dinoc

Vi s-a cerut un dyno test pentru surplusul de putere scos doar din "aer" si "tastatura ". "Marketing" cum ca producatorul n-a scos totul din motor, am 150 cai si mai scot inca 50 de cai doar din "soft" suna a scam. Doar din soft fara modificari tehnice e normal sa fim sceptici. La tuneri de casa, resoftarea de regula se face abia dupa modificari tehnice. Eu unul sunt curios daca-i posibil, aveti un dyno test (cei cu astrele diesel) ?

Sunt masini care vin din fabrica cu asa ceva (de exemplu a mea are din fabrica un strutbar) si nu-i de curse Feeling-ul cu el ... cred ca depinde de asteptarile fiecaruia. Cu el pe Kalos, mi se pare directia o idee mai precisa si mai prompta pe viraje si manevre bruste de directie.

S-ar putea sa mearga si pe Nubira 2, verifica totusi codul de sasiu - pe site scrie (KLAN, KLAJ).

Vis a vis de suspensie, se gaseste coil overs de la KW variant 1 (reglabila pe inaltime) si variant 3 (reglabila inaltime, rebound si duritate) : http://www.kwsuspensions.de/uk/30_Products...&gruppe=all

Suna fain Borlele Mircea io alegeam un tips oval acolo, cam dupa cum este si taietura in bara sau una rotunda mai mare sa umple mai bine golul acela.

Super ! Ce tips ti-ai pus ? Poze ? Poate poti sa atasezi un mp3/wav cu sunetu evacuarii ?

Mda ... totusi de vazut daca nu ai si amortizoarele pe duca ... plus ca scutu ala pe fata iti coboara si ala destul de mult garda. Din ce-am vazut la tine (in comparatie cu a mea, sau cu fosta Nubira) - masina are balans, arcurile sunt tari, dar ar avea nevoie de niste amortizoare pe masina mai sport care sa nu permita balans. De ex la Honda mea (cu suspensie completa: arc + amortizor) cred ca ai vazut, abia clintesti masina daca te lasi pe portbagaj - masina nu intra defel in balans la denivelari. La fel a fost si la Nubira (cu arcurile Eibach si amortizoarele Koni sport) - masina era apropae de neclintit cand te lasai pe portbagaj si la fel, nu intra defel in balans, puteai lua denivelarile cu incredere. La tine cand m-am lasat pe portbagaj , mi s-a parut prea moale - acum nu stiu poate fi de la amortizoare mai uzate , sau chiar are nevoie de niste amortizoare sport ?

Nu-mi plac. Erau unele in genul acesta dar pe negru (nu crom) - le-am vazut pe un A4 si aratau bine.

Design futurist la interior, consola aia centrala este foarte faina ! S-o stapanesti sanatos ! CC-ul se anuleaza si la frana si la ambreiaj (la a mea asa este).

In visele lui ude o sa ajunga la 6000 rpm

Ideea era (ia-o ca pe o sugestie doar) ca daca tot ai o masina sport, sa ai o garda la sol tot sport (implicit look-ul fi mai deosebit si manevrabilitatea imbunatatita) .

Frumos f. frumos ! Acum trebuie sa-i cobori garda, in a 2-a poza zici ca-i 4x4

The movie "Last Enemy", actorul principal Robert Carlyle Actiunea se petrece in 2011, iar masinile de politie din Londra sunt honde Civic-ul unui amic si Accord-ul subsemnatului, staring in this movie

Arcurile de la H&R sunt speciale pt Kalos/Aveo, iar ei spun ca le-au proiectat sa mearga cu amortizoarele originale. De bucse nu sunt sigur, parca auzisem de ceva bucse aftermarket pt spate. De tinut legatura cu forumul asta special de aveo: http://www.aveoclub.net/phpBB2/

Thanks again guys @Mircea sa stii ca arata f. bine si pe argintiu @Laurentiu, frumos review-ul Delaerul din Iasi isi face foarte bine treaba acolo, toti sunt multumiti de el, de aceea sunt si multe accord-uri, de ex. eu am luat-o tot din Iasi (ca cei de la Carpati Motors (Bucuresti) nu si-au dat interesul suficient ). @Lao , la varianta de baza se bate cu civicul sedan si cel hatch back (cam la aceeasi bani) , decat varianta de baza mai bine as merge pe civic, ca-i mai bine dotat @Satori welcome to the Honda club

Priceless Thanks guys!

Vad ca-i moda a se prezenta si masini non-GM , uite-o si pe a mea: Dotari si puncte forte (pt mine) : - volanul ... imi place f. tare, 4 telecomenzi pe volan (audio, bluetooth, cruise-control si computer) - motorul (155 cai) care trage super bine pana la 7000 rpm unde intra limitarea, enervant - suspensie fata/spate tip double-wishbone - clima "bi-zonica" - xenon - instalatie de sunet Pioneer cu 6 CD-uri, amplificator si 8 boxe - piele bej - trapa electrica - oglinzi rbatabile electric - scaunele fata incalzite si reglabile electric pe n-spe directii - tot felul de senzori (gen ploaie, lumini, parcare, ..) Upgrade-uri: - suspensie sport reglabila pe inaltime ("dropped like is hot" ) - jante Oz Ultraleggera 17 " (7.5 kg bucata ) - grila sport - short-shifter + racing shift knob - pedale Acura Racing

Nice ! Now you need to drop it

LA MULTI ANI si de la mine VAXXI !!!

Mie la Personal Account mi-au acceptat cardul de credit, de ce zici ca nu accepta ?

Ai idei preconcepute, sau nu-ti dai defel seama ce poate iesi ... vezi de asta ti-ar sta "bine" tie cu jante negre.

Jantele negre merg pe masini de culori de genul galbene, rosii ... dau bine in contrast. Negru pe negru ... eu zic ca nu da prea bine. Daca vrei ceva mai deosebit poti incearca niste jante aurii pe negru .

Sincer nici eu nu stiu, dar sunt curios sa aflu', vad ca toata lumea o lauda dar mie-mi pare o masina banala. O fi din cauza marketingului cu 7 ani garantie ?

Eu si Satori le-am comandat din Singapore, ma indoesc sa gasesti aici, doar daca-ti fabrici tu unul.

Pai ce este sub capota ? Sa nu-mi spui ca acelasi motor ca si cel cu sigla "RS4" ? Si acum la kitul asta iti trebuiesc si alte jante, macar unele de 18 inch ?