Elfu

Up-date. Bagat benzina de la acelas petrom ca si tura trecuta ieri. Am bagat ca test doar de 50 RON. Azi o sa alimentez iar masina la un Agip sau un MOL sa vedem ce si cum tot de 50 RON. Consumul e in continuare nesimtit. Am parcurs 40 de km si mai parcurg (dupa indicator si din experienta cu el) maxim 50 de km cu indulgenta pana o sa se aprinda iar becul. Deja acul sta cam la 3-4 mm de minim. De dimineata masina a pornit fara probleme la prima cheie de aceasta data (poate nu a mai fost asa frig azi noapte, cine stie). Am lasat masina pornita aproape 2 minute pana sa plec de pe loc. Aceeasi problema in schimb dupa pornire, masina dadea in bot in primul kilometru parcurs si trebuia turata ceva mai mult si ajutata din ambreaj sa nu moara motorul. Nu cred ca a mai fost asa frig aseara ca in serile trecute si oricum cand am plecat eu nu mai era frig.

Recunosc ca am fortat (nu foarte tare) si nu o data servodirectia in cate o bordura, lucru care se intampla la orice sofer si la orice masina, dar da-mi voie sa am in continuare pana la proba contrarie, adica pana la diagnosticarea defectului si in alte service-uri, niste rezerve legate de faptul ca nu au nimio legatura pompa de servo si caseta de directie cu sunetul pe care eu l-am reclamat la coloana de directie. Repet, sunetul se aude doar in habitaclu, undeva sub volan, pe langa senzorul ala de rotatie volan sau poate chiar acolo. Directia merge la fel de usor si cand scoate acel sunet, nu vibreaza volan, directia se comporta la fel ca in ziua in care am luat masina la viteze mari, nu trage stanga, nu trage dreapta. Nu stiu cum au ajuns ei ochiometrico auditiv la faptul ca ar avea ceva pompa de servo, ca nu i-am vazut facand asemenea teste cu cum se specifica in manualul de service. Dar in fine. Poate ca ar fi trebuit sa arunce in schimb un ochi si pe pasajul asta de mai jos din manualul de service. Exista niste cuvinte magice pe acolo: lubricate, replace... as needed. Dar stiu, ei au cei mai buni mecanici si nu au cum sa greseasca, ca sa citez pe o anumita persoana de acolo, cand l-am intrebat care e legatura dintre pompa servo si zgomotul meu de sub volan. Se aude foarte clar ca freaca ceva de alceva (e un sunet de frecare intre un cauciuc si un metal). Cu caseta de directie, nu am nimic de zis, intradevar are un joc mic, aproape insesizabil, din punctul meu de vedere reprezinta uzura normala dar daca se schimba pe garantie, foarte bine, o astept sa vina. Dar sa vina. Cand? Nu mi se poate spune. Asta a fost motivul pentru care, in momentul in care am aflat ca nu a sosit caseta de directie, le-am cerut o garantie in scris ca pot circula fara probleme cu masina asa si ca nu exista riscul sa raman fara directie in mers. Am cerut acest lucru pentru ca mi-au zis ca nu-mi pot inlocui doar pompa de servo care a sosit si ca o sa mi-o inlocuiasca odata cu caseta de directie. Pune-te in locul meu Satori. Ti se spune ca ai pompa servo si caseta de directie defecte. OK. Ti se spune ca a sosit pompa de servo, dar ca nu ti se inlocuieste ca nu a sosit caseta. Tu nu ai fi intrebat, in locul meu, stiind ca ai pompa de servo defecta daca exista riscul de a ramane fara directie? In momentul in care ai fi luat pe sus cu texte gen ,,ai domne fugi d`aicea care holograma?" cei ai fi facut?

Tommy, sincer acum tu ai inteles cumva ca nu am fost in service? Tu cum ai reactiona la un raspuns de forma? > nu a sosit caseta de directie si nu pot sa va spun cand va veni ca nu sunt pe stoc la producator, dar mergeti linistit cu masina si asteptati sa va sunam noi. O sa am rabdare sa rezolv toate aceste probleme in alt service decat Radacini Motors si imediat ce o sa achit masina o sa scap de ea. Daca in primii 20.000 de km am fost extrem de multumit de masina raportat la costul ei, acum nu mai sunt si imi pare rau ca acum vreun an nu se gaseau asemenea posturi pe forumuri.

Continuare aici.

Satori, sa inteleg ca tie ti se pare ok acel raspuns, adica ti se pare un raspuns oficial? Nu ma intereseaza hyundai ca nu mi-am luat hyundai. Stiam de probleme la Hyundai, motiv pentru care desi am avut si Accent pe lista a picat. Pe mine ma intereseaza Chevrolet si ce probleme are aceasta masina, pe care din pacate am cumparat-o. Sa fii sigur ca daca aceste probleme erau scrise acum vreun an pe forum(uri) in momentul in care imi cautam masina nu as fi luat chevrolet. Eu nu am generalizat nimic, am enumerat doar problemele de la masina mea aparute dupa 20.000 de km, multe din ele confirmate si de alti posesori de Lacetti, dar care nu au zis nimic de ele pana la posturile mele despre directie si mai nou probleme la motor. In acest moment incerc doar sa le rezolv pe garantie cat mai repede. Explicatii gen, nu sunt casete de directii la producator, nu ma privesc pe mine. Au zis ca vin piesele in 3 saptamani, au trecut 3 saptamani si nu au venit. Pe de alta parte aflu ca pentru GTT exista casete de directie la producator, dar asta e alta poveste. P.S. Nu am zis niciodata ca doar la chevrolet. Despre nesimtirea dealerilor din .ro se pot da exemple la toate marcile, nu doar la chevy. In acest caz era vorba de chevy si de Radacini Motors. Am cerut un raspuns oficial in care sa mi se garanteye ca problemele de la directie nu pun in pericol siguranta pasagerilor, respectiv ca din punct de vedere tehnic se poate circula cu masina fara probleme, in conditiile in care termenul (de 3 saptamani pe care ei l-au stabilit) in care au zis ca o vina piesele si ca o sa se remedieze defectul a expirat.. LE. Poate ca ultimele mele 2 posturi ar trebui mutate in topicul cu probleme la directie ca sa nu fim off-topic. Referitor la semnatura, am scris editie limitata nu am zis ca sunt stock, deci nu am generalizat nimic. Pe masura ce o sa scap de problemele respective o sa modific semnatura.

Cu multa rabdare si acceptand nesimtirea celor din service, poate ca vom reusi sa rezolvam problemele pentru inca cateva mii de km cand probabil vor aparea altele. Pentru curiosi iata mai jos un scan dupa un raspuns la o cerere facuta catre Radacini Motors in care ceream sa mi se garanteze in scris ca pot circula fara probleme cu masina in ciuda faptului ca a fost diagnosticata ca avand caseta directie si pompa servodirectie defecte. A fost un mod finut de a nu refuza cererea si de a-mi inchide gura de unde se poate observa nesimtirea cu care se pise fara rusine pe clienti... Fara antet, fara numar de inregistrare, raspunsul unui angajat cu stampila firmei, nu al service-ului, fara sa mentioneze diagnosticul la defect, doar ca exista probleme la directie, etc. Oricum acel raspuns in curand va pleca catre GM sa vedem ce zic si ei si daca este politica lor sa raspunda in acest mod la cererea unui client, reprezentantii lor autorizati. Am suficienta rabdare asa ca o sa verific pe principiul jurnalismului din 3 surse daca problemele de la directie au fost diagnosticate corect. Saptamana asta mi-am propus sa fac niste vizite si pe la alte service-uri, nu neaparat din bucuresti sa vedem daca confirma si altii sau nu ca sunt caseta de directie si pompa servo defecte. Referitor la problema cu pornirea la rece care persista, voi incerca sa aflu raspuns, la un alt service, nu la Radacini Motors zilele astea. Usa stanga fata, portbagajul, frana de mana si mai nou scartaitul de la scaunul soferului o sa le las pentru revizia de 30.000. Traim in Romania. No comment mai departe.

Mircea, poate sunt subiectiv acum, dar eu cand am luat aceasta masina m-am gandit la fiabilitatea daewoo care nu prea mai e nu la cea by chevy. Ca o mentiune, ca de asta uitasem, zilele trecute urcam masina pe un trotuar inclinat. Din instinct, trag frana de mana cum o trag de obicei si iau piciorul de pe frana, moment in care masina o ia la vale (in spate). Calc repede frana (noroc ca nu oprisem motorul inca), dupa care trag de maneta de frana de mana de am zis ca se rupe ca sa stea masina pe loc. Pentru linistea mea, a fost primul moment in care am si bagat-o si in viteza dupa ce am oprit-o. Uitasem de acest mic incident. Nu am o explicatie pentru aceasta modificare de cursa la frana de mana, cum de altfel nu am o explicatie nici pentru faza cu motorul care nu porneste la rece (am fost in aceasta dimineata in mod special sa vad daca porneste si nu a pornit) si de asemenea nu am nicio explicatie cum poate o masina sa mearga perfect 20.000 de km dupa care sa inceapa sa aiba probleme una dupa alta. Sunt absolut de acord cu reteaua service de kkt, cum de altfel sunt ferm convins ca si celor de la GM li se rupe de ce se intampla prin ro, ca doar merge si asa, vanzarile o demonstreaza. LE: Sa mai zic de usa de la sofer care s-a lasat din balamale si care nu mai e la dunga, sa zic si de capacul de la portbagaj care nu se mai inchide drept si nu stiu daca a fost deschis de 30 de ori? Noi sa fim sanatosi.

Bre momentan ma lupt cu morile de vant... Oricum maine e zi de service la mine. Cica a venit pompa, nu si directia (nu se stie cand va veni ca nu e stoc la producator) si ca nu se schimba pompa de servo fara directie. Asta a fost motivatia Radacini Motors. Maine ma duc sa-mi iau o hartie prin care imi garanteaza ca nu-mi pune viata in pericol directia si o sa le cer sa se uite si la motor, dupa care o sa mai fac niste vizite si pe la altii sa vad ce zic de directia aia. Eu sincer m-am saturat de problemele chevy. Incep sa ma gandesc serios sa predau leasingul si sa-mi iau alceva. Oricum, nu ma voi opri prea usor. Cat mai tin masina asta ma voi lupta cat voi putea cu service-urile si politica de kkt a chevy.ro

Pai sa vedem... De ce s-a intamplat sa suiere/scartaie directia la mine si la multi altii? Ca asa face toate. De ce imi cade relantiul in baie si mi se opreste mortorul? Ca benzina din ro (de la 2 pompe e de kkt) sau ca ECU are o problema? Aici chiar nu stiu raspunsul, sincer. Sa nu-mi zica nimeni ca nu stiu sa exploatez masina, ca nu e prima si celelalte (2 dacii, un reno symbol si un golf 4, ultima masina de servici lasata la 80.000+ de km la bord) nu au avut asemenea probleme. A mai picat o bucse, un amortizor, articulatii in general, dar nimic alceva.

Absolut de acord cu ce a scris dadu. Sa nu te superi pe mine tolin, sunt doar putin obosit/nervos si simt nevoia sa ma descarc. Problemele cu masina au aparut exact cand aveam mai multa treaba cu ea si chiar sunt extrem de ofticat pe chevy romania si pe service-urile din ro. Iti dau detalii maine pe PM daca vrei si o sa ma intelegi.

LE. Intreb si eu posesorii de nubira. Au cumva aceleasi probleme la frig? E cam aceeasi masina si cam acelas motor, putin modificat(a) care a fost testata suficient pe ro de coreeni..

Asta intrebam si eu mai in spate. Cat sunt eu de antireno, nu am dat exemplul ala cu reno symbol din familie degeaba. De ce motorul de la reno nu are probleme la benzina&shit (a se citi schimbari bruste de temperatura)? Daca vreti o concluzie sincera dupa 24.000 de km cu chevy... (cu riscul de a-mi lua warn) Urmatoarea masina nu va mai fi clar chevrolet. Deja incep sami bag p... in ECU lor si in masina lor de kkt. O sa strang din cur cat am leasing si pe urma o marit cu prima ocazie, poate chiar mai devreme. Fratilor are 24.000 de km si se comporta ca un seccond obosit cu 200.000+ km la bord. Get real. E mult prea sensibila la multe masinuta asta. Nu e treaba mea ca utilizator sa o resetez, nu e treaba mea sa o repar. Traba mea e sa o achit, sa-i fac reviziile, sa dau la cheie si sa-mi fac treaba cu ea. LE: Azi pica o directie, maine cade relantiul in baie, poimaine scot sugativa din rezervor (aka ii dau reset la ECM), peste o saptamana poate pica un amortizor sau nu se mai deschide un geam. Oricum promit ca o sa scriu pe toate forumurile pe care sunt activ ce probleme apar. Macar sa vada si altii. Daca atunci cand am ales eu aceasta masina nu erau prea multe cu multi km, o sa fac eu suficienti km in 3-4 ani cat sa descoperim toate bubele by chevy.

Am scris in primul post... 30-40 de secunde cu mentiunea ca doar daca ma grabesc si de obicei ma grabesc sa plec. Niciodata nu plec imediat imediat. Dureaza sa-mi pun centura, sa prind detectorul, sa schimb muzica, sa-mi pun telefonul si tigarile in bord, sa scot legitimatia de servici si sa o pun in torpedo, sa coboare sotia care ramane sa incuie casa, etc. Daca nu ma grabesc stau 1-2 minute. Iarna stau pret de o tigare sau pana se dezgheata/dezaburesc geamurile iarna. @ rm.popa Sorry, sunt obosit. Acum am vazut ironia.

1. Din obisnuinta si pentru ca asa scrie si in cartea masinii. Din experienta masina porneste mai usor cu ambreajul apasat iarna. Dupa pornirea motorului, iarna trecuta simteam o smucitura ca si cum masina ar vrea sa plece de pe loc in momentul in care ridicam piciorul depe ambreaj. 2. Nu apas pedala ca sa nu-i dau benzina aiurea sa o inec. Asta e teaba ECU si a socului automat nu a mea. 3. Nu astept a doua oara sa se mai amorseze pompa. Dau imediat ce a murit motorul la cheie si porneste la sfert. Am dat reset si o sa vad maine dimineata daca mai sunt probleme la pornire. Acum pe seara n-am avut probleme la pornire, in schimb cand am vrut sa plec cu ea de pe loc a trebuit sa turez ceva mai mult ca de obicei motorul ca dadea in continuare in bot. Acum am PetromV95, sora mai proasta/buna sau aceeasi a respectivei benzine de la OMV. Asta o sa fac. Adica o sa schimb benzina cu prima ocazie, momentan mai e ceva in rezervor, nu foarte mult ca a supt ca nebuna. Bujiile le schimb la revizia de 30.000, adica pe la sfarsitul lui noiembrie. Daca face la fel si cu alta benzina si dupa reset o sa incerc si cu un aditiv. De care, poate imi zici tu. Eu toata iarna trecuta (si acum) tin farurile pornite si nu am avut nicio problema la pornire la frig pana in acest moment. In momentul in care dai la cheie se sting farurile pana porneste motorul. Oricum, bateria e buna.

A... ca o mentiune... masina la mine sta maxim 12 ore nemiscata. O singura data a stat mai mult de 12 ore, in concediu in Bulgaria, in rest pleaca dimineata, soseste seara. Problema la mine apare dupa o stationare de cateva ore, suficienta sa se raceasca motorul.

OK, tolin o sa bag reset cand plec la birou sa vedem ce se intampla. Oricum e prea sensibila masina asta la carburant. Cealalalta masina din familie, aka reno Symbol nu a avut nicodata asemenea sensibilitati legate de carburanti. Si numai ea stie ce jeguri de benzina a primit (90% e alimentata intre orase). Eu fac comparatiile astea pentru ca ambele masini sunt cumparate in aproximativ aceeasi perioada, Symbolul e mai batran cu 2 luni, dar merge perfect cand vine vorba de motor... la chevy o sa ajung sa am plinul si resetul ca sa mearga in curand. P.S. Ultima fraza e doar o speculatie/descarcare la nervi extrem de subiectiva si rog a fi tratata ca atare.

Am uitat, cei de la Radacini Motors sustin in continuare ca acel zgomot e de la directie+servo. Inca nu s-a terminat totul... pe masura ce evolueaza lucrurile o sa va tin la curent.

Ultimul plin e cu OMV95, deci nu e cea mai ieftina. Mai inainte am avut plinul facut cu Luk98 si am facut @750 de km cu masina extraurban. Am dat o fuga prin Craiova. Masina a mers impoecabil. Vezi aici ca am povestit cat i-am dat maxim. Bine nu am mers doar cu atat, peste tot, ca am adaptat si eu viteza la conditiile de trafic. Chiar eram extrem de multumit de consum, practic nu-mi venea sa cred cat am scos la cum am calcat-o. Percuta bine in depasiri a fost totul ok. Odata sosit in B, facut plinul cu CO95 de la OMV din motive legate de oboseala/comoditate ca a fost prima statie peco prin preajma in momentul in care mi s-a aprins becul. De asemenea am observat o lipsa de putere ca sa zic asa la revenirea pe CO95, deranjanta. Parctic sub 3500 rpm motorul nu trage... aka se taraste. Nu stiu daca e neaparat de la carburant... poate ca s-a obisnuit cu CO98 masina, dar zau ca e diferenta mare intre cum a mers inainte si cum merge de vreo spatamana masina. Acum am benzina PetromV 95. La fel. Noroc ca nu am facut plinul ca eram inainte de salariu si am bagat doar de 100 RON. Oricum, acul scade vizibil in bord. Am alimentat aseara masina cu PetromV CO95, am facut vreo 38 de km pana acum si deja acul e prin zona pe unde din experienta stiu ca am in jur de 25 de litrii (pana in bec). Reset + iddle learn doar in week-end se poate, cand o scot in afara Bucurestiului. Pe oras daca-i dau reset s-ar putea sa fiu nevoit sa ma imprietensc cu Patriciu, nu ca acum n-as fi nevoit sa ma imprietensc cu el.

Ok. Hai sa mai punem putina sare si piper pe fiabilitatea chevy. A venit timpul rece si pana acum de vreo 6 ori masina nu mi-a pornit la prima cheie. Daca prima data am zis ca poate nu am dat suficient la demaror, a doua oara ca nu am lasat sa se amorseze pompa, la ultimele 4 dati am avut grija sa pun contactul, sa astept pana termina de bipait bordul, dupa care am apasat ambreajul si am dat la cheie (destul de mult cam 4-5 secunde) pana a pornit motorul . Imediat dupa ce porneste motorul, urca turatia pana la 1500 rpm, apoi scade pana undeva la 500 rpm si moare motorul. La adoua cheie porneste intotdeaua la sfert ca sa zic asa. De asemenea daca dupa ce pornesc masina ca sa nu moara motorul o turez putin, in momentul in care 30-40 de secunde mai tarziu vreau sa plec de pe loc, da in gura ca sa zic asa si trebuie sa apas ambreajul si sa o turez ca sa nu moara. Ah ce dor imi era de vremurile cand aveam berlina pe carburator prin 90 si uitam sa trag socul. Ce amintiti frumoase. Cam multe in 23.000 de km. Ah... sa mai zic de consumul de ~14% urban + extraurban la ultimul plin, cam de cand au aparut problemele cu pornirea?. Adica aveam vreo 368 de km la bord din care 130 pe extraurban cand mi s-a aprins ieri becul la carburant? P.S. Sa nu-mi ziceti ca merg cu ea subturat, ca nu stiu daca a cazut de mai mult de 3-4 ori turatia sub 2000 rpm in 23.000+ km la bord aproape 24.000. De regula schimb in jur de 3000-3500 pe urban si 4000+ pe extraurban si nu o data a vazut 6000+ rpm, ci din contra cam la 10% din depasiri sare de 6000 acu pe turometru intr-a treia.

Ai incercat sa-i dai putin in gura, adica @5-6000 rpm cativa km sa vezi daca mai face pe urma?

Tu scoti masina din viteza in curbe?

Mai corect cred ca ar fi ca scartaie... doar ca e un scartait ciudat care seamana cu un fluierat. E un sunet ca si cum ar patina o bucata de metal pe un cauciuc care este mult prea aproape de el, ca si cum ar fi o frecare mare.

M-am uitat in manualul de service ce e chestia aia cu galben pe ea si am descoperit ce este. Cica Steering Wheel Rotation Sensor cod J3B16E07. Asta e sursa de zgomot. Detalii mai jos in manual. http://chevy.mrmax.dp.ua/EN/documents/Nubi...n.html#J6E0SWRS

) Genia. Nesimtirea nu are limite in ro.

Am sunat la Chevrolet Sibiu si se poate si Ulei GM LL 5W30 (pe baza de comanda), m-am oferit chiar sa platesc din timp uleiul prin ordin de plata ca sa stiu ca-l am cand ma duc la revizie luna viitoare dar mi s-a zis ca nu este nevoie. Am vorbit si de povestea cu suieratul la directie si mi-au zis ca se va schimba fara probleme bucsa respectiva, adica o sa dea comanda la ea ca sa fie pe stoc pe la sfarsitul lui noiembrie cand estimez eu ca ma voi prezenta la revizia de 30.000. Ca prima impresie, destul de serviabili. Luna viitoare Sibiu scrie pe mine. Merci perfidus. >- Radacini Motors Bucuresti, tocmai a pierdut un client.