Senna

Pai a specificat, 50% din pretul motorinei, si doar modus-ul e diesel >-

Verifica un un voltmetru tensiunea la bornele bateriei: sa fie 14 V cu motorul pornit. Eu unul cred ca e cureaua slabita si patineaza la pornire.

Cred ca cel mai bine si-ar da cu parerea un posesor de alarma Maat, si anume doamna Xenna. Eu de mai multe o ori am reusit fara sa vreau sa o fac sa urle din toti rarunchii

Sa zicem ca randamentul amplificatorul este intre 50 si 75%. La 50 A practic mergi pe baterie, puterea maxima a alernatorului este 50 A si asta la turatie mare.

Pai pt o putere audio de 100 de wati trebuie un curent de aproape 10 amperi, comparabil cu curentul de alimentare. Sau e vorba de semnalul de linie?

La ultimul schimb de ulei, desi aveam motorul cald s-a scurs uleiul ore intregi pana sa se opreasca. Dupa 3 ore am mutat masina si pana a doua zi se facuse sub masina in noua pozitie o pata de ulei. Am completat cu 2.7 litri si am ajuns la maxim. Daca nivelul de ulei este prea mare atunci poate ajunge in presiune la simeringurile vibrolchenului (cel de langa fulia principala si cel de langa volanta) si le poate largi, ceea ce va duce la scurgeri masive de ulei

Deci un material conductor mai bun influenteaza transportul doar al curentilor pulsatorii?

Risti sa deteriorezi simeringurile vibrolchenului. E de preferat ca nivelul sa fie intre semne decat deasupra maximului. Eu nu pun niciodata pana la maxim, bag 2.5 litri la un schimb si e de ajuns. Din pacate nu prea mai gasesc ulei Elf 10w 40 la 5 litri ca sa-mi ajunga la 2 schimburi.

E mai bine sa nu fie peste nivelul maxim. Iei un Pet de 5l si ii decupezi fundul. Iei o cheie inelara de 17 si desurubezi surubul de purjare al baii de ulei, uleiul va curge in "vasul" pregatit. Trebuie sa scurgi cateva sute de grame de ulei. In caz ca ai scurs prea mult, poti sa mai pui la loc. Uleiul suplimentar il poti folosi pt completare ulterioara. Succes!

Daca rulezi cu 140 sa zicem si deschizi geamurile nu se ajusteaza automat volumul, in sensul maririi lui?

Deci pot sa nu mai depresez capetele de bara din fuzete? Rotesc axul capatului de bara in caseta, desurubez si numar turele?

Scuze, am scris gresit, la pozitie ma refeream si eu, deh, sunt fost daciot

Ti-au schimbat farul cu tot cu semnalizator? fftopic: Eu am sticla de de la semnal crapata, se poate schimba de sine statator?

La mine problema e ca in mers nu se aude nimic decat daca virez. De fapt nu conteaza ca virez pe loc sau in rulare, se aude un carait sinistru, ca de usa veche. La Campina auzisem ca o vand la 4 milioane si ceva, oare cu tot cu capetele de bara? @Pedala Nu se poate schimba fara sa o dau jos? Imi trebuie vreun extractor special? Gasesc usor respectiva bucsa? Pe situl lui nicubarbu au bucse de 6 respectiv 7 lei noi.

Se vede putin din interiorul motorului daca desurubezi busonul de ulei. Eu iti recomand sa mergi turat si in sarcina dupa ce se incalzeste motorul si sa astepti sa se innegreasca noul ulei. Daca nu se innegreste in 1000km atunci nu-i nici o problema. Altfel schimbi uleiul. Pentru DuraLube mai asteapta si tu 5-10.000 km pana se stabilizeaza starea motorului. Ce ulei ai bagat?

Adica daca il desurubezi prea mult, e posibil ca la rece sa dea sa moara la relanti (patita de mine) Nu iti recomand sa faci tatonari experimentale, incearca doar sa desurubezi juma de tura si apoi sa studiezi in continuare cum se comporta inainte de a interveni iar.

Pai daca ti-ar baga cat scrie la carte nivelul ar trebui sa fie maxim. Intre semne e o diferenta de circa 1 litru deci nivel mediu inseamna 3,25 litri. Stai linistit, orice motor cand il forjezi consuma ulei.

In seara zilei de astazi cine va veni in spatele salii polivalente?

Deci completez cu ce mi-au zis ei? Castrol 5w40 500.00, 501.01 502.00

Tata are un Polo1.4 75 de cai din ianuarie 2005. In prezent masina are 10.000km la bord. Prima revizie se face la 15.000. Am consultat intamplator nivelul de ulei de motor si am descoperit ca este la minim. Am intrebat la Porsche Romania si mi-au comunicat ca uleiul din motor este Castrol 5 w 40 si trebuie sa completez cu norma 500.00, 501.01 sau 502.00. Am descoperit si ulei 10w40 Castrol cu norma 500.00 cat si 5W40 TXT Softec. Mi se pare bataie de joc ca uleiul este la minim, sigur n-a fost la maxim la preluarea masinii de la dealer. Ca nu cred ca putea sa consume 100 ml de ulei la 1000km. Problema este ca dealerul nu deconteaza iar daca nu ma uitam si pe la 14.000km se aprindea becul de presiune scazuta ulei ce se intampla?

De putin timp aud un carait din dreptul pasajului rotii dreapta fata la virarea pe loc sau un mers, de parca s-ar agata axul directiei in ceva. Am auzit ca unii si-au schimbat bucsa casetei de directie sau chiar intreaga caseta. As putea sa o schimb si eu, artizanal, fara sa mai trec pe la service?

Cred ca omul vrea sa scape mai repede de anvelopele Montana originale si proaste

Ceea ce a facut Dsign este total legal. Legea nu spune ca n-ai voie sa mergi cu 5 km/h cu rotile din spate blocate. Viteza maxima in localitate este 50, si nu se specifica in cat timp ai voie sa o atingi, daca poti in 3 secunde sau ai bani de cauciucuri e doar treaba ta.

Alarmele EM CL 5100 si Alcar H22 sunt bune pentru a deschide portbagajul din telecomanda?