Senna

@xenna Era mai veridic daca puneai pe masina un ziar de astazi, sa fim convinsi ca nu e poza facuta ieri sau mai demult! In orice caz, eu te cred si iti mai dau o floare >

Bla bla, optimizarea pt motoarele cu injectie directa este mentionata doar pe uleiul Elf STI, care nu este disponibil imbuteliat la 5 ci doar la 4 litri, spre deosebire de Elf ST. In rest "uleiurile sunt bune pe orice motor" Pt exemplificare intra pe AmiAuto

Il schimb la 6 mii km caci merg 90% urban. Oricum, e bine sa schimbi uleiul daca ai facut iarna cu el, intrucat s-a contaminat cu mult condens si hidrocarburi nearse. Pt iarna viitoare voi pune un 5W30 tot de la Elf sau poate Total.

Mi-ai luat vorba din gura, chesti grele, right! Xenna zice ca acum floarea e cam ofilita, probabil i s-a facut rau de la cursa, ca inca nu apucase sa dea de apa

Rapoartele Kg/C.P. ale celor 2 masini implicate in "concurs" sunt comparabile. Adaugand masele deloc comparabile ale celor doi driveri si recalculand, masina Xennei iese in fata Pacat ca n-am fost pasagerul ei, sa mai echilibrez intrecerea Pe saptamana viitoare!

Ce ti-e tie si cu meciurile astea...unchiul nu vine, ca e meci. Incep sa cred ca nu sunt barbat din motiv ce nu-s interesat de fotbal Acum plec spre locul intalnirii

Inseamna ca un destept ti-a dereglat avansul initial, intrucat am fost surprins sa constat ca cel putin in cazul motorului meu, dupa 50k km parcursi, avansul masurat la relanti cu stroboscopul era nealterat, si anume 8 grade RAC. Am la mine un stroboscop si il aduc la intalnire pt cei interesati, care vor sa mai elimine o posibil reglaj defectuos. In cutia lui am si cheia inelara de 12 necesara, problema se pune insa cum putem regla turatia de relanti la 950rpm

Am pus ulei Elf Competition ST 10W40 la 5 litri, 85 RON in Carrefour. Am pus jumatate de bidon (2.5l) si 150ml (tot jumatate) aditiv LiquiMoly pe baza de biosulfat de molibden (in total 2.65litri) astfel m-am rezolvat pt 2 schimburi

Tesla sunt pt tico-matiz. Cand ma duc acolo intreb si pt espero dohc. Deci s-au strans 2 musterii pt tico-matiz si unul pt espero dohc. Intrati pe importator si vedeti ce mai vreti in afara de fise, eu mi-am luat si bujii Brisk cu 3 electrozi la pretul de 5.5 lei bucata si vreau sa-mi mai iau si ceara

Cleme cred ca mi-au ramas de la un pachet, caci am montat si pe un Tico cu ambele cleme originale intacte Dezavantajul este ca nu se pot prinde fix de motor, ci doar fisele intre ele Pt alte fise noi trebuie sa va strangeti mai multi, ca sa nu oboseasca omu' de la depozit pt prea putin

Daca avansul la pornire este mare motorul "o ia inapoi" in sensu ca motorul invartit continuu de demaror se opreste pt a incepe sa se invarta iar. Cu un avans mare se poate obtine o pornire mai usoara pe timp de iarna, metoda folosita de soferii de camioane Carpati/Bucegi din anii 70. Acolo chiar era simplu, se putea regla avansul mai mare inainte de pornire, apoi "on the fly" dupa pornire-bagand mana pe sub bord, in compartimentul motor, pt a roti de delcou Referitor la pornirea cu apasarea acceleratie trebuie discutat. Conteaza daca motorul este oprit de maxim 5 minute sau de o ora. In primul caz se poate porni fara acceleratie. In al doilea caz eu apas acceleratia progresiv concomitent cu actionarea demarorului, pt o pornire mai usoara si nu in ultimul rand cu mai putine noxe. Nu cred ca s-ar putea rezolva innecarea motorului cu vapori de benzina, pe timp de vara, aceasta fiind motivul pornirii mai greoaie cu motorul cald.

Vin si eu, incerc sa-l aduc si pe unchiul meu, care este fooarte incat de Daewoo, a parcurs 100k km cu un Cielo si a fost multumit, prin urmare acum are Kalos E haios, m-a intrebat "intalnirea asta a voastra este in sala sau vorbim printre tufe?" .Iar eu raspund: "Langa tufe" Meet us there

La prima deplasare de serviciu a saptamanii a trebuit sa astept cateva momente in holul unei firme. Am remarcat doua statuete metalice, construite si din piese de masini (arbori primari si secundari cutie de viteze, arbori cu came, biele etc.) Mi s-a parut de ras. Voi ce ziceti?

Daca are 2 tico de vanzare sunt sanse mari sa fie samsar si sa minta cu nerusinare. Cel mai bine reprogrameaza vizionarea si ia-ma si pe mine sa vad care e treab. Am cautat si eu anul trecut un tico pt un prieten si am dat numai peste samsari, pe care daca ii luam la bani marunti se eschivau ca cica n-au timp. Altii cica "daca nu vii cu banii nici n-o descui" Pai ce vrei nene, s-o cumpar si apoi primul copac/stalp sa fie al meu? Samsarii evita pe cat posibil testele, ca normal ca nu ii favorizeaza Daca poti sa mergi maine (duminica) suna-ma la 0743.222.090 sau 0722.360.882 Bogdan.

Aici nu suntem la cafenea. Referitor la batutul campilor nu m-am referit la tine; am specificat "unii". Dar probabil te-ai simtit cu musca pe caciula. Numele meu este Bogdan, sunt incantat de cunostinta

Nenea Sebian, acest forum a fost facut pt a se face schimb de experienta tehnica, pt se ajuta membrii intre ei sa poata depasi unele probleme tehnice si dileme aparute in exploatarea masinilor Daewoo. Ma uit deseori cum bat campii pe forum unii dintre voi si chiar nu ma prind de unde aveti atata timp de irosit. P.S. Daca tot te intereseaza asa de tare intalnirile cum se explica ca nu binevoiesti sa ne onorezi cu prezenta? No offence.

Trust me ca stiu ce zic! Exista riscul ca unul dintre suruburile inferioare sa nu iasa, in acest caz impunandu-se aportul unui flex insa la mine n-a fost cazul, au iesit usor dupa 8 ani de liniste

Iar aveti chef de chat! Multumiri lui Satori pt imprumutul pompei de umflat roti Michelin, de mare precizie Pacat ca meciurile au tinut unii membri departe de Polivalenta, caci mi-ar fi placut sa fac schimb de experienta cu mai multi Va doresc tuturor un week-end cat mai placut!

Sculele necesare sunt cheia de roti si o alta cheie inelara de 17! Cu aceste 2 chei desurubezi cele 2 suruburi ale fiecarui amortizor, le scoti pe cele vechi, le pui pe cele noi si strangi respectivele suruburi

Am aflat ca nu se recomanda amortizoare cu ulei pe puntea spate a masinii Tico (datorita greutatii extrem de reduse a masinii, un amortizor moale nu va putea asigura contactul permanent cu drumul) Prin urmare, astazi (ieri) mi-am schimbat amortizoarele de pe spate (Monroe Original pe gaz rulate 3k km) cu amortizoare de origine marca Mando, tot pe gaz. Practic sint amortizoarele cu care veneau echipate masinile fabricate in Coreea. Le-am testat toata seara si am constatata ca sunt ceva mai moi insa mai confortabile. A crescut insa ruliul in virajele rapide, caci nu se poate si confort si sportivitate laolalta. In consecinta, recomand Monroe pt cine doreste sportivitate si Mando pentru un bun compromis intre confort si sportivitate @ticodriver Cam mult 30RON manopera de montare pt amortizoarele spate. Eu mi le-am schimbat sigur in circa 20 de minute, pe o rampa publica din zona Policolor. Pt garantie trebuie insa montaj autorizat, costisitor, n-ai ce sa faci

Am fost astazi la rampa din zona Policolor. Mergeti pe Theodor Pallady spre A2, treceti de Policolor si mai mergeti putin pana ajungeti in dreapta statiei de tramvai "Chimopar". Imediat dupa statie se poate intoarce, voi insa faceti stanga si intrati intr-o curte cu portar si lant. Parola este: "Merg la BT International" Intrati in curte, virati prima la dreapta, apoi stanga, apoi iar dreapta si iar stanga. Va aparea rampa. Daca tot nu gasiti sunati-ma: 0743.222.090 si 0722.360.882. Succes!

Este cu dus si intors. Daca treci sa zicem peste un sant la peste 100km/h, rotile nu au timp sa "cada" in ea si practic nu se simte nimic. Pe piatra cubica mi se pare mai putin deranjant sa merg cu viteza ma mare decat cu viteza mica. Ideea este ca frecventa oscilatiilor caroseriei nu trebuie sa se ajunga in nici un caz la 7-9 Hertzi, deoarece aceasta este frecventa de rezonanta a organelor interne ale omului, care sunt prinse de oase printr-ul sistem elastic. Deci ori foarte incet, ori foarte repede

Recunosc ca eu sunt autorul parcarii. Sunt 2 motive pt care parchez asa, primul ar fi ca pe strada este un trafic intens si as incomoda daca as face o parcare din 3 miscari. Al doilea ar fi ca este chinuitor pt masina sa urc bordura cu roata virata la maxim stanga, in marsarier, la ultima manevra, cea de aliniere, asa ca am abordat o modalitate de parcare care protejeaza caseta de directie a masinii, caci e scumpa

Eu nu mai pot sa vin, am intrat intr-o mare febra musculara de la sala de forta. Pe sapt viitoare!

Raspunsul la intrebarea ta este afirmativ. Se poate monta un traseu de evacuare clasic in locul cei cu catalizator. Pur si simplu schimbi toba intermediara cu una standard. O sa te coste mai mult la ITP dar acesta se face o data la 2 ani deci conteaza putin. Economia de carburant sau cei cativa caluti redobanditi vor acoperi cu siguranta aceste "cheltuieli suplimentare"