Senna

Nr de tel Lassa Basarabiei 021.324.31.47 La ei gasesti pt Tico doar Lassa Miratta, care este o anvelopa de vara, si destul de proasta (chiar si vara). @dreaq, daca ai fi avut Lassa pe fata nu le-ai mai fi laudat atata. Recomand Hankook sau Kumho, all seasons, in ideea ca diferenta dintre o anvelopa de vara si una all-seasons e mai putin evidenta vara cand oricum se ruleaza mult mai departe de limita de aderenta decat iarna, cand aceasta diferenta este mult mai signifianta. Spre exemplu, cu Hankook H706 n-am avut niciodata dificultati iarna cand plecam din parcarea de la Polivalenta, pe cand colegii cu Pirelli P3000 sau Uniroyal (anvelope de vara) au avut. P.S. Hankook H706 sau Kumho sunt mai aderente si vara decat Lassa...de vara.

Joc si/sau uzura mare la sabotii frana spate, asta presupunand ca garniturile de frana ar fi ok (nu apar pierderi de lichid de frana). Da tamburii jos si verifica daca nu-s uzati sau mecanismul de compensare al uzurii e gripat. Pt detalii foloseste cu incredere functia search (valabil si pt urmatoarele posibile intrebari).

Avansul initial se regleaza dinamic (stroboscop) neaparat cu racordul de vacuum scos, altfel se regleaza avansul initial+cel vacuumatic, asta e clar. Apoi se pune vacuumul si avansul trebuie sa creasca cu aprox 10 grade RAC = 20mm deplasare reper calare de pe volanta (vizibil cu stroboscopul la relanti) Mai complicat cu avansul centrifugal, care in majoritatea cazurilor este dereglat, si de aici fiecare Dacie are mersul ei specific, in functie de turatia la care corectia avansului e mai apropiata de valoarea optima.

Se uzeaza mult mai repede. Si cum casete de directie de Matiz e destul de fragila, nu-i de dorit sa cada dupa garantie... Ar fi mai indicate 145/70 R13 pt iarna

Ai luat foarte ieftin cureaua in sine dar intinzatorul e cam scump Operatiunea de schimbare, in afara de alinierea corecta a reperelor, este simpla, s-ar putea efectua si la una din intalnirile active de week-end...care...sper sa nu devina istorie

Daca apuci. La Tico meu n-a murit macar unul in 8 ani, le-am inlocuit cu cele din titlu si diferenta a fost semnificativa...cele originale erau deja lumanari

Pe autostrada Soarelui, deh, transhumanta

Faci balanta cu plusuri si minusuri. Aveo 4u a fost restilizat la inceputul lui 2006 si parca bordul e mai placut decat la Lacetti care la randul lui arata super mai ales la exterior, cu toate ca este neschimbat din primavara lui 2004. Aveo vine standard cu MP3 player pe cand la Lacetti, chiar si in echiparea Platinum, nu se poate asculta MP3, dar in schimb are CD changer cu 5 tavite... Later edit: Acum observ ca alegerea a fost deja facuta, felicitari! Imi permit sa intreb aici desi avem topic dedicat pt leasing, Volskbank este mai avantajos si pt leasing-uri mai rapide, de 2-3 ani?

Recomand amortizoarele Mando pe gaz, coreene originale, cod 41800a78b20-000. Cu ele veneau echipate masinile din fabrica. Costa aproximativ 100ron bucata si pot fi gasite si aici #113 Sau te pot ajuta cu un set Monroe Original, la un pret mai mic, dar sunt mai dure (sport). Depinde ce gusturi ai. Later edit: codul si pretul specificat este pt amortizoarele din spate, mea culpa.

Ca sa dai aparatoarea jos trebuie sa demontezi mai intai racordul de aer care sta deasupra ei, apoi slabesti suruburile alternatorului ca sa-i scoti cureaua. Apoi trebuie sa blochezi motorul cu o surubelnita bagata printr-un orificiu special practicat in partea de jos a carterului ambreiajului, si poti desuruba surubul fuliei principale ca s-o poti scoate. Mai ai vreo 7 suruburi de 10 de desfacut si poti scoate aparatoarea de plastic. Daca e noua cureaua ar trebui sa mai fie vizibila emblema de pe suprafata ei dreapta, care ruleaza pe intinzator. Acum deja ai facut 80% din manopera de schimbare a curelei, mai e putin si gata, ai schimbat-o. Daca ai modelul SX mai ai de slabit si scos si cureaua de la compresorul de A/C. Mai simplu, scoti doar priza de aer si suruburile de sus ale aparatorii impreuna cu cel central si o departezi fara s-o fortezi. O vei putea vedea cum se angreneaza pe roata dintata a axului cu came. Pt mai multe detalii consulta manualul.

Pt astfel de conditii de trafic conteaza mult turatia de relanti, recomandabil sa fie 950 si nu 1000rpm, desi mie unul nu mi se pare un consum exagerat in conditiile date, cred ca in 2h era destul timp ca motorul sa se incalzeasca

Din pacate oferta de anvelope de iarna de 12inch este foarte slaba, am gasit un singur model (Hankook Icebear ) pe autodaewoo.ro dar dimensiunea nu este una dintre cele nominale (135/80 R12 sau 155/70R12) si este si destul de scump. Eu m-am descurcat cateva ierni cu Hankook H706, de data asta voi incerca cu Lassa Miratta, daca nu fac fata apelez la mai noul Kumho Power Star 758 Later edit: @dreaq, te referi la Debica FRIGO S-30 135/80 R 12 68 T, mai inguste, deci ideale pt iarna, dar din pacate nu-s de gasit pe la noi

Cei 12cm in plus la ampatamentul de Lacetti sigur ofera atat spatiu in plus pt genunchii pasagerilor din spate, cat si o tinuta de drum mai buna, mai ales in viraje. Lacetti Hatch mi se pare si mai sportiv...

Adica nu mai mult de 5 ani.

Pai daca sunt obligati sa puna GM atunci mai pot pune Castrol? Vreau sa stiu daca se accepta la revizie sa vii cu ulei Castrol 5W30 achizitionat din comert.

Aici vorbim de fum negru. Fum alb = amestec sarac si/sau apa infiltrata in camera de ardere

Eu zic ca la 185/65/14 vitezometrul ii va indica mai putin decat cu anvelopele normale de Cielo, chiar mai putin decat viteza reala... Este utila ridicarea masinii cu 9mm, scade riscul de agatare a sleaurilor cu burta masinii. Eu as lua 175/65/14, ca sa "muste" mai adanc zapada.

La multi ani Zeule! Sa-ti fie viata asa cum doresti tu sa fie!

@evf, pt suporti ia legatura cu Satori la intalnire, care, dupa cum zice si titlul, incepe oficial la ora 20

Tu te referi la Matiz. La Tico a fost necesar sa dau bateria jos (l-am schimbat de 2 ori).

Demarorul este gandite sa functioneze pt o durata de timp de maxim 10 secunde, apoi pauza. Daca se continua exploatarea lui urmeaza supraincalzire si apoi distrugere. Plus ca in lipsa unei sarcini considerabile cum este antrenarea motorul in sine, turatia rotorului va creste nepermis de mult, aparand forte centrifuge considerabile si deteriorand rapid bucsile de cupru grafitat prin sinterizare in care acesta se sprijina pe stator. Deci orienteaza-te catre motorul de stergatoare, pe vremea lui Ceausescu chiar se montau motoare de acest tip de la Dacie la navomodele teleghidate

@ibogdan75: Nu esti la hot-line, ai si tu rabdare cand soliciti o informatie utila. Dupa ce demontai bateria si suportul acesteia restul ar fi trebuit sa ti se para simplu

Poate nu ti se mai deschide complet termostatul. Eventual sa-l demontezi si sa-l pui in apa clocotita, sa vezi daca isi face cursa normala. Scaderea turatiei e normala, deorece electroventilatorul este un consumator electric masiv, dar asta nu are legatura cu supraincalzirea.

Nu i-ai schimbat pereche???

Reperat Tico-ul cu interior verde al lui wolfgang_69. Am stat in coloana pe Hristo Botev unul vizavi de celalalt. De abia contemplam interiorul sau, lucru care se pare ca i-a displacut lui Wolfgang caci mi-a tras o uitatura de m-a speriat se pare ca nu vazuse autocolantul meu de pe parbriz