Adi_Iacob

@AmunDei Blocul motor crapa cand e lovit (e fonta de obicei, foarte casanta) sau cand motorul a fost scapat fara apa, s-a incins dezastruos si a suferit o schimbare brusca a temperaturii. Dar aici pica mai multe, cum spuneai tu. Si la categoria lovit intra si iesirea unui bolt si lovirea blocului de catre o piesa din lantul cinematic in turatie (au fost destule cazuri, au facut blocul motor si s-au zgarcit la un amarat de bolt). Iar motorul turbo e prin definitie mai sensibil, nerespectarea recomandarilor de utilizare, nu zic de rodaj duce la necazuri. Putea sa-i crape si daca intra cu masina intr-o balta mai mare dupa o repriza de forja, nu neaparat o consecinta a rodajului defectuos.

Putin offtopic, eu am primit pe mail celebra scrisoare nigeriana, la care am raspuns ca sunt un capitan de la criminalistica, a anchetez moartea posesorului repectivului cont de email (english, ofcourse) si ca solicit sa ne intalnim face to face in speranta ca ar avea ceva date importante de oferit. Au trecut 4 luni si nici un semn de viata din Nigeria... Sotia a primit o instiintare de la Orange (cand era pe cartela, sic, deci acu 2 ani) ca ar fi castigat 2000 de euro si trebe sa ia 2 credite de 15 euro in maxim juma de ora ca sa beneficieze de premiu. Era plecata la tara si nu avea de unde sa ia ca ma lasa mai sarac cu 30 de euro imediat. A venit acasa sucarita si i-am explicat ca de fapt a reusit sa nu arunce 30 de euro pe garla si sa se bucure de asta. Ultima oara am fost chiar eu sunat acum 6 luni tot asa de unul care-mi oferea luna de pe cer, si cand l-am intrebat daca premiul lui este conditionat de vreo comunicare de coduri de reincarcare m-a injurat si a inchis telefonul. Inutil, ca tot suna cu numar ascuns, nu aveam ce sa aflu, doar ma distram oleaca pe minutele lui.

@ches Ai exact aceleasi simptome ca la a mea cand a picat sonda lambda, numai ca la mine mortul de la groapa nu s-a mai intors, lucky you. Schimb-o, de la ea sunt smuciturile la regim constant de mers, la mine si fumega la esapament ca un diesel puturos. Daca o turam si mergeam cu ea turata cam 20 de sec. la 4000 de ture intra programul de functionare de urgenta, adica nu mai tinea cont de senzori ,mergea dupa niste valori prestabilite, dar era ceckengine aprins in bord. Banuiesc ca tot Euro2 e si a ta, dupa anul de fabricatie. Schimb-o pana moare de tot. Vezi ca e destul de bine incotopenita pe evacuare, cu grija la extragerea ei. La service aveau o cheie speciala, cu o despicatura in lateral, scoteau firul sondei pe acolo dupa ce o deconectau si o scoteau bine-merci, dar home-made e mai greu cu scule universale. Totusi daca poti du-te sa o schimbe cineva care are scule de service. Numai bine

@sorinel cielo Ti-am dat link-ul in text, il mai postez odata, www.autodaewoo.ro cauti la sectiunea tuning, cu pleoapele nu pot sa te ajut din motive de ... kilometri distanta (vreo 2200, dar nici nu m-am ocupat cu asa ceva) dar folosind functia search de pe forum poti gasi ceva interesant. Despre intalnire, asta se tine joi de obicei, dar in Bucuresti, in Buzau nici una, din pacate pana acum. Pacat. B78NDY Lovitura aia de soarta mergea bine la sectiunea kitch, daca nu cumva a ajuns deja acolo cu ceva timp in urma. Fac eu cinste proprietarului cu 2 kile de benzina, sa vanda ce nu e kitchos si restul sa incendieze. Punct.

Intr-adevar, motorul de la Fiat e si pe Opel, a fost redenumit 1.3 cdti si abtibilduit cu sigla ECOFLEX pe partea cromata din spate dreapta a masinii, adica si economic si flexibil, da cam atat. E o idee mai silentios decat 1.7 cdti care mie personal mi se pare tare galagios si se vinde in draci in Belgia, deh au si astia un Tariceanu p-aici dar pus pe rele cu motoarele cu cilindreea mare, si asta mai de curand. Dar Fiatul e sigur ceva mai usor ca Astra, o fi cutia de viteze mai bine etajata ca la Opel motorul asta ca sa fie cat de cat in rand cu lumea se vinde cu o cutie in 6 trepte, singura echipare disponibila la acest motor. Si cu aia 5% parca sunt prea trasi de par, o avea Fiatul computer de bord de la Logan, cand il chestionezi arata cu 50% mai putin decat realitatea. Opelul cu 1.3 cdti ia 7% urban pe real, si pe aici traficul in orase, inclusiv Bruxelles e un vis fata de Romania, in Mons un tip flegmatic poate obtine consum de extraurban romanesc la un parcurs urban.

sorinel_cielo La pleoape scapa lumina si prin stanga si prin dreapta lor, mai bine cauta ceva fabricat special pentru farurile de Cielo (search pe forum). La fel cu jentile, ele sunt fromoase, admirabil ca ai incercat sa le branduiesti cu sigla Daewoo, dar nu se potrivesc perfect. Masina e faina, s-o stapanesti sanatos, nu o transforma in kitch ca e pacat, mai poti zic eu sa achizitionezi kitul de tuning exterior pentru Cielo, el la vanzare pe Autodaewoo.ro, doar daca iti place cum ar veni pe masina.

Astra OPC, am salivat 5 minute langa una rosie parcata ostentativ in fata geamului meu si nu-mi ajungeau 2 maini sa ma sterg. Sau CooperS, alta aparitie criminala (dar mai mica ca dimensiune) si in mod cert mai scumpa ca Astra OPC. Nici una nu este chiar exclusivista dpdv al banilor de achizitie, dar sunt intangibile pentru mine, rabufniri ale soferului rebel (adanc ingropat in mine) si pofticios de ponei putere. L.E. Acum am intrat pe site la Opel in Belgia si un OPC rosu cu 2.0 turbo e 31.600 euro cu taxe cu tot. Nu e chiar scump

@tixti Jocurile la trenul de rulare la masinile mai rasarite decat vechea berlina nu se descopera cu mana, ci cu ranga, nu e poanta, se baga ranga in anumite locuri la articulatii si un mecanic poate spune cu siguranta daca e ceva putred pe acolo. Poate Maitre sa confirme daca nu zic vreo prostie. Si cu cutia de viteze, nu-ti face griji, ti s-a mai spus, sunt probleme de reglaj al timoneriei, cand nu mai intra sau agata.

Referitor la o intrebare anterioara, cine mai citeste regulamentul, ei bine, eu l-am citit... dupa ce mi-a trimis Satori un PM de avertisment referitor la avatar. Nu mi l-a sters el, l-am sters eu dupa ce am citit mai atent regulamentul, vazand de data asta unde am gresit. Apropo de postari aiurea si incrucisate, pe toate 3 forumurile de Opel (clubopel, astraforum si astraclub) e brambureala, cand dau sa citesc o postare noua am surpriza sa vad ca un entuziast a dat copy/paste la un post mai vechi, a deschis topic nou si a schimbat pe acolo 3 litere. Daca agreati chestii de genul, mutati-va pe alt forum, eu nu am ce reprosa moderatorilor, toate interventiile lor asupra postarilor mele nu au denaturat/schimbat sensul celor ce aveam sa spun. Iar cu useri gen Kaos alte solutii decat radicale nu se pot lua ca nu au nici un efect. Nu tin partea nimanui, nu doresc sa ajung vreodata moderator ca nu am nici pregatirea nici rabdarea si nici timpul necesar. End.

@ioandi Fidelizarea asta costa bani, altii decat cei care ar trebui sa-i dai normal la o revizie/interventie tehnica. Nu mi se pare normal, tu faci propaganda la dat spaga? Dulcele stil romanesc de sorginte fanariota (cam de atunci s-a oficializat spaga pe teritoriul carpato-danubiano-pontic) are radacini adanci vad. Unii pornesc campanii de genul nu mai da spaga si altii incurajeaza fenomenul. Ce vrei sa sugerezi e sa ochim un mecanic bun, la care sa mergem in particular, cu speranta ca va lucra asa mai bine decat oficial, in service. Iar nu mi se pare normal lucrul asta, multi dau o caruta de bani in service, problema lor persista ca de, nu e interes la ei sau asa face toate, dom'le, iar acelasi mecanic, zambitor si amabil de data asta, in particular si pe alti bani dati iti rezolva problema cat ai zice peste. Eu l-as strange de gat pe respectivul care face pe prostul during working hours si e geniu in particular. Mi s-a sugerat si mie chestia asta, du-te dom'le la nea Grigore (exemplu fictiv) in particular ca e mesesias, si e mai ieftin ca in service. M-am dus la el, dar in service, legal, si cu cunostintele necesare luate de pe acest forum sa nu incerce sa ma duca de nas. Si a fost foarte bine, intamplator tipul isi face treaba si in service la fel de bine, restul de acolo erau o apa si-un pamant. Cu nu veti putea face treaba bine tu si alti cunoscatori nu pot fi de acord, am reparat/curatat/demontat destule lucruri la masina care doar mizeria le impiedica sa functioneze bine, fara mecanic, cu informatii de pe forum si ceva documentatie tehnica. Comutatorul de actionare a oglinzilor electrice, de exemplu, era mizerie in el ceva de speriat. Ce crezi ca ar fi facut in service, ha? Cel mai ieftin ma punea sa cumpar alt comutator, daca nu cumva venea un meserias si zicea sa schimb motorasele din oglinzi ca sunt arse, fara sa le testeze macar. Ca nu poate baga omul manopera de 4 ore la un curatat/schimbat de comutator, baga acolo ca ti-a schimbat motorasele, te lasa cu alea vechi si tu pleci fericit ca ti-ai rezolvat problema si cu buzunarele ravasite. Si el e multumit ca a ramas cu 2 motorase noi care o sa le vanda pe sub mana la cineva care chiar are nevoie de ele. Si exemplele de do it yourself pot continua. Nu potin nega ajutorul tehnic primit de pe acest forum, macar, altele nu stiu (inca) probabil ca nu l-ai cerut. Eu l-am primit din plin. @Tolin Poate prefera mecanicii cu salopeta pe care scrie CAUTA-MA ACASA DUPA 6 CA LUCREZ BINE SI MAI IEFTIN

multumesc, hawkeye Oi fi prostul cartierului pe'acilea, da' nu sunt singurul bre. Ha, sa vezi la mine in cartier american people care fac alergie la motoare sub 4 litri si cutii manuale, pe aia as vrea eu sa-i convingeti de beneficiile motorului diesel. Si nu stau in State, unde cica e benzenul mai iefteneaua, ci in Belgia, pe aicea e cam 1,41 euroi aia de 98 si 1,35 cea de 95. Si nu sunt colonei americani, ci amarati de private first class (un fel de fruntasi angajati de la noi). Gradele mari cumpara Mercedes si BMW, la ei in State preturile sunt cam prohibitive din cauza taxelor. Plus ca eu inca am alergie la chestiile astea trendy. Am ales sa astept masina 2 luni da sa fie pe benzina decat s-o iau de pe stoc in 2 saptamani, Diesel fiind available all the time. Nu am fost in stare sa postez la Masina Mea cu Nubirica, poate o sa reusesc cu Opelul cand va sosi. Cheers! "escu Opel are 2 ecrane la computerul de bord, unul curent care se reseteaza singur la 10k km sau la vointa soferului si altul care arata media totala de cand masina a inceput sa invarta roata cu motorul pornit. Eu de asta al doilea vorbesc, cu primul se lauda cei care vor sa arate ce consum mic are fierul, dupa ceva km facuti la o viteza constanta de 90-100 km/h, BC1 resetat anterior (In plus cutia easytronic la Opel are rapoartele mai lungi si favorizeaza un consum mai redus, mai ales afara). Neinteresant, si eu cu Nubira am avut o medie de 6,5% pe 140 de km, dar afara ploua, nu am dat mai mult de 80 la ora, drumul majoritar zona de ses si colinara si 2 insi in masina. Nu am vrut sa ies la consum, pur si simplu s-a intamplat. Otherwise, pe 50% montan drum super, 50% extraurban dar gropi si semafoare cat cuprinde (Buzau Sibiu via Intorsura Buzaului pentru cine cunoaste drumul) Anul trecut 5 drumuri dus-intors, media a fost 7,4-7,6. PS Ar cam trebui sa dau un edit la datele personale, da' astept sa soseasca motivul...

Diesel mai scump la cumparare, mai scump la revizii, motorina mai scumpa. Da, se merita de la 20 de mii de km pe an in sus, si daca tii masina ceva timp. Offtopic (sau poate nu???) in Belgia coleg roman cu Astra H caravan 1.7 cdti an 2006, consum mediu pe 10 mii de km in 2 ani (un an a stat masina pe tusa ca el o luase fara sa aiba carnet!) 7.1%, in conditiile unui parcurs 75% extraurban cu cruise control la 110-120 km/h. Masina cumparata de noua. Merge batraneste cu ea, nu cred ca masina aia a vazut de 10 ori 3000 de ture, chiar in timpul unor depasiri. Tot acelasi an, tot Astra H dar hatchback, 1.6 benzinar cutie easytronic, coleg de munca neamt, 76k km la bord, la fel masina folosita mai mult de 70% extraurban (alergata, tipul are o inclinatie catre pedal to the metal) consum mediu 7,3%. Neamtul face naveta saptamanal Belgia - Germania, are cam 300 de kilometri de la locul de munca pana acasa, 150 e viteza lui de croaziera (Dumnezeu stie pana unde a impins masina aia ca viteza maxima). Ambele consumuri verificate de mine pe BC-urile masinilor cand am avut ocazia sa le butonez, nu povesti de proprietar. Daca sunt eronate, atunci sunt la amandoua. Unde-i marea afacere Diesel, va rog spuneti-mi dumneavoastra, infocati sustinatori ai dieselului, si eu ma declar pacalit de circumstante pentru ca am comandat la dealer Opel o Astra cu motor 1.6 85kw benzinar. In conditiile in care aceeasi masina, aceeasi configuratie dar cu motorasul de 1.3 cdti costa cu 800 de euro mai mult. Diferenta intre benzinar si 1.7 cdti se duce lejer aici la 2500 de euro. Si pe aici exista trendul diesel, dar masina cu vechime de un an si mai putin de 25k la bord doar benzinara gasesti, pe aici se alearga bine masinile. So, where's the big deal of diesel car? Tinand cont ca o sa vina cu masina in tara la anul, o sa dea de minunata motorina romaneasca (nici benzina de Romania nu e usa de biserica, da mai gasesti cate una mai de Doamne-ajuta) si nu va merge mai mult de 8000 de km/an ca nu are unde. Si el ca el, ca a luat masina fara sa aiba carnet si fara sa-l sfatuiasca nimeni, dar altii iau diesel ca e trendy si dupa aia dau peste nas benzinarilor cu cuplul mare si consumul mic. Altceva nu am auzit de la ei. Si nici consumul parca nu mai e asa mic, motoarele astea noi se consuma mai multa motorina, 1.9TDI-ul grupului VAG de-aia se mai fabrica inca, decizie de marketing ca el e deja istorie.

@basti77 Parca nu-mi vine sa cred ca a scazut asa mult calitatea materialelor in ultimii 3 ani la Daewoo. Ori esti cumva genul care la stop sta cu piciorul pe frana dupa niste frane puternice? Daca da, vezi ca e un topic despre ce fenomene dragute de decalire provoci discului cand faci chestia asta. Poate sa fie si disc de carbon pentru racing, daca-i aplici tratamentul asta se duce naibii in no time. Si dupa asta daca mai nimeresti si o balta...

@ches Nu fii scump la tarate si ieftin la faina. O curea Gates Powergrip e 55 ron in Buzau pentru Nubira rolele sunt mult mai scumpe. N-ar fi rau sa arunci un ochi atent (si o ureche) si la pompa de apa. Eu nu as recomanda schimbarea rolelor fara cureaua de distributie, mai uita-te odata la lista lui Mircea, calculeaza si trage linie. 55 ron versus 2000+ ron daca se rupe cureaua, eu n-as ezita...

@Ches Nu te juca, asculta-l pe Mircea ca stie ce zice. Si mie mi-a zis samsarul ca cureaua avea 20k km, da tot am stat cu frica pana am schimbat-o. Si atunci am gasit galetul intinzator cu un joc cat toate zilele, incepuse sa faca si oleaca de galagie, nu mai era mult si se gripa probabil. Cureaua arata foarte bine, dar cauciucul e cauciuc, nu poti pune prea multa baza in el.

Votat nemteasca SH, dar nu neaparat nemteasca, doar luata de pe meleagurile lor. Nu stiu preturile la o japoneza din aceiasi ani, probabil ca mai mari, datorita fiabilitatii recunoscute a acestora. Plimbate pe drumuri bune, alimentate cu benzen/motorina de f.buna calitate, japonezele ar mai fi o optiune. Parerea mea. Nu fac recomandari ca mie imi place masina cea mai booring dintre toate (deh, chestie de gusturi...) )

@maidanezul Discurile mele de frana aveau o buza destul de serioasa, adica uzura era vizibila si nu a tremurat volanul niciodata la nici un fel de frana (nici macar de aia disperata, de ai impresia ca se lipeste masina cu burta de sosea). Asculta de cei patiti si ori pistonezi la service pana ti le schimba, ori le schimbi tu cu ceva de firma. E vorba de siguranta ta si a celor dragi, asa ca nu te juca. Daca mai stai mult pe ganduri va trebui sa schimbi si placutele, care se vor pasui pe niste discuri strambe. Destul de curios, au aparut problemele la discurile de frana la Nubira aprox. in acelasi timp cu cele de la Aveo/Lacetti. Sunt de acord ca e o scadere a calitatii materialelor folosite la fabricarea discurilor. Pacat, mare pacat, dau cu bata in balta la masinile din ultimile loturi ale unui model reusit, care mie mi-a mers la inima din prima zi. Ops, offtopic da ar cam trebui sa editez datele personale, masina nu o mai am acuma.

Azi am vazut un Logan papuc de marfa al unui magazin de electrocasnice. Am avut o revelatie, tot ceea ce au facut pana acum minunatii ingineri frantuzo-miovenesti au fost doar incercari/tatonari pentru a realiza designul perfect pentru o utilitara descoperita. Acum serios, este singurul model la care formele aerodinamic-butucanoase ale farasului national se potrivesc perfect. Masina arata chiar sic live. Vor da lovitura cu adevarat pe piata utilitarelor de mici dimensiuni. Asta daca nu cumva o vor scumpi pana vor ramane cu ea pe stoc. Am zis.

@Sabinus Pot sa-ti raspund eu mai amanuntit. Calitatea tapiteriei de la CDX e cu 2 clase peste cea de la SX, durabilitatea considerabil mai mare (a mea nu a vazut 5 ani huse si nu pot vorbi de uzura, poate de o usoara batatorire in zona posteriorului la scaunul soferului, deh, cel mai utilizat) materialul folosit e mai aspru la pipait dar mai placut, cantitatea de material sintetic e undeva aproape de zero (la SX e cam partie de sanius referitor la aderenta materialului). Concluzie finala, se merita 100% diferenta de bani care o dai pentru un CDX.

Fisele de la Nubira sunt compatibile doar cu Cielo cu motor DOHC (16 valve). Alea pentru Cielo euro 3 au protectiile metalice la bujii si nu vor intre in vecii vecilor in locasele pentru bujii de la Nubira. Mare grija ca vanzatorii astia incearca sa scape de marfa de pe stoc, nu sa te serveasca cu ce-ti trebuie. Si mie incercau sa-mi vanda pentru Nubira bujii Champion de Matiz, Doamne fereste!!!

Frate, cu ce ai atins lentila aparatului foto? Cu mana plina de vaselina? Ca la pozele outdoor focalizarea e pe la Zimnicea de sus. Incearca sa bagi ceva mai clar, ca si acum imi lacrimeaza ochii... Serios, finul meu cauta un Seat Cordoba, daca bagi niste poze clare poate te alegi cu telefonul unui potential cumparator

@adi78, referitor la linkul postat mai sus: Clasica frectie la picior de lemn, Duralube, Metabond, alte solutii minune la care ingredientul secret este... ati ghicit, autosugestia utilizatorilor. In definitiv, daca ai dat banii pe solutie, ar trebui sa incepi sa crezi ca face minumi sa nu-ti para rau dupa bani mai tarziu, nu??? Acu sincer, Great Australian Science Show suna la fel de incurajator ca o adunatura de betivi care se jura ca au vazut 3 ozeneuri dupa 7 beri... sau invers? Mai credibila era numarul patentului minunatei inventii, data omologarii, ceva credibil/verificabil. Din nefericire multi comercianti se ghideaza dupa sloganul [ exista in lume mai multi fraieri decat putem noi numara. Incercati sa infirmati crezul lor, e daunator buzunarului personal si uneori si motorului care trebuie sa suporte toate rahaturile alea.

Cea mai buna: masina din dotare ( nu ca ma laud, nu am mers cu ceva care sa ma dea pe spate). Cea mai proasta: Dacia din '78 a unui coleg: cautai cu politia treapta a doua si nu o gaseai (decat proprietarul o mai gasea, din cand in cand, 80% din cazuri dadea cox in 1-a si trecea direct la a 3-a).

3 saptamani de cand am trecut pe Efix si un stil de condus in jurul turatiei de cuplu. Au iesit 2 medii de 7,4 si 7,2%, in ambele 25% urban 75% extraurban, pe aceleasi distante de 170 de kilometri (nimereala a facut sa fie distantele identice). In primul caz 4 persoane adulte si un copil in masina la deplasarile extraurbane, in al doilea caz singur in masina pe distanta de 130 kilometri. Dar... a doua oara fiind singur m-am jucat oleaca ca un copil scapat de gura parintilor. Desi viteza maxima a fost de 125 km/ora, am testat si niste depasiri si demaraje pe la 5500 de ture cu a 3-a. Comportament de limuzina, de la 3000 acceleratia e liniara, cuplul te impinge usor in scaun, fara senzatia de infundare de la turbo. Zgomotul motorului la turele alea... demential

Azi la semafor, in dreapta mea o Toyota Corolla sedan, generatia 9-a (dupa faruri imi dau cu parerea si nu cred ca gresesc) cu numere de Braila. Ambele benzi mergeau inainte. La volan un tip destul de cuminte dupa look si cu consoarta in dreapta. Stiam ca pe banda pe care se afla el parcheaza mai mereu talciocarii din zona si i-am dat ceva cox la plecare (fara scart ca nu-mi place zgomotul) in ideea sa se bage el dupa mine cand sesizeaza obstacolul. A plecat la o lungime de masina in urma mea, in 350 de metri avea o lungime de masina inaintea mea. L-am lasat sa se bage el inainte, oricum venea o trecere de pietoni si se ingusta drumul. Cand a trecut in fata, mi-a luat fata: (la propriu) Toyota era D-4D. Daca mai era si 1.4 de 90 de caluti umilinta e maxima. Nu i-am dat prea tare la plecare, 1-a la 5000 de ture, a doua tot pe acolo si am inceput franarea sa-l las sa se bage in fata. Toyota rules!!! Tommy, sa-ti traiasca masinuta, daca-mi ies apele, pana in toamna ma bag la o Corolla in Belgia, ori echipare Sol la 1.6 benzen ori echipare Luna la 2.0 D-4D. Nu prea sunt diesel fan, dar asta nu a fumegat deloc si nu l-am perceput ca diesel deloc dupa sunetul motorului, avand si geamul deschis la maxim (bine ca la mine tipa muzica pe ceva ritmat de pe radio Deea). Oricum, l-am urmarit pe tip pana a trebuit sa fac eu dreapta, el urmandu-si calea catre Braila, drumul fiind chiar cel care il scotea catre casa. Sa mai zica cineva ca Toyota Corolla e masina de babalaci ca-l stang de gat!