Senna

Da, aceasta testare e standard iar acumulatorul tau este ok cat timp iti asigura pornirea motorolui. Ai probabil ceva contacte oxidate, mai degraba la partea de regulator de tensiune decat la diode. O dioda intrerupta provoaca rotirea neuniforma a alternatorului deoarece pe un sector de cerc rotorul are sarcina (produce curent) si pe altul se invarte in gol (momentul in care ar trebui sa functioneze dioda arsa) si chiar se aude o zbarnaiala. Pentru a depista o dioda arsa la nivel ingineresc cel mai comod este sa folosesti un osciloscop insa acest aparat nu mai face parte de ceva vreme din dotarea service-urilor moderne

Sunt necesare minim 10 ore de manopera, fara vopsit. Negociaza cu service-uri pentru o ora de manopera cat mai mica, unii accepta sa lucreze chiar si cu 50 de lei pe ora. In prezent cam orice service repara orice, eu as intreba la Automecanica de pe Cutitul de Argint (un exemplu). Pentru vopsit am fost cel mai incantat de cei de la Top Lac Service - Iuliu Maniu, sunt importatori vopsele Glasurit si in general fac treaba buna. Succes!

Pacat ca Expocar a decazut in asa hal. Mi se pare penibil sa programeze clienti la revizii si apoi sa le zica ca n-au filtru de polen pe stoc? Adica vii cand iti zic ei si te asteapta cu temele nefacute Da, deci pentru colegul cu uleiul, filtre de polen gasesti la orice magazin de piese auto straine, cele mai ieftine sunt cele din talcioc si din zone mai cazute: str. eminescu colt cu viitorului, viilor, etc. Un pret in jur de 50 de lei ar fi ok pt filtru, in conditiile in care cel "de origine" sare de 100ron si nici macar nu e cu carbune activ Daca nu ati parcurs macar 25k km in doi ani eu zic sa schimbati bujiile abea la revizia de 3 ani cu NGK V-line; atentie la ce va mai pun baietii astia veseli cu etichete "GM"

Aspect nediscutat: Cat costa filtrul de gaz pt fiecare dintre aceste instalatii si la ce rulaj trebuie schimbat?

LA Multi Ani Roxana si Naylui

O solutie pentru reducerea consumului ar fi sa cureti clapeta de acceleratie si traseul egr, operatie care ar trebui sa fie facuta din 30k in 30k de catre cei platiti de noi sa ne face revizia insa nu se face Apoi ii dai un reset ecm urmat de idle learn (baga un search) si exploatezi motorul la peste 2500rpm (schimbi in superior la minim 3200rpm) si nu o lasi pe liber ci folosesti si frana de motor cand opresti la stopuri!

Majoritatea discurilor au un singur surub de fixare deoarece acesta are rol doar sa nu iasa discul cand scoti roata intrucat momentul de franare este suportat in totalitate de cele patru prezoane ale butucului. Nu ar fi aparut probleme nedeorite daca le foloseai asa. Eu le-as fi dus la un strungar sa le execute respectiva gaura tronconica.

La Dacoserv Militari am pus eu la un Polo cu 120ron. Am pus adica am inlocuit tot agentul, 560grame freon si ceva ulei compresor. Ziceau unii ca pe Prelungirea Ghencea ar fi un service care are o reclama Viper (pun si alarme) si ei baga mai ieftin de 100ron

11.8 sec pt 100km/h este un timp decent pentru .ro, avand in vedere ca multi soferi nu stiu sa tureze motoarele corespunzator...cu orice auto te poti simti zilnic stanjenit de cei din fata ta, chiar si cu motorizare de 1000cmc! Cruze e super-tare, pacat ca a fost lansat in vremuri de criza

Gasiti pozele de la intalnirile mai vechi, de anul trecut sau chiar doi ani

R134a ar trebui folosit pe TICO. Daca e mai vechi (din '96) e cu R12 si n-ar trebui sa-i pui altceva intrucat piesele difera (radiatorul a/c pt r134a e altul decat cel pt r12)

Mi-ar fi placut dar nu pot veni in acest an. Absentez dupa trei ani consecutivi de prezenta. Va doresc distractie placuta si sper sa va pot vedea anul viitor

La Multi Ani domnule baron Ovidiu

Cat mai costa in prezent la AMC KART?

Mai bine zis, cam ce putem verifica si noi daca am avea la dispozitie un elevator! Am auzit ca in Germania exista spatii unde fiecare poate inchiria cu ora un elevator cu trusa de scule profi aferenta (si aer comprimat) si isi poate schimba uleiuri, filtre si chiar si rulmenti!

Eu m-am suit in ea ieri, tot la Radacini Timisoara. E fermecatoare In afara de cele zise de antevorbitorii mei, am apreciat ca partea audio merge in continuar si fara cheie de contact, ceva placut pentru mine. De fapt, nu vad pe cine ar deranja asta Fata de Lacetti e cam mare saltul in viitor, dar o iau pe seama faptul ca el era nitel cam in urma in anul 2003-2004 cand a aparut

Este acelasi ulei indeferent de material folosit pentru ambalaj; indubitabil intrucat are exact aceleasi specificatii!

In noiembrie 2006, cand mi-am comandat Lacetti de la GTT mi s-a zis ca Aveo Sedan vine cu jante de tabla in orice versiune dar le pun ei de aliaj pentru versiunea de top...din pacate n-am mai luat Aveo si am pierdut jantele aliaj moka de la ei

Asta e o cu totul alta discutie! In prezent nu mai intereseaza daca merita sau nu caci o folosesc foarte putin, cam o data maxim de doua ori pe saptamana si atunci doar prin oras. De la inceputul anului si pana in prezent am parcurs 1000km, cred ca e elocvent ca nu mai pot avea o parere competenta, insa imi place sa-mi amintesc cu drag cat mi-a placut cand era noua

Smuceste oricum cand reiau acceleratia usor, doar daca o calc brusc accelereaza direct. E greu sa te adaptezi dupa ce vii de la carburator, e o facilitate care invita la condus domol! Mi-e mai usor s-o conduc cu EGR-ul scos! Eu nu consider asta un ajutor si la fel au zis si ceilalti producatori de automobile, chiar daca multi au deja drive by wire... @sergiuhusca Nu mi-am luat Astra pentru ca la sfarsitul anului 2006 credeam foarte tare in Chevrolet si am ales in consecinta! Pe atunci, Astra era mai scumpa decat Lacetti in echipare de baza si mult mai scumpa in echipare de top. Am vrut sa testez optionale noi si am vazut cum sunt, la urmatoarea masina nu as mai da banii pe: Traction Control, clima automata, servodirectie progresiva, cotiera spate (am tot invitat pasagerii de pe bancheta dar nu i-a interesat ) On topic: schimbatorul de viteze la Astra e mai usor manevrabil decat la Aveo unde mi s-a parut cam rigid. Consider ca Chevrolet a avut in Romania un management prost, au ales sa plateasca slab lucratorii si astfel si-au format o echipa pe masura renumerarii iar urmarile s-au vazut clar in service-uri. Cu o strategie bine pusa la punct ar fi putut sa imparta vanzarile cu Kia, mai ales ca originea GM insemna ceva pentru romani. Mai adaug si greseala de a comercializa masini cu motoare de turatie pe o piata formata preponderent din fosti soferi de Dacia sau Cielo fara sa li se explice convingator cum se conduc corect aceste motoare. Astra are un motor usor de folosit pt toata lumea, consuma cam la fel si daca il subturezi si nici nu aprinde check-engine.

Probabil cele la 70ron erau dintr-un transport mai vechi, de anul trecut, cand euro era sub 3.5 lei; acum tot ce se importa e mai scump caci se contabilizeaza la cursul de 4.3 lei/euro... pt confirmare sa ne zica AZH ce DOT au Totusi, mai mult de 100 ron e exagerat!

Poti cere design si la o masina sub 10.000E alegandu-l pe cel care iti face cu ochiul. Anului aparitiei modelului nu mi se pare prioritar pentru ca poate aparea azi un model nou care sa nu placa. Mi se pare mai importanta ergonomia si calitatea materialelor. Suspensia la Astra e mai ferma, cumva intre Aveo/Kalos sedan si Aveo Hatch, mie imi place cum e. Managementul motorului este mai bun la Astra si astfel nu te murdaresti cand pipai teava de esapament, pe cand la Aveo e cam neagra... Ma intreb ce-o fi fost asa de greu pt proiectant sa realizeze un soft bun rezultant un consum normal, ca merge mai bine motorul de 1.4 de pe DSN/SLZ/Clio si acela e conceput in mileniul anterior... Ce nu-mi place la Aveo Sedan este MTIA care tine motorul turat aproape o secunda dupa ce iau piciorul de pe acceleratie, cica sa ma ajute sa schimb viteza. La fel face si la Lacetti, pe cand la Astra si la multe alte masini nu; ridici piciorul de pe gaz si masina intra in frana de motor, ca doar asta vrei de la ea, nu? Eu nu vreau ca masina sa ma ajute printr-o servodirectie super asistata, suspensie moale si mentinere de turatie cand schimb treptele, asa ca intre cele doua as alege Astra si pt 200E mi-as incropi o sonorizare peste cea de serie de la Aveo. Alte optiuni prezente doar la Aveo nu ma intereseaza.

Nici intr-a IV la 110 n-ar fi trebuit sa consumi 8! Cred ca ai nimerit o benzina slaba! Am mers cu Astra Classic 1.4 twinport pana la Arad si inapoi, 4 persoane corpolente + bagaje, si circuland cu o viteza cu numai 10km/h mai mare pe sectorul de drum (140 autostrada, 110 DN, 60 localitati) am consumat 6l/100km. Astra de 1.6 consuma doar cu 0,5l mai mult, insa comparat cu Lacetti - o masina cu aceeasi greutate - consumul e cu 1l/100km mai mic. Asa ca faima de masina gurmanda atribuita Chevrolet-urilor e oarecum indreptatita... Interesant este ca pe forumul nostru sunt pareri relativ egal impartite intre Astra si Kalos iar pe cel dedicat Opel TOTI vor zice sa-ti iei Astra...

Pai oricum nu-i mare branza, iata de ce: 3 litri de ulei GM 5W30 pot sa-i cumpar cu 70ron, mai adaug un filtru de 15ron si manopera de schimbare ulei 20ron si totalizez 105ron. Nu cred ca dau astia stergatoare originale ci unele ieftine, deci inca 20k si s-au facut 125ron. Iar in ceea ce priveste verificarea tehnica, daca fac tot cum mi-au facut mie la Lacetti si n-au gasit nimic ca dupa o saptamana sa descopar la ITP mai bine ma lipsesc, verifica mai bine baiatul care schimba uleiul la service-ul de cartier...

Da, deci iarasi comparam...mandarine cu portocale! Astra Classic este masina de clasa compacta la standardele anilor 2000 iar Aveo reprezinta clasa mica a anului 2005, e la diferenta de o generatie. Intrucat de la o generatie la ala dimensiunile cresc, Aveo a ajuns aproape la acelasi spatiu interior cu Astra. Unde nu a progresat Aveo e clar: motorul, reflectat prin consum, si asta cu toate ca Astra e cu aproape 100kg mai grea. Diferenta e cam de 1 litru in oras si 0.5litri in afara pt motorele de 1.4 16V. Dar nu mi se pare un capat de tara! Concluzia e simpla, Aveo merita luat sh iar Astra de noua, asta deoarece poti gasi un Aveo din 2006, bine echipat, cu putin peste 60k km dar cu revizia aferenta facuta pentru 4-5 mii euro, pe cand Astra isi pastreaza valoarea mult mai bine, ca deh, e masina germana.