Adi_Iacob

Pai General Autocom sunt singurii cu aparatura de diagnosticare pentru WOO, si problema cu ei e ca sunt tare secretosi si tzepari innascuti. Daca nu am alta solutie...ca pana la tine sunt cam multi km.

Ieri am mers la un service pentru diagnosticare computerizata. Mai bine-mi bagam un bat undeva... Desi laudat de toti, tipul folosea o aplicatie de diagnosticare universala, cu j'de mii de modele de masini in baza de date. Coneziunea nu era directa cu calculatorul, ci prin intermediul unei interfete externe, care arata cam ca un tuner Tv pe USB. S-a conectat tipul si... nimic. In softul lui la Daewoo Nubira apareau modelele cu motor de 1,5i(???) si 2.0. Nici urma de motorul de 1.6. S-a holbat tipul in talon, da' degeaba. Mai devreme am vazut o conectare la un BMW al unui caraliu, deci scula lui functiona, dar nu s-a initiat protocolul de comunicare cu ECM. Naspa, pentru ca alta solutie este General Autocom, dar astia nu te lasa sa intri inauntru, daramite sa vezi ceva... trebe undita telescopica de 7 metri sa le ajungi la nas... poate reusesc ceva acolo cu un coleg de munca care se lauda ca ar cunoaste bine pe cineva acolo. In alta ordine de idei, azi am schimbat becurile de faza scurta/lunga cu Philips Premium cu 30% mai multa lumina. Alta viata >- Becurile vechi erau niste prezervative cu sticla albastra de 90/100W, bine ca le-am schimbat inainte sa imi parleasca instalatia electrica, basca ca mai erau si chioare ca > Acu doi ani am pus si eu pe Dacie asa ceva, da erau pe 55/60W, ca nu eram tampit sa pun proiectoare antiaeriene, si oricum n-am fost deloc multumit, erau chiar mai slabe ca becurile standard.

LYM, fa resetarea cu motorul rece. Astazi am reusit si eu o resetare completa, incluzand si o curatare de IAC, si efectul nu a fost chiar placebo. La accelerarile line, pe loc, a disparut tremuratul intre 1500 si 2400 ture sau a devenit insesizabil acum, iar in viteza a 2-a, cand incercam sa schimb cat mai lin dadea in nas inainte, nu ceva de speriat, dar acum da numai daca nu ating deloc acceleratia si bruschez ambreiajul. In rest, nu am sezizat sa fie mai vioaie la demaraje, poate oleaca mai elastic motorul in treapta a 3-a (sau poate era si inainte?...). Maine dimineata o sa o vad la pornirea la foarte rece, caci resetarea am dat-o cand erau afara cam 7-8 grade Celsius. Nu am emotii cu asta deoarece la rece porneste superb. Si bineinteles, mai am de verificat si consumul, damn it!

Mai dragi tovarasi si pretini, i'm running out of time now. In circa 1 ora plec in loc. Viziru, jud. Braila, si nu ne mai auzim/vedem decat peste 3 zile. Asa ca HAPPY NEW YEAR and HAPPY INTEGRATION! Drive safe and do not drink before!!!

Stai linistit, Silviu, si la CDX e exact la fel. Poti sa numeri lejer pietricelele pe care le salta roata si le proiecteaza in contraaripi... Scuze pentru raspunsul cam tarzior, dar aseara am citit topicul de insonorizare pentru Nubira. Destul de bine insonorizata pe fata, subtire tare pe spate...Cand e motorul cald, pe loc la relanti aud cum lucreaza pompa de benzina, un zumzait-tarait. Tabla goala sub bancheta, pacat! Cand o veni caldura intru tare in antifonari si promit, o sa va tin la curent cu poze, tipsuri&stuff. Si tinand cont ca maine intram in cu totul alt an, va urez tuturor o Integrare fericit, piese de rezerva ieftine si de calitate si drumuri germane dpdv al calitatii! Un An Nou cu impliniri sa ne aduca Domnul!

Deci mai raman fisele (o sa pornesc intr-o seara motorul cu capacul ornament dat jos, sa vad daca fura pe undeva, daca apar scantei). De acord, consumul e putin cam mare, chiar si pentru gusturile mele, nu sunt genul sa ma ingrijorez la un consum cu 1 litru la suta mai mare, dar 3-4... . La drum nu simt nimic, ca deh, nu avem drumuri nemtesti, masina merge foarte bine, daca o aduc in plaja de turatii unde se simte puterea motorului incepe Garcea sa se agite... 62 km/h la 3000 de ture intr-a treia e deja cam mult pentru un oras asa mititel, si chiar nu am chemare de linior. @Mircea, spui ca schimbarea bujiilor trebuie insotita si de idle learn procedure complet ? ca eu am dat reset doar la ECM, la IAC nu am umblat de curand (l-am curatat la 10 zile dupa ce am cumparat-o, si atunci am dat un reset prin scoaterea bornei bateriei). Enlight me, please.

Haideti sa va plictisesc oleaca asa, de Anul nou si integrare . La accelerarea pe loc a masinii (cel putin atunci se face simtit fenomenul) tremura usor intre 1500-2200 ture, cu aproximatie. Vibratia se face simtita cel mai bine in volan, fir-ar el de reglaj... si nu e necesar sa tin mana pe el sa il simt, e vizibil. Am schimbat bujiile Beru Ultra si am avut surpriza sa le gasesc afumate si putin ude, culmea, cu masina rece si nepornita de o zi! Le-am schimbat cu NGK BKR 6E-11 cu distanta de 1 mm la electrozi (distanta reglata de mine, ca ele nu erau deloc!) si vibratia s-a atenuat semnificativ, dar tot mai persista. Nici o o problema la pornirea la rece, nu se tureaza excesiv, decat daca plec cu ea rece, la schimbarea vitezelor, si e normal, nu? adica se duce turatia pe loc in 1400-1500 rpm maxim la schimbare. Filtru aer schimbat de 700 km de rulaj, ulei schimbat tot atunci (DAEWOO 5W30), fisele arata foarte bine (fise Packard made in USA scrie pe ele, din cele de culoare gri, am vazut si Packard negre). Fisele masurate, cea mai lunga cam 9 Kohmi, cea mai scurta cam 4, celelalte 2 valori undeva la mijloc. Am si un consum maricel, intre 12,5-14 l exclusiv in oras, dar orasul mic, drumuri scurte, multi netoti care ies complet in drum si apoi se opresc, cica sa se asigure . La un drum de 4 km, abia spre finalul lui intra motorul in regimul de functionare. Intentionez sa verific pe undeva pe un tester sonda lambda si timpul de injectie, astea sunt over my head, deocamdata. Numai bine!

PS: Asa-i ca n-ai citit tot topicul? Ba de citit l-am citit pe tot si de 2 ori, dar situatia mea nu s-a intalnit. Problemele lui Nino le-am citit anterior acestui topic, dar la mine ABS-ul a functionat de cel putin 2 ori dupa problema avuta, odata testat pe maretele drumuri desfundate si cu pietricele din mareata metropola Buzau ) si odata cand un tampit s-a infipt in frane right in front of me, asa fara motiv, ca strada era goala. Ambele cazuri au fost ulterioare problemei semnalate de mine si ABS-ul si-a facut datoria. Eu ma gandeam la un fir legat la masa (daca e asa ceva) de la ECBM sau la conexiunile senzorilor in el (adica in ECBM). Si ca sa fiu sigur unde este localizat ECBM-ul ?ca modulatorul de ABS stiu unde e

Saluttare la toata lumea! Cer o parere competenta din partea Dvs. Acum vreo 10 zile dupa 5 zile de ceata si umezeala la greu plec dimineata la munca, pe un frig destul de neplacut,pornesc motorul si ies afara sa curat geamul de gheata. Dupa circa 3 minute intru inauntru si-mi pica fata: martor ABS aprins. Shit, opresc motorul sa se stearga eroarea si repornesc. Dupa 30 de secunde reapare! Plec catranit la munca, dupa circa 3 km prind un rosu la semafor si opresc din nou motorul. Nu s-a mai aprins nici in ziua de azi (testul la pornire il face, martorul luminos din bord functioneaza). Concluzia e ca la un contact s-a strecurat umezeala, si la frig apa a inghetat, lipsa contact electric ferm si gata codul de eroare. Rog o parere competenta unde sa verific in compartimentul motor, ca la roti am verificat si contactele senzorilor de ABS sunt zdravene si etanse. Masina este cea din semnatura, Nubira 2 euro II CDX. Thanks!

Frate, da o iubesti tare, bag seama... cu asa scule cred ca va invata pe sosea miscari in ritm de hip-hop. Oricum masina e faina tare, urez milionul de km fara emotii (ma refer si la cele cu cerculetele pe sosea). Ieri am vorbit cu cineva cu un Audi V6 de 170 CP, inaintea lui a avut un BMW 525, si la o retrogradare dintr-a 4 intr-a 3-a la o liniuta la fel i-a facut masina. Rezultatul? in 3 luni a maritat-o si a luat tractiune fata. Am fost la milimetru sa iau ceva similar acu o luna jumate (adica opel omega 2.5 TD) da mi-a picat pata pe iachtul coreean (vezi semnatura) ca tata tot ma imbia cu Dieselul... cica matorina e mai usor de gasit... da eu sunt adeptul benzenului pana la moarte, iar in Dacia veche NICIODATA nu am pus altceva decat benzen de pompa. Deci, cum te-au atentionat si colegii anterior (sper ca nu e tardiv) BR BR BRML!

Revin cu amanunte. Rog onorabilii admini daca nu e aici locul postarii, sa o mute la [masina mea] Schimbat cu manutele mele uleiul (5W30 genuine Daewoo) filtru ulei, filtru aer, filtru habitaclu. La desfacerea busonului de la baia de ulei, soc!!! in locul busonului era pusa o bujie rupta!!!! Sa ma invat minte sa mai schimb uleiul sambata dupa amiaza si la 20 km de oras!!! Bujiile le-am schimbat dupa ce am rupt 2 chei de bujii cat de cat normale! Noroc cu o cunostinta mecanic daciot, dar care cunostea un alt mecanic de Woo, si mi-a imprumutat o cheie zdravana. Alt soc, bujiile erau originale, exact cele puse de olteni pe masina, adicatelea NGK BKR6E-11, dar cu un gap de 1,3 la electrozi. Altminteri, aratau destul de bine, nu ude, nu afumate, exact dulcele maroniu ce indica o ardere normala. Am pus bujii Beru luate de la AutoZone, baietii de acolo au zis ca sunt bujiile cele mai potrivite pentru o Nubi pe care le au. Acasa am verificat pe site la francezi si sunt plecate doar cu o unitate privind indicele de temperaturi la care lucreaza. (Ulterior le-am verificat, si nu dadeau semne de anormalitate, o sa fiu cu ochii pe ele) In afara de jante de aliaj, masina le are pe toate, oricum vazusem jantele originale de Nubi prin town si dadeau impresia de jante de Al cu capace peste ele, neinspirat plasate. Dar de gustibus non discutandum, si am rezerve privind incaltarea aici in Buzau a unor jante de aliaj fara sa le zgarie (unii baieti recunosc, si te trimit in alta parte, pentru a evita asemenea incidente!) Azi am schimbat si filtrul de benzina, si multumesc din nou forumului si onor membrilor pentru tipsurile oferite. Dupa schimbare am suflat pe vechiul si am ramas oarecum surprins ce infundat putea fi (a trebuit sa suflu de 3 ori mai tare pt. acelasi debit de aer trecut prin filtru) saraca pompa, probabil asta era cauza pornirii grele cu motorul incalzit, ca rece porneste la sfert de cheie. Bateria de pe masina e schimbata, e un Rombat autohton, ce s-o fi intamplat cu Delkor-ul ei nu pot decat sa speculez.