dadu1976

Am reusit numai dupa ce cei de la chevrolet mi-au spus ca il schimba ei pt 150 lei!!!! M-au apucat nervii si am impins de la luat mama dacu si l-am scos. Era becul ars. Din pacate nu am avut timp sa pun led insa am cositorit un bec de logan. So, imi pare rau ca nu am facut poze si pt altii dar dupa discutia cu cei de la service ma luasera transpiratiile. Deci am economisit 150 - 1(becul)= 149 lei

OK. Vreau sa spun ca am bagat mana pe sub bord si am tras, impins, apasat, etc. si nu am reusit sa-l scot. Ai cumva, din intamplare, vreo poza(schema, schita) ca sa vad cam pe unde vin clemele? Oricum...merci.

Ok. Problema e cum ajung sa schimb becul? Cum scot afara ansamblul?

Asa cum suna si titlul, ansamblul de reglaj inaltime faruri nu se mai aprinde cand aprind pozitiile. Intrebarea este cum scot ansamblul afara din bord ca sa il schimb cu totul pt ca presupun ca nu se poate inlocui doar becul.

Am rezolvat cu un filtru de deparazitare.

Ma gandeam sa incerc un filtru din asta.

Masa am luat-o initial de la masa becului, iar ulterior de pe caroserie de la un surub. Acelasi lucru. LE: Am venit acum de masina. Cu farurile aprinse merge bine.

Am o problema cu senzorii de parcare. Cand am fost la firma si mi i-au montat desi nu era nici un obstacol in spatele masini in momentul cand acceleram apareau tot felul de distante pe displayul senzorilor. Au zis ca sunt foarte sensibili la diferente de voltaj (sunt alimentati de la becurile de march-arriere) si au montat pe alimentare un condensator de 25 v si 4700 microf. Au mers 1 an. Astazi iar au inceput sa dea informatii eronate.(mentionez ca cu motorul oprit merg perfect). Am schimbat condensatorul dar degeaba. Ce mai pot se le fac?

in spatele grilei fata

Am si eu un zgomot la pornire cand este ger(-10 - -20). In momentul in care porneste motorul si dau drumul la cheie in fractiunea de secunda cand el incepe sa se tureze se aude ca un vajait pentru o fractiune de secunda. O fi de la motor, electromotor sau curele? Mentionez ca la pornirile ulterioare nu mai face.

Mufa am pus-o bine insa am cam tras de ea ca sa o scot. Problema e strict pe farul dreapta. Ex. 1: comutator pozitie 0 - faza scurta ok - la comutarea pe faza lunga far dreapta incepe sa coboare - la revenirea pe scurta far dreapta urca pana la poz setata Ex. 2: comutator pozitie 3 - nu se intampla nimic Ex. 3:comutator pozitie 1-2 - aceleasi manifestari ca la ex 1 dar mult mai atenuate Asta numai la ralanti - in mers functioneaza perfect.(cred - am facut o singua proba) PS: am schimbat de proba si becurile si le-am pus pe cele de fabrica inapoi si tot asa face Am vorbit la service si prob se manifesta doar la Aveo sedan nu si la kalos (se pare ca schema electrica e diferita)

se pare ca asa face toate si a mea face la fel dupa un set de philips nightguide (farul din dreapta)

Din punctul meu de vedere, sincer, accesorii precum senzorii de ploaie sunt niste chestii inutile, ba chiar in unele cazuri periculoase. Dar de aici si pana la a afirma ca suma ... este contanta, chiar si cu sintagma "la limita", este cel putin ironic-rautacioasa. Nu am foarte multe postari aici si nu sunt un membru "consacrat" insa as vrea sa ne respectam intre noi chiar daca unora ne place sa ne umplem parbrizul cu cruci pana la limita a nu mai vedea nimic afara.

Asta e o jignire Tolin. Si e gratuita. Nu te supara pe mine.

E urgent. Melodia e ceva de genul asta: ow ow ow gonna make it slow ow ow + versuri latino (ceva cu mi casa si della boca) Melodia am auzit-o la fetita mea la dans si imi cere sa i-o gasesc sa se antreneze acasa. Multumesc.

Nu. Cand am taiat folia de bord am taiat-o prost si stramb. In aceste conditii, singura solutia a fost sa ma prezint la un atelier din ala de face bannere si pe dimensiuni am confectionat acel chenar pe un cutter ploter laser folosind o folie autoadeziva speciala pentru cadrane auto.Restul e simplu, introdus dimensiuni in Autocad si dat comanda la laser. PS. Daca nu reusiti repozitionarea limbilor de la ceasuri se poate apela la un scan100 si in instrument cluster modul service se vor pozitiona asa: turomentru la 4 vitezometru la 100 apa si benzina la jumatate.

1. procedura idle learn nu se face numai pt pornirea la rece 2. valorile de pozitionare nu sunt deloc constante ci variaza in functie de o multime de date primte de la senzori 3. valorile nu sunt determinabile prin procedura I.L. ci sunt reinitializate. E mare diferenta. 4. pe Siemens EMS(Sirius D42 ECM)valorile mtia sunt pe flash.

1. confirmarea o ai in fata tolin pt ca citatul este CHIAR din manualul de service. 2. procedura are MARE legatura cu cea de reset si asta se poate observa chir din ceea ce am citat PS Parerea mea este sa stergeti expresia FALSA "procedura n-are legatura cu cea de Reset".

Power disconnection (battery cable, ECM fuse, etc.) (Delphi ECM only) -............. Reset the adaptation values using the scan tool. (MTIA, ETC only) De aici. Valorie invatate la cei cu ecm siemens nu se sterg prin deconectarea ecm de la curent. Pt ei trebuie ca resetarea sa se faca cu scan tool. Multumiri pe aceasta cale userului johnny72 care mi-a pus "materialul" la dispozitie.

pt aveo Idle Learn Procedure The following idle learn procedure must be performed whenever one or more of the actions listed below are taken; - Replacement of new ECM - Replacement of new throttle body (MTIA, ETC) - Replacement of new IAC valve - Cleaning of carbon deposit on the throttle body - Power disconnection (battery cable, ECM fuse, etc.) (Delphi ECM only) - Reprogram of ECM software (Siemens D160 ECM with ETC system only) Turn the ignition ON. Reset the adaptation values using the scan tool. (MTIA, ETC only) Turn the ignition OFF for 15 seconds. Turn the ignition ON for 5 seconds. Turn the ignition OFF for 15 seconds. (For Siemens D160 ECM with ETC system, turn the ignition off for 35 seconds.) Start the engine in park/neutral. If the vehicle is equipped with an automatic transaxle, apply the parking brake. While pressing the brake pedal, place the transaxle in D (Drive) for 1 second and return to P (Park). (Siemens ECM only). Allow the engine to run until the engine coolant is above 85 В°C (185 В°F). Turn the A/C ON for 10 seconds, if equipped. If the vehicle is equipped with an automatic transaxle, apply the parking brake. While pressing the brake pedal, place the transaxle in D (drive) for 10 seconds. Turn the A/C OFF for 10 seconds, if equipped. If the vehicle is equipped with an automatic transaxle, while pressing the brake pedal, place the transaxle in park/neutral. Turn the ignition OFF. The idle learn procedure is complete. Wait for 15 seconds before restarting the engine (Siemens ECM only).(For Siemens D160 ECM with ETC system, turn the ignition off for 35 seconds.) Am sters eu singur concluzia. Nu are rost. Mergeti in continuare mecanic pe sfaturile inteleptior forumului si o sa va fie bine.

Asa ceva mi-a iesit mie.

fftopic: Inainte de aveo si golf am avut diesel si nu pot decat sa plusez cu inca 100 de mii/100 km sa nu aud tacanitul si sa imi vibreze fundul pe sscaun dimineata cand era frig. PS Dar totusi uneori imi lipseste maraitul unui motor diesel si cuplul in trepte mari.

Buna dimineata la toata lumea. E bine ca voi va savurati cafeaua la servici pe frigul asta am apucat si eu 2 guri dar trebuie sa plec la Tribunal cu 2 dosare pe frigul asta.

Iar ai dreptate, S80 este visul meu.

Acum nu o gasesc, dar o sa pun o poza cu un accident frontal intre un aveo si un golf iV iin venezuela. Ambii pasageri din golf morti, aveo nici nu avea spart parbrizul iar soferul a plecat pe picioare. Asa ca ai dreptate mosule, datele de la crash test sunt degeaba. PS Nu sunt subiectiv, am avut aveo iar acum am un golf V tsi dsg.