ratusca

Nu are cod. Si eu am Lacetti tot din 2006, am schimbat bateria, am dat jos unitatea... etc... nu am avut nici o problema.

Aceasta problema am avut-o la al meu Aveo 1.2 an fabricatie 2007. Problema s-a rezolvat cu update de soft, exista o circulara GM pentru acest caz. Problema s-a rezolvat la GTT. Motivul acestui defect consta in pozitionare gresita a supapei EGR din cauza softului.

Am fost ieri toata ziua! Lasand la o parte organizarea si comentatorul roman, chiar a meritat. Doi piloti au iesit in evidenta mai mult decat ceilalti, Pawel Trela si Brendan Stone, super piloti. Brendan se pare ca a castigat. Pawel a avut accident cu (nu mai stiu cum il chema pe al doi-lea, oricum era cu un BMW) si nu a ajuns in finala desi era clar ca este castigator. Juriul "cica" nu se putea decide si au repetat duelul de 3 ori, a treia oara s-a intamplat nenorocirea, in prima curba, amandoi pilotii fiind nevoiti sa renunte. Pawel a fost singurul care a ridicat multimea in picioare exclamand! Super baiat!

Mircea, pe jos nu era asfalt ud, am ajuns acolo (dinspre Brasov), in coloana de masini, inaintea a 2 salvari si a unei masini de politie care au trecut pe contrasens spre locul accidentului. Asfaltul era acoperit de o mazga de la ninsoare si pe alocuri batatorita. Desi aveam cauciucuri de iarna aluneca ca naiba!

Asta e rau la noi, pe langa faptul ca nu te poti baza pe colegul de trafic in ceea ce priveste respectarea legilor de circulatie, cand vine vorba de respect si bun simt... mai bine stai in casa. Saptamana trecuta o soferita cu noul pasat m-a inghesuit in bordura la intrarea intr-un sens giratoriu cu 3 benzi, au lipsit cativa cm si am strivit pedala de frana (aveam 55km/h amandoi - eram in paralel). Am plecat tremurand de acolo in ce fel a taiat toate benzile si la intrare si la iesire din sensul giratoriu, nici nu a clipit.

Clar a derapat, (mai ales ca se spune ca nu avea pe nimeni in fata) am ajuns in coloana de masini (venind de la Brasov) la 10-15 min dupa producerea accidentului. Asfaltul era FOARTE alunecos! Pana acolo nu cred ca am ajuns la 50 km/h. Ningea bine si nu erau fulgi ci ceva intre fulgi si bobite de gheata. Am stat in coloana cam 35-40 min si nu s-a miscat nimic, doar masinile de politie, salvari si pompieri pe celalalt sens. Am hotarat sa ma intorc si sa merg prin Rasnov, Paraul Rece, Predeal. Deja coada de masini era pana in Brasov unde politia devia traficul pe DN1A. La intoarcere multi nesimtiti ieseau din coloana si o luau pe contrasens fiind nevoit sa pun des frana iar masina aluneca bine (desi am schimbat cauciucurile cu cele de iarna), dar mult mai putin decat un Opel cu cauciucuri de vara in fata mea... Inspre Paraul Rece iar coloana de masini, iar cei ce se intorceau au spus ca un autocar s-a pus de-a latul strazii si patineaza... Am mers ieri 450 km in 9 ore (in loc de 270...) din cauza nesimtitilor si iresponsabililor. Ma intorceam de la Balea, unde sambata puteai numara pe degete masinile care aveau cauciucuri de iarna... si a fost destul de aglomerat. Cat de inconstient trebuie sa fi sa pleci asa la drum cand sti ca acum o saptamana a nins la munte si s-a anuntat si acum ninsoare? Deplasandu-ma la picior pe langa coloanele de masini formate pe ambele drumuri, acoperite de zapada/mazga, nu cred ca erau 10% din masini echipate pentru zapada!

Multumesc, am inteles procedura. Nu am probleme cu pompa, in schimb as fi vrut sa ajung la mufa pentru a o curata.

A fost inlocuita doar pompa in tot ansamblul cu plutitor? Pentru a o putea scoate, cum ai procedat cu capacul de tabla ce acopera tot ansamblul, de sub bancheta spate?

@rares, da, se simte ca te arde mai putin pe mana, de incalzit se incalzeste oricum daca e masina la soare. Nu stiu cum ar fi fost cu ele mai inchise... @ches, deocamdata nu e cazul, merge brici.

Da, au si magazin online.

Asa este setata din momentul in care am luat-o

Nu are vas de expansiune... nu stiu cum se face aerisirea.

Mircea... pai m-am saturat de aia modificata... Korydon, am vrut initial bicicleta de sosea, dar pretul si imposibilitatea de a o lua in rate a decis in locul meu. A mai fost varianta unei biciclete cross dar... nu regret alegerea finala... chiar mi-ar fi placut o suspensie si pe spate dar... Cat priveste cauciucurile, bicicleta nu va vedea decat asfalt, iar cele originale clar nu sunt pentru asta, te tin la viteza si se tocesc foarte repede, fac zgomot ...

Nu am mai scris de ceva vreme. Masina are in jurul a 80.000 km si a primit in aceasta primavara cauciucuri Hankook Ventus V12 EVO 195/55/15 si un headunit Pioneer DEH-9300SD, pentru un comportament excelent pe asfalt si un sunet mai de calitatate. Si acum ultima achizitie! I'm going green! Sasiu sport de aluminiu, suspensie fata reglabila (duritate, rebound, preload), frane hidraulice pe discuri fata/spate, "scaun sport", cauciucuri de asfalt "performance line" 26" x 2.0, cutie manuala 30 viteze, far cu LED-uri, stop cu LED-uri, computer de bord si 13 kg. Ceva idei de "tiuning" ? Pana acum am 260 km cu ea (2 saptamani) iar Vmax 46.9 km/h (ma alergau cainii pe Mihai Bravu ).

Felicitari! Sa o stapanesti sanatos si sa te bucuri de ea!

Ca o completare la ce a spus Tolin, imbracarea cu izolatie a evacurii, are ca scop mentinerea la temperatura mare a gazelor rezultate din ardere tocmai pentru a invinge mai usor restrictia acesteia.

Caut sa cumpar garniturile de la mufa ECM pentru Chevrolet Lacetti 1.6 - sedan.

Scurgerea pentru condens o vezi usor in compartimentul motor, pe peretele ce desparte habitaclul de motor... undeva spre dreapta-mijloc iese un furtun in jos... Poti scoate filtrul de polen si sa cureti mizeria adunata acolo. Te poate ajuta un bat de vre-o 40cm caruia ii pui in varf scotch dublu-adeziv, sau poti folosi un aspirator cu furtun de 10/8mm adaptat la el (gasesti in magazinele de bricolaj furtun). Testul il poti face turnand apa (sau pulverizand apa cu o sticla din aceea cu lichid de sters geamuri...) prin locul filtrului de polen si verifici ca se scurge prin acel furtun din compartimentul motor.

Oare jentile (banuiesc de aliaj) + cauciucurile originale, la reprezentanta, nu sunt mai scumpe decat o varianta "after market" ? Bine, nu jenti pe 17 si mai stiu eu ce minunatii... unele decente pe 15...

O doamne! Care erau pe masina?

Pai dai o fuga in targ, iei 4 ca in poza de mai jos si le inlocuiesti. Parca sunt 30 lei setul de 2 buc.; daca au mai multe modele, le iei pe cele mai mici ca inaltime.

Daca o sa umpli instalatia de AC cu o cantitate ceva mai mica de freon decat cea specificata (nu stiu exact cat, dar nu foarte mult) si presupunand ca instalatia nu are pori iar compresorul este ok, atunci in partea de joasa presiune vei avea o presiune mai mica de unde si o temperatura mai mica. Asta nu inseamna ca ma duc acum la masina si mai scot un pic de freon ca sa am temperatura mai mica, din motivele explicate un pic mai sus. Asta e parerea mea.

Ma ofer cu masina la teste . Ne trebuie un aparat de vidare/umplere a instalatiei de AC. Ai posibilitatea? Mai pot pune la dispozitie termometru cu IR Fluke . Damn si bani de benzina pentru deplasare mai trebuie...

Pai tocmai am spus ca scaderea cantitatii de freon nu e o solutie. Randamentul instalatiei (asa cum a fost proiectata) nu va mai fi acelasi, in sensul rau. In conditii de stres nu ar face fata.

Intr-o anumita limita, scaderea cantitatii de freon din instalatie, duce la obtinerea de temperaturi mai mici la vaporizator dar si la condensor. Cantitate mica inseamna masa mai mica a agentului termic care inseamna transfer de caldura mai mic la care se mai adauga diferenta mai mica dintre temp. ambientala si temp condensorului care si ea inseamna transfer mai mic de caldura. Singura analogie care-mi vine acum in cap este cu a unei baterii a carei tensiune este 1,5v (masurat) dar curentul generat nu este suficient pentru un bec (tot de 1,5V); are ea 1.5V dar nu are putere. In conditii de stres instalatia nu ar face fata la fel cu una cu o cantitate adecvata de freon. Umiditatea joaca un rol important in stresul instalatiei AC. Eu cam asa vad lucrurile in instalatie. Poate un specialist frigotehnist ne-ar lumina mai bine.