Adi_Iacob

@randunica Mai e si Amsterdam unde te incurajeaza sa lasi masina la periferie intr-o parcare amenajata si da cate un bilet de metrou si autobuz in pretul parcarii pentru toti ocupantii scaunelor masinii, in limita a 5 locuri. Daca intri, totusi, te blochezi la pretuile orei de parcat in oras.

Un vot si de la mine...

Asta e trendul, Laurentiu Sa vezi in Belgia cum se vand in draci Opel-uri Astra si Corsa cu 1.3 cdti... O fi si recesiunea asta, or fi si taxele impuse de statul belgian care sunt direct proportionale cu cilindreea motorului (si la asigurari e la fel) dar la dealerul Opel de unde am luat eu Astra nu sta in showroom o masinuta mai mult de o luna. Corsa OK, dar pentru Astra e cam mic motorul... Si ma mai mir cum iti taie unul fata pe autostrada la 120 si pe urma nu mai gaseste suflul pentru depasire... iar eu drumul din cauza fumului din fata. Iar de matrasirea inspectiei tehnice nu poate fi vorba, pe un coleg l-au respins pentru dezechilibru la frana de mana (14% diferenta dreapta-stanga). Ar face furori daca ar pune motorul asta pe vreun hibrid (asta daca cifrele date de producator privind cuplul si consumul sunt corecte, bineinteles).

@Englishman Studiaza si oferta de la LG, am acasa in living un 37LG5000 de 94 cm si in dormitor un 32LG3000 luat la oferta (360 euro). Paradoxal. pe ala de 80 cm se vede mai bine digi, desi am 20 de metri de cablu rf pana la el, iar cel mare un RCA de 1 metru jumate (am dual receiver de la digi, l-am luat vara primavara trecuta diferenta intre unul single si cel dual era de 15 ron). Cel mare e ful HD, ala micu doar HD Ready, dar cand l-am facut monitor de pc pe cel mic si am rulat un filmulet comprimat cu H264 am ramas traznit ce bine se vede. A, cel mare are contrastul de 50.000 la 1 si cel mic de 15.000 la 1, diferenta o sesizezi cu greu cand le pui pe amandoua unul langa altul. Amandoua au 3 HDMI, pc VGA input, 1 RCA, 2 SCART, 1 iesire audio optica si Y B PR. Si preturile la LG sunt mai bune, Socrul meu are un Goldstar color luat dupa revolutie in 91 si in afara faptului ca a schimbat vreo 3 telecomenzi la el, nu are nici pe dracu. Asta ca sa vorbim de fiabilitatea LG, ca LG e fostul Goldstar.

Da jos alarma, cel care ti-a montat-o a facut munca de mantuiala la legarea la contact. Ai functiunea aia de se blocheaza usile dupa ce pui contactul pe start si calci frana? Eu am renuntat sa o instalez, nu vedeam rostul opririi motorului ca sa dau pe cineva jos. Adostar are dreptate, demonteaza alarma, daca nu te pricepi cheama pe cineva cu experienta, altfel o dai in altele.

Jantele luate direct din inventarul japonezilor de la Mazda, faruri urcate pe capota in stil Opel (tot GM, deh) in rest in trend cu celelalte masini din aceeasi clasa, era de asteptat. Booring...

@DjDark My bad, nu stiu unde mi-au fost ochii, cred ca la poze... nu la semnatura. Si da, aia seamana taare si cu mufa de la delcoul electronic. Ramane valabila doar afirmatia ca nu are nici o treaba cu ABS-ul mufa respectiva

@ing3r Daca la n1 e la fel ca la n2, mufa aia nu are NICI O TREABA CU ABS-UL! Aia e de la un senzor, nu pot sa-ti spun exact, dar semana tare cu cea de pe senzorul de temperatura aerului la admisie. Si nu mai face afirmatii de genul celor de mai jos, ca nu e frumos. Pe anagabriela.ro gasesti manualul de reparatii pentru Nubira1 in limba romana, daca nu da mesaj pe privat la un moderator sa te indrume. Nu te speria ca are 2061 de pagini, e bine structurat. Si nu mai crede toti pustii cu interfete universale, fara Daewoo Scan100 nu-i mai lasa la masina, cu improvizatii de genul stai sa iau fir de la 12 volti ca altfel nu merge... Parerea mea, unul din astia s-ar putea sa strice definitiv ceva destul de scump si nici macar sa aiba habar de asta. Un tester decent se leaga direct la mufa OBD a masinii, nu-i mai trebuie altceva.

@mr Producatorul, in neasemuita lui gandire cubica, raporteaza Gb ca avand 1000 de mega, ceea ce nu e intrutotul adevarat, ci 1024. Raportat la un hard de 120 de giga, vezi unde au disparut aia apropape 10... Intr-o eroare de calcul! Sad but true, la hardul meu de 250 am doar 234 reali. Daca ai calculat si asta si tot nu dai de aia 10, ai 2 variante: Daca a fost Vista Genuine instalat pe el lipsa e exact partitia ascunsa care porneste instalarea la prima bootare, se recupereaza cu un format temeinic dar nu cu sculele windozului, ci cu ceva separat ca Partition Magic sub windows sau un install cd de Linux cum am facut eu (am avut pe calc o luna 8.04 Ubuntu Hardy Heron si l-am dat jos doar pe motive de incompatibilitate audio cu Yahoo messenger, in rest bate la fund toata vrajeala lui nea Gates) sau a doua varianta, intri in clubul userilor de Vista care se intreaba mereu unde mama dr... tot dispare spatiul de pe hard in partitia de sistem???? Curata punctele de restaurare cu exceptia ultimului, disk cleanerul are optiunea asta ca la batranul XP.

@barboso Eu am avut pinionul conducator kilometraj dus din cutie (ghinion, se dusese din cauza uleiului prost din cutie, ca e de plastic) dar de obicei se duce pinionul condus, ala in care intra cablul si care e jumate afara, jumatate inautru in cutie. Cablul duce semnalul electric, nu e mecanic ca la Dacia, nu face zgomot. Prin cablul ala vine si semnalul de distanta parcursa, la un nr. de impulsuri electrice, nu mai stiu exact cate se contorizeaza un km in cap pe kilometraj. Cand nu ti-o contoriza nimic timp de 30 de secunde, timp in care o sa mergi cu mai mult de 40 la ora o sa ti se aprinda checkengine in bord, sa nu te sperii, dar iti mai si opreste motorul. La tine inca mai zvacneste ceva, calul era acum un an si ceva cam 40 de ron, iar pinionul 22 ron la service, la magazine e sigur mai ieftin.

Eu il pocneam cu un picior in balls si-i spuneam acelasi lucru, ca s-a blocat ABS-ul la trenul de rulare personal. Te-ar fi dus cam mult (timp, nervi si bani) sa-l dai in judecata sa-ti repare masina si el sa plateasca diferenta. Pacat... mai ales ca nu s-a blocat nici un ABS, a frant talimbul prea tarziu sau avea cauciucuri tocite de s-a dus taras. Macar s-a facut praf si a lui?

@george03 Nu mai am Nubira de la sfarsitul lui mai, am Astra de pe 11 septembrie, intre datele astea pieton de nevoie . Nu stiu ce a avut masina asta (Nubirika) ca mi-a ramas la inima, Opelul e superior in toate, exceptand porckbagajul (dar nu l-am luat pentru asta, nici Nubira nu am ales-o dupa criteriul asta) dar cand vad pe aici Nubira in tresalta inima. Apropo, Nubirele mai noi arata ca Lacetti Sedan dar se cheama Nubira, Lacetti e hatch. Scuze de offtopic, back on-topic. M-am dat cu o Laguna 1.9 decei din 2002, misto motorul ala, mai ales ca tipul care o conduce o urca in ture, mai am un coleg cu aceeasi masina, acelasi an si motor, km chiar mai putini dar care o loganeste din motive de prima masina avuta si de ale stiute ( e obtuz la consiliere, nu am ce sa-i fac, nu sunt primul care l-am avertizat de dezavantajele loganelii la motorul cu turbo). E o diferenta clara de functionare si de reactie la pedala intre cele doua, net in favoarea celei mai turate. A, si pe aici filtrul de motorina pentru Laguna nu e decat 28 de euro, nu 700 ron ca in Romanica. De, daca avem cea mai curata motorina din lume la pompe...

Daca zici ca ai faruri noi si reglate la service, poate ai ales becuri nepotrivite. Nu pune de puteri mai mari ca arzi instalatia. Cumpara doar din magazine de piese auto serioase, si firme de prestigiu, nu Xianli si TianXen. Verifica si daca lumina este focalizata corect, in intuneric va trebui sa faca o petala de lumina pe asfalt la faza scurta, mai mare si orientata catre dreapta la farul din dreapta. La fosta Nubirika ex-owner-ul pusese albastrele de Vitan H4 de 90-100 W. Chioare rau, lumina la faza lunga cat trebuia sa am la scurta. Bine ca le-am depistat la timp, ca buleam instalatia. Atunci nu am gasit Philips Vision Plus pe unde am cautat si am luat Standard, mai ieftine si mai slabute, si totusi cu ele diferenta a fost de la cer la pamant. Cu ele am vandut masina, nu am simtit nevoia de ceva mai puternic.

Nu stiu de ce dar farul din stanga din poza parca e orientat cam in sus. A fost vreodata troznita in fata? Daca da, se explica de ce lumina nu ajunge pe drum, ci in retina participantilor la trafic @banzay La farurile alea daca pune xenoane vom avea la Protv stirile de la ora 5 terminate pe la 9 numai cu accidente intr-o anumita zona a tarii...daca nikalay pleaca noaptea la drum... putini vor supravietui sa povesteasca intalnirea lor cu un Matiz cu xenoane din cauza caruia au intrat in pom/masina din fata/sant/masina de pe contrasens sau au orbit pe viata. Pe bune, lasand mistoul la o parte, mergi la un atelier dotat cu elemente de reglare a farurilor, asta dupa ce le schimbi, lumina galbena vine de la plexicul imbatranit si care nu mai e chiar transparent cum era odata. L.E. Cred ca de la siglele alea de Vauxhall ti se trage, da-le jos ca ghicesc o avalansa de mistouri de la cei care vor citi topicul, si crede-ma, userul banzay a fost rezervat in aprecieri. La fel fa si cu eleronul si fantele alea aplicate pe capota. Sa nu zici ca nu te-am avertizat...

Referitor la admisie variabila si electronica complicata eu calaresc asa ceva. Nu are 200 de ponei (as vrea eu) ci doar (teoretic) 115, cred ca nici 100 nu am folosit pana acuma ca varf de utilizare. Da, admisia variabila pleaca ceva mai sovaitor la o apasare timida a pedalei, are o tendinta de scadere a turatiei in primele 10 secunde de relanti dupa o sarcina mai mare si sustinuta. Dar in alte conditii este mai responsiv decat un benzinar obisnuit, daca o calc in treptele inferioare de la 1500-1700 trage neasteptat de bine pentru greutatea ei (treispe sute), de la 2500 urca ca nebuna in ture daca continui tot tare. Si imi da impresia ca este managementul alimentarii mai educabil, ECU invata mai repede modul in care conduci. 7 km fataiala gen loganeala in zone cu restrictii de genul 30-50 km/ora si deja incepe sa nu-i mai placa turatiile. 5 km pe autostrada si si-a recapatat elasticitatea.

Mda, frumos animalul in pozele din linkul lui Mircea, are o tenta de agresivitate care nu se prea justifica la o compacta si motorizarile care le va primi, dar se cauta, e cererea pietii. Bordul nice, dar duce cu gandul la multe (Octavia 3, Avensis-ul nou,noul Passat) ce naiba, proiectantii astia ori au copilarit impreuna, ori au schimbat schitele interiorului intre ei, ori sunt in pana de imaginatie. Si ultima, discurile de frana perforate. Aici m-a avut, am langa mine un neamt cu un Astra OPC rosu de vreo 240 caluti stoc, nu tunning exterior gen OPC line ci chiar OPC Genuine (si a si umblat la ea sigur, nu prea poate sa plece cu animalul de pe loc fara sa o scartaie) si a zis ca nu schimba discurile de frana, ca nu franeaza de 7 ori in 3 minute de la 150 la ora la zero ca sa merite investitia in ceva si perforat pe deasupra ,fata de dublu ventilatele standard (ceva mai mari decat media clasei, doar e OPC). Ca sa inchei concluzia, daca si pretul e decent, va fi un boom pe piata auto (macar cea romaneasca).

Sunt benzinar convins, dar faza cu dieselul silentios la viteze mari e adevarata, cel putin la 1.7 cdti de la Opel. La 120 la ora eu am 3500 de ture in treapta a 5-a, de acolo se duce imediat spre 150 daca o calc dar de la 4000 se aude motorul. Recunosc, e un zgomot placut, benzinar turat, dar la aceiasi 120 la ora dieselul are 2700 de ture si chiar nu se aude. Vorbesc de 2 masini de aceeasi clasa (astra H) cu motorizari diferite, 1.6 115 cai benzen si 1.7 100 cai (motorul mai vechi, din 2006, asta nou are 120). Autonomia. La acelasi rezervor de 52 litri are vreo 250 de km mai mult la autonomie, oricat m-as da peste cap, si asta fara sa-l menajeze. Urban in schimb... nu mai e asa convenabil, mai ales plecat cu el rece. Aici benzenul e oleaca peste, conform CB si nu numai.

Mai fratilor, ori de plictiseala ascultati motorul exagerat de mult, ori nu ati descoperit radio-ul/casul/cd/mp3-ul din dotarea masinii. Daca as sta sa analizez ce se aude la buburuza mea la deccelerare de la 3000 pana la vreo 2000 si cum se aude motorul cu AC-ul cuplat as ajunge la concluzia ca mai bine luam Vectra GTS cu motor V6 de 3.0 litri sau Antara de 2.5. Sunt manifestari normale ale unui motor la litrajul pe care il are, in cazul meu 1.6, in conditii de exploatare mai des intalnite. Cu timpul se mai atenueaza, dar daca voi va tot ascutiti urechile nu veti sesiza asta. Tolin are dreptate, ne-am lasat acasa ghiocul si bila de cristal, nu avem capacitati empatice asa dezvoltate pentru a descifra tainele maraitului motorului cu AC-ul cuplat...

Sunt 2 mirosuri distincte, cel de placute de frana noi si cel de ambreiaj. Mirosul de placute de frana la mine a disparut in 100 de km, timp in care am tot pipait disperat jantele dupa vreun blocaj, urmarind temperatura lor. Bineinteles ca nu era nimic de genul. Iar ambreiajul, l-am patinat puternic a iesirea dintr-o parcare subterana cu o panta criminala si masina plina, unde mai pui ca era si o curba stransa panta aia... A mirosit chiar tare ambreiajul, dar cam un sfert de ora sau chiar mai putin (vremea era inca frumoasa si mergeam cu geamul deschis). Si da, miroase si evacuarea intr-un fel aparte in primii 500 de km dupa un drum lung, dar miroase placut a incins si mai face si poc-poc-poc cand incepe sa se raceasca. Acum nu mai face nici poc, nici nu mai miroase, kilometrajul e la 3100 de km si oleaca.

In mod normal in pachetul camerei intra si un disc cu un program de conversie, cel mai probabil in format DVD/Mpeg2. Daca nu-l ai nu e normal. Cauta pe la o cunostinta care are tot o camera full hd sau daca nu, google.com.

Astia la Opel in manual scriu sa mentii viteza constanta, putin mai mare decat RPM-ul la care incepe sa balbaie, asta pentru economie. La mine pare ca 1500 e turatia limita la care parca incepe sa se auda rotund motorul in accelerare. Hm... si eu care la drum intins n-o las sa cada sub 2800 ture in a 5-a ca e puturoasa. Nu puneti baza mare pe manualele de utilizare cand e vorba de utilizarea corecta a turatiilor. Dupa manual eu as fi supraturangiu.. I don't think al all. Si apropo, manualul e comun de la X14XEP (1.4 benzinar) pana la X20LER de pe OPC, inclusiv toata gama de motoare diesel.

Sa o stapanesti sanatoasa, Ileana! Masina e misto, culoarea galbena arata atasamentul tau pentru masinile anterioare (asa, ca un tribut adus Fordului). Pana sa decolez in zona Benelux un coleg a adus de la Timisoara pentru sotia lui pe roti un Getz pe benzen, de 1,1 cu vreo 32k km la bord, an de fabricatie 2005. El e proprietar de Nubira mai vechi ca mine, la fel de pasionat de masina lui (daca mai urmareste topicul, propun sa posteze pentru schimb de pareri). Consum de la Timisoara la Buzau sub 5, si a zis ca nu simte ca ar fi submotorizata. Incredibil de spatioasa inauntru, daca o judeci doar de afara. Si da, 1,5-ul asta de la Hyundai e o reusita, echipeaza aproape toate masinile lor pana la clasa compacta inclusiv. Una peste alta, ai ales intelept.

@madkat Putin offtopic, dar g5 are motor de generatie mai noua, care daca nu-l turezi, mai bine mergi in coloana. Fata de Cielo in depasiri pluseaza cu 1000-1500 de ture si no o sa mai fii dezamagit... asa tare. Diferenta in depasiri intre un motor mai turat si mai galagios si acelasi motor mers cu el la surdina uneori poate fi viata ta, asa ca forjeaza fierul, nu-ti pune pielea in pioneze.

@bertyy Norma de depoluare, bat-o vina. La o functionare in ture mai multe a motorului rece se produce o incalzire/aducere in parametrii de functionare mai rapida ai catalizatorului. Deci perioada in care masina polueaza mai mult se reduce. Asta e metoda la Nubira Euro3 sa reduca noxele, accelerand la idle. La Opel in carte se recomanda acelasi lucru, iar la cutia automata spune ca schimba vitezele la turatii mai mari decat de obicei tot pentru a se incalzi catalizatorul mai repede. Am coleg cu Nubira ca a ta si la fel face, la pornire se duce in 1700-2300 de ture in primul minut si ceva. Nu mai sta cu ea la relanti sa o asculti, pleaca la drum, asa ajuti si mai bine la incalzirea catalizatorului. As soon as you started the engine, start cruising. Do not try to warm the engine running at idle Asta e recomandare de producator, asa ca porneste motorul si da-i bice.

@raresh20 Ma indoiesc, pentru ca am primit de la el azi un PM si daca inchidea topicul nu mai puteai posta nici tu! Explicatia e ca le-a sters el personal.