Senna

Exista si astfel de "soferi"

La Tico e muuult mai usor decat la...Dacie...acum asta e, am pomenit-o O sa fac tutorialul dupa sarbatori. Desigur, pot sa te asist, ca am devenit expert dupa 3 schimbari/verificari de distributie

Daca vreun moderator nu apreciaza umorul meu negru, se poate sterge

S-a continuat seara Philips Automotive Lighting. Ca bonus am verificat respectiv reglat avansul la doi Ticalosi Paste Fericit tuturor

Apar si eu @Ticozaurus Aduc eu stroboscop

Este cel mai eronat post d.p.d.v tehnic pe care l-am citit. Dumneata esti cumva artist? Incerc sa lamuresc: Problema2: Acel prelungitor pe care l-ai cumparat exista deorece accesul direct la surubul de dozaj este dificil. Dar daca tu il poti accesa direct, nu-ti mai trebuie cablul. Problema3: Uita de numarul de ture ca nu e Dacie si nici macar la aia nu se regla cu numaraturi 1. si 2. sunt exact pe dos. Nu mai spun ca tu asociezi mersul innecat cu amestecul sarac, iarasi pe dandoaselea. Mers innecat inseamna amestec bogat. Prin desurubare se imbogateste amestecul si prin insurubare se saraceste. Carburatorul nu este centrul universului intr-o masina, consumul mare poate avea si alte cauze. Avansul l-ai verificat? Ca poate s-o fi trezit vreun destept sa-l regleze ca la Dacie Chiar ma intreb cum ar trebui sa explicam aici ca sa inteleaga tot omul

Clarificare

Este enorm pretul. Curelele+intinzatorul costa maxim-maximorum 200ron. Eu le-am schimbat singur in 2 ore, nu-ti trebuie facultate pt asta. Dupa 6 ani si 55k km urbani, vechea curea arata inca normal, am mai putut sa-i recunosc marca: Gates - PowerGrip, la fel ca cea montata nou. Deci nu era OEM. Ar fi trebuit s-o schimb acum un an, acum asta e, am riscat. Am facut poze in timpul operatiei de schimbare a distributiei, cand voi avea ragaz deschid un tutorial Later edit: Verificarea consta intr-o inspectie vizuala generala, apoi slabirea surubului care fixeaza rola intinzatoare pt a se reface tensiunea optima a curelei, caci ea se mai intinde de-a lungul vietii ei. Optional, se poate demonta complet intinzatorul pt a se verifica daca mai are vaselina si daca n-a capatat joc.

Imi place mult cum a iesit. Verdele e in conceptia mea cea mai odihnitoare culoare. Iata poze clare, sa puna masina mai bine in valoare

Test drive, Porsche Romania, blonda. Vinovat: Stalpul, ca era acolo

Toyota Avensis. Probleme cu vederea?

Tare intalnire, in sfarsit mi-am upgradat complet farurile la Blue Vision Gata rodajul, hihihi > Limitare_Lacetti_1_6.avi Noul Maniaku - Mobil, sa-ti traiasca Apollo13-14 cu cratita de sarmale

Ma bucur ca ai rezolvat cu succes . Din pacate la ITP nu se verifica in amanunt starea elementelor de caroserie de rezistenta.

1. O poti schimba tu usor (2 suruburi si 2 furtune cu coliere) si intr-un timp mai mic decat ar dura dusul masinii in service pt inlocuit respectiva pompa. 2. Cu banii si benzina economisita mai pui un 50ron si-ti iei pompa de apa. Pacat ca n-ai schimbat-o la revizia de 120k, preventiv, caci n-am auzit ca respectiva sa reziste la cineva pana la 180k km

@_romulus Eu pot sa te escortez de la Marriot, stau prin apropiere. Ai PM pt nr de tel. A, si varianta mai buna e cea albastra, caci pe la Unirii pana treci de Tribunal apoi fosta Banca a Religiilor mai mananci o paine

Din poza nu se remarca urme de sudura, iar cele de rugina sunt reduse. Pare defect de material. La Tico oricum suruburile sunt de proasta calitate, parca ar fi facute din fier de cuie...asa ca nu ma mir sa fie si tabla mai fragila, chiar daca rezista relativ bine la coroziune. In cazul dat, nu era nevoie de accident, ci doar de greutatea si reculul blocului repetat al blocului motor; cred ca as fi putut rupe traversa aia chiar sarind de cateva ori pe ea. Se poate suda la loc, de preferat cu adaos de tabla si in mediu inert (argon), nu cu autogen.

Apar si eu, scuze pt data trecuta. In sfarsit imi iau si eu becuri Philips aftermarket, acum, cand s-a lungit ziua si am trecut la ora de vara, Deci vin sa le montez

A venit noul transport de becuri Philips insa fara Power2Night . Iata preturile: Autoaccesori.ro si Aspad: Nightguide pereche - 71ron, setul BlueVision(si pozitii) - 73ron, Autoaccesori.ro: Silver Vision pereche - 49 ron Aspad: Vision Plus 50% pereche - 43ron Maine-poimane trec pe la AutoAccesorii sa ma aprovizionez. Daca doreste cineva sa-mi dea PM si le va avea joi, la club, vin sa mi le montez

Este de preferat sa-i reglezi la rece, deoarece starea de cald este o marime relativa, parca 50-60 de grade C. Il reglezi pe primul si cand ajungi la ultimul deja motorul s-a mai racit si se incurca treaba. Doar ca la rece inseamna sa lasi masina la locul faptei pt minim 4 ore...si e incomod. LE: Raspunsul: Ori la rece ori la cald

Poate e doar o intamplare, insa la mine benzina Efix 95 a fost prost gustata de motor, dupa ce am facut plinul cu ea de la un Rompetrol la iesirea din Bucuresti spre munte: Dupa aproximativ 150km motorul a inceput sa tremure la sarcini mici, ex mers cu a III-a la 50 constant. La relanti toarce normal insa la intrare in frana de motor zguduie de vreo 2 ori, sesizabil si in schimbatorul de viteze. Am rezolvat temporar problema prin sarcini mari - forja pe serpentine, chiar daca am avut certuri cu prietena macar motorul s-a simtit bine . Ulterior am facut plinul cu Petrom 99+ si am mai parcurs 50km urban dar n-am scapat de tremuraturi. Ce sa fac, sa astept urmatorul plin sau se aprinda MIL-ul, ori sa ma programez de pe acum la service si sa-mi zica si mie sa schimb benzina

"eram paralel" este expresie. A, si vezi ca nu-s bunicul tau ca sa fiu "bre" cu tine LE: "eram paralela"

Plafonul de sticla e doar la SW. Deci nu pot gasi un break diesel bunicel

Te-ai simtit de sex masculin Macar adaugai si tu un "a" sau chiar un "i", era mai haios decat "in paralel" )

Gata, am masurat. Din pacate la temperaturi mici nu am avut precizie, ar fi trebuit sa inlatur termostatul sau sa pun senzorul in alt loc (in circuitul mic) si n-am gasit. Iata rezultatele: Inceputul cursei acului - 50°C (aproximativ) Inceputul plajei de "normalitate", desenata cu alb pe cadran - 60° (tot aproximativ) Acul indicator la inceputul desenului care sugereaza ca indica temperatura apei - 87° Valoare intermediara intre ultimele 2 valori - 75° Eletroventilatorul porneste la 93° Acul indicator perfect vertical - 103°, mai mult n-am mai urcat

Pt Peugeot 307 Break exista urmatoarea dilema: ori il cumpar in varianta de echipare Starline cu motorul de 90C.P. ori Starline cu pack-ul Diamond si motorul de 110CP, care are FAP (filtru de particule) pt a satisface Euro4. Producatorul garanteaza acest filtru 100k km. Insa la ce probleme sunt la noi cu motorina parca n-as dori ca la revizia de 60k sa mai dau 1800E pe un FAP nou Insa pack-ul Diamond e irezistibil: 6 airbaguri, clima bi-zonala etc, insa din pacate nedisponibil pt motorizarea de 90CP, cea care scoate Euro4 fara FAP...