Elfu

Facem pariu ca pot? dau cu spatele. Sedinta foto o sa se faca in week-end dupa ce o spal si o dau cu silicon prin interior ca e murdara si n-am timp sa ma ocup de ea saptamana asta. Pana una alta, hai sa fac un mic review dupa vreo 500 de km rulati. Deci sa incepem cu inceputul. Ajung in curtea dealerului, dupa 10 minute vine buburuza, alias supozitorul racheta cum ii zic mai nou, o sa aflati de ce ii zic asa citind acest post. Prima replica pe care i-o dau sotiei este ceva de genul. Hai ma iubire pe cacareaza asta de plastic cu 4 roti am dat eu 10500 de euro? Nu detaliez mai departe cate cuvinte dulci a trebuit sa-i zic ca sa ma ierte... in fine mergem mai departe. Plec cu masina impreuna cu agentul de vanzari prin zona la o mica plimbare sa-mi explice cu e cu cutia multimode si cu kick down-ul ca sa accelereze. Ne intoarcem, iau masina si plec. In pipera trafic ca la balamuc. Am cautat de cateva ori ambreajul pana m-am obisnuit cu ideea ca nu am, si fiind bara la bara, prima senzatie a fost ca aceasta cutie MM schimba vitezele mai rau ca un sofer de taxi care conduce un logan 1.4 mpi pe GPL. Loganeala pe fata, nu alta. E drept ca si eu aapasam cu teama acceleratia ca nu eram obisnuit cu masina. In fine, ajung pe mosilor. Dau sa schimb rapid banda, ghinion, masina fis, aveam 30 la ora si era in treapta a treia. Apas pedala la podea (kick down cica se numeste faza asta) si dupa cca o secunda simt cum ma lipeste in scaun la propriu. Zic, aoleu, decoleaza racheta. Sunetul motorului e demential, zici ca te lansezi nu alta. De la 30 la ora a comutat in treapta 1 si a mai schimbat in 2 pe la 6000 si ceva RPM, intre timp se opreste un bou cu o dacie fara stop de frana cu curul in banda mea si am ocazia sa testez si franele. Nu m-am uitat sincer cu ce anvelope a venit masina, o sa ma uit dar sincer mi s-a parut ca se comporta foarte bine pe carosabil ud. Intra ABS, opresc masina la limta si merg mai departe. Senzatia la volanul lui Aygo dupa ce tocmai ma dadusem jos din Lacetti e ca sunt aproape de toata lumea. Mica rau, frate, nesimtit de mica. In fine prima parcare cu spatele o fac cam la 3 metrii de un zid. Deh, obisnuinta de a parca uitandu-ma doar in laterale. Ma dau jos, ma uit, incep sa rad impreuna cu sotia, dupa care parchez masina cum trebuie. Uitasem. Prin trafic lumea se uita ciudat la tine cand te vad ca inaintezi usor cu stopurile de frana aprinse. Practic daca ridici usor piciorul de pe frana, dar nu de tot, sa zicem cat sa mai ramana doar stopurile de frana aprinse, masina incepe sa inainteze usor. E criminala faza. Urmeaza drumul spre craiova. Odata ajuns pe autostrada, destul de libera incep sa ma joc cu pedala de acceleratie si constat ca trebuie doar sa o calci ceva mai mult si cam intr-o secunda retrogradeaza si fuge. In principiu e setata pentru un mers economic cutia, dar daca o calci schimba foarte prompt vitezele si foarte bine as putea zice. Din treapta 3 de ex, m-a comutat direct in 5 dupa ce am luat piciorul de pe acceleratie la terminarea unei manevre de depasire, a dat a 5-a mult mai repde decat i-as fi dat eu, care probabil as fi trecut prin 4 si de asemenea m-am trezit pe la 80 la ora ca a bagat treapta a doua cand am calcat-o. In depasiri e dementa cu ea. Deci stai in spatele masinii din fata precum pe principiul supozitorului si cand masina de pe contrasens ajunge in dreptul masinii pe care vrei sa o depasesti, apesi la blana pedala de acceleratie si buburuza se transforma brusc in supozitorul racheta, care chiar tasneste frate. Are un demaraj beton intre 80 si 120. O sa mai detaliez si in alte posturi. Hai sa zic ceva si de consum. Deci mers pe autostrada cam 120-130 la ora, european 80-120 in functie de trafic, sate 70-90, la intoarcere in Bucuresti a scazut nivelul la benzina la 2 liniute din 6 fix dupa 450 de km rulati. Nu am facut plinul la intoarcere sa vad cat a consumat, dar oricum nesimtit de putin, avand in vedere ca rezervorul are cam 35 de litrii si indica mai mult de un sfert plin, daca indicatia din bord e corecta. Cam atat deocamdata. Sper ca nu v-am plictisit cu povestioara mea. P.S. La 130 la ora, supozitorul are cam 3600 rpm. P.S> 2 Mircea, imi modifici si mie titlul topicului please? Deja e in traficul din B. Bubulina si titlul topicului a cam expirat. Merci. Baga si tu ceva dragut la descriere, gen code name: supozitorul racheta.

Merci Sorinel. P.S. daca sunteti cuminti si nu faceti misto de buburuza mea, joi vin cu ea la intalnire.

In final dupa luuungi asteptari, azi pe la 6 ma duc sa ridic buburuza. Tot azi bag si un drum pana la Craiova si retur cu ea ca sa-i fac rodajul, asa ca impresii cel mai probabil maine. Poze maine, poimaine, sa vad cand am timp.

Laurentiu, ai facut poza ceva la masina respectiva? Ar fi fost buna o poza cu butonul de veioza. Oricum sper ca ai specificat in PV la mentiuni ca nu recunosti fapta deoarece radarul nu a fost exploatat corespunzator omologarii primite atunci cand l-ai semnat. LE: Tommy, sincer si mie mi s-a parut ca a sunat cam tarziu, dar are circumstante atenuante. Curba + 2 masini in fata. Montaj deasupra bordului nu la oglinda, etc. Astept urmatoarea intalnire, teoretic azi ca am drum in zona. Daca am timp o sa intorc masina si o sa incerc si cu el montat sus la oglinda.

Hai sa fac si eu un mic review despre RX65 dupa prima intalnire de gradul 0. Deci pe urban, mod CITY, extrem de discret. Tiuie destul de rar si de regula cu semnal minim la unele magazine/benzinarii mai putin Lukoil unde imi da 2-3 liniute. Nu e deranjant, motiv pentru care il tin non-stop pe bord cand merg cu masina. Alarme false infinit mai putine decat la Whisler-ul cel vechi. Pe extraurban, nesimtit de tacut. la un moment dat chiar am tras pe dreapta sa vad daca nu cumva am banda k oprita, dupa ce parcursesem vreo 30 de km fara nicio alarma. Am verificat, am vazut ca e pornita, dar am mers cu teama. Chiar ma gandeam... ma ce dracu, n-o fi defect... Nici macar la benzinarii nu imi suna. Modul de utilizare a fost Highway, toate benzile oprite, maiputin banda K. Ruta Bucuresti-Targoviste. La intoarcere in B, azi, din nou suspect de linistit, pana in Tartasesti. Unde a inceput sa sune inainte de o curba, destul de larga. Zic, a inviat detectorul. Aveam 90, am ciupit usor frana frana moment in care a inceput semnalul sa creasca la 2-3 liniute, lucru care s-a intamplat destul de rapid, maxim 5-6 secunde de la prima avertizare. Apoi a inceput destul de repede sa creasca catre maxim. deja aveam 60. Era un radar de tip Phyton, cu tunul orientat catre sensul meu, pus ca la carte, parca special sa-mi pot testa eu detectorul. Distanta de detectie ~800 de metrii cand a dat prima alarma. Semnal maxim undeva cam la 300-400 de metrii, n-am fost atent ca tocmai ii faceam semn cu avariile la unul cu un pejo 206 s-o lase mai moale ca e radar. Lui a inceput sa-i sune detectorul cand a ajuns in dreptul meu, undeva la 200 de metrii de radar, cand deja intrasem pe linie dreapta. Am vazut ca avea un model mai vechi de cobra. (am mers paralel cu el pana in dreptul politiei). Imediat ce am trecut de politie sa zic 50-60 de metrii, semnalul a scazut la o liniuta si a mai urlat cam 100 de metrii detectorul. Ca si distanta de detectie, pare mai sensibil decat Whislerul cel vechi cam cu 200-300 de metrii. In locul respectiv e mereu radar si mie incepea sa-mi sune whislerul cam pe la jumatatea curbei. La intrare in Chitila mi-a sunat cu semnal 2 si ciupea din 3 la benzinaria Lukoil. A sunat pana in momentul in care am ajuns paralel cu ea. Citisem pe SP, ca la versiunile de RX65 cu antena M4, au modificat unghiul de detectie in, adica l-au micsorat, ca sa dea cat mai putine alarme false. Pot confirma ca da alarme putine, dar tind sa cred ca acest lucru se intampla in detrimentul sensibilitatii. Practic la benzinarii suna doar daca e indreptata catre ele, sa zicem ca sunt intr-o curba usoara. Oricum, cu radarele Phyton nu sunt probleme. Sunt curios in schimb cum se va comporta la speedophot si gatso. Ramane de vazut. Nota 10 pentru alarmele false in extraurban, practic aproapeinexistente. Momentan nu dau o nota pentru distanta de detectie. Mai astept niste intalniri de gradul 0 si apoi o sa ma pronunt.

S-o stapanesti sanatos si sa te bucuri de ea. Si a mea o sa vina maine. Vineri n-a ajuns la timp. Consum de 7,5% urban pe timisoara inseamna cam 8,5-9 in Bucuresti, chiar 10 cu autoamata. Sper sa mai scada avand in vedere ca acum e in rodaj, oricum e bine si asa, fata de 12-13 cat ia la mine Lacetti. Hai ca o sa bag si eu impresii saptamana viitoare despre bubu mic si dracos in 3 usi.

S-o stapanesti sanatos si sa te bucuri de ea. P.S> Nu ai vazut si o Aygo neagra in 2 usi prin curte pe la Toyota ca poate a sosit si a mea.

Pai la mine sotia a implinit de mult 18 ani si are si permis, deci nu vad care ar fi problema. E interzis accesul auto sau ce?

Multumesc Iulia. Tineretului e mai aproape de drumul taberei decat Ilioara. Azi teoretic vine buburuza. Astept telefon de la Toyota sa ma duc sa o ridic. Sper sa fie totul ok, sa-i termin rodajul week-endul asta si de saptamana viitoare sa ne apucam de scoala. Tu de ce crezi ca intrebam eu ieri unde e gaica aia pe spate la Lacetti ca sa pot lega o sufa de tractare? :-

Gata am gasit-o. Frate dar nasol e pusa. Nici prin cap nu mi-ar fi trecut. Merci.

Am si eu 2 nelamuriri. Am facut niste teste zilele trecute si am observat ca detectorul suna mai din timp daca este montat sus (in zona "hasurata: de la oglinda) decat daca e pus la jumatatea parbrizului. Intrebare intrebatoare: Are cumva Lacetti parbriz atermic? A doua nelamurire. Masina asta are agatatoare ceva in spate sa pot lega o sufa in cazul in care vreau sa tractez pe cineva? Eu m-am uitat si am analizat spoilerul spate si n-am gasit nimic. In fisa de dotari scrie ca are carlig de remorca. Unde o fi nu stiu, ca eu unul nu l-am vazut. So, a gasit careva gaica aia de care poti lega sufa sau carligul de remorca la sedan? P.S> Ultima data cand am scos pe cineva care derapase dintr-un sant am legat de gaica din fata si l-am tras cu spatele. Am cam omorat ambreajul, dar asta e. Daca am putut sa ajut, am ajutat.

De acord cu tine 100% la fraza asta si te iert pentru urarea facuta cu cateva posturi mai in spate pe care dupa cum ai observat am ignorat-o. Eu adaptez viteza in functie de ce poate masina direct proportional cu starea carosabilului, traficul din zona, conditiile meteo si nu in ultimul rand necesitatiii de a tine de volan cu ambele maini ca sa merg drept. De regula cand simt ca nu pot sa mai conduc relaxat cu o mana pe volan, sa nu intelegeti ca stau doar cu o mana pe volan, mana dreapta e doar de back-up pusa pe volan, volanul il controlez cu stanga, atunci inseamna ca am o viteza periculoasa si reduc viteza pana pot sa conduc din nou relaxat doar cu mana stanga, cea dreapta fiind tinuta de forma pe volan. Acea viteza maxima poate fi 60 la ora sa zicem, daca e gheata/ceata, poate fi 90 in conditii de carosabil ud@noapte, vizibilitate redusa, poate fi 130 sau 150 pe autostrada in functie de cat de tare bate vantul lateral sau 180 daca e senin, liber in fata, etc. Pe autostrada chiar daca masina poate sa ruleze cu 160 in conditii de vant lateral, daca simt in momentul in care trec pe langa un tir tendinta masinii de a trage stanga, imediat ce am depasit reduc viteza pana la una la care pot trece pe langa tiruri safe. Faptul ca alerg cu 180 pe autostrada nu inseamna ca si merg constant cu acea viteza. Instinctul de conservare si anii de soferie imi spun ca in momentul in care prind o coloana de tiruri pe banda 1 pe autostrada, trebuie sa reduc viteza pana la una sigura de franare, undeva in jur de 130-140 pentru ca ma astept oricand sa-mi intre in fata unul cu tirul cu 90 ca sa depaseasca roman-ul din fata care merge cu 70. Intotdeauna cand vin cu viteza si am masina pe banda 2 care merge muuuult mai incet decat mine, ii dau un flash de la distanta, cam 50% intra in banda 1 pana sa ii ajung, daca cumva vreunul ramane in banda, ma apropii de el in deccelerare si il las sa-si termine manevra daca depaseste fara nicun flash. 80% din ei se dau la o parte imediat ce au depasit. Dar, iegzista acei 20% soferi de duminica care se incapataneaza sa ramana in banda doi pe care recunosc, ii flashuiesc o data si ii las sa reactioneaze, le dau ulterior o serie de flashuri dupa care reduc putin viteza, si incep sa accelerez cu faza lunga bagata + claxon ca si cum as vrea sa intru in ei si in secunda urmatoare am banda 2 eliberata. In 80% din cazurile in care alerg nu stau cap de coloana. E imposibil sa nu gasesti cel putin o masina doua care alearga cam in acelas stil cu tine pe un anumit segment de drum. Ma las depasit de unul cu o masina mai strong si ma tin de el. Il las pe el sa curete banda 2. Cand oboseste, preiau eu carma, sau il las pe cel din spate sa o faca si tot asa. Ne rotim intre noi, ne tinem semnalele in depasiri, etc. Ceea ce zicea closchkutza in ultimul lui post despre cei cu masini puternice, eu am scris acum cateva luni pe acest topic. Cei cu masini puternice sunt civilizati in trafic. Nu au nimic de demonstrat la nimeni. Te lasa sa depasesti, te ajuta sa depasesti, sunt ok. Problemele sunt cu cei cu masini slabe ca si motorizare, cu cei cu rablele de acum 20 de ani, cu papucarii si cei de pe dube. Personal am mai multe emotii cand depasesc un logan care merge cu 90 pe european si imi iau tot timpul marja mai mare ca astia in 80% din cazuri accelereaza cand sunt depasiti, decat atunci cand depasesc un passat sau o skoda de ex. LE: Am postat simultan cu andreib Vad ca si tu cu aceleasi masini ca si mine ai probleme.

Romani sau austrieci? Treceau austriectii pe langa noi de nu apucai sa le vezi numarul pe banda 3. Noi, 4 masini de .ro am mers intre 130 si 160. Nu mai da exemple din auzite, please. Flashuri? La austrieci recunosc, putine, la unguri in schimb nu ca la noi dar oricum, se dadeau. revenind la .ro. Sa inteleg ca tie ti se pare normal sa se mearga cu 90 pe banda 2 pe autostrada? Pai de ce nu mergi frate pe drumul vechi Pitesti Bucuresti daca nu poti rula nici macar cu vitela legala? Eu daca merg tare, poate chiar am un motiv mai mult sau mai putin intemeiat. Crede-ma ca nu-mi face placere sa scot sub 2 ore de fiecare data pe ruta Craiova-Bucuresti dar asta e tara de kkt in care traim. Daca as avea posibilitatea sa depun on-line anumite declaratii fiscale, poate nici n-as face drumul respectiv. In tarile cu apa calda nu stai 5 ore sa depui o declaratie fiscala, o trimiti on-line, dar cand pierd 5 ore la financiar in Craiova (de la 8 dimineata la ora 13) si la 4 trebuie sa fiu la birou in Bucuresti, da frate alerg. Si am pretentia ca mormolocii sa mearga pe banda 1. Sunt agresiv la volan cand ma grabesc, oneori mai calc si frana la cate un frustrat care accelereaza in depasire, si flashuiesc tot ce prind imediat ce a terminat de depasit. Sunt politicos doar cu cei politicosi in trafic. Eu am o vorba: Respecta-ma sa te respect ! Cand nu ma grabesc (50% din timp) crede-ma ca sunt cel mai politicos sofer si incerc sa nu incomodez pe nimeni. Pe de alta parte daca tot dam exemple cu austrieci si nemti... Aia cand pleaca de la semafor, pleaca de zici ca le sar pistoanele din motoare indiferent de masina nu se tarasc ca la noi. Cand se baga in depasire, dupa cum zicea si Vaxxi, pai se baga nene. P.S. Du-te mai spre granita cu germanica daca vrei sa vezi cum alearga baietii.

A fost pe langa razoare. S-a mutat cu totul serviciul de parcari la Orizont, la taxe si impozite, etaj 1.

Mama ce agresivi suntem astia care mergem mult. Mai sincer cand arde si te grabesti rau dupa ce ai tras juma de ora sau o ora cu 160-170-180 si dai de cate un mormoloc cu mintea odihnita care a iesit pe strasse cu 90 ca poate are de parcurs 10 km, normal ca n-ai rabdare cu el. Tu poate mai ai de alergat inca 200-300 de km si nu poti pierde timpul cu un frustrat. Il flashuiesti/claxonezi si il lasi in lumea lui.

Daca nu ma insel serviciul de parcari s-a mutat pe Bd, dr. Taberei, la orizont, la taxe si impozite sector 6, la etajul 1.

De vreo luna parca. In total a condus vreo 80 de km.

Zmeule, frate aia cu semnalul stanga nu merge la toate masinile. Eu de exemplu am semnalizatoarele langa grila de la radiator nu in laterale si nu le vede tantalaul din fata. De-aia si dau flash.

Data viitoare cand nu se da, incepe sa accelerezi si sa te apropii de el ca si cum ai vrea sa intrii in el o data cu claxonul lung si faza lunga. Am facut de vreo 3 ori faza asta dupa ce am stat in fundul lor mai mult de 1 km cu banda 1 libera si nu mai stiau cum sa se dea la o parte mai repede. Oooops, iar o sa se ia Satori de mine. LE. Ca sa nu se creada despre mine ca sunt nesimtit tot timpul in trafic aduc o mica completare. Nu reactionez urat decat in cazul celor extrem de nesimtiti. Daca nu ma grabesc de exemplu si unul vrea sa mearga mai tare ca mine, fac tot posibilul sa nu-l incurc si chiar il ajut sa ma depaseasca dandu-i semnal dreapta si incetinind in timp ce ma depaseste.

Pai si la mine e la fel. Se incalta cu ce vrea ea pe strada. Cand se urca la volan ia adidasi in picioare. Sa vezi ce cool arata la volan in fusta scurta si adidasi.

Mai eu sincer prefer sa stau in spatele unui mormoloc, decat sa ma trezesc cu el in banda 2 cu 90 la ora. Intelegi ce zic. Gandeste-te ca se poate da la o parte sa treci tu cu 150 sau altcineva si intra la loc cu 90 la ora imediat in fata altuia care vine cu aceiasi viteza ca tine din spate. Astia de obicei nu stiu sa foloseasca oglinzile laterale. De obicei sunt mandrii posesori de logan, peste 50 de ani si circula pe autostrada o data pe an. Nu ai ce sa le faci. Iarta-i sa nu-i ai pe constiinta. LE: Iti dau exemplu cu tata pe autostrada daca vrei. Pana nu l-am adus o data cu 180 sa vada ce se intampla si din cealalalta ipostaza cand iti intra unul in fata cu 90 nu a inteles de ce ii ziceam sa se asigure de 2 ori daca schimba banda sau nu pe autostrada. Multi nu au mers cu viteze de peste 130 la ora si nu realizeaza ce inseamna vitezam cum era si cazul tatalui meu. Dupa faza asta a invatat si tata sa depaseasca fara sa mai incurce. Pana atunci imi zicea ceva de forma: pai ce ala din spate nu poate sa franeze? Nu vede ca depasesc?

@Dark Bre, eu pe autostrada le dau flashuri doar daca nu depasesc nimic si se incapataneaza se mearga pe banda 2. Are dreptate Satori cu ce zice, lasa-i sa termine manevra.

Pai aia mare ramane doar pentru extraurban, concedii si cumparaturi la hypermarket. 2 saptamani ne nimerim la program si mergem cu Aygo. Ea o sa conduca pana la ea la birou, eu o sa iau masina mai departe. Dupa ce termin ma duc sa o iau si ea conduce pana acasa. Celelalte 2 saptamani dupa ce invata sa mearga singura, ea o sa mearga cu Aygo la birou si eu cu Lacetti. Pe extraurban o sa o las sa conduca treptat, cand nu e trafic mare. In prima faza o sa incepem sa mergem putin mai mult si cu Aygo pe extraurban ca sa mai invete si ea sa conduca. Peste 3-4 luni sper sa o las sa conduca si Lacetti. E mare, bre toline pentru o incepatoare masina asta. Gandeste-te ca a facut scoala pe o solenza cu un instructor idiot care nu a invatat-o nimic. Trebuie sa am rabdare cu ea. Asta e. LE. Vrei sa-ti zic ca a calcat o data mai tare acceleratia (undeva peste 4000 rpm intr-a I-a) si s-a speriat si de atunci apasa cu frica acceleratia? Las-o sa invete pe buburuza. Sa invete sa simta masina si sa invete sa o controleze. Sa fie putin stapana pe ea. Are timp sa invete sa o conduca si pe cea mare. Ei ii e frica inca de Lacetti dupa faza aia si o iteleg ca eram cu ea in masina doar cand s-a speriat si nu mai stia ce sa faca. Mai avea si rotile putin virate. Iti dai seama ce era sa faca. Peronal mi se pare cea mai mare prostie sa-i dai o masina puternica unui incepator, cand inca nu stie sa reactioneze. Eu n-am avut ce face si am zis sa o las sa o conduca putin pana vine buburuza. Personal, daca as fi avut un logan 1.4 mpi sau o solenza as fi fost cel mai fericit.

Ma gandeam sa renunt momentan la faza cu invatatul pedalelor si cum sa schimbe vitezele, ca ea n-o sa aiba ambreaj la masina. Ma intereseaza sa invete sa tina masia drept, sa ia virajele, sa foloseasca oglinzile si sa prinda curaj. Dupa ce o sa invete sa mearga cu Aygo singura, o sa ma apuc sa-i arat si cu pedalele la manuala cum e.

Apropo de poligon. Stie careva vreunul in Bucuresti? E o idee buna. Merci tolin.