Adi_Iacob

Fara intentia de a jigni pe cineva, dar mi se pare scarpinatura olteneasca, pe bune. Pai carb de Tico inlocuit cu unul de Dacie? Pe ce considerente, ca se regleaza mai usor? Ca la consum nu stiu, aste e facut pentru o capacitate cilindrica mai mare a anilor '70, carburatorul de Tico e cu 2 decenii mai tanar, cel putin. Daca l-ai avut dereglat pe cel de Tico, trebuia mers la reglat pe banc special, nu inlocuit cu o fosila frantuzeasca. Te vaiti de consum? Ha, ia-ti o masina cu motorul cel putin de 1600 cmc, mai grea de 1200 de kile si mergi cu ea numai drumuri de 2-3, maxim 5 kilometri, si apoi sa vezi consum . Totusi, sunt curios daca are relantiul stabil si daca da in nas la plecarea de pe loc (adicaTicolino cu carb de la Rino). Ai avut ceva de munca la adaptari, sper pentru tine sa nu fi muncit degeaba.

Breee, de cand salivez si eu uitandu-ma la realizarile voastre... cu kktul de Aiptek DSC 5000 imi venea sa fac gauri in pereti... Da s-a schimbat boieru'.. Fuji S 5700, aparatul nu e mare scula, dar are setari manuale la greu fata de tot ce am butonat pana acu, si programele lui sunt destul de bune. Are 4 zile saracu la mine si a vazut peste 200 de cadre. Pun ceva zamislit acum o ora de la geamul domiciului conjugal, cu programul NIght al lui.

@Trigger Mii de multumiri omului care ne-a impartasit din vasta lui experineta in domeniul alarmelor auto, instalate de specialisti desavarsiti... Alooo, domnu, daca vroiam sa-mi porneasca singur avionul cu geometrie variabila si sa planeze pana la geam la etajul 4, ca sa nu mai cobor eu pana jos, poate luam o alarma nementionata in blacklist. Te rugam sa ne scuzi ca am fos asa de batuti in cap sa cumparam gioarsele alea... Dar eu am vrut un doar un lucru: sa nu mai cojesc zona adiacenta incuietorii de pe usa cu canelurile cheii ca sunt cam betiv de felul meu si-mi temura mana. Si modului de detectare a socurilor la mine e pe sensibilitate minima, sa nu-mi umple frigiderul vecinii, mai repede decat pot sa-l golesc eu. Acum, revenind cu picioarele pe pamant, omul a cerut ajutor, nu a simtit nevoia sa fie tras de urechi, altfel posta la caterinca, el fiind subiectul. Scurt pe doi. Daca poti sa-l ajuti cu un sfat, ajuta-l. Daca nu, lasa-l in plata domnului ca nu toti alegem sa dam 700 ron pe o alarma care in principiu face tot ceea ce face una de 90 de roni. Nu e deloc frumos sa arunci cu vorbe de ocara in cineva care nu vrea sau nu are atatia bani de cheltuit pe o amarata de alarma. La faza asta m-am inflamat eu. @mitzunoiu Colegul meu a sesizat ca releele alarmei pentru activarea/dezactivarea inchiderii sunt prea slabe si au timpul de comanda prea scurt sa miste actuatorii. El a ales sa mi-o monteze utilizand tot releul original al inchiderii centralizate al masinii. Asta a insemnat munca suplimentara, dar alarma actioneaza asupra releului de inchidere al masinii, concomitent si sincron cu armarea/dezarmarea ei. Ceva e montat gresit, sigur, cartea alarmei e foarte succinta, apeleaza la un specialist si stai langa el sa-i spui cum si ce ai facut, daca-l lasi singur nu o sa-i dea de cap pentru ca el nu are habar ce ai lucrat tu acolo. La Type R alarmele nu sunt programabile, sunt asa cum le-a dat chinezul, pe frecvente gata programate cu oscilatorul cu cuart, nu stiu nici cod saritor nici alte alea.

@Engine Pacat daca va trebui sa instrainezi Leganza din aceste cauze. Si la mine se manifesta problema fizica de neacomodare, (apropo, masina am luat-o eu dar o platim amandoi) dar e mai soft. Diferente fiziologice: eu sunt cam lung in trunchi si scurt in picioare, iar sotia e cam invers (nu ca as fi eu vreo pocitanie sau sotia vreun fotomodel, dar aste e adevarul). Duce scaunul mult in fata (asta nu pot s-o inteleg, in conditiile in care are picioarele mai lungi ca mine) salta spatarul aproape de verticala si ridica scaunul la maxim. Sa intru la volan dupa ea e contorsionism curat... Masina pe care a facut scoala a fost un Mercedes 190 D din 1900 toamna, mergea si atat. Eu am orientat-o spre o masina de scoala mare, stiind impactul psihologic mai mult care il ai daca te urci dupa un Opel Corsa pe Nubira. Ea a ales intructorul si masina, am fost de acord, dar... la parcarea cu spatele s-a invatat sa foloseasca mult oglinda centrala din habitaclu si prea putin cele laterale. Ori Mercedesul, la vremea lui avea partea inferioara a lunetei mult mai jos ca salupa din dotarea subsemnatului, si de aici refuzul ei de a parca masina cu spatele!!! Cica nu vede nimic in spate, dar nu se foloseste deloc de laterale! Dar cu practica si perseverenta cred ca va trece peste toate diferentele. Apropo, ca instructor subsemnatul sucks, o recunosc cu rusine, sunt o pacoste in dreapta...

Subscriu la cele postate de Ovi, aveai o diferenta prea mare intre coeficientul de franare de pe fata si cel de pe spate. Aplicarea franei de picior pe loc cu frana de mana trasa a mai reglat sabotii spate si a diminuat diferenta mare de franare dintre punti. Ce mi se pare ciudat e ca nu ai simtit deloc ca iti franeaza numai fata, senzatia e unica, am avut Dacie si am experimentat de prea multe ori blocarea rotilor fata si senzatia de sanie. De asta nu am priceput ce vrei sa spui initial. Abs-ul nu are nimic, ce ai patit e mizerie intrata temporar pe la un senzor, dar nu strica deloc sa schimbi lichidul de frana daca nu cunosti de cand nu a fost schimbat.

@Salex Merci, intocmai in tija aia am joc, piesa 9 pe schema furnizata de tine sau tija-a comanda schimbator viteze pe catalogul de la ei, se misca foarte lejer in articulatiile alea, da impresia ca o poti scoate intr-o secunda (nu am incercat, nu sunt adeptul reparatului a ceea ce nu pare a fi defect). O sa o schimb si o sa va tin la curent daca mai agata la schimbare in vitea a 3-a (apropo, azi am plecat la drum pe la 12 si parca nu a mai agatat, sau m-am invatat eu cu fenomenul...).

@Razvan Daca ai schimbat de curand placute de frana, lichid de frana sau ai aerisit instalatia, e normal sa intre ABS-ul la o franare mai putin puternica, frana a devenit ulterior mai eficace. Mai conteaza si cauciucurile, daca sunt uzate pierd aderenta mai repede si tind sa se blocheze. Problema apare cand se aprinde martorul ABS in bord sau ABS si BRAKE, la a doua varianta e mai nasol, nici frana nu mai merge cum ar trebui, performante de franare diminuate zice cartea. Daca franezi, intra ABS-ul, traiectoria masinii nu are de suferit, totul e ok, nu trebuie sa-ti faci griji. Vibratia in pedala si putin zgomot in compatimentul motor sunt garantia functionarii sistemului (desi la mine nu s-a auzit vreun zgomot din compartimentul motor, sau nu am fost eu destul de atent...).

Postez si eu aici, nu e inca o problema dar vreau sa stiu de unde e buba. De vreo 3-4 saptamani a inceput sa agate putin cand introduc a 3-a, nu mult, dar cum am mana usoara o simt. Nu sunt un perfectionist, dar nu vreau s-o las asa sa dea in altele. Nu acuz pe nimeni dar problema a aparut de cand a inceput sa sa conduca sotia, dupa trecerea de pe masina scoala ( un Mercedes 190 E cam vai mama lui, cu tija schimbatorului rupta de un natarau de elev) pe cea de acasa. Am observat la inceput ca forta vitezele, invatata cu dracia aia nasoala, si probabil ca asta a accentuat jocul probabil insesizabil de atunci. Intre timp a inceput sa invete si nu mai forteaza schimbatorul. Ideea e ca am ridicat capota si am inceput sa misc de elementele timoneriei si imediat am gasit joc marisor la o tija metalica cu capete de conexiune de plastic, care capete intra pe niste articulatii rotunde si apoi se asigura cu niste cleme (scuze de descriere, abia mi-am baut cafeaua ). Este piesa cea mai de sus a ansamblului timoneriei din compartimentul motor. Nu am acum cum sa fac poze, cert e ca are joc mare pe pe articulatiile unde se prinde, da impresia ca va iesi daca trag de ea, fara sa scot sigurantele din capete. Azi o sa verific si partea din habitaclu, aia am mai vizitat-o cand am cumparat masina si era ok (atunci...). Daca cineva stie cum se cheama piesa cu pricina si intr-adevar daca ea este responsabila pentru agatatul in a 3-a va rog a ma indruma.

@feryci Nasoala treaba cu stricatul dupa un an al unui televizor de marca... In casa am 2 televizoare, fara sa pun la socoteala tunerul tv din calculici. NEI-ul face 9 ani si s-a stricat de 2 ori, odata am turnat eu apa in el din greseala ( sa vezi ce foc de artificii frumos a iesit, am fost baftos ca s-a ars doar partea de redresare) iar a doua oara a fost anul trecut, cand am schimbat condensatorii de pe sursa, picati de batranete. Merge ca uns, schimba canalele de 2 ori mai repede decat orice scula de 2 ori mai scumpa ca el, chiar si de generatie mai noua. Nu am sesizat nici o pierdere de culoare sau luminozitate la el. Al doilea Tv set e o marca necunoscuta (Maxell, parca, nu retin, mi-e lene sa ma uit acuma) si are si asta 2 ani, merge de la 7 dimineata pana dupa 1 noaptea continuu (bunica nu prea tine minte sa il opreasca ). Nici un semn de oboseala. Sfatul meu: du-te si iti ia un no-name ieftin si cred ca iesi mai ieftin decat o reparatie decenta. P.S. Tubul din NEI scrie Philips pe el, se pare ca Philips in alte televizoare merge mai bine decat impreuna cu propriile sale componenta...

@Salex Userul in cauza e chiar NicuBarbu,dar a recunoscut ca si-a modificat in acelasi timp si stilul de conducere, deci aproape 100% ca rezultatele pozitive obtinute la capitolul consum sunt din modul de conducere,polarizarea moleculelor de benzen nu cred ca se face cu un amarat de magnet, ci cu un tiratron sau accelerator de particule

98% din cei care posteaza pe topicul asta au doar o masina corecta sub dos, exact cum spune Mircea, orgoliul si mandria-i imping sa declare ca X e mai bun ca Y si Y consuma mult, ca Z nu are cuplu si alte alea. De acord cu mutarea topicului la cafenea daca informatiile tehnice scad sub 30% din numarul posturilor. Sunt masini mai bune ca altele, dar in segmentul 10-22k euro nu intra biplane si bireactoare supersonice, ca sa ma exprim nitel aerian, toate sunt masini normale, nimic extraordinar ca sa justifice asa risipa de orgolii cat am vazut aici pe topicul asta. Si da, eu am o masina onorabila sub fund, nu e extraordinara, isi face treaba cu mult mai bine decat vechea berlina din 1990 si atat, nu e racheta, nu e Porsche, nu e OZN, e o familiala din clasa compacta, care se intampla sa fie benzinara. Punct.

@Tolin Da, ai dreptate, cumparatorii de pe acel site se cheama botanisti in acceptiunea mea, adica pun repede botul la toate prostiile importate pe bani grei de afara. Auzi, la Nubira 1.6 dadea la chestia aia de tunat motoare pe benzina un plus de 14 ponei... That's pure bullshit! Sa nu se supere cinstitii useri ai acestui forum daca i-a impins Aghiuta sa cumpere ceva de acolo, da daca au facut asa ceva urmatorul pas e sa cumpere Bat-mobilul lui Bruce Wayne, doar ala e mai puternic decat masina lor dupa un asa tuning!! So, happy tunning, boys!

Din categoria lectii de viata: Pe soricel il fugarea pisica sa-l manance. Ajunge soricelul in grajd, vede vaca si o roaga: "Vaco, tu esti mare, tie nu-ti pasa de pisica, te rog ascunde-ma vine asta si ma mananca, te rog au mult!" Vaca-i spune "Bine, treci in spatele meu acum". Soricelul se evecuta si vaca-i trage deasupra un balegar de-l ascunde cu totul. Vine pisica, miroase, soarecele nicaieri. Vazand ca nu mai gaseste urma, se opreste se ascunde si asteapta. Soricelul, dupa o perioada de stat cuminte in balegar, il impinge dracul sa se miste, sa iasa la suprafata. Pisica atat astepta! l-a agatat cu o gheara, l-a scos afara, l-a tavalit bine printr-o balta si l-a mancat. Concluzii, 3 la numar: - Nu oricine te baga in rahat iti vrea raul - Nu oricine te scoate din rahat iti vrea neaparat binele - Si daca esti bagat in rahat si nu e asa rau, tine naibii capul la fund! Curcanul vede o cioara pe o craca sus, tare sus intr-un copac, si doreste si ea sa ajunga acolo sus. Merge pentru consiliere la magar. Asta-i spune "Este o solutie, trebuie sa mananci din balegarul meu, care este foarte nutritiv, sa ai puterea sa ajungi sus." Zis si facut. Ia curcanul rezerve de balegar si purcede la drum. Incat-incet, din craca in craca, mancand balagarul putin cate putin ajunge aproape de varf. De jos, un vanator il vede, pune pusca la ochi, trage si-l doboara pe curcan. Concluzia: mancand rahat poti ajunge sus, dar asta nu inseamna ca o sa si rezisti mult acolo!

Mamaaa, ce s-au incins spiritele pe aici! Ce de biti varsati la nervi! Ca sa nu o mai lungesc, dieselul e o afacere pentru cei care fac mai mult de 12-15K km pe an. Categoric. Dovada colegul meu posesor de Astra care in 18 luni are 50k km facuti doar in interes personal (bine, a mai condus masina si tatal lui, dar e neglijabil). La un consum care se invarte in jurul la 11% in oras nu vad sa fac si eu macar jumatate din kilometrii lui, nici macar n-as avea pe unde... In conditiile unui oras aglomerat, cu soferi cu nervii intinsi la maxim (apropo, azi un meserias a parcat de-a curmezisul arterei principale o ditamai hardugie de marfa, rezultand un carambol de toata frumusetea datorita autobuzului care nu mai avea loc sa treaca) nu exista diferenta de confort vis-a-vis de incrancenarea asta Diesel-Otto, ba poate chiar un diesel e mai adaptat. Driving a Diesel can be fun, daca stii sa o pui pe cuplu, cu rusine recunosc ca eu, un benzinar inrait, viitor GPL-ist nu am reusit sa pun pe cuplu masina colegului, avand prea tare intiparit in creier faptul ca e diesel, dom'le, te duci mai usurel cu el ca asa e facut. Aiurea-n tramvai, colegul schimba frecvent la 3000 de ture si peste, rezultand un cuplu care te lipeste pur si simplu in scaun. Si da, @wallaby, motorul diesel maraie ca o fiara pe cuplu, e chiar placut zgomotul lui peste 3000 de turatii. Vorbesc aici de un 2.0 DTI de 101 cai ( sau mintea colegul!?!). Nu am postat de dragul cuiva sau sa fac pe plac cuiva, asta e realitatea, cel putin asa am perceput-o eu

Vineri 23.11 la marele drum al intoarcerii acasa de la Sibiu la Buzau, dupa Fagaras merg cam 15 kilometri in spatele unui Audi A6 3.0 tdi de Braila. Tipul, zic eu, ori nu stia drumul, ori nu cunostea ce putea monstrul ala, ori era o ea, ori menaja masina ca din 70-80 nu o scotea, accelerari lente, mers lejer, primul diesel la care nu am vazut DELOC fum la esapament la schimbarea vitezelor. Sau o fi fost benzinar si omul si-a pus sigla de TDI ca e mai cool La 8 km de Codlea la o portiune de drum fara treceri de la soseaua veche la cea noua si oleaca de panta in urcare (cei care merg pe acolo stiu cum e) trag oleaca de talpa pana pe la 110 si il depasesc. La volan un gibonel relaxat cu mutra de bisnitar, vorbea la telefon. Depasindu-l vad ca masina avea si masca fata tip RS. 3 kilometri mai incolo, un semafor uman ( 2 muncitori de la drumuri cu statii radio si cu palete de doua culori verde/rosu) sunt oprit. Opresc, trag nitel pe dreapta si vad ca gibonelul vine ca racheta din spate si mai-mai sa calce saracul muncitor care facea disperat semne de oprire. traiasca franele de Audi ca mai avea fo 20 de metri si izbea prima masina de pe contrasens care deja intrase pe portiunea de drum in lucru. M-am lecuit sa mai depasesc masini peste categoria celei din dotare ca sa nu rascolesc orgolii neimblanzite... Oricum se putea intampla una neintamplata si m-as fi considerat oarecum vinovat. Inchei cu o concluzie: avem o tara mare, caci incap multi dobitoci in ea... poate prea multi.

@ches Suspectez un senzor, pe ala din racordul dintre fiultrul de aer si admisie (MAP, MAT, naiba sa le ia ca le uit mereu care sunt ) Gandesc ca umezeala din aer l-a pus nitel in scurt si foarte repede se aprinde ceck-ul de la el. Depresiunea creata de franare cred ca l-a curata si s-a sesiszat ECU, apoi s-a manifestat iar. Oricum eu nu am vazut ceck-ul aprins decat cand am bulit senzorul de oxigen cu benzina de kko, cand s-a dus pinionul conducator vitezometru si cand la inceput am bagat a 3-a in loc de a 1-a, a dardait masina si s-a aprins pana m-am prins eu unde e buba... ...Mda... daca stau sa ma gandesc l-am vazut cam des aprins...

@karmen Bateria sigur, patit la fel sotia la Buzau, patit eu la Sibiu, ambele nopti mai friguroase decat media, dar si bateria pe drumul cel bun catre obstescul sfarsit. Probabil ca la mine a sunat alarma la voltaj scazut, dar la cum am orientat goarna alarmei ca sa nu servesc mai multa carne decat e cazul nu am auzit-o si asta a contribuit la decesul categoric al bateriei. Nu te speria daca o gasesti la masuratoate cu 4-5 volti amarati in ea, dupa 12 ore pe redresor e ca noua (a mea si-a revenit macar...). Si vezi sa indepartezi capacul de plastic de pe elementi cand o pui pe redresor, sa nu fiarba. Daca e baterie din aia fara intretinere ultima indicatie nu-si are locul, nu ai ce sa desfaci la ea. Obligatoriu desfaci intai borna de minus, si la montaj tot aia e ultima pe care o conectezi. Succes!

Subscriu la cele spuse de Zmeu, am acum 4 drumuri Buzau-Sibiu via Intorsura Buzaului, drum foarte bun dpdv al calitatii caii de rulare dar virajat la greu, Valea Prahovei e un fel de delusor fata de zona Siriului... Tinand masina permanent intr-un interval de 2300-3400 de ture, deci pe cuplu si mai jos oleaca masina a tras fara probleme chiar si in conditii de 4-5 persoane + bagaj la greu. Dusa spre 4000 de ture si peste capata un cuplu periculos tare de tot, zona nu prea permite ca te taia de la portie cate o curba ac de par imediat... Nu spun ca e de lepadat un diesel, dar daca stii sa-ti tii masina pe cuplu si sa retrogradezi cand e cazul, nu sa te incapatanezi sa accelerezi intr-o treapta superioara cand masina trage ca un caine mort, obtii o masina fasneata, cu un comportament sportiv bun si un consum decent. Observ ca multa lume (din anturajul meu) are tendinta de subturare, ca cica de ce sa urle domle, motorul, sa-l stric ? Pai daca la 3000 de ture la ei urla motorul, sa-si ia un benzinar de 4,2 litri si sa urce pantele cu putin peste relanti, ce naiba! Ca nu o sa mai ajunga motorul ala in veci in zona temperaturilor de functionare optima! Ma opresc aici ca o dau in offtopic. Ciao!

Horatiu, alea poate imbatranesc cauciucurile facute la Victoria (socialismului) de pa vremea lui Ceasca, cand un politruc tinea la Dacia lui din zgarcenie 7 ani un set de cauciucuri ca tot nu facea kilometrii, avea omul masina de servici. Tii tu mai mult de 4 ani un cauciuc pe masina? Deja peste 3 ani vechime sunt un pericol public, si la Dacie le schimbam la maxim un an jumate (erau sh, recunosc) desi nu erau tocite mare branza. Pai daca nu am murit eu de cata cola am baut, crezi ca va deceda un cauciuc mai devreme decat a garantat producatorul lui?

Subscriu la cele spuse de Mircea cu Coca-Cola. Merge si cu American Cola pentru economie efectul e identic. Si nu se lipeste nimic de el, cola e destul de lichida sa se duca zeama in exces de pe cauciuc. Incercat cu efecte uimitoare la cauciuc militar cu vechimea de 4 ani (deh, ce ti-e si cu inspectiile astea...). Bineinteles, aplicabilitatea e pe partea dintre janta si calea de rulare, aia care ne doare cel mai tare. Am cauciuc nou de o luna jumate si arata exact ca celelalte vechi de un an. De ce nu l-as ajuta oleaca? Pe de alta parte un coleg a achizitionat o solutie, Nero Gomme la vreo 16,5 ron litrul, are acelasi efect, dureaza la fel. Tot de la el am aflat si trucul cu CocaCola, s-o fi saturat omul sa dea 16,5 ron in loc de 3 cu aceleasi efect...

@Tommy Ce m-ai tepuit... nu am bagat de seama ca e topicul de caterinca si am pus botul... Vroiam sa verific daca se regasesc ultimele doua puncte incasate de subsemnatul pentru viteza... Azi noapte m-am culcat la 2.30 si m-am sculat la 5.30, tot aceeeasi zi... Mi-am luat-o, recunosc

@EXE Cum naiba, cand au crescut preturile, ca acu 10 zile in Real din Sibiu era 118 ron bidonul de 4litri, iar in Buzau la un magazin partener cu Autodaewoo.ro este tot 118 ron, da asta de vreo 3 luni cel putin... Cred ca a fost la promotie in Sibiu cand l-am vazut, altfel nu-mi explic...

1. Epica 2. Lacetti 3. Lacetti SW M-a apucat dragostea de salupe, nu mai intra Aveo sau Spark (desi sotia ar fi votat cu Spark sigur...)

Intai scoti mufa aia, faci un strap cu o sarma pe conectorii ei si apoi pui cheia de contact pe ON, fara sa pornesti motorul, apoi bagi in marsarier. Daca se aprind becurile, nu e siguranta arsa. Daca nu se aprind, mai trebuie sa investighezi. Siguranta pentru becurile de marsarier e in cutia de sigurante din stanga volanului. Informativ sonda se da jos usor, iti trebuie o cheie fixa. Cel putin la Buzau pentru Cielo se gaseste sonda marsalier si e cam ~25 lei. Pentru Nubira - la comanda...

@Iulik_ro Mai degraba verifica sonda de masarier, pe mine ma freaca de vreo luna la cerebel, cand mi-am pus in gand sa o schimb a inceput sa functioneze, acuma iar face misto de mine E pe cutia de viteze cu o mufa cu doua fire, destul de accesibila.