Adi_Iacob

O fi omul tarabagiu, a cumparat en-gros cam multe, n-a vandut deloc din ele si s-a gandit sa le dea o intrebuintare... Ciudat tare, ce-o fi fost in capul lui, nici nu incerc sa aflu..

@Salex Martorul ulei s-a aprins la relanti sau in sarcina? Cum s-a manifestat la schimbarea regimului de mers? S-a stins la accelerare sau s-a aprins in regim de turatii mari? Nu fac reclama la Daewoo 5W30, dar la mine s-a comportat peste asteptari, 80% din drumurile mele cu masina fiind numai urban, nu am stiut ce e ala martor presiune ulei aprins, niciodata nu a stat mai mult de 1 secunda aprins dupa pornirea motorului. Si apropo, uleiul nu se duce de tot de pe axul cu came, daca tu ai spalat motorul si l-ai curatat temeinic, detergentii din ulei nu au avut de ce sa se coloreze, iar uleiul asta necolorat e cam invizibil, prima mie de kilometri dupa schimb la mine e cam chinuitoare cand vine vorba de verificat uleiul pe la joja. Nu se vede frateee, scot de 3-4 ori joja, ma chiorasc de 2-3 ori la ea sa fiu sigur, abia atunci cand capata o nuanta mai inchisa incep sa il vad. Si te asigur ca nu am probleme cu vederea, sunt obligat sa-mi verific acuitatea vizuala cel putin odata pe an, inclusiv testul cu numerele colorate pe cartoane de nuante asemanatoare. N-ar strica cand schimbi uleiul sa folosesti si un motor flush, nu stiu cum va reactiona noul ulei la ceea ce ti-a ramas din aditiv prin motor, asta nu se duce tot odata cu uleiul. Putin offtopic, superb consumul la viteza aia, a mea n-a vazut inca viteze peste 140, nici n-a avut unde (autostrazile sunt cam departe de mine...).

@naikon Daca vrei sa faci ceva si sa n-ai probleme, fa-o la interior. Altfel, o sa vezi cam des 2 persoane (nu prea dragi) noua: politistul care iti va ridica certificatul masinii pentru utilizarea unui sistem ilegal si neomologat de iluminare, si inginerul de la RAR care va certifica (contra cost, bineinteles) faptul ca ai indepartat orice amintire a pomului deCraciun in care vrei sa transformi masina. Be cool, ok, dar in limitele legii, ca nu vrem sa postezi pe topicul " A fost odata o masina lasata fara certificat de nenea politaiul". Dar, alegerea e a ta, in Sibiu unde sunt detasat Garcea a oprit 2 buzoieni (coincidenta???) in interval de o ora si i-a pus sa scoata in fata lui LED-urile albastre de pozitie pe loc, in fata lui. A fost omenos, putea sa-i lase sportivi rau de tot, sa te uiti pe lege sa vezi ce sanctiuni dau baietii la categoriile astea de contraventii.

Poate am mai avertizat pe alte topicuri, dar fugiti ca de > de benzinariile MCM Petrol. Am reusit sa bulesc definitiv sonda lambda dupa doar un plin! Eu suspectez ca au pus din greseala benzen cu plumb in rezervorul pentru fara plumb, altfel nu-mi explic distrugerea senzorului. O fi fost sonda universala, o fi fost mai sensibila decat cele originale GM, dar avea deja 1000 de km de functionare cu alte benzine si isi facea treaba bine saraca... Ulterior am fost pe acolo sa iau intr-un bidon 3 litri de motorina pentru bunica mea de la casa sa-si aprinda focul (au desfiintat singura benzinarie din Buzau care vindea petrol lampant) si m-am uitat la pistoalele pompelor, cel pentru benzina premium este mai mare si nu intra in orificiul de alimentare de la masina, deci se exclude o eroare de-a soferului la selectarea pompei/pistolului de alimentare. Accidental am mai alimentat de acolo, cantitati mai mici si daca ma gandesc bine cam de atunci a inceput sa creasca consumul salupei, culminand cu un 20% urban.

De ce ai dat chiulasa jos? Daca ai piscat garnitura de chiulasa trebuie verificata planietatea chiulasei. Daca ai verificat-o la un meserias/service, e OK, ca asta nu se face ochiometric. Si daca ai desfacut chiulasa cu motorul complet rece sunt putine sanse sa se modifice planietatea. Un raspuns mai competent de la admini/moderatori, dar baga si tu mai multe amanunte, ca suntem in ceata rau...

@nonlogan Sa o stapanesti sanatos si sa te poarte in siguranta si confort milionul de kilometri. Mamaaaaa, ce de asemanari cu Nubirika, 99% ca la schimbarea masinii, cand va surveni, voi lua un Lacetti cu aceeasi motorizare ca a salupei din dotare si dotari ca la a ta. Propulsor decent, suficient de puternic pentru masina si fiabil. Superbe jantele, tot de 15 cu gume de 195/55 merg si la mine.

Consum dupa un drum Buzau - Sibiu si vreo 12 km in oras, 5 persoane in masina, portbagajul plin, traseul Buzau-Nehoiu-Intorsura Buzaului-Prejmer-Brasov-Fagaras-Sibiu. Pana in Brasov drum aproape perfect dpdv al caii de culare, dar intens virajat, cu pante si rampe destul de pronuntate, localitati care uita sa se mai termine (uff, ce greu e s-o tii sub 60 cand e drumul gol prin localitate...). 309 km. pe jurnalier, mers de la plin la plin, benzina 50% omv carrera95, 50% petromV95, alimentat la Sibiu cu Carrera95 de la o statie Petrom intrat 24,2 litri pana la al 2-lea click (la fel procedat si la Buzau). Rezulta 7,8%, urmeaza sa ma intorc inapoi cu doar 3 pasageri + soferul si bagaje cam la fel. Criminal drumul de la Brasov la Sibiu, semafoare, treceri abrupte de la segmentele de drum modernizate la cele vechi (pentru surprize pastram o distanta de 100-150 metri dupa cate o masina sa vad cum flambeaza respectiva, sa stiu din timp cat de tare sa incetinesc sa nu fac praf salupa). Mi se pare o idee mare consumul, nu am depasit 110 km/h, am evitat pe cat posibil subturarea in conditiile incarcarii aproape de limita, nu am fortat mai mult de 3-4 depasiri cu pedala la podea, si alea duse in 4000 de ture si chiar putin peste. Revin cu consumul si la intoarcere, intre timp am descoperit ca bateria nu mai tine curentul la frig, am gasit-o descarcata ieri descarcata. Am folosit cabluri de pornire si am rulat-o cam 15 km in afara localitatii ptr. a incarca bateria, pe care am luat-o la caldura, in camera. Daca ieri a avut cine sa ma ajute la pornire, nu stiu daca vineri voi avea acelasi noroc si nu am vrut sa risc. O sa fac procedura de idle learn inainte de plecare, pentru a nu avea probleme cu relantiul. Sa ne auzim cu bine

O diferenta la bani este sigur. Petrom95 3,33 litrul, OMV Carrera95 3,42 litrul, si asta tot intr-o statie Petrom Vedem vineri la drum vreo diferenta, o incing catre casa de care am stat departe 2 saptamani (mare tampenie am facut, asta e alt subiect, total offtopic).

Cristian Pop Sa o stapanesti sanatos, neagra cred ca e bestiala, dar e un aspirator de praf cu eficacitate 150%, pe exterior evident. Frumoasa descrierea, da mai taie bre, din caluti...77kw sunt cam 105 CP, daca aveai motor de 1.6 16V nu comentam, da asa... Si da, asteptam poze la greu...

Putin offtopic. Hm, drace, e destul de greu si necesita ceva cunostinte IT sa afli cine se afla in spatele unui server proxy, daca respectivul stie cu adevarat sa-si ascunda urmele de navigare si toate indiciile care ar duce la el.

As i said previously, the choice is yours and the car also. Fiecare face ce vrea cu masina lui. Totusi nu vad nimic normal in a indopa motorul cu aditivi, fie ei si de firma cand el nu papa ulei deloc. Nu vreau sa fiu coabe, dar problemele generate de folosirea improprie/abuziva a aditivilor de ulei/motor apar destul de tarziu ca sa se faca asocierea corecta de catre utilizatorul vehiculului respectiv, si atunci e cam tarzior, regretele sunt tardive. Nu o sa mai postez in contradictoriu pe acest subiect, consider ca am spus tot ce am avut de spus. Sa dea Domnul sa aveti voi dreptate, nu doresc necazuri nimanui, cu nici un pret. Toate bune!

Pe recipientele alea poate sa scrie orice, inclusiv ca poti sa gatesti cu el Tu verifica manualul de utilizare al masinii, daca nu-l mai ai descarca-l, cu search gasesti pe forum si de unde. Si 120K km nu sunt asa multi, cam atatia estimez si eu la a mea masina (deh, luata de la samsar, km dati la greu inapoi) si totusi in aproape un an de zile a papat doar 150 de grame de Daewoo 5W30, ceea ce este absolut normal... De multe ori prea mult zel mai mult strica decat ajuta... cand o depasi consumul de ulei mai mult de 1 litru la 10.000 km atunci treci pe 10W40 ca e mai vascos, dar nu mai devreme. Si daca nici atunci nu scade consumul de ulei si nu ajungi sa-ti faci motorul, aditivii sunt ca o ultima alternativa, dar nu te astepta la minuni ceresti. In concluzie nu-ti bate joc de motor. Ulei bun, schimbat la timp si la km. recomandati, antigel de calitate schimbat la timp, regimuri de functionare diversificate (turatii de la 1000 pana la 5-6000, cum ti-e inima, dar nu subtura motorul ca-i grabesti sfarsitul) si asta e treaba cu motorul. Nu va trebui sa ai probleme cu el, nu de cele de netrecut sau grave. Drive safe and enjoy your car!

De acord ca nimeni nu produce catastrofe si apoi le vinde pe piata, dar aditivii se adreseaza unui segment ingust de motoare cu jocuri si uzuri sensibil mai mari decat cele prevazute in cazul unei functionari in parametri a motorului, caz in care aditivii continuti de ulei nu sunt suficienti. Si in general sunt folositi la uleiuri minerale, unde aditivii nu prea sunt prezenti, vezi diferentele de pret intre produse. Daca procedezi asa la o masina noua, risti ca dupa iesirea din garantie sa ai mari probleme. E si o lege a lui Murphy, dar e si realitate: un motor nu prea se strica in perioada de garantie sau nr. de km. garantati de producator la garantie, ci dupa, indiferent de cum mergi cu el si ce bagi in el. Accidente si exceptii sunt, dar realitatea cam asa se prezinta. Nu ma crezi, e treaba ta, dar totusi contacteaza un moderator, poate el are mai multa credibilitate. Sunt sigur ca in cartea de utilizare a masinii sau manualul de reparatii gasesti avertismente de genul Folositi numai uleiuri recomandate de producator sau sa se incadreze in clasa de produse/specificatii recomandate. Daca scrie undeva ca se recomanda folosirea de aditivi suplimentari, eu mananc cartea aia, indiferent ca e pe hartie sau un format electronic. Faci cum crezi, e masina ta, cum o ingrijesti asa are si ea grija de tine. Numai bine.

@vladani2003 Nu vad rostul folosirii unui aditiv de ulei la un ulei sintetic de calitate. Uleiurile sintetice au propriile lor pachete de aditivi incluse, si nici un producator nu va recomanda vreodata folosirea unui aditiv la uleiurile sale. Risti sa ai o reactie urata si sa scada dramatic capacitatile de ungere ale uleiului. Nu cat sa se aprinda becul, dar destul cat sa buleasca ceva la motor (axa cu came, tacheti, infundarea canalelor de ungere etc.). In 10k km se pot intampla multe... La Dacie am patit ceva similar, am pus ulei Panther 15W40 si dupa 100 km un aditiv, nu mai stiu exact, parca 2+2 chiar. Rezultatul? La relanti se aprindea becul de presiune scazuta la ulei. In turatie era OK, dar la relanti dupa incalzirea motorului era ferfenita. L-am schimbat imediat dupa observarea fenomenului si nu am avut necazuri ulterior. Sfatul meu e sa nu te joci cu amestecuri dubioase. Si oricum la masinile cu injectie motorul rece trage la fel de bine ca atunci cand se incalzeste, deci senzatia avuta e placebo, la fel se manifesta si masina mea (vezi avatar). Nu se recomanda forja pe motorul rece din motive bine cunoscute, dar motorul trage f. bine pentru ca ECU introduce un amestec carburant mai bogat in benzina pana ajunge apa la temperatura de lucru.

@adi6699 Ai gresit oleaca topicul, trebuie sa postezi la Tico si Matiz, un moderator iti va muta postul unde-i e locul. Bine ai venit printre noi, si da, ai carburatorul dereglat tare. Afumarea bujiilor in timp asa scurt inseamna amestec bogat. Tot ce e posibil sa si afume la esapament, ia verifica tu.

Dreamlike, sa o stapanesti sanatos! Nu stiu de ce, dar simplitatea plansei de bord si a comenzilor e ceva superb, lucru care m-a incantat la primul meu contact cu un Focus TDCi echipare Tournier al unui coleg. Pare o idee cam supradimensionat, dar nu e! Si culoarea e superba! Milionul de kilometri cu motorizarea aia and have a lot of fun with it!

Poate sunt putin offtopic, dar am vazut mecanicii care fac schimbul de ulei la Daewoo in Buzau cu ulei Daewoo 10W30 la masini noi! Colegul meu cu Nubira E3 a patit-o, si nu inteleg cum a acceptat senin chestia asta! Cica ei stiu mai bine! Nu o sa accept niciodata un ulei mai prost de 5W30 macar cat masina personala face 80k kilometri la mine. Consumul de ulei la 5W30 a fost de 150 grame in 7000 km si aproape 9 luni, eu zic ca e bine, si nu o sa cobor la un ulei inferior, chiar daca suspectez ca masina are peste 100K kilometri la bord (deh, luata de la samsar...). Ce ma mai imbie ei sa vin sa fac schimbul de ulei la ei in service, am stat acolo 4 ore cu masina si am vazut destul ce le poate pielea! Cand cartea recomanda primul ulei 5W30, ce motiv tampit as avea sa aleg cu o categorie mai jos???

Dacia are injectie monopunct, Espero multipunct, deci trebuie schimbat emulatorul pentru injectoare cu cablaraia aferenta. Alte modificari numai daca Espero are sonda lambda si vrei sa montezi o electronica STAG 50 sau 100. Alte modificari nu am la cunostinta personal, sunt altii care te pot indruma mai bine.

Oau, Luciane, acu proptesc Nubira intr-un stalp si ma duc sa cumpar minunatia aia! Moamaaa, ESP, 69.000 km facuti in garaj, cred ca asta are Lia Manoliu drept garaj, si-asa facea santuri de 1 metru adancime pe unde a trecut atitia amar de kilometri... Unii este tari, dom'le, ce sa mai discutam!!!

Mike, vezi ca plafoniera aia are 3 pozitii: stins, aprins la deschiderea usilor si permanent aprins. Sa nu incerci de minti bateria masinii ca aia nu stie de gluma. Nu trebuie decat o zi uitata si pa-pa demaror! Nu-i asa ca ar merge acolo un becoled extralarge de la AB, ai? Si e si mai economicos!

Sincer, cred ca toti ne-am dori sa fim doar cititori/privitori ai acestui topic, dar se pare ca nu e chiar asa... Poate ca sonda aia nu a fost pentru benzine matrasite ca ale noastre, poate a fost vreo facatura (avea pe cutie doar un cod de identificare de vreo 10-12 cifre, nu mai retin exact), poate ambele si eu am fost cobaiul ghinioanelor. Dar masina imi trebuie ca duminica plec la Sibiu, asta e sigur. Petrom si OMV scrie pe mine de acum incolo, si numai de la Buzau. La Sibiu un coleg cu un diesel a zis ca l-a schimbat pe un SDI dupa ce a alimentat cu motorina de la EUROIL, vis-a-vis de parcarea unde tinem masinile (deh, sfanta comoditate) iar un GPL-ist a acuzat relanti fluctuant tot dupa ce a bagat gaz din Sibiu. Scuze pentru offtopic, postul asta nu prea se incadreaza topicul in sine

In primavara intentionez sa schimb si discurile si placutele de frana pe fata, intocmai cum a procedat Silviustel. Sunt multumit de eficacitatea franelor, am baza pe ele, daca dau tare intra ABS-ul, dar... intotdeauna e loc de mai bine. Buna idee acest topic, cred ca o sa plagiez pe userul mentionat mai sus, adica discuri de frana ventilate Brembo si placute Ferodo Premier. Pe spate nu e cazul, abia sunt zgariate oleaca placutele spate, dar pe fata e deja un santulet pe discuri, nu mare dar destul sa ma umple de idei revolutionare Si bineinteles lichid de frana OMV DOT 5.1, pe asta deja il am in instalatie si sunt foarte multumit de el.

Ati avut dreptate, Tommy, AndreiB, Mircea... it was lambda sensor all the time. Dupa ce ca am luat amenda de viteza cand am plecat de la service cu o zi inainte, reusisem doar sa ma programez atunci,(63 km/h in localitate) dracu m-a pus sa nu intreb cat costa sonda lambda la Automotor... o nimica toata, 171 ron fara TVA, cu scanare si montaj totul m-a dus la 264 ron. Damn, al naibii de scumpe sunt piesele pe la ei... Informativ, pe comanda la un magazin care mi se pare ca lucreaza cu AutoDaewoo din Iasi sonda de origine era 140 ron. Asta a fost invatatura de minte: fratilor, nu mai puneti benzina de la parteneri sau celebri necunoscuti ca o sa patiti ca mine. De ce naiba nu am mai mers inca 500 de metri pana la o statie LUkoil, naiba stie , oricum comoditatea costa taaaare scump...MCM mi-a trebuit, necaz mi-am capatat! Dupa schimbarea sondei am iesit la o plimbare de vreo 20 de kilometri in afara localitatii cu 80 km/h in viteza a treia si 110 intr-a patra ca sa ard reziduurile din catalizator. Motorul a devenit dupa asta mai silentios, cu AC cuplat parca nu mai tipa asa tare ca inainte, si nici la demaraj nu a pierdut vizibil (oricum, eram singur in masina). Sonda veche arata ca si bujiile, afumata de mai mare dragul, pe scanner inghetase la o valoare de 190 mV, obligand ECU sa bage la greu benzina. Cred ca se colmatase banda aia de zirconiu de tot inauntru... Mecanicul m-a intrebat de ce nu am decuplat-o ca ar fi mers mai bine. Raspunsul meu (in gand, bineinteles) a fost ca daca cunosteam cauza, in veci nu mai ajungeam la el. Ovi, la primavara ma ai de client pentru o interfata de Nubira Euro2, daca o sa mai ai la vanzare. Putin offtopic, zilele astea am citit pe net ce poate distruge un senzor de oxigen, si mi s-a facut parul maciuca... Benzina proasta e doar una dintre cauze. Antigelul, apa, silicatii, siliconul, parca ma incearca dorul de batrana Dacie... Salutari de la unul care nu se mai satura de belele

@Mike.omega Deschiderea portbagajului la Nubira e pe cablu, actionat de o parghie aflata jos in partea stanga a soferului. Teoretic se poate, dar trebuie adaugat un motoras ca la Cielo care sa faca treaba mainii stangi... Iar comanda lui ar putea fi telecomandata. E destul de complicat daca nu exista circuitul electric dedicat pentru asta, dar se poate. Succes!

MikeOmega Sa o stapanesti sanatos si milionul de kilometri doar cu apa, paie si bataie... Pentru temporizare plafoniera luat legatura cu AbramBurel Pentru cotiera tot cu Mircea ca el a avut, pusa peste cea originala (sau poate Lym???) La multi kilometri fericiti!