Elfu

Pasiunea de a conduce la mine e doar cand plec in concediu, in rest e necesitate. Buburuza face km in continuare. Incepe sa-mi placa din ce in ce mai tare. N-am mai ajuns la benzinarie de vreo spatamana si nici nu cred ca ajung in urmatoarele 2 zile. Deh am fost mai liber si nu prea am avut treaba.

Eu as merge pe varianta casa + naveta. Ceea ce o sa se si intample in curand.

Pai de ce nu ai zis ca e moka. Atunci da poti sa-i zici ca e sport. P.S> Se vede. Stai sa vezi ce o sa zic si eu in curand ca doar BMW-ul e masina ca prea imi face cu ochiul 318d-ul.

Scuze dar astea numai dotari sport nu sunt. La BMW sunt trecute marea majoritate in pachetul confort. Comfort package: includes through-loading system, automatic air conditioning, PDC, rain sensor, radio Professional, cruise control Uite ce au baietii aia la sport trecut: M sports package: includes M sports suspension, special aerodynamics package, light-alloy wheels double-spoke 194M or, optionally, star-spoke 193M, sports seats, M leather steering wheel, foglights and chrome tailpipes P.S> Am sarit.

Impresii noi? Cum merge VVTi-ul?

@Cumnatu Sorry dar nu m-am putut abtine. Stii ce fun e sa faci ~500+ km pe urban cu 120 RON?

Stai linistit ca nici eu nu idolarizez Lacetti. Vezi de cate ori m-am luat de masina. Are multe lipsuri masina, nu zic nu, dar nu frane proaste, directie imprecisa si stabilitate in curbe proasta. Exemplul ala care l-ai dat cu Symbolul chiar a fost deplasat. Intamplator conduc destul de des masina aia si stiu ce-i poate pielea. Directia imprecisa e la ea acasa la Symbol, franele mult prea sensibile, comoportamentul pe autostrada in conditii de vant lateral cand treci pe langa un tir, te fac sa te intrebi de 2-3 ori daca te risti sa sari de 130 la ora cu ea. Nu uita ca Lacetti are suspensie complet independenta destul de rigida. In curbe sta muuuult mai bine decat multe masini mai cu pretentii. Poti sa te iei de consum la Lacetti, poti sa te iei de cutia de viteze, de schimbatorul de viteze, poate si de motor ca nu e la fel de elastic ca un VVT-i, poti sa te iei de intretinearea relativ scumputa comparativ cu alte masini din acelas segment, dar nu de ce ai enumerat tu mai sus.

Nu pot sa le mai tina vreo 4-5 ani sau pana termina edilul nostru minunat de implementat sistemul inteligent de semaforizare?

La mine condusul face parte din rutina. Nu conduc neaparat de placere cat conduc de nevoie ca n-am ce face... Bine asta nu inseamna ca nu-mi place sa conduc. Practic mi-e indiferent ce masina conduc atata timp cat imi rezolv problemele cu acea masina. Oricum avantajul unei masini mici fata de una mare nu se poate explica. Si eu aveam o parere urata despre buburuze pana am condus una si am vazut avantajele ei: cum te strecori cu ea in trafic, ce simplu e cu parcarea si bineinteles cat de rar te duci sa alimentezi. @robert333 Merci de urari.

Corola modelul vechi ca asta nou chiar e foarte cool. @Tommy Corola modelul precedent, sorry dar nu avea nimic sa ma dea pe spate. Acelas gen de interior sobru, vechi si neprimitor ca si la skoda 1. O masina de generatie veche ca si design. Nu ma pronunt la performante ca n-am condus, dar ca si look interior, lasa-ne ... lasa-ne. Cu franele la Lacetti ai avut o problema de acomodare. Incearca sa apesi mai mult pedala sau brusc si o sa ai frane. Franele la Lacetti nu sunt gen reno cum ai atins pedala sa-ti inghete roata. In 20 de km nu poti sa-ti faci o parere despre o masina. Dupa ce o conduci cateva sute de km mai vorbim. P.S. Data viitoare condu un Lacetti cu anvelope Hankook nu Kuhmo.

Nope, pai ce aia e masina? Uite aici.

Tu vorbesti acum in calitate de posesor al ambelor masini nu? Cate Lacetti ai condus pana acum, sau mai bine zis cati km de stii cum sta in curbe masina. Cu franele ai dreptate. Foarte bune la Reno. Incearca-le de la 150 la ora in sus asta daca nu te rastorni daca bate vantul prea tare din lateral la viteza aia cand tocmai ai trecut pe langa un tir. Super dierectia la reno symbol, extrem de precisa de pe la 120 la ora in sus. Intamplator eu am acel Symbol in familie si il conduc cand vreau fara restrictii si stiu ce-i poate pielea.

Venom, ia bre aici tunning daca vrei. http://my107.blogspot.com/2008/02/rotrex-s...107-and-c1.html

Daca vedeti asa ceva pe strazi, nu va speriati ca nu sunt radare. E vorba de asta: Spike+ Spike+ is a fully integrated digital number plate reading camera incorporating both the camera and the recogniser within a single sealed enclosure. The unit comprises a monochrome CCD camera with high sensitivity in the IR, surrounded by a ring of IR LED's. Patented filter / flash technique gives suppression of headlights and bright sunlight. Field-by-field control of camera parameters allows the use of patented 'triple flash' technique to reduce problems of plate-to-plate variability. There is an optional integrated colour camera that can be set to the same focal length as the monochrome camera, or it can be set for a wider field of view. Thus an ANPR system can be set to always capture from the monochrome camera, however when lighting conditions allow, a colour overview image of the vehicle can be captured. The use of different focal lengths enables number plates to be read over a much greater range. The integrated number plate recogniser incorporates the PIPS 'AutoPlate' ANPR engine, which has been proven in many countries and states and world-wide. Patented real-time video triggering upon plate presence provides excellent plate detection. A vehicle presence trigger input is also provided for the most demanding applications, e.g. taking an overview picture of a vehicle with a missing plate. Aplicativititate la masinile de politie http://www.pipstechnology.co.uk/applicatio...p;article_id=10 Software http://www.pipstechnology.co.uk/products.p...p;article_id=36 http://www.pipstechnology.co.uk/products.p...p;article_id=37 http://www.pipstechnology.co.uk/products.p...p;article_id=38 PIPS ANPR cameras scan and record the vehicle registration numbers of every passing car. The numbers are then cross-checked against a number of databases, including the Police National Computer, the DVLA and police intelligence records. It can tell police officers within seconds whether a vehicle has been stolen, is known to be involved in a crime, or is untaxed. Even with millions of records in the database, PAGIS will return an answer in a fraction of a second. The Spike Portal receives and processes information from outstations. This information comprises: Text Data Number Plate Read, Date, Time, Location, Confidence of read JTMS™ automatically reads vehicle number plates at two or more points on the road network. Number plate data captured by ANPR at the roadside, is transmitted to a central computer system where the information is matched to calculate the exact travel times between sites. JTMS™ can be applied to a single traffic lane at just 2 locations, up to complete road networks with thousands of multiple lane measurement sites; local, regional, national or international. Masuri de securitate anti-tero cu ocazia summit-ului Nato.

Madcat, in primul rand merci de urari. Teoretic eu vreau sa tin masinile pana la 100.000+ de km sau prima problema serioasa aparuta dupa acest numar de km. Calculul initial facut cand am luat Lacetti nu se mai pupa cu numarul de km facuti acum. Masina aia consuma mult si are si o intretinere foarte scumpa. Prima revizie a fost vreo 650 RON, a doua 930 RON. pana sa iau Lacetti faceam pana in 30.000 de km pe an si am zis ca e ok un benzinar numai ca practica mi-a demonstrat ca am facut peste 30.000 de km si incepea sa ma cam usture. De cand am deschis firma numarul de km s-a marit de la ~2000 lunar + ceva pe extraurban la vreo 3000-3500 de km doar urban. Lacetti e o masina ok dar cu un consum de carburant mare pe urban. Daca in afara e cat de cat ok, pe urban te rupe la numarul de km facuti de mine in acest moment. Se impunea o masina mai economica, lucru care a coincis si cu faptul ca si-a luat sotia permis si implicit se impunea si a doua masina. Pe zi ce trece ma gandesc tot mai serios sa inlocuiesc Lacetti cu o masina diesel inca nu m-am decis cu ce sau daca pentru ca imi pare rau sa o vand ca e noua. Voi vedea in urmatoare 2-3 luni ce se va intampla. Intre timp astept sa vad cam cati km fac lunar in urmatoarele luni pe masura ce ma extind si ce necesitati voi avea. Daca in momentul in care sotia imi va lua definitiv Aygo voi decide sa pastrez Lacetti sau nu, nu stiu ce sa zic in acest moment. Momentan o forjez cat pot pe firma si ma bucur de ea. Real consuma 6,8-6,9 % pe Bucuresti cu cutia pe mod automat. Parca e facuta sa schimbe in mod economic. Cum lasi putin acceleratia cum baga o treapta superioara gen treapta 4 la 40 sau 5 la 60. Oricum sa nu uitam ca abia am terminat rodajul si e posibil sa se mai lase consumul.

Tolin cand iti vor pleca lunar din cont ~1300 RON pe carburant si o sa faci km mei zilnic cand ar putea sa-ti plece ~600 RON si de diferenta pe care o plateai aiurea fara sa te alegi nu nimic, sa achizitionezi un bun care e al tau si te folosesti de el si care iti va face viata mai usoara, o sa intelegi.

Pai care ar fi logica sa-mi mai iau inca una econimica, cand deja am luat una economica care a redus costurile carburantului si "se plateste singura" ca sa zic asa ? Ce fac ... conduc 2 masini economice simultan? Am ales sa iau o masina economica in locul uneia gurmande. Ca nu am ales-o pe cea mai ieftina si ca am ales una mai sigura si cu mai multe dotari asta e alta poveste. Cand am luat Aygo nu m-am zgarcit la bani si am ales cea mai dotata varianta. Daca voiam sa fac in mod expres economie, luam cel mai ieftin matiz sau spark. Eu am subliniat doar faptul ca achizitia Aygo nu a insemnat o investitie prea mare. De aici s-a plecat. Nu am zis nicio secunda ca am scos profit cu Aygo. Ca e posibil sa scot dupa vanzare si asta e alta poveste.

Pai deprecierea la Lacetti oricum era, poate chiar mai mare avand numarul de km/ an. Acum e ceva mai mica, fiind rulata mai putin. Aygo va fi tinuta 5 ani. Inainte banii aia datipe carburant si taxiuri oricum ii cheltuiam si nu ma alegeam cu nimic. Asa ma aleg cu o a doua masina care, da isi va pierde din valoare, dar la revanzare voi mai recupera o parte din banii cheltuiti. Practic o sa-mi recuperez banii investiti la revanzare, dar pe toata aceasta perioada ma folosesc de ea. Sa punem cazul ipotetic in care Lacetti ar fi in service pentru reparatii in urma unui accident. Ce faceam in cele 3-4 saptamani (caz fericit)? Mergeam cu taxiul? Ma duceam cu trenul la sediul firmei in Craiova? @tolin Lasa frate sto-urile ieftine ca nu e cazul. Daca o sa cumpar a treia masina, sau a patra, etc asta se va intampla daca voi decide sa imi extind activitatea firmei si pe alte domenii decat cel actual si acest lucru o va impune. Momentan aveam nevoie de 2 masini. Sa nu uitam ca firma mea are 4 luni de la infiintare si un profit de @3000 de euro pe luna in acest moment. Loc e si de a treia masina daca va fi nevoie.

Daca termin mai devreme la birou, cred ca ajung si eu dar mai pe la 9-10 seara. @Tommy Te fac o tura cu sobolanul?

Cumnatu si dreptate cu confortul, nu zic nu, dar crezi ca intr-un taxi ai fi avut un confort mai mare? Da, ai dreptate nu se compara cu Lacetti. Mi-a luat o saptamana sa-mi gasesc o pozitie cat de cat comoda la volanul buburuzei, dar cand vine vorba de parcare, zau ca ma doare undeva de confort cand gasesc loc in 2-3 minute nu intr-un sfert de ora. Pe de alta parte mi se pare mult mai usor si comod sa conduc Aygo care are cutie automata in traficul din B, decat sa mestec in viteze la lacetti, ca sa nu mai zic cum te strecori cu ea printre masini. Nu o data mi s-a intamplat cu Lacetti sa astept sa se miste toata coloana din fata ca sa intru pe nu stiu ce allee ca n-aveam loc sa trec. Cu asta ai loc cam peste tot si lasand la o parte ca-ti taie cam toti fata (lucru care nu se intampla la cealalalta) te si lasa cam toti sa te bagi ca esti mic si nu incurci. P.S> Cand stai 3-4 ore zilnic in trafic crezi ca-ti mai arde de placerea de a conduce? Inainte 1100-1300 ron carburant, acum ~ 600 RON exclusiv urban@Bucuresti si mai pe scurt. Acum cu Aygo: Cu 120 ron (plinul facut) fac cam 500 de km. Inainte cu Lacetti: Cu 230 ron (plinul facut) faceam cam 450 de km.

Tolin, eu nu am zis ca nu dau bani in plus pentru Aygo, am zis doar ca m-a costat extrem de putin achizitia ei, prin redirectionarea unor bani care inainte ii plateam aiurea.

@Zmeu Daca cere sa demonstreze ca radarul si-a facut autotestarea, o sa aiba o problema cei de la rutiera doar cu pozele. Oricum eu zic ca laurentiu are 100% sanse sa castige daca s-a luat de autotestarea radarului. Pe de alta parte am un feeling ca va castiga prin neprezentare (din partea politiei). Oricum, daca castiga ar fi fraier daca nu ar face si plangere de abuz in serviciu agentului respectiv.

Nici eu n-am mai condus o masina noua care sa traga dreapta din fabrica si intamplator sunt la a 4-a masina noua in 6 ani.

Tolin, nu ai inteles nimic, sorry. Traducere: Decat sa dau aiurea pe carburant 1100-1300 de ron ca sa merg cu o masina gurmanda cu un motor a carui putere este complet inutila pe traficul urban unde mai mult stai decat mergi, la un calcul banal a rezultat ca prin achizitia unei masini de oras, muuuulet mai economica, o parte din costurile carburantului (din motive de economie de carburant) se pot redirectiona si pot acoperi mai mult de 70% din rata la leasing + asigurarea casco a masinii economice. De la acest calcul am plecat cand am decis sa achizitionez Aygo si mi-a rezultat ca nu va fi o cheltuiala prea mare in plus. Pe scurt. Mergeam in continuare cu Lacetti, cheltuiam aiurea ~600-700 ron in plus fata de Aygo ca sa fac fix acelas lucru: sa ma deplasez din A in B in Bucuresti. Prin achizitia Aygo costurile carburantului s-au redus cam la jumate. Economia facuta s-a redirectionat catre plata ratelor la noua masina. In afara de avansul dat si asigurarea RCA singura cheltuiala in plus aparuta a fost de ~150 ron lunar timp de 3 ani si m-am ales cu inca o masina pe care o va folosi sotia in curand 2 saptamani pe luna (timp in care nu ne sincronizam ca si program) si voi scuti banii pecare in acest moment ii da pe taxi (~400 ron pe luna). In aceste 2 saptamani eu voi merge cu Lacetti. In celelalte 2 saptamani in care ma sincronizez cu sotia, vom merge amandoi cu Aygo. Practic acosturile Aygo sunt 2300 euro avans + ~500 ron x 3 ani RCA + 36(luni)*150 ron rate, la un curs de 1 euro=3,7 ron rezulta ca platesc inca ~1460 euro. Deci concret, Aygo a costat ~ 4260 euro + revizii. Este un calcul teoretic facut daca ar fi sa folosesc doar Aygo pe urban. Cand o sa incep sa scad si taxiurile sotiei o sa rezulte un cost si mai mic de achizitie. O sa aflu la urmatorul bilant daca a fost o investitie buna sau nu. In momentul in care sotia va conduce Aygo si eu voi folosi Lacetti ~ 600 de km pe urban ceea ce va insemna ~290 Ron costul carburantului la un consum de 13%, mai scutesc ~100 ron de la taxiurile sotiei. Ai inteles acum? Achizitia unei masini la mine nu a inseamnat doar cat costa ea cip sau ddp. Am calculat si cat de rentabil este si rezultatul a fost ca nu ma afecteeaza prea tare financiar. Cand o sa schimb Lacetti o sa se simta mai tare la card ca imi indrept atentia spre Accord sau Avensis, pana atunci nu. P.S. Nu vreau sa scot dividente la final de an si tind catre un profit spre 0 asa ca nu e exclus la un moment dat sa va treziti ca schimb si Lacetti tot anul asta desi am zis ca-l tin 100.000 de km.

Adica sa inteleg ca din punctul tau de vedere problema a fost rezolvata? In final s-a inlocuit setul de roti fata pe garantie, dar asta dupa ceva scandal, lucru care ar fi trebuit facut din prima. Nu livrezi masina cu alt defect decat cel cu care a venit. Stiu, traim in Romania si trebuie sa acceptam tot ce ne ofera dealerul. Am auzit de prea multe ori "Asa face toate" la reno. Oricum, Symbolul are ~26.000 la bord acum si toate lufturile dintre partile componente ale bordului s-au marit si scartaie intr-un mare fel. Astept cu interes revizia de la 30.000 sa vedem ce solutie ofera specialistii de la reno in aceasta privinta, avand in vedere ca masina este folosita 80% extraurban. Printre altele amortizoare spate sunt varza. Astept si aici o solutie (nu alta decat inlocuire). Daca te lasi pe portbagaj fara exagerare dar se lasa vreo 15 cm ochiometric in jos masina, iar la miscari stanga dreaptra de sasiu, dupa ce nu mai misti masina mai balanseanza de vreo 2-3 ori singura pana se opreste. Referitor la fiabilitatea Lacetti. A mea are un an si 4 luni si ~37.000 de km la bord. In afara se micul incident cu scartaitul de la volan rezolvat cu spray de curatire 2+2 la revizia de 30.000, nicio problema. Bordul si interiorul sunt ca noi. Daca te urci in masina zici ca e noua. Probabil ca acum as fi avut schimbata jumatate de masina pe garantie daca ma mai duceam la "iegspertii" de la Radacini Motors si nu ma duceam la G&P.