuze!)

Primit comanda livrata cu promtitudine. Montat cam cum scrie aici. O singura chestie n-am gasit prin pachet: motzul de plastic care face ca varful antenei sa produca mai multa placere daca iti intra undeva. Gasesc eu ceva, nu-i bai.

Mda, mi-am cam pierdut reflexele de electronist, dar tot am reusit sa scot o "reflectata" rezonabila (SWR=1,1). E vorba deci de statia TTi TCB-1100. Poze n-am facut ca mi-e rusine. In toata sandramaua asta de masina n-ai loc sa pui nimic Statia am pus-o in buzunarul de la usa soferului, asa cum anticipam. Am legat firul de antena de cel de alimentare din loc in loc cu banda izolatoare. Am lasat o rezerva de aproape 1m ca sa se deschida usa sau sa pot arunca statia pe undeva la o adica. Firul de alimentare l-am terminat cu o mufa de bricheta si l-am infipt intr-o tripla cu fir prelungitor care vine de la priza auxiliara aflata la terminatia consolei mediane. Tripa e sub scaunul soferului, astfel incat sa pot infige acolo si alimentatorul pentru GPS. Firul de antena, lung de 6m - spre nefericirea celor care umbla cu lambde, vine din portbagaj, pe sub bancheta, putin pe sub plasticul de prag. Am inlocuit cablul original complet. Trebuie un letcon cat mai puternic, preferabil de 100W. Eu am folosit unul de 60W si m-am cam chinuit. Antena vine la jumatatea capotei portbagajului, firul fiind dus prin jgheabul de scurgere a apei pana in partea de jos a deschiderii portbagajului pentru a evita orice picaturi in portbagaj. Tot regland la antena, am mai aflat ce se intampla pe autostrada (mai nimic) si mi-am adus aminte cat de placut este la drum gajaitul unei statii CB Alte impresii... de pe drum.

He, he, he! Primul Greyhound a fost Type N: desi am impresia ca nu i-am facut publicitate pe aici in acest sens, era vorba despre Nova (pe care am dat-o in "leasing" cu avans, rata si valoare reziduala zero lu' cumnatu' (nu al nostru, al meu). Ei bine, acum e vorba de... Mondeo

N-am de ce sa pun poze ca nu e nimic schimbat. Trebuie sa recunosc insa ca situl Ford e de c.a.c.a.o. rau de tot. Motorul e aproape cel mai pricajit, 1,6 ridicat insa la 125CP. D-aia imi si dau cu parerea pe topicul de Cruze Hmmm, chestia cu "hatch" vs. ""sedan" e o mare ciudatenie la modelul asta: cativa cm in plus la lungime, un stergator in minus si un acces de c...o la potrbagaj. Probabil ca au mers pe ideea ca la "target market"-ul masinii, oamenii merg cu ruleta dupa ei sau se aliniaza in... pole position si se uita la c.r.. Cat priveste daca as da banii pe el, sincer nu e asa rau, dar daca ar fi sa-mi iau o alta masina personala, as prefera ceva mai sport, deh, Capricornii intineresc Cum calu' de dar poate sa fie si stirb... Recunosc ca pana si eu am zis ca plec in concediul asta cu "ogarul" si nu cu "rechinul", din considerente de confort. La regim de croaziera legala este destul de egal cu Kalos-ul (meu), dar net mai silentios si o idee mai stabil (desi n-are bara d-aia de... strutz )

Nu e o mare noutate (pentru cativa), dar pentru ca se apropie sa prezint unele impresii despre montarea si functionarea unei statii CB, vi-l prezint pe urmasul "cenusiu"... de servici. E vorba de un Ford Mondeo Mk4 Trend cu ceva echipari suplimentare de "business". As putea spune ca e aproape la fel de bine dotat precum "rechinul", cu minusuri evidente pe partea de "customizari AB" (ca deh, e masina... de servici si nu e voie). Are totusi cruise control, clima bizonica, senzori de ploaie si lumina, roata de rezerva normala(!), jante de aliaj (tot timpul negre de la praful de ferodou). Nu are mp3 nativ, dar a primit un transmitator FM. Are comenzi audio pe volan, dar pentru Mute trebuie apasat unul din 2 butoane de pe HU Are tot atatia metri ca si Kalos-ul, dar mult mai multi cm. Surprinzator, dar nu se simte (doar cateodata ). Un portbagaj mare, dar cu un factor de forma si un acces meschin. In el se afla acum un TTi TCB-1100 cu o antena ML-145 si diverse accesorii. La probele preliminare s-a dedus ca scula asta va sta, foarte probabil, in buzunarul usii soferului in timpul mersului "util", cu posibilitate de depozitare pe jos pentru a intra/iesi din masina. Cum ziceam, pen'ca nu pot face "prelucrari" mecanice pe masina, posibilitatile de "tuning" sunt mult reduse Voi reveni cu amanunte sambata.

Vreau, te rog,: - 1x TCB-1100 - 1x ML145 - cablu de montaj BUN pentru prelungire de la statie la antena de (in total, cu cablurile originale): min. 6m - conectorii de rigoare (discutabil, mai am ceva prin cutii) Montajul si reglarea: ma descurc Livrarea: cel tarziu joi, 12 august 2010 in Bucuresti Pret maxim: 600 RON Daca putem discuta da-mi un PM de "criza" maine, pana in 6pm. Altfel, pot si fara

Man, CSS-ul necesita logica... naturala (sorry ) Daca nu ai grija la... cascade, se alege ... praful si pulberea

Esti sigur ca ai driver-ul... cel mai potrivit pentru "clona" ta? Nu-mi mai aduc aminte (si nici nu pot sa-mi imaginez ca ai porturi seriale pe atatea laptop-uri ) cat de mult m-am... enervat cand am trecut pe Win7, dar... urmatoarea grija a fost sa vad (usbview) cu ce e facuta "clona" si sa descarc driver-ul recomandat. In cazul meu aveam o cutiuta pe seriala (de la Ovi) si un cablu USB-serial de la Prolific. Am luat driverul de pe situl lor si Scanmaster-ul a mers brici pe "auto" (ca metoda de conectare: viteza, protocol)

Paul, eu o sa plec pe 15.08 spre Porec (deh, noi iubim marea ) cu halta in Belgrad. Dar la intoarcere avem stop in Zagreb, asa ca probabil o sa dam o raita pe la lacuri pe 22.08 (daca am calculat bine). Daca sunteti pe acolo, poate ne vedem.

Cei ce s-au dat cu ea (stiu 2, dar nu i-am descusut, inca) zic ca pur si simplu... moare, ceea ce evident e nasol. O sa-i descos. Fabula spune ca nimeni nu si-a dat seama de ce. Astfel de incidente sunt perfect posibile, mai ales pentru o "joy machine", dar oricum mi se pare penibil sa nu-i dai de cap dupa atatia ani (am luat-o prin noiembrie 2001, iar fenomenul pare sa fi aparut mult mai tarziu). Ca veni vorba, masina cu care ma comparam, una de genul B-x-BDB (cu eleroane d-alea hoate, ca asta nu are) inca merge voioasa prin Bucuresti

Mda, dar intre HRV si CRV nu e chiar numai o litera diferenta In sfarsit am aflat cate ceva despre HRV-ul de care va povesteam. Din cauza intreruperilor motorului (despre care, pe unde au umblat cu ea, ca in mai toate service-urile, nu i-ai dat de capat), baietii sunt hotarati sa o marite. Nu am insistat sa aflu detalii, dar o sa incerc sa o obtin sa imi pun putin pielea in bat. Are doar o suta si ceva de kkm si a fost pilotata doar de soferi profi (dupa ce i-am facut eu safteaua Daca apuc sa ma dau cu ea, revin. Nu strica sa imi spuneti daca intereseaza pe cineva.

Chestia cu carpa alba si masina neagra... hmmm... crezi tu ca masina aia nu avea si lac pe ea?

Parca rasina se dizolva in spirt/alcool. Nu am incercat cu bere

As zice ca, pentru viteza aia medie, consumul e un pic prea mare. Probabil din cauza... supraturarii Incep si eu sa inteleg, asa cum ma duce mintea, cam cum e povestea cu acceleratul vioi si condusul economic. Diferenta o face anticiparea traficului pentru a face trecerea de la mersul in repriza si cel constant. In timp ce primul necesita ducerea masinii in regimul "supraturat" al momentului de cuplu maxim, cel de-al doilea e cu atat mai economic cu cat te afli intr-o treapta mai superioara (pana la o limita si asta, ca va fi greu sa mergi constant intr-a cincea cu 10 la ora ) Am impresia (nu pot sa-mi dau seama, pen'ca eu sunt... subturangiu din fire) ca una din problemele celor ce incearca sa mearga "turat" este ca la viteze mici de deplasare, trecerea de la accelerare la frana de motor e cam neconfortabila si atunci se merge cu piciorul pe pedala pentru a mentine masina in ture, ceea ce anuleaza efectul taierii gazului de catre ECM.

Cred ca ar trebui repetat: la mersul cu viteza cat de cat constanta constanta, aka "drum destul de liber", se pot obtine valori foarte apetisante. Sunt cat se poate de convins ca determinarile "de catalog" sunt corecte. Singura problema este ca un... moment de neatentie, aka mers in coloana cu blocaje, te arunca acolo unde se plang mai toti. Azi, una din zilele in care romanii inca isi mai permit sa mearga la mare, am adus "mediul" de la 13,5 la 12,5 pe vreo 30 km (adaugati la alti vreo 40), de dimineata, pana lajumatatea drumului de intoarcere. Totul pana am ajuns la coada de la Razoare, formata inaintea pantei de la Academie. Pana sus am ajuns in 14! Pentru carcotasi, vorbesc de un motor/masina asemanat-or/-oare (Mondeo, 1.6 125CP)

Tare de tot, nene! Eu zic ca poti sa astepti pana-ti cade barba

Un indicator pe performanta este doar un mod de evaluare a activitatii si nu un instrument de control. Aici e probabil confuzia, intalnita si in firme. In mod... natural, in lipsa unor mecanisme adecvate de control, vor apare metode de "fentare". O solutie 'oata este sa pui KPI in "cleste". In cazul topicului de fata, se poate pune o norma pe PV-uri si alta pe confirmarea de catre faptuitor sau pe cele necontestate. Aparent nu e niciun beneficiu si ideea lui Giga este sa se puna una singura pe PV-uri confirmate/necontestate. Numai ca, cele 2 norme ar reflecta actiuni diferite si actori diferiti si ar "strange" realitatea in... cleste. Evident nici asta nu ajunge, pentru ca la orice... cojoc se poate gasi ac. De exemplu, unii vor depasi norma la PV-uri si-si vor baga picioarele in confirmari. Atunci se poate folosi aprecierea neliniara, similara cu folosirea unui... mops in loc de cleste. Oricum, oricare din cele de mai sus nu elimina necesitatea controlului, ci pot doar diminua rolul (si costurile) lui.

Pentru chestia cu geamurile, probabil ca ai o problema cu blocul de contacte de la sofer sau cu conectorul usii fata (sub plasticul de la piciorul stang al soferului). Pentru chestia cu claxonul pot fi multe dar marunte. La cum pui problema, mai bine mergi la un service de electrica.

Discutia re-nascuta de... Kermit bugetar arata ca, in masura in care suntem preocupati cum sa folosim _K sau ca, ne meritam "norma". Tot inainte, cetateni!