Adi_Iacob

@Lym Cat ai dat pe gume? mi se par faine tare, si de unde? Nu e prioritate la incaltare momentan la mine, dar o adresa de magazin cu o oferta buna nu strica niciodata. Si nu am apucat sa-ti spun, sa o stapanesti sanatos! A mea are destule semne de proasta purtare (mici infundaturi, zgarieturi, cea mai mare mi-a fost trasa in XXL la 2 zile dupa ce am adus-o in Buzau) dar dupa un spalat arata criminal. Toate bune! Adi Iacob

@cheloo Cuplul masinii este la 3200, dar peste 2000 de ture un motor de 16 valve are mai mult de 50% din cuplu, deci subturarea e sub valoarea asta. GPL nu am montat, in primavara poate, atunci voi avea o suma (necunoscuta momentan) alocata pentru imbunatatiri. Pe cuplul ei optim o pui la extraurban, unde eu schimb pe la 3200-3700, in oras in jurul a 3000 de ture, daca ar fi sa judec dupa nr. de gropi pe kilometru din oras ar trebui sa loganesc la greu. Sonda lambda incepe corectiile de saracire a amestecului combustibil doar peste 2000 de ture, si atunci dupa un nr. de secunde mers cu o valoare a TPS constanta, adica piciorul ingheata pe o pozitie fixa pe acceleratie. Nu prea te poti bucura urban de saracirea amestecului, de asta si diferentele de consum urban/extraurban. Daca vrei sa vorbesti cu Ovi_jer, contacteaza-l tu pe PM si expune-i problema, te asigur ca mi-a raspuns de fiecare data, si el si oricare alt membru sau moderator. Cu respect, Adi Iacob

De 3 saptamani am o pisicuta in casa. A facut anterior o saptamana de scoala la o colega de-a sotiei acasa care are un birmanez agresiv de vreo 4 ani, si apoi a aterizat la noi. Avea cam vreo luna jumate. Nebuna, nebuna, nebuna. A crescut in timpul asta ca din apa, da stie doar 3 lucruri: joaca, mancare si somn. E a 4-a in familie, penultima a patit ce am eu in semnatura, a sarit pe geam, a alunecat si atat i-a fost... eu stau la 4, a mai dus-o 3 zile, am jurat sa nu mai iau pisica in casa, dar mi-am incalcat juramantul ca juniorul are acelasi drag pentru ele. Animale curate si destul de inteligente, dar curiozitatea nativa uneori le joaca feste urate. Poza e facuta de kinder cu mobilul. Adi Iacob

@Hiv Ai un real talent la pictura, a iesit forte bine, nu sunt adeptul inscrisurilor, emblemelor si a altor chestii asemanatoare, dar un lucru facut manual parca se merita sa-l admiri cu sinceritate. Good job, well done! Vezi cum poti proteja pictura, un lac de protectie, ceva, ca se va distruge extrem de repede si e pacat de munca depusa. Adi Iacob

@tolin Nu ma indoiesc de ceea ce spui, dar spunele-o si celor ce fac din asta un scop in viata, ia uite ba, ce consum mic am, si nici nu se aude motorul, asta e deviza lor, pe vitezometru nu se uita ca nu au de ce, aproape stau pe loc, si se mai si enerveaza, ia uite-l si pe asta cu Nubira, ce nesimtit e, imi da flesuri... mama, ce s-a dus... Nu sunt eu chiar Johnny vitezistul dar daca as avea bani cati loganisti sunt pe soselele Buzaului, Becali ar fi un amarat de cersetor dpdv financiar. Militant pentru un trafic fluent, Adi Iacob

@Lym Retinut faza cu ochii obositi, my bad, da erau ceva enter-uri pe acolo initial, am intrat cu editare rapida pentru o litera gresita pe undeva si au zburat toti, mama lor... @ches Panoul ala l-am dat jos cand am instalat alarma pe masina (nu eu, un coleg de servici) si urmeaza a-l mai da jos cand o sa vad ce e cu releul de semnalizare faruri uitate pornite ca nu am audio la faza asta, uite asa mi-a sunat alarma de baterie voltaj scazut si eu umpleam complet gratuit frigiderul colegului ce mi-a montat alarma, pana nu am coborat jos nu m-am prins ca eu eram infractorul. Chime bell-ul ala functioneaza, centura mi-o semnalizeaza acustic, dar doar aia. E frustrant, dar timpul nu prea-mi permite o investigatie mai amanuntita. Hait, iar am utitat de enter-uri, iar striga Lym sa-i cumpar ochelari de vedere ca din cauza mea-i obosesc ochii... La buna vedere! Adi Iacob

@cheloo La 2300 de ture schimb din viteza I in a II-a cand e motorul rece, sub 2500 nu schimb in oras. In schimb pana se incalzeste oleaca utilizez accelerari mai line, nu chiar loganeala ca nu am eu nervii aia . Daca ma supara vreun dobitoc mergand cu 25 km/h cand drumul e gol sau permite mai mult, masina vede si 5000 de ture in scurt, cu retrogradarea de rigoare. Si toate astea, cu sonda lambda cea veche si cu AC cam 50% din timp media urbana era de 11-11.5% in conditiile unor drumuri scurte (2-4 km). Daca accelerez mai lin pana pe la 2300 de ture si apoi ma dau nitel la ea raspunsul e mult mai vioi si placut decat daca o loganesc pe la 1800 de ture si brusc bag talpa in ea. Se duce si asa, dar parca nu prea-i surade ideea. Banuieasc ca si benzina se arde in al doilea caz mai multa decat normal. M-am dat si cu Cielo cu 16 valve si am sesizat imediat rapoartele mai lungi ale cutiei si modul de a merge, dar nu am excelat in asta ca Nubira ma incanta mai mult. Si consumul, cam tot pe acolo la Cielo in urban, asa ca loganeala e o solutie pentru cei cu masini submotorizate. Cu respect, Adi Iacob

@chesDaca ai pe cine conta, roaga-l sa asculte cu atentie rulmentul de pe compresorul de AC sau ceilalti rulmenti (de la pompa servo si alternator). Uruitul poate aparea la celelalte datorita tensionarii suplimentare a curelei la pornirea aerului. Si e ceva solicitata, pentru ca vreo 10 caluti de sub capota pleaca la pascut cand cuplezi aerul . Ma bucur ca ai dat de cap la butonul buclucas, dar nu tin minte sa fi postat sa desfaci partea inferioara a bordului, cea de sub volan, sau am inteles eu gresit. Daca da, my bad, sorry. Oricum, daca ai ajuns pana acolo e usor sa dai si panoul cu ceasuri jos. Este fixat in 4 suruburi vizibile in colturi, doua sus, doua jos, dupa asta tragi usor cadranul pana ajungi cu mana in spate, la mufe. Le scoti cate una si voila! job done. O sa gasesti unele becuri de iluminare imbatranite, orice prinde tenta galbuie sau maro recomand schimbarea. Vad ca masina e din acelasi an cu a mea, poti avea surpriza sa gasesti si ceva martori arsi, becurile nu sunt o avere.PS Daca ai avut rabdare sa desfaci comutatorul, si sa-l mai si repari cu succes, ai ingrosat randurile celor care vor duce meseriasii de 2 bani pusi pe capatuiala in faliment. Totusi, fii cu bagare de seama ca liberul arbitrul este in buzunar, un pas gresit si te penalizeaza de te ustura.Cu respect, Adi Iacob@chesDaca ai pe cine conta, roaga-l sa asculte cu atentie rulmentul de pe compresorul de AC sau ceilalti rulmenti (de la pompa servo si alternator). Uruitul poate aparea la celelalte datorita tensionarii suplimentare a curelei la pornirea aerului. Si e ceva solicitata, pentru ca vreo 10 caluti de sub capota pleaca la pascut cand cuplezi aerul . Ma bucur ca ai dat de cap la butonul buclucas, dar nu tin minte sa fi postat sa desfaci partea inferioara a bordului, cea de sub volan, sau am inteles eu gresit. Daca da, my bad, sorry. Oricum, daca ai ajuns pana acolo e usor sa dai si panoul cu ceasuri jos. Este fixat in 4 suruburi vizibile in colturi, doua sus, doua jos, dupa asta tragi usor cadranul pana ajungi cu mana in spate, la mufe. Le scoti cate una si voila! job done. O sa gasesti unele becuri de iluminare imbatranite, orice prinde tenta galbuie sau maro recomand schimbarea. Vad ca masina e din acelasi an cu a mea, poti avea surpriza sa gasesti si ceva martori arsi, becurile nu sunt o avere.PS Daca ai avut rabdare sa desfaci comutatorul, si sa-l mai si repari cu succes, ai ingrosat randurile celor care vor duce meseriasii de 2 bani pusi pe capatuiala in faliment. Totusi, fii cu bagare de seama ca liberul arbitrul este in buzunar, un pas gresit si te penalizeaza de te ustura.Cu respect, Adi Iacob

@ches Demontezi doar cusca volanului, rotind volanul la 90 grade stanga dreapta sa ai acces la suruburile orientate catre tine si mascate initial de volan. Dai doar partea superioara la o parte, ajuta la extragerea mai usoara a ansamblului. Da, mai trebuie sa scoti afara ornamentul din jurul blocului climatizare si audio (prin tragere, ai grija la cleme sa nu le ratacesti dupa aia) si suportul cu butonul aprindere pozitii de ceata si reglajul farurilor. In spatele fiecarora se afla 2 suruburi care sustin ansamblul aeratoarelor. Incerc sa atasez niste poze de cand am dat ansamblul jos, nu sunt prea concludente. Cele 3 cabluri sunt pentru avarii, dezaburire si ceasul de bord. Sorry pentru calitatea pozei.

@ches Daca e vorba de dezaburirea lunetei, comanda e electrica. Butonul ala are destul de mic joc lateral, e posibil ca putina mizerie sa-i gripeze cursa. Butonul in sine iese destul de usor, se da initial masca fata bord cu aeratoare cu tot. Se scoate contactul butonului din mufa spate si se apasa pe clemele care tin fixat butonul. Poate ca pare usor, dar mare grija la demontarea ornamentului fata, e al naibii de fragil. Dupa demontare verifica continuitatea electrica a cablajului si apoi functionalitatea intrerupatorului. Apropo, cum iti dai seama daca merge sau nu? ca daca il pornesc cu geamul imbrobonat bine de apa dureaza si la mine ceva pana se vad rezultate. Asta e dezaburitor, nu stergator de luneta instant. Daca nu ai caravan sau hatchback, foloseste ceva sa cureti intai geamul pe exterior. Nu vreau sa ofensez pe nimeni, dar asa stau treburile. Cu acelasi respect, Adi Iacob

@cumnatu Eu nu recomand decat 2 marci: Asus si LG. Am avut experiente urate cu Sony si Teac-ul nu mai e ce a fost. Asus am si nu am stricat nici un mediu de stocare (din vina dwd-rw, ca sunt eu uneori batut in cap nu se pune ). Coleg de-al meu are LG si in afara faptului ca e ceva mai zgomotos la citire, cred ca a batut recordul de 250 de DVD-uri scrise pana acum intr-un an, primele 100 in prima luna de la cumparare. Think about and act as you wish. Cu respect, Adi Iacob

@Dang Daca masina e noua te sfatuiesc sa mergi la service la garantie si sa-i pistonezi pana iti rezolva problema. Nu umbla ca daca e unul mai al > in service poate cere anularea garantiei pe partea electrica din motiv de interventie neautorizata asupra instalatiei, asa ca nu te juca. Cat despre contacte, daca totusi vrei sa risti urmareste la cineva cu SX ca eu nu te pot ajuta, la mine modulul airbag din volan imi cam taie cheful sa umblu acolo. Cu respect, Adi-Iacob L.E. Lym, daca urmaresti threadul si il poti ajuta, fa-o.

Mai fratilor, in Buzau e una bagata scoala de soferi, Doamne fereste sa intre vreunul in ea ca s-au curatat si instructorul si elevul... Arata tare fragila, daca zic coaja la Logan asta e bambus straveziu! Ma opresc aici ca o dau in offtopic, topicul de caterinca e in alta parte. Si da, steph, interioarele sunt mai naspa ca la berlina, nu stiu de 5995 euro, dar in Buzau s-au vandut prin dealerul Hyundai la 8600 si 9500 euro cu motorizarile de 1.3 si 1.5 ambele 16 valve. Spun ca s-au vandut, una e scoala, ailalta am vazut-o printrun cartier (Micro XIV). La dotari vazute personal de mandea: geamuri si oglinzi electrice, piele galben lamaie la interior (puoahhh!!!) jante aliaj (aratau OK pentru o bicicleta!). Pe hartie zicea ceva de 2 airbaguri (din origami ) si ABS (4 chinezi mici care mai slabesc roata cand vad ca se ridica praful la ea, semn ca s-a blocat ) But who cares? It is a real threat for Logan! ...Sau nu?!?

@Lym Daca reusesti sa desfaci suruburile alea, greseaza-le cu putina vaselina, si la mine erau incotopenite rau de tot. Daca poti si e recomandabil, schimba soclurile becurilor, ale mele sunt maronii si crapate de caldura degajata de bec, nu-mi mai inspira deloc incredere. O sa incerc in curand un mic tuning cu leduri superbright polizate nitel sa imprastie mai mult lumina, daca sunt prea directionale. O sa studiez mai bine topicul de LED-uri si o sa incerc marea cu sarea... daca nu merge, asta e, pun soclurile originale inapoi si cu asta basta. Adi Iacob

@Lym Daca e sa se intoxice catalizatorul, asta e de la vechiul senzor, caruia i se ingustase aria de actiune si nu mai lucra bine nici la relanti, mirosea a benzina nearsa, asta m-a determinat sa-l schimb... Eu am zis ca nu vad bine pe scanner, dar el varia in intervalul minim 200 mV, maxim 750 mV. Nici vorba de 0-1180 mV cat ar fi trebuit teoretic (sau si practic???). Iar senzorul nu e chiar no name, am sunat azi la firma si au zis ca e Bosal, parca, firma de destul de serioasa, iar rezultatele... i can't believe my eyes!!! Pana acum aproape 70 km, 70% urban, si consumul e cam jumate din cat indica acul inainte, nu i-am dat reset ca sa se modifice modalitatea de afisare in vreun fel. Dar pana nu fac un consum mai stiintific de genul plin la plin nu postez pe topicul de consumuri. Oricum, felicitari pentru ultimul consum obtinut extraurban, cred ca te-ai abtinut, nu gluma sa-i dai talpa In alta odine de idei, am observat ca nu se mai aprind becurile la marche-arriere deloc! Verificat sonda marsarier, verificat fire, verificat becuri, verificat sigurante, nothing wrong but still doesn't work at all!!! Daca a mai patit cineva chestia asta si ma poate ajuta. Am o banuiala, cred ca nu mai merge de cand mi-au umblat meseriasii de la Automotor service in cutie cand cu pinionul conducator vitezometru. Nu as putea sa jur ca nu mai merge de atunci, nu am avut multe drumuri nocturne unde sa observ nefunctionarea becurilor pe marsarier. If someone can guide me, i'll be glad to follow his directions. Cu respect, Adi Iacob L.E. Lym, mi s-a cerut la service pe naspa (adica sa nu verific daca e nou sau vechi senzorul) 175 ron, deci teapa service-urilor e la putere!

Senzor oxigen universal cu un fir, marca necunoscuta, 100 ron la magazinul Autotranzit din Buzau. Tot acolo intrebat de pret injector pantru masina din avatar, raspuns 190 ron cu comanda, onorata in 24 de ore. o fi mult, o fi putin, la service cereau 175 ron plus manopera, m-ar fi dus la 200 (tot ron) . Asa, manopera de la mandea, cheltuieli suplimentare cu sapunul, ca sa ma spal dupa aia Singura chestie e ca pe fir nu are mufa, ci o bucatica de tabla configurabila, care s-a potivit la fix in mufa,dupa o mica mestereala cu patentul. Numai bine, Adi Iacob P.S. Completare la penultimul meu post de pe topicul asta, curaua de accesorii este Goodyear

Salutare De multisor nu am mai postat pe aici. Vineri executata vechea sonda lambda si inlocuita cu o sonda universala cu 1 fir. Asta dupa ce ultimul consum, ochiometric, ajunsese pe la 20% ( Mers 53 km urban si topit cam 11 litri). Mers la Autotranzit, cumparat senzor oxigen, demontat scut evacuare, cu ocazia asta rupt cu mare mestesug un surub de fixare (stanga sus), ramas in doua. Agonie si extaz la demontarea vechiului senzor, 4 ani jumate pe evacuare naste o dragoste de nedescris, dar pana la urma divortul s-a produs intre galeria de evacuare si sonda veche. Montat noul senzor, vaselina grafitata cu care a venit uns nu a ajutat mare lucru la infiletarea lui, deschiderea galeriei in zona aia destul de stramta, fapt ce a necesitat abandonarea masinii pentru 2 zile si procurarea unei inelare de 22 duminica pe la 11 pentru strangerea in parametri ( s-a mai dus saraca inauntru vreo 2 ture jumate!). Plecat la drum dupa-amiaza extraurban, facut 54 kilometri din care 16 sotia in sat la Costesti (a luat carnetul si e in perioada de acomodare cu salupa, dupa scoala efectuata pe un Mercedes 190D batran de 2 de ani!), cam 60%urban restul extra din acesti 54 de kilometri, la dus 12 km AC on ca era cald. Ac benzina nesimtit, nu a vrut sa coboare la final mai mult de 2 milimetri (asta face misto de mine???) fata de pozitia initiala (1 mm deasupra celei de-a doua linii, s-a coborat cu 1 mm sub linie acum). Nu fac speculatii acum, consumul il voi posta pe topicul de consumuri pentru Nubi cand voi avea certitudinea ca nu gresesc. Urmatorii kilometri vor fi exclusiv facuti urban, mers la munca, venit de la munca, umblat lela prin oras s.a.m.d... Ah, era sa uit, senzor oxigen universal cu un fir 100 ron (ups, asta trebuia sa postez pe topicul de piese... )

Treaba asta e adusa de afara... Interesant, un coleg de servici a primit-o de la sora lui din Olanda, camera a fost vreo 2 zile si pe la mine si e un kkt branduit aiurea, singura chestie la care o poti folosi e webcam. Codul ei pe camera era Sony VX-500, cu 12 megapixeli cica (real 2, calitatea pozelor de 2 lei, si un Nokia N72 cu care se joaca kinderul meu face poze mai bune). Bineinteles ca calculatorul o vede altfel, pe CD-ul ce o insotea nici un fel de drivere, doar programele Photo si Video Impression versiunea strabunicii, cu Video Impression se putea face o captura la maxim 640/480 la 10 cadre pe secunda, fara sunet! Nativ (si maxim) standalone ea filmeaza 320/240 la acelasi framerate de 10 cadre. Stocarea o face pe SD-uri, singura chestie mai interesanta era alimentarea duala, avea o carcasa de acumulator la care intra un acumulator Nokia BLB-2, si una in care intrau 2 R6 (baterii sau acumulatori). Acu eu nu cred ca Sony ar fi permis ca un produs de-al lor sa mearga cu acumulatori de Nokia, cand se stie ca Sony accepta doar produse Sony cu InfoLithium. Drivere pe net pentru chinezarie bineinteles ca nu am gasit, si pot spune ca ea filmeaza si pozeaza cu modestul senzor de dedesupt, mareata lentila de sticla chioara de deasupra e doar de vizualizare prin obiectiv, si mai e si protejata cu capac, sa te umfle rasul! Avertisment: si Sony DX-500 e aceeasi teparina. Pentru o lume cu tepe mai putine, Adi Iacob

@ vio.p Bre, dar pozele alea cu masina pe care ai promis ca le pui? Ca eu am vazut noul Mondeo doar in cetatea Sibiului si doar in treacat, abia astept sa-mi clatesc ochii. Am o parere foarte buna despre calitatea Ford si inovatiile lor, aerul clasic al vechiului Mondeo m-a cucerit, ma arde curiozitatea la maxim. Stiu ca pot cauta pe net review-uri si poze, dar alea sunt artistic gandite si facute prin prisma marketingului. Vreau poze de amator, adevarul gol-golut! Un sofer nerabdator, Adi Iacob

Viteza I - pana la ~ 40 km/h si ~5000 ture Vitea a II-a pana la 85 km/h si 4500 de ture Viteza a III-a pana la 130 km/h dar pe sosea libera, cu nervi in picior Viteza maxima data masinii a fost de 140 km/h, si mi-a fost frica sa-i dau mai mult, atunci mi-au aparut in fata ochilor cadavrele celor 4 adolescenti morti anul trecut intr-un Clio care au intrat intr-un TIR de pe contrasens la 170 km/h. Masina mergea superb, eram si cu familia in masina, decizia de a ma opri a fost a mea, sotia nici nu a sesizat viteza reala. A, si vitezele I si a II-a la vitezele alea le vede masina saptamanal pe un drum bunisor, dar doar pe 500 de metri, nu mai e loc de a III-a ca trebe sa intru in parcarea de la munca. Testat si limitarea injectiei pe liber prin accelerare la blana, si intr-adevar pe la 6400 aproximativ se taie, cade in 6200 dupa care se accelereaza iar, ciclul repetandu-se cat te tine inima sa o calci Totusi sunt un sofer prudent, cu ucenicie de 4 ani anterior pe Dacie, cu depasiri programate si constient 150% de performantele masinii in momentul acela, al depasirii. Votez pentru mai putine bravuri pe drumurile publice, Adi Iacob

Toate bune si frumoase, dar o veste mai putin buna pentru initiatorul topicului. In usa soferului sunt intr-adevar 5 fire, dar usa soferului NU ARE ACTUATOR, cel putin la Nubira 2! Rotirea cheii in contact determina deschiderea/inchiderea celorlalti 3 actuatori, la usa soferului deschiderea se face 100% mecanic. Spun asta in cunostinta de cauza deoarece alarma am montat-o cu un coleg care se pricepe la asa ceva, si m-am trezit ca trebuie sa plec sa cumpar actuator. Nu e o avere 17,5 ron la care mi-a dat si bara perforata pentru montaj pe usa, dar e necesar. Alarma nu am pus-o pentru hoti, oricum senzorul il tin pe sensibilitate minima, ci pentru a evita introducerile mai putin reusite ale cheii in contact (care s-au soldat cu curatarea stratului de vopsea din zona incuietorii usii soferului), urmand a descuia din telecomanda. Montarea unui buton pentru blocarea usilor nu e complicata, dar nu blocheaza usa soferului daca nu se achizitioneaza si actuatorul cu 5 fire. Alarma are aceasta functie, dupa pornire la apasarea pedalei de frana sau dupa aprox. 20 secunde usile se inchid automat, doar la luarea contactului ele se deblocheaza. Din aceasta cauza, fiind nevoit sa opresc motorul chiar si pentru opriri mai rapide, am dezactivat functia respectiva. Scuze de offtopic, daca am cazut in abatere. Adi Iacob

@bruglio La tine miroase a VSS dus, adica senzorul de viteza al masinii. Daca si acul de la acceleratie merge in salturi sau nu mai merge deloc, ar cam fi senzorul. La uleiul care ti-l mananca miroase si a segmentare, doar daca nu-ti pierde pe undeva, ramane sa identifici problema. Daca indicatorul vitezei merge normal, buba e din alta parte. Tind sa cred ca e senzorul VSS, deoarece cand pica asta nici kilometrajul nici jurnalierul nu mai merg. La mine a fost ceva diferit, din cauza unui ulei prost in cutie s-a deplasat pinionul conducator vitezometru si nu mai ajungea miscare la senzorul de mai sus. Mergi la un service cu scanner Daewoo sa-ti citeasca eroarea, cea stocata mai veche daca nu apare acolo. Adi Iacob Later edit: la mine cand se aprindea checkengine nu mai tragea bine peste 3500 de ture, trebuie sa verifici unde e buba sa nu te apuci sa schimbi la nimereala piese la recomandarea meseriasilor, ca o faci pe buzunarul tau.

@ratusca AC-ul normal baga atata timp cat il tii pornit, numai la AC automat sau climatronic are senzor interior si decide cand sa se opreasca sau sa reduca turatia ventilatorului. La AC manual confortul interior ti-l faci singur, reducand treapta ventilatorului si/sau comutand aeratoarele pe alte pozitii. Asa ca nu mai astepta sa se opreasca el singur, pana nu faci promoroaca la mustati, si asta la 37 de grade afara Un salut racoros, Adi Iacob

Va vaitati voi de bancheta spate... nici cu dreapta fata nu e nici o scofala. Mers ~400 km, cu destule opriri (4-5) si tot mi-a amortit tot posteriorul... In dacia mea macar aveam scaune de renault 19 (nu stiam initial, am vazut ca sunt altfel, m-a luminat un cunoscator al firmei Renault) si la acelasi drum n-am resimtit nici o amorteala (mai stii, poate acolo datorita faptului ca eu eram soferul si mai si pedalam din cand in cand ) Un sofer de acum relaxat, Adi Iacob

@Lym si Topser Sunteti nitel offtopic amandoi, si-mi faceti si mie pofta... Megane 1.5 dci are cumnatul meu, e clar mai silentioasa la interior decat salupa mea, dar e masina noua! Si Loganul e mai silentios nou, cel putin cel benzinar! Cat despre calitate, Topser are ceva dreptate. La 15.500 DDP echipare Privilege sa-ti curga nitel lichid din sticluta de odorizant (ghinion!) si sa se umfle hidos plasticul din zona consolei climatronicului? Pai nu e calitate deloc! Si 170 ron o bucata de plastic din prelungirea manerului usii fata, care mascheaza incuietoarea manuala, asta e strigator la cer! Doar sa-mi dea pe degeaba vreun Renault careva, si asa-i fac vant in 3 luni! S-avem pardon! Hyundai Accent imi inspira mai multa incredere, chiar daca la revizii e undeva la aceeasi treapta de preturi ca Renault! Putin incins de spirite, Adi Iacob