dadu1976

Bun...si pana la urma...vorba omului, CE FACE PRACTIC aceasta procedura.

Mi-au facut, cred, mie procedura asta pentru ralanti variabil. Au zis ca o sa mearga mai bine dupa si asa a fost. Au actionat profesionist, aici la Craiova. Asa ca nu toti sunt "maaimute", mai sunt si oameni competenti si care isi dau interesul, cel putin la Craiova.

Satori, pun aceste intrebari deoarece am semnale ca ar mai exista un upgrade. Am vorbit deja la service si au zis sa ma duc maine sa verifice ce versiune am, in conditiile in care eu am precizaat clar tipul masini si data fabricatiei.

Imi cer scuze daca stresez cu upgrade de soft dar am citit urmatoarele: bucata:" Mai mult mi-au spus ca exista un upgrade pentru softul de la Kalos. Nu-l aveau inca. Au primit doar noile proceduri, fara cardul cu upgarde-ul. Dar m-au rugat sa-i sun sa vad daca-l primesc. Si, evident, sa-mi upgradeze softul. Se pare ca au ajuns la concluzia ca majoritate erorilor semnalate de becul galben se datoreaza unei proceduri gresite a softului. Asa sa fie?" SE REFEREAU LA UPGREDE-UL DE SOFT DE CARE A ZIS OVI_JER DIN 2004? Bucata a postat asta in toamna 2006.

La soft. Scuze.

Ati auzit cumva de un update la 1.2? Daca da, cati l-ati si facut?

Uite pe cineva care nu e interesat de faimosul "check engine" si P0300.

despre benzina

Totul e cum convingem maimutele din service ca daca ajungi acolo cu check-ul aprins "nu trebuie se dea cu spray", ca mai au putin si daca te duci sa-ti schimbe un bec iti spun ca de la benzina prosta s-a ars si trebuie sa iti dea cu spray pe supape ca daca nu se arde si becu de la far. )

Ala e din fabrica.

Cand am zis mai fiabila m-am gandit ca nu se acumuleaza depuneri asa usor sau oricum nu asa repede ca la IAC. PS "Daca ar fi comandata 100% nu numai pentru relanti." Ovi, scuze, dar nu am inteles absolut nimic din cee ce ai spus.

Multumesc. Deduc ca MTIA este mai fiabila si mai moderna.

fftopic: Cu riscul de fi total off topic: va rog sa-mi spuneti care este diferenta intre IAC si MTIA?

Satori eu am mici vibratii neregulate in volan inca din curtea dealerului. Am mentionat pe aici de ele cu vreo 3 luni in urma.

In manualul meu scrie in romana 2000-3000 rpm in perioada de rodaj.

Ma sperii Tolin...da un link daca ai mai descris pe undeva operatia de curatare PS Rog moderatorii cand au timp sa faca un topic cu tutoriale pt chevrolet (cand tre` sa dai reset, cand sa cureti, ce sa cureti...etc) PS 2: Aveo are iac????

Sunt curios daca Asimo o sa mai aiba probleme.

fftopic: Si la mine nevasta e propietara. Cand coboara din birou poate le si intreaba"fetelor nu aveti din intamplare o cheie de 10 sa desfac borna?"

Pai atunci asta e solutia. >-

Eu asa am auzit la mecanici.

GPL formeaza depuneri pe supape. PS Nu de carbon, de alti compusi.

In Craiova sunt vreo 4 aveo pe taxi, motoare de 1.2. Azi am stat de vorba cu propietarul lor si mi-a zis ca toate au vreo 35.000 de km si sunt pe gaz cu care nu au avut nici o problema.

Da-mi o idee!!!! Am plecat deja dar ar fi o optiune pentru saptamana viitoare. P.S.: Zapp internet e tare. Sunt in camera de hotel cu laptopu`in brate.

Va multumesc mult pentru informatii. Daca mai aveti si alte ponturi de weekend interveniti.

tolin: - de ce recomanzi adaugarea de aditiv pentru marirea cifrei octanice si descurajezi alimentarea pe timp de iarna cu benzina cu un co mai mare? - de ce recomanzi trecerea ecm pe harta avans pentru benzina de 91 cand chiar tu ai spus mai demult in alte posturi ca alimentarea cu benzina cu cifra octanica mai mare decat cea specificata de producator poate duce la formarea de depozite pe supape? Pentru perioada de iarna eu recomand "Ventil Sauber" de la Liqui Moly care mai diminueaza acumularea de depozite de carbon pe perioada incalzirii motorului si a mersului urban. Link-ul pe care l-am pus catre daciaforum a fost sa arat ca nu numai chevrolet are probleme si si alte marci, si nu sa evidentiez discutiile de acolo.(pot sa va arat link-uri si catre hyundai sau vwforum). PS: Cred ca cei cu masini sub 20.000 km ar fi bine sa foloseasca mai des aditivi de curatare supape pentru a permite "rodarea" normala si curata a supapelor pe scaune. De asemenea cred ca folosirea unei benzine cu cifra octanica ridicata este indicata deoarece in cazul unor acumulari de carbon in camera de ardere sa se micsoreze riscul de a se aprinde prematur combustibilul.(co mai mare= rezistenta mai mare la aprindere) Nu dati cu pietre, sunt opinii pur personale pe care eu le aplic la masina mea.