ratusca

Pentru rezultate bune "ochi de inger" cu lupe P.S. cu ajutorul lui Bogdan http://www.gmclub.ro/forum/index.php?s=&am...st&p=396835

Cand am fost la Pilot pentru schimbat esapament la al meu Lacetti, seful de acolo mi-a aratat un body kit de aveo 5 usi...

Eu o americana as prefera, una clasica... Imi place Dodge Challenger SRT8

Tot eu, consum de iarna, exclusiv Bucuresti, drumuri foarte scurte: 11.2 l/100 km.

La Aveo-ul sotiei m-a tinut H4 Xtreme Power un an si vre-o 2 luni, le-am inlocuit tot cu Xtreme Power sambata asta. La mine la Lacetti le-am schimbat cu Xenon dupa vre-o 10-11 luni (H7 Xtreme Power pe faza scurta). Pe faza lunga am BlueVision de un an si jumate (sau mai mult...).

Eu mi-am facut testul la GTT, nu m-a costat pentru ca masina e in garantie si aveam un amortizor defect... am intrebat si mi-a spus cel de la receptie ca in jurul a 50 RON.

Am avut aceeasi problema la Aveo-ul sotiei. In mers constant si acceleratii usoare masina "dadea in nas" revenea... si tot asa. Am fost la service si au facut un update de soft (aveau circulara de la GM pentru cazurile de genul acesta, impreuna cu softul corectat) si problema s-a rezolvat.

Senna, de la autosoft, aveau si 195/55... dar nu mai au. M-am interesat acum pentru un amic de 195/55/15 cauciuc de iarna si nu am gasit decat la depozitul de anvelope... Pirelli W 210 Snowsport, Good Year UG Performance si Bridgestone LM 25... toate la peste 400 lei/buc. stoc valabil doar azi

Este in partea dreapta a motorului (cum te uiti la motor din fata masinii) si teava este cea metalica incretita la coturi. (la lacetti 1.6 si la aveo 5dr 1.2)

Am incercat eu resoftare, dar nu mi-a placut (se pare ca era o mapa economica) asa ca am pus la loc mapa originala. Cu filtru si evacuare schimbata se simte si aude frumos. Consumul nu-mi pare modificat (la mers normal) iar recent am obturat si valva EGR masina dand impresia unui cuplu mai bun la turatii mai joase. (am facut comparatia pe Dealul Negru, la dus fara valva obturata, la intors cu ea obturata, masina tragea mai bine, vizibil, la deal).

Pentru micul Aveo cauciucuri de iarna NanKang SV-1 185/55/15 - 210 RON/buc. cu montaj si echilibrare incluse.

Nu eram pe recirculare. Am incercat si cu AC pe recirculare si nu prea a avut efect... (anii trecuti cand porneam AC pe recirculare in cam 20 sec totul era bec...) Am fost sa ma uit la filtru si este ok. Nu am gasit frunze. Filtrul nu pare ud desi capacul care tine filtrul in loc era umed. Am desfacut si bucatile alea doua de plastic de la stergatoare, sa vad scurgerile din tavita de dedesubt si gaura prin care trage aer si sunt in regula, nu am gasit nici macar o frunza. Ventilatorul era ok desi parca avea niste urme de apa scursa pe el

Cam o luna si ceva a trecut. Tot asa din cauza aburirii excesive. Ploua si nu am putut sa merg... m-a dus la service si mi-au schimbat filtru de habitaclu.

Acum a inceput sa ninga in Bucuresti. Am facut o mica incursiune cu Lacetti pina la Cora si deabea am putut sa merg din cauza ca geamurile erau aburite ... rau!! Ventilatorul pe treapta a 3-a de ventilatie si deabea aveam o treime de parbriz (in partea de jos) pe unde puteam sa vad ceva... Parbrizul a fost inlocuit in iulie la GP Bucuresti. Am incercat si cu aerul conditionat si tot degeaba, toata masina aburita... Pana acum (au mai trecut 2 ierni) nu am avut nici o problema. Are cineva idee de ce se intampla?

Ultimul consum exclusiv Bucuresti (ultimele 2 saptamani) 10.6 l/100 km.

Pentru ca nu mai pot edita postul de mai sus, adaug reclamatia facuta de mine pe site-ul GP: In urma acestei reclamatii firma care se ocupa de prepararea vopselei a gasit timp sa vina si totul s-a rezolvat intr-o singura zi !!!! Si inca ceva, domnul Marius si altii de la GP (in special sectia tinichigerie-vopsitorie) au plecat de la GTT.

Domnul Director Executiv - DAN IORDACHE. Mergi la receptie (nu la tinichigerie-mecanica-vopsitorie...) la fetele acelea din fata usii, imediat cum intri si cere-le sa vorbesti cu domnul director. Mie mi-a spus (dl. director) ca sunt instruite sa-l anunte cand cineva doreste sa vorbeasca cu el. Succes. P.S. Damn si voi tot la Marius Deac? Mai e un ... . Va rog toti care aveti probleme, faceti reclamatie direct la domnul director executiv. Eu dupa ce am facut reclamatie s-au rezolvat toate intr-o singura zi (dupa 2 saptamani de dus cu presul) - vopsit bara spate si inlocuit parbriz.

Masina sotiei mele: Chevrolet Aveo 5 usi, motor 1.2, echipare Star. De luni s-a aprins martorul de airbag. Azi am fost la GTT, diagnostic: H-25 Warning Lamp Fault. Acest defect se datoreaza acumulatorului descarcat. Solutionare: sters cod de defect. Au mai spus ca daca mai apare codul asta de eroare, imi schimba bateria. Mentionez ca masina are un an si jumatate si 8137 km. Merge masinuta in fiecare zi cam 12-20 km, mai putin in weekend. Sa auzim de bine.

Pai scrie in primul post si mai scrie mai sus un pic: eukohama AVS Sport - practic vara se lipesc de asfalt, am fost impresionat de ele. Cauciucurile le-am luat in primavara anul acesta de la Autosoft si am mers cam 8000 km cu ele. Weekendul trecut pe drumul spre Valcea a trebuit sa pun o frana mai brusc si a intrat ABS-ul, chiar nu ma asteptam. Am schimbat rotile si este altceva. Recunosc, la temperaturi mici, 10 grade si mai putin, nu valoreaza mare lucru, dar de la 15-20 grade in sus parca ai lipici .

Buahahahahaha... sorry dar nu am putut sa ma abtin... desi nu e de ras... Si ca sa fiu la subiect: am trecut la cauciucurile de iarna Fulda Kristall Supremo , cele de vara se cam intarisera la temperaturile astea si intra ABS-ul cam repede la frane mai din scurt asa.

eukohama AVS Sport

Mda, sunt dovada vie ca poti sa faci rau masinii crezand ca faci bine. Dupa inlocuirea filtrului de aer, cam la o luna, am incercat si o resoftare. M-am dus la Dimsport, singurii la care gasisem masina pe site. OK, banu jos si in 2 ore soft modificat. Prima impresie, hm nu prea simteam diferenta asa cum a fost la filtru de exemplu, dar ce sa zic la primul plin consumul a fost mai mic, cam cu un litru la 100 km+. Asaaa, zic eu, sunt pe drumul cel bun. Am inceput sa bag de seama ca acul turometrului sarea atunci cand lasam masina pe liber (in mers), adica turatia scadea pana aproape de relanti si pe urma crestea la 1500-2000 dupa care scadea din nou, iar relanti-ul varia putin. Merg in service, baietii zic: "aaaa, e clapeta, o schimbam". OK schimbat clapeta si tot asa. Asta e am lasat-o asa. Ce sa mai fac, hai sa schimb esapamentul. Merg la Pilot schimb esapament. Prima impresie nu prea e buna, masina e mai puturoasa... si consum mai mare. O las asa, schimb bujiile cu NGK BKR6E-11 V-LINE si plec in concediu la turci, cu masina. Ma intorc negru din cauza consumului si puturoseniei masinii. OK intors acasa dau vina pe bujii si incerc pe rand NGK BKR6E-11 (standard, care arata la fel cu cele V-LINE) si NGK BKR6EIX-11.. diferite distante de la 1mm la 1,2mm, pana ala urma raman cu cele cu electrod de Iridium si dau o fuga pana la un "baron local" (ar trebui sa existe mai multi oameni ca el...). Punem scaner, citim valori, aruncam un ochi la masina, concluzie: soft prost, amestec sarac. Solutie, scrierea softului original. Ok, ma intorc la Bucuresti, ma duc la Dimsport si scriem softul original. Dupa asta masina a revenit la normal, a prins viata si la un drum azi la Valcea, la acelasi "baron local" totul e OK si pe scaner, iar comportamentul masinii foarte bun, a fost o placere drumul. De consum nu mai spun, alimentat 24.7l MOL95 pentru 375 km. In concluzie, sa-i dea dumnezeu sanatate "baronului local" iar mie sa-mi fie invatatura de minte. In legatura cu problema de mai sus cum ca nu mai am catalizator.. se pare ca m-am inselat, am verificat esapamentul original si toate cele 3 tobe sunt... tobe, niciuna nu e catalizator, nu au fagure pe dinauntru, au o teava cu gaurele... Sa auzim numai de bine, ca de rele sunt satul.

Bucuresti-Valcea si retur, 375 km, alimentat 24.7 L. Eu spun ca e bine

Mda, alti bani alta distractie...

Mda, se pare ca domnii de la Pilot Bucuresti nu prea stiu ce fac (o parte de vina o am si eu pentru ca nu am stiut, dar...) la rugamintea mea de a nu da jos convertorul catalitic, ei l-au dat... a mai ramas doar precatalizatorul, cele 2 sonde lambda, racordul flexibil... si restul a fost inlocuit. La inlocuirea becurilor pe faza scurta cu cele Xenon (tot la Pilot...), la farul din dreapta, becul a fost pus rotit cu 180 grade... am observat asta datorita faptului ca lumina pe care o facea era total aiurea si imprastiata. Problema am rezolvat-o, dar... inca o bila neagra celor de la Pilot Bucuresti.