Adi_Iacob

Coaja mea de 4 ani: -Athlon XP 2400+ nucleu Throuroughbred B -Placa de baza Syntax SV 266A hibrida (2 bank-uri SDRAM, 2 bank-uri DDRAM) -Placa video Asus GeForce 6200 cu 256 RAM (upgrade la vechiul GeForce2 MX400 cu 64RAM) -Memorie 512 RAM (original 256 la cumparare) -Hard disk Maxtor 40 Gb (primul model cu 40 Gb pe platan, se vede dupa subtirimea hardului) -Burner DVD-RW Asus 6308P (foarte multumit de el, dupa un Sony decedat in 7 luni si un CD-RW Teac superb, care inca mai merge in calculatorul unui coleg) -Sunet AC 97 integrat -Placa retea integrata Realtek -Monitor CRT ViewStar 775A-I de 17 inch Alte modificari: -Schimbat cooler procesor cu un Arctic Cooling cu placa de contact de cupru (m-am chinuit 3 ore cu smirghel foarte fin sa-i creez suprafata de oglinda necesara contactului bun cu pastila procesorului, se cunosteau initial pe el urmele frezei care l-a adus la plan) -Pe perioada de vara introduc 2 ventilatoare suplimentare in carcasa, unul care baga aer imediat pe sub sursa si altul care scoate aerul cald afara dinspre placa video, al doilea fiind de o forma mai speciala, prins in dreptul primului slot PCI, si are forma unei placi de extensie, se plaseaza in interior -Am cumparat un dongle Bluetooth pentru sincronizarea/conexiunea cu telefonul, un Motorola V360, pe care-l folosesc destul de rar, conexiunea printr-un cablu MiniUSB e mai rapida Posibilitatile de upgrade sunt reduse, datorita placii de baza si procesorului pe FSB 266, dar urmaresc achizitionarea unui monitor de 17' sau 19' LCD pentru kinder, care are tendinta sa se lipeasca efectiv de monitor cand se joaca si nu are deprinderi sa se protejeze (clipit din ochi mai des, pauze scurte, etc.) si nu vreau in vreo 3 ani sa-l duc la oculist. Internet de la UPC, fost Astral, conexiune de 1 Mbit/sec destul de stabil, download constant la ~120 kb/sec, eu zic ca e multumitor.

Maitre, problemele pe care le-ai afisat tin mai mult sau mai putin de cultura mediatica a televiziunilor/radio/cotidianelor noastre mioritice. Totul pentru castig, totul pentru faima, totul pentru tiraj... nu e de mirare ca fenomenul media national se manifesta prin umflarea unor stiri de subsol si prezentarea lor ca bombe absolute. De la o vreme am inceput sa folosesc televizorul numai pentru stirile de la orele 18.00/19.00 ca alea de la ora 5 ale ProTV-ului le numesc stirile groazei si mi-e scarba de ele. Poate multi il blameaza pentru totala lipsa de respect si incisivitatea care il caracterizeaza, dar eu il respect oarecum pe Mircea Badea, care printre altele ataca si acest fenomen. E legea junglei: nu prezinti stiri de senzatie, nu ai audienta, nu ai audienta, te da patronul afara ca cica esti ineficient... Nu putem vorbi de un jurnalism de calitate la noi, asa vad eu problema. Se pare ca nu exista un CNA al presei scrise, ca de deontologie profesionala nu poate fi vorba. Cat despre CNA-ul existent... parca nu vede fenomenul in sine, se concentreaza pe iesiri in decor ale unor emisiuni/realizatori/prezentatori, fara a vedea ca toata media romaneasca este pe langa rau de tot. Departe de mine sa sugerez un control al presei ca nu sunt tiran sau dictator, dar ceea ce se intampla tine in mare parte si de bunul simt al redactorilor, jurnalistilor si editorialistilor, care cu parere de rau este un mare zero barat. Cu respect, Adi Iacob

Cand verifici nivelul uleiului masina sa fie pe cat posibil dreapta, altfel patesti ca mine. Pus 3,7 litri ca la carte ( ma rog, cartea zice 3,75), mers ceva, cam la 1000 verific si hooopaaa! nivelul la jumate, intre minim si maxim! Ma mananca undeva, nu spun unde, sa completez inca vreo 150 de grame si cand mai verific odata, dupa vreo saptamana, uleiul peste cu vreo juma de centimetru. Ambele verificari cu motorul rece, nepornit de o zi. Banuiesc motivul si verific locul de parcare cu pricina. Stramb la greu, cum > de nu l-am vazut de prima oara? Am mai mers vreo 2500 de km pana a ajuns nivelul putin sub maxim. Daca gaseam mai devreme pe forum poanta cu seringa si furtunul pentru scos pe la joja nu trebuia sa astept atata sa se consume. Nu lasati ulei peste nivel, nu cred ca-i face bine, ca nu e Dacie sa dea pe unde poate, adica pe-afara. Numai bine, AdiIacob

Nu cred ca are treaba cu timoneria, verifica furtunul epurator si/sau cel de ventilare carter, de obicei cand se infunda face chestii de genul, este frana de motor care nu actioneaza constant din prima. La mine a mers treaba partial, le-am curatat si desfundat ( vezi in avatar ca eu am alta masina) si amplitudinile miscarii inainte-inapoi la debreierea rapida s-au atenuat, nu au disparut de tot (intre timp am invatat sa debreiez din instinct mai fin si nu mai simt fenomenul decat foarte rar). Miscarea asta e un semn bun, ca ai frana de motor, deci compresie >-

@Sin&sha I do not know if it is water from condenser or from anything else, but condensed water start to smell nasty after a while in closed places. It is not normally to happen that, and it is possible that the pipe normally used to lead out the condensed water is blocked with dirt or foreign corpses, and the water leaks directly into your car. You have to check that. Send a privat message to the user called Ovi_jer, he can help more than I can. Best regards, Adi Iacob

@Mad MAX Tu ai o problema cu autoritatea in general, nu cred ca dracul e chiar atat de negru. Si eu am fost claxonat pe privat de o incalcare a regulamentului, Inuyasha a fost si este eroul meu, nu mi-a picat deloc bine, dar Satori avea dreptate... fara personaje de desene animate la avatar. Nu port nimanui pica pentru asta, dar initial topicul asta avea alta destinatie. Asa ca hai sa ne destindem putin si sa descarcam in alta parte tensiunile acumulate la locul de munca sau aiurea... Asta e parerea mea, si daca deranjeaza pe cineva si iau vreun warn pentru asta nu o sa fie nici o tragedie, ma conformez si viata merge inainte. Sa auzim numai de bine Adi_Iacob

@Sin&sha Sorry for missing the file, i just couldn't upload it... Here u go the link. The archive it is multipart, so download both archives. Good luck! http://www.eserviceinfo.com/downloadsm/610...oo_AKD0495.html P.S. You can find interesting things on that site.

@Sin&sha Practicing... I had to disconnect few times the car battery and i hat to enter the code, provided with the car. Entering zone code 0 or 2 allow the radio to search with a 0.1 Mhz resolution. From mistake a have entered 1 instead of 2 and my radio missed few frequencies. I said what a > is gong on? No one told me about that, untill i have read on the forum about. When i have entered 1 at the zone code, my radio missed all the unpaired frequencies (e.g. 100.4, 98, and so on) and tunned itself only at the paired frequencies. This code zone sucks, maybe there is a country when commercial radio frequencies are only paired, and for a quick tune the radio ignore unpaired frequencies, which can be unnocupied or used by another type of users, like army, police, emergency comm's and others. But is only a supposition. Best regards, Adi Iacob Later edit: here is a portable document file for a CD changer made by Daewoo. Take it and i hope can be useful.

@p3rv3r5ul Si eu care credeam ca numai la Buzau se uita la indicatiile scannerului ca broasca-n tzeava, si isi dau cu presupusul, decat sa interpreteze corect codul erorii... nasty situation, cred ca trebe sa cauti un service privat, dar cu Daewoo 100 scantool, pentru ABS... Doamne, ce dobitoci de marca, in loc sa puna scannerul pe masina te pun sa schimbi piese intr-o veselie, doar doar or nimeri-o pe cea vinovata, de banii si nervii tai le pasa drept in spatele casei... De aia nu are ursul coada si eu nu mai calc pe la service Daewoo, decat in conditiile cand stiu 100% ce vreau de la ei si nu ma pot duce cu zaharelul. Inclin sa cred ca problemele tale se pot rezolva mult mai ieftin.

@Sin&sha If you have one, you can try a CD changer of a friend, in order to see if it's working. I d'ont think that is so difficult to dismount a CD changer, or, easier is to dismount your radio and try it on the car's friend. Pay attention to the code, for sure will be required at start-up, after zone code, which is 2. Good luck! If you d'nt have the required skills, don't try anything, you can damage your stereo. And I d'ont think that Sony has to deal with Daewoo stereo's, but it is only a supposition. Best regards!

@p3rv3r5ul Nu stiu ce sa zic... eu am luat masina de la samsar da asa probleme, nici gand... nu vreau sa par carcotas dar nu ai fost in bulan deloc cand ai luat-o. Da totusi cartea jos de pe net, uitat-te la capitolul directie (din ce am vazut as paria ca sunt 100% identice casetele de directie de pe Nubi si 2) si vezi daca poti da un print la niste pagini cu imagini semnificative cu care sa te duci in service sa-ti arate ei piesa cu pricina. Se normeaza cam mult cred reparatia casetei de directie, dar nu cred ca se impune schimbarea ei, asta e jecmaneala, doar n-ai dat cu barosul in caseta, ce > Insist sa iei legatura pe privat cu Ovi_jer si sa-i descrii exact simptomele si ce ti-au spus bizonii din service, e mult mai calificat la probleme de mecanica decat oricine a postat pe aici pe forum. Succes si nu dispera! P.S. Ai bagat ceva bani in masinuta, o alta idee ar fi sa incerci s-o dai ca prea e sac fara fund... 100 milioane, nici in visele mele cele mai frumoase si nici in 10 ani nu as avea banii astia pentru masina, sa-i fac ce as vrea eu...

@p3rv3r5ul Ca sa fii sigur 100% ia legatura pe privat cu userul NicuBarbu sau cu Ovi_jer pentru compatibilitati. Oricum, la ce vrei tu sa schimbi implica service, nu lucru in fata blocului. Si nu, eu nu am ajuns la lucruri asa grele de schimbat, nu e cazul la mine. O bujie, un reglaj saboti frana de mana, un IAC, asta am lucrat eu pana acum. A si asigura-te de un diagnostic corect, margi la 3 service-uri si daca toti spun acelasi lucru, poate ca au dreptate. Reglarea sau strangerea casetei de directie e normata cu mult mai putine ore decat schimbarea aceluiasi reper, deci vor merge pe schimbare ca doar nu platesc ei piesa noua, nu? Conceptul sovietic, are Nubira, deci are bani, da-l in... asta e gandirea dupa care se ghideaza, ce le pasa ca dai bani grei pe piesa respectiva? Interesul poarta fesul!

@Sin&sha I can confirm that AKD 0636 is provided with a connector for CD changer and the menu of the system allow to use a CD changer, but in the user manual of my Nubira it is nominated another device which can work with AKD60, and the model is AKF-0816W! So, if you d'ont want to spend some of your money in vain, try to do what Lym said, buy a MP3 player or an FM modulator. Cheers!

@p3rv3r5ul Uite de aici iei manualul. http://www.anagabriela.ro/Manuale%20Daewoo/ Vezi ca e de Nubira 1, dar sunt compatibilitati in procent destul de mare, cu asta lucrez si eu la a mea. Spor la treaba!

Bine ai venit! Acum cateva chestii: scapa de tote mircismele si prescurtarile si mm si kk-urile ca iei warn de la admini. Se permit, dar intr-o limita decenta, nu-mi place sa aflu ca ia warn un membru nou. Eventual poti citi si regulamentul. Vorbeste oleaca mai securizat, cu mai putine injuraturi, ca se intampla acelasi lucru mentionat mai sus. Acum in legatura cu alarma, trebuie sa gasesti circuitul care e responsabil cu aprinderea lampaii plafoniera. Alarmarea se face atunci cand se deschide usa si intrerupatoarele inchid circuitul, cu un aparat de masura il gasesti. Nu stiu cum are Espero deschiderea portbagajului, electrica ca la Cielo sau pe parghie ca la mine, dar trebuie sa gasesti si circuitul care declanseaza iluminarea lampii portbagaj la deschidere. Amandoua le legi pe firul de la alarma pe care scrie iluminare habitaclu sau ceva de genul, acum nu mai stiu unde am pus cartea, daca poti scaneaza pagina cu pricina. Daca cineva deschide usa cu cheie potrivita dar alarma e armata, va suna goarna. Iar despre inchiderea automata, n-ai ce sa-i faci decat sa deschizi o usa pentru 1-2 secunde dupa dezarmare, astfel procesul automat de inchidere-armare se anuleaza, dar asta numai dupa ce legi firul pe circuitul mai sus amintit. Daca nu stii exact ce ai de facut, cauta un electrician auto ca nu e de joaca cu instalatia electrica, poti praji masina. Numai bine, Adi Iacob

@Mircea Problema cu IAC-ul e ca nu vrea sa se regleze la 28 mm, ramane iesit ceva mai mult, de asta i-am pus gand rau. Curatarea am facut-o ca in procedeul descris de tine, dupa idle learn procedure a mers cam 3 zile ideal (pornire ok in orice conditii) dupa care iar si-a dat in petec, cu vechea poveste... Nu umblam la el ca sa ma aflu in treaba, pornea masina mai turat ca de obicei, scadea turatia pana la 1100-1200 dupa care se oprea motorul, astea cam in 8-12 secunde de la pornire, indiferent ca lasam in pace acceleratia sau ca o calcam. Varful mobil am reusit sa-l introduc la loc, dar distanta era mai mare de 28 mm. Oricum, a intrat in locasul lui, a pornit fara problemele anterioare si am putut sa plec unde aveam treaba. De atunci problema nu s-a mai repetat. Nu am reusit de atunci (cam 10 zile) sa dau un reset, dar o voi face cu siguranta. Eu cred ca are filetul o zona afectata (sau ansamblul melcat de actionare din interior) si da chix la pozitionarea IAC-ului specific pornirii la cald. Mai am cam 12 zile pana la salar, asa ca voi incerca sa scutesc 151 ron. Multumesc pentru sfaturi, o sa tin cont de ele. Cu respect, Adi Iacob

@e2k Nu cred ca e normal un comportament ca atare. Masina porneste rece ca un Mercedes si cu motorul cald ca un junghi??? Treaba ca nu porneste pana nu-si ia ulei pe la incheieturi cade, azi a pornit dupa 20 de minute de stationare la sfert, am plecat cu ea, dupa alte 15-20 de minute de repaus a trebuit sa insist 2-3 secunde. Ca sa nu o chinui calc acceleratia la maxim ( nu pentru benzina, ca ea nu da decat ce-i dicteaza ECU la pornire, dupa pornire primesc injectoarele benzina conform pozitiei clapetei de acceleratie, ci pentru o deschidere a admisiei mai mare, din moment ce IAC-ul nu-si face treaba). Cu ambreiajul nu are nici o treaba, si daca il calc si daca nu la fel face, adica porneste la sfert sau mai greu si balbait (cand calc acceleratia nu se balbaie, porneste si cand se tureaza o las imediat ca sa nu sperii pe careva cu monstrul de sub capota!). Oricum, IAC-ul e bolnav, trebuie scutit de chinuri, adica inlocuit cu altul nou. Sper un raspuns de la Ovi sau Mircea privind reglarea unui IAC nou. Numai bine, Adi Iacob

@CristiV Sfatul meu sincer e sa injumatatesti perioada de schimbare cel putin a filtrului de aer pentru habitaclu si a filtrului de benzina. Nu ca te-ar da banii afara din casa, dar eu l-am verificat pe al meu acu o saptamana (filtrul schimbat in octombrie anul trecut, la cel de habitaclu ma refer) si m-am inecat cu praful care a iesit din el la o simpla atingere. Deci, mers cam 3500 km si aproape 7 luni pe timp de toamna-iarna-primavara, nu drumuri de tara (exceptand portiuni de cateva sute de metri), majoritar in oras. Iar despre filtrul de benzina, pana cand nu vom avea si noi benzina tarilor cu apa calda (citez un stimabil membru forumist) ci jegul pe care il turnam in rezervor pe post de benzen, eu o sa-l schimb la 15.000, maxim 20k km. Cand l-am schimbat si am suflat prin cel vechi, am realizat cat se chinuie pompa sa creeze presiune in rampa injectoarelor. In alta ordine de idei, dupa un comportament suspect al pornirii, (pornea la sfert, se tura mai mult ca de obicei, apoi in 15 secunde scadea turatia pana la oprirea motorului) am scos intr-o dimineata IAC-ul si am rugat pe cineva sa puna contactul pt. a vedea daca lucreaza ( aveam de mult o suspiciune). Surpriza a fost ca a lucrat pana mi-a ramas partea mobila in mana,(axul filetat cu arcul) adica l-a dat de tot afara!!! 151 ron la magazinul Daewoo din town, azi l-am vazut, la salar il execut. Acum am aflat si cine este responsabil de pornirile balbaite la cald (cheie lunga, 1-2 secunde si pornire in trepte, si asta numai cu motorul cald si dupa o oprire de mai mult de 10 minute. Sub timpul asta porneste instant, fara balbe. Rece, tot timpul mi-a pornit impecabil, inclusiv in cea mai friguroasa zi a acestei ierni (nu erau mai mult de -15 grade, dar asta a fost o iarna blanda!). Acum se naste intrebarea: IAC-ul nou trebuie sa fie fixat la 28 mm sau sa fie sub valoarea asta? Ca cel de la magazin era retras complet, cum al meu nu se mai retrage! Astept o lamurire. Cu respect, Adi Iacob

Asta da tunning, pleoape metalice si rugina la faruri... si presul din interior pus la uscat pe capota...cool!

@spacemarcian Diferenta dintre o masina cu ABS si una fara, cu sistemele de franare aproximativ identice nu o simti in conditii ideale de trafic (uscat, mers regulamentar, depasiri in siguranta). In conditii extreme, cand ajunge sa inghete o roata si masina tinde sa se duca pe partea aceea, atunci simti utilitatea ABS-ului, care deblocheaza roata respectiva pentru pastrarea nealterata a traiectoriei masinii. Eu nu am simtit ABS-ul decat pe ulita unde stau ( drum prafuit, ca de tara, la o franare mai brusca intra imediat) in trafic nu. Bine ca nici nu am apasat ca nebunul pe frana, doar de dragul de a ma gadila in talpa stanga ( e senzatia pe care o ai cand intra in functiune motorasele ABS-ului, vibratii ale pedalei de frana). Un sofer bun compenseaza lipsa prin conduita preventiva (ce fals suna chestia asta, da e cam reala!). Si bineinteles masina este un pic mai complicata dpdv costructiv si putin mai grea. Alegerea iti apartine. Numai bine, Adi Iacob

@cristipa Tu tot ai gasit manualul in engleza, eu am jinduit dupa el... ca traducerea in romana era de toata jena, si ar fi fost foarte bun si manualul in engleza. Cat despre relee, asa sunt si in alarma, mici ale > ca de aia mi-e frica si mie, sa nu se parleasca, siguranta pe circuitul de inchidere centralizata e de 15 A, sper sa fie suficient. Au trecut 8 zile de la montaj si nici o simptoma de nebuneala, pot sa zic ca am scapat... Ce functii de programat, ca e jenant de simpla (armare-dezarmare, buton panica si buton inchidere siletios sau pentru gasit car-ul in parcarea de la hipermarket-uri, asta e tot!)Ah, si nici nu exista un buton de reset sau macar mentionata functia asta in carte, cand o gaseste nebunia solutia e sa o dau jos!

Bine ai venit in primul rand si sa stapanesti sanatos masina. Completeaza locatia ca nu sintem la CIA sau NSA moderatorii o sa-ti atraga si ei atentia asupra acestui lucru. In al doilea rand vezi ca garniturile nu sunt o avere, urmareste pe unde da ulei, cat, si urmareste daca scoate fum albastrui la esapament, asta e semn de segmentare. Apoi ar fi bine sa mentionezi si tipul motorului (1,5 16V, 1.8, 2.0) pentru un ajutor cat mai calificat. Numai bine!

Ieri am dat jos rotile spate pentru reglajul franei de mana. Fara un vecin cu o mana zdravana si mai ales fara inelare de 14 si 15 nu reuseam. La dreapta spate suportul circular pentru ferodouri era strans la maxim, nu e mirare ca nu tinea deloc. Largeam cu o tura de la surubul de reglaj, verificam cu tamburul pe ax... Cand a inceput sa agate, am slabit juma de tura si am remontat totul, cu vaselina de rigoare la suruburi sa nu mai muncesc o ora la desfacere si gata cu prima roata. La a doua treaba a fost mai nasoala. Am gasit un surub cu hexagonul aproape pasuit la suportul etrier, crima si pedeapsa pana l-am desfacut, cu grija sa nu-l pasuiesc si mai mult. La interior suportul circular iesise din clama de asigurare din partea de jos si se intepenise pe tambur... alta chinuiala pana sa-l dau jos. Surubul de reglaj era gripat, am consumat jumate din spray-ul degripant pana sa-l conving sa iasa. Scos pana la urma tot mecanismul, curatat, uns, reglat si montat. De cand luasem masina gasisem cablul de frana de mana la stanga spate atarnand liber, se retezase surubul care fixa clema de asigurare. Am gasit alta gaura in sasiu si am folosit-o sa fixez cablul, dar urmarea e ca acum cablul e mai detensionat ca celalalt, si cantarul din habitaclu de la maneta franei e descentrat. Oricum, acum am frana serioasa la 5 dinti! Pleaca taras daca insist, dar roata nu se invarte! Nu am facut poze ca am fost singur si la murdaria de pe maini...In alta ordine de idei, sa aveti la indemana solutie de degresat pentru discul de frana si alte suprafete de frecare, ca e imposibil sa nu atingi cu mana de vaselina pe undeva, si adio frana! Multumesc Mircea pentru tutorialul cu poze atasat, a fost de mare folos! @Mugur, la meseriasi din astia fii cu bagare de seama ca mai mult strica decat repara!

On the audio systems by Opel it is used buttons order. If you have the code 8090, press button 1 nine times, press 2 one time, press 3 ten times and press 4 one time. The main ideea is that if you have to enter a number, press that button one more time than the desired number, because one press is considered to be zero ( the first digit). If is not working, i'll send to you by private message my code ( it happens thai my audio system is similar). Best regards and welcome to the club!

Mugur, nu stiu cum ai reusit sa mai inghesui 3litri de benzen dupa declansarea pompei. La mine dupa primul ,,tac" am asteptat cam 20 secunde sa se retraga spuma, dupa care maxim 3/4 de litru a mai intrat pana la a doua declansare. Asta a fost la 53,6 litri bagati dupa un drum cam de 3 km cu becul la benzen tocmai aprins. Deci, daca rezervorul e dimensionat ca la carte, mai aveam cam 8 litri si ceva inside la aprinderea martorului rusinos