ratusca

Negativa? Atunci condensul nu ingheata pe vaporizator? Eu din ce stiu, AC-ul la masini este dimensionat astfel incat temperatura vaporizatorului sa nu permita acumularea de gheata/zapada. La fel si cel de camera, temperatura vaporizatorului nu trebuie sa permita inghetarea condensului de pe el. Au cumva masinile noastre un senzor de temperatura pe vaporizator?

De ce intreb: temperatura scazuta a aerului poate insemna freon mai putin si lipsa putere de racire (nu ai suficient agent pentru a prelua caldura). Poate face gheata pe vaporizator de unde lipsa debit aer. Lipsa freon mai inseamna si lucrul compresorului in afara plajelor de presiune normale, adica fortat... Eu fac anual controlul instalatiei de AC si umplerea ei. 5 ani e mult, o verificare nu i-ar strica.

Aveai impresia ca nu prea face fata aerul conditionat inainte de verificarea temperaturii?

uite un tabel

Bujiile mele dupa aproape 15.000 km - NGK BKR6EIX-11

De cand am curatat mufa ECM si inca una ce se afla chiar langa ea, nu am mai avut acea variatie, totul e normal. Alta observatie ar fi ca motorul parca se simte mai bine. Multumesc pentru sfaturi.

Eu am avut NGK BKR6E-11 cand am luat masina in 2006, le-am inlocuit cu NGK BKR6EIX-11 si de atunci numai cu dintr-astea merg fara probleme. BRISK nu am gasit, stie cineva de unde as putea lua?

Multumesc pentru reply-uri. Tolin, nu stiu ce sa zic de plutitor, inca nu a umblat nimeni acolo sa vada. Acum m-am intors de la GTT, au vazut si ei cum face cand am ajuns acolo. Cum am intrat in curte l-am sunat pe un domn de acolo si a venit la masina. Cat l-am asteptat (2-3 minute) cu masina pornita pe loc, indicatia acului a scazut cu aproximativ 1/6 din scala, adica acul era peste indicatia 3/4 cu doua grosimi si ajunsese sub 3/4 cu o grosime de ac. Am oprit motorul cam 15-20 secunde, am pus contactul, a crescut indicatia pana peste 3/4 si ceva, am pornit si a scazut la 1/2 si cam 3 grosimi de ac. Domnul s-a mirat foarte tare. Masina statea pe plan drept tot timpul cat s-au facut operatiunile de mai sus. Dupa o ora am fost chemat in service si domnul respectiv mi-a spus ca a curatat toate contactele ce au legatura cu semnalul ce vine de la sonda litrometrica. Cert este ca indicatia acului nu a mai variat la cateva teste facute acolo, la mutarea masinii afara in parcare si nici pe drumul catre servici (4-5 km). Acul a ramas stabil la o optime de scala sub plin (ceva mai mult decat indicatia de dinainte de a ajunge cu masina la GTT). Ramane sa vad cum se comporta in continuare. Daca ar mai varia, atunci se pune problema sondei, spun cei din service. Din pacate pretul lor pentru acest subansamblu este ceva peste 1900 lei! Are cineva idee daca pompa de benzina cu plutitor este identica cu cea de la Aveo 1.4 sau Nubira 2 (probabil)?

Problema o am de vre-o 3 ani, resetul nu a rezolvat nimic.

Am crezut ca pot trai cu problema asta dar nu o mai suport. Indicatorul de nivel combustibil la al meu Lacetti are obiceiul sa indice cu variatii de chiar un sfert de scala in intervalul dintre 2 porniri, interval in care merg, sa zic, 7-10km. Se intampla des chiar si in cazul in care pornesc masina de doua ori la rand, masina stand in parcare. Un exemplu: pun contactul, indicatorul creste pana la 3/4 plin, pornesc motorul, in cateva secunde indicatorul scade, uneori pana la 1/2 plin, merg putin prin Bucuresti timp in care mai creste pana la 2/3 plin, opresc. Cand ma intorc la masina pun contactul, indicatorul creste pana la 2/3, pornesc masina, mai creste pana la 3/4, merg pana in 10km interval de timp in care poate sa ramana pe loc sau creste un pic, sau scade... naiba sa-l ia, nu am reusit sa observ o regula. La pompa consumul e ok. Indicatia variaza mai mult in prima jumatate de scala (de la plin la 1/2). La mers in afara pe distante lungi (600 km de exemplu),fara oprire, variaza normal, daca ma opresc, cand revin la masina o luam de la capat cu indicatii cum il taie capul. Ca un mic rezumat, dupa o oprire indicatia nu mai este la fel cu cea dinaintea opririi. Face asa cu masina oprita pe o suprafata orizontala (parcare supermarket). Mai are cineva aceasta problema? Aveti idee de ce ar face asa?

Felicitari! Spor la alergat! ... desi las-o mai moale ca mai avem nevoie de tine (sti ce vreau sa spun...)

) nici eu nu am fost multumit de cele originale, erau varza, cu astea am avut rezerve (eram axat pe eukohama S.drive) dar pana am iesit cu ele... ... pot spune ca sunt peste eukohama AVS Sport V102A . Au zgomot de rulare mai mic decat Fulda Kristall Supremo (de iarna). Stabilitatea... ce sa zic, la mine e altfel . Sunt fabricate in Ungaria. Iote si un review (bine alte masini and stuff dar...) care m-a convins.

La consumul extern poate mai putin... dar la oras, valeu la atatea plecari de pe loc cu cupluletul meu Oricum, revenind la cauciucuri, o dimensiune mai mare nu-mi aduce nimic in plus si chiar sunt cauciucuri bestiale si cu zgomot extraordinar de mic la rulaj. La o frana de la 150 km/h cu pedala la podea nu a intrat ABS (acum 2 weekend-uri cand era soare) si acum incep sa ma intreb daca nu am probleme cu sistemul de franare )

2 motive: RAR si consum

Odata cu incalzirea am fost nevoit sa achizitionez un set nou de cauciucuri de vara. Dupa multe cautari am optat pentru Hankook Ventus V12 Evo. Greu mai gasesti cauciucuri bune pentru 195.55.15... Anvelopele sunt extraordinare. Recomand oricui.

Aceeasi problema am avut-o la al meu. Se rezolva in service cu update de soft. Exista o circulara de la GM in legatura cu problema asta. Eu la GTT am rezolvat.

La mers constant, in "palier", (undeva intre 2500-3000 rpm), motorul pierde putere, "da in nas" pentru perioade scurte de timp si consecutive. Cei de la service au spus ca exista o circulara de la GM in legatura cu acest aspect cauzat de comanda incorecta a valvei EGR si se rezolva printr-un update de soft, lucru care s-a facut si la mine (am asistat la el) si problema a disparut.

O alta varianta este numarul/suportul de numar. Mergi fara acel/acea scanduri.fund si vezi daca mai face. De fapt scoate tot din portbagaj si le pui pe rand una cate una si vezi cand apare zgomotul. Eu am un AVEO Hatchback si pana nu am facut ceva cu numarul de inmatriculare si suportul lui, m-a zapacit.

Pentru jante de 16", 7J, ET 40 si cauciucuri: 195/50R16 (+0.99% circumferinta), 205/45R16 (-0.77% circumferinta).

Salut, eu am avut o problema asemanatoare cam acum o luna sau doua. Dupa ce statea mai mult pornea mai greu, invartea motorul dar nu "o lua". M-am dus la service si mi-au recomandat inlocuirea bateriei. Dupa inlocuirea bateriei tot asa facea. Bujiile erau noi, fisele ok... Dupa cateva discutii cu un "baron local" am inlocuit filtrul de benzina si am schimbat benzina (in loc de MOL pun OMV), iar problema a incetat.

Consum in concediu 7.4 l/100km. Distanta parcursa 4500 km din care cam 1500 km cu AC. Mers legal cu masina plina ochi, 2 zile de plimbari in Budapesta si 300 km in muntii din Austria, pana la 2500m altitudine (de vis drumul...).

Sa te poarte sanatos! Imi plac cauciucurile, la anul o sa le schimb si eu, iar Nankang este una din variante. Dupa gustul meu sunt un pic prea late pentru jentile alea... aaa si sa nu uit... ce inalta e masina!

Vand kit xenon H7, 55W folosit de mine pe o perioada de 6 luni (a fost inlocuit cu lupe...) Pret 300 RON. Vand becuri Philips (nu au 10 ore de functionare): - Vision Plus H7 - 45 RON (set 2 buc.) - Vision Plus H1 - 30 RON (set 2 buc.) - X-treme Power H7 - 80 RON (set 2 buc.)

Salut. Becurile de semnalizare sunt si pe soclu BAU15s? Am luat vineri 4 becuri pentru stop (am vorbit la telefon...) ar fi posibil sa faci diferenta intre cele doua moduri de aprindere mai mare?

Un mic update - set de amortizoare KYB Excel-G - masina sta mai bine, sunt un pic mai ferme decat cele originale. Alta mica modificare, am renuntat la rezonator si am dus un furtun flexibil din spatele grilei, pe sub farul din stanga pana la filtrul de aer. Masina raspunde mai repede la pedala si mai ferm. O sa trebuiasca sa curat mai des filtrul dar nu ma deranjeaza. Vreau sa pun un "T" undeva chiar inainte de filtru pentru ca sa-si traga aer direct din fluxul de aer "rece" ce vine din fata. Inca nu am gasit o solutie eleganta pentru el...