Elfu

@tb230daewoo Posibil. De regula pe bucuresti tin motorul intre 2000 si 3000 rpm. Rar se intampla sa-l duc mai sus asta cand tai fata la cineva sau ma grabesc sa prind un verde, in rest e o placere sa mergi cu el in plaja aia. Ca info pe Bucuresti schimb cam asa. treapta 1: 0-20 km/h treapta 2: 20-40(45) km/h treapta 3: 40-60(70) km/h treapta 4 ocazional de la 60 Km/h in sus, daca drumul e liber si pot merge constant cu 60-65. Dintre toate benzinele experimentate (epix-ul de la rompetrol, petrom 95, mol 95, omv 95, omv 100, lukoil 95, lukoil 98) cel mai mic consum l-am scos cu lukoil 98 si omv 95. @perfidus Din experienta cu efix-ul cu care am avut un consum de 13-14% (cel mai mare pe urban) tind sa cred ca aditivii si restul porcariilor de curatare nu ajuta prea mult la consum, motoarele fiind noi. Poate ca la niste masini mai rulate benzinele super aditivate si aditivii de curatire ajuta, dar la motoare noi se pare ca nu prea. Tot ca o mentiune legata de consum am observat ca incepe sa pape bine benzina de la 4500-5000 de ture in sus. Spun asta pentru ca la ultimele 2 drumuri facute, primul (160 autostrada 140-150 intre orase) si altul acelas tronson (120 - 130 la ora ca nu ma grabeam) am avut surpriza sa descopar ca la al doilea consum nu a fost cu mult sub primul. Oricum am observat ca la drum lung cel mai bine motorul de 1.6 se simte pe la 4000-4500 rpm. De la 5000 rpm in sus pe bune ca ai impresia ca vezi acul cum se misca dar si senzatia e

Apropo de filtrul de polen. La Lacetti e cu fibra de carbon sau de hartie?

Hai ca ma bag si eu. Am patit de 2 ori faza asta. In ambele cazuri am dat la cheie imediat ce m-am urcat fara sa las masina sa-si traga benzina. De atunci pun contactul si-l las pana termina de beep-ait bordul (se aude si pompa in spate cum trage in timpul asta) si abia apoi pornesc.

Am si eu o intrebare la posesorii mai vechi de Lacetti. E vreo setare ceva prin meniul de la radio-cd sa nu mai sara de pe o fregventa pe alta aiurea cand esti intre semnalele aceluias post de radio cu rds activ. Practic la mine timp de 5-10 km intre orase schimba aiurea cand pe o Europa FM cand pe alta la 2-3 secunde pana se hotaraste pe care sa ramana. Ma enerveaza la culme. Practic nu poti asculta nimic din cauza diferentei de volum dintre statii si a delay-ului de transmisie. Daca asculti o stire ceva zici ca e crainicul balbait. Sper ca e o setare aiurea in meniu nu un defect ca n-am chef de vizite prin service. Merci anticipat.

De curand am fost la munte cu niste amici. Unul avea Aveo 1.4 16V altul logan 1.6 MPI. Ghici cine a reusit sa se tina de mine in viraje. E drept ca loganul pierdea mult din cauza stabilitatii in viraje dar nici pe drum drept nu statea prea bine fata de Aveo. Am dat ca exemplu comparativ Loganul datorita diferentei mici de putere deintre ele. Tind sa cred ca e mai reala putere declarata de coreeni decat puterea declarata de cei de la reno. Chiar daca masinuta asta nu are 94CP reali peste 90 tot are la cum fuge.

Si la mine s-a auzit de vreo 2 ori. Un sunet gen suierat, ca si cum ar trece un lichid sub presuiune printr-o teava. In ambele cazuri era destul de frig afara si roata dreapta fata numai putea fi virata din cauza bordurii unde parcam masina si eu trageam ca taranul de volan.

Revin cu o impresie noua. Exceptionale franele de pe Lacetti. Ieri cand m-am intors din Craiova mi-au salvat viata atat mie cat si sotiei care era cu mine in masina. Urcam o panta cu cca 110 Km/h cand la nici 50 de metrii in fata cred, cand am ajuns in varful pantei am vazut 3 masini pe sensul meu in depasire. Primele 2 au intrat imediat pe banda lor ca trecusera de tir-ul pe care il depaseau. A treia o dacie nenorocita din 80 cu un inconstient care ar fi putut sa franeze si sa intre la loc in spatele tirului si-a continuat drumul. Am franat maxim si am intrat cu rotile dreapta in iarba ca sa pot evita. Odata cu mine a franat si soferul cu tirul si dobitocul cu dacia a trecut la milimetrii printre noi. Sincer nu am crezut ca pot opri la timp masina. Probabil ca daca eram cu vechea masina, acum nu mai postam. Bafta la toti si drive safe!

Am inteles. Oricum nu ma intereseaza sa merg cu viteze mai mari de 160 in general, dar mai exista si exceptii cand ai nevoie sa alergi si e bine sa stii pe ce te bazezi. O sa urmaresc evolutia masinii in urmatoarele luni pana la revizia de 15.000 de km. O sa fac mici teste cand o sa am ocazia pe 1-2 km de autostrada. Daca totus nu o sa se remedieze problema in 15.000 de km nici dupa ce voi reveni la anvelopele Hankook cred ca o sa dau un email la GM Southeast Europe sa vad ce zic si ei de chestia asta. Merci mult la toti pentru raspunsuri.

Dar filtru de benzina nu se schimba la revizia de 30.000 Km? Parca asa scrie in cartea masinii. Ai vrut tu sa-l schimbi sau ti l-au bagat pe gat ca sa zic asa?

tb230daewoo, Ai dreptate cu performantele versus consum. Intradevar am invatat-o mai bland. Schimb la 3000-3500 de regula... doar in depasiri cu a treia ma mai duc pe la 5-6000 rpm din cand in cand ca-mi place cum suna motorul, dar destul de rar. Eu zic ca este de la benzina consumul asta. Cu alte benzine de 95 (MOL, Rompetrol, Petrom) mi-a luat cam 12-13% urban cu Lukoil de 98 am consumul undeva intre 10 si 11% in functie de traficul din Bucuresti. Niciodata nu mi-a sarit de 11%. La sfatul lui Satori alimentez masina cand indica acul un sfert de rezervor. Niciodata nu merg cu masina pana se aprinde becul. La 140 la ora daca nu ma insel am aproape 4000 rpm. Pe acolo ii place cel mai mult la motor sa fie tinut. Peste 4000 rpm intradevar consuma. Pe autostrada cand am rulat cu 170 pot sa jur ca vedeam acul cum scade. Sub 4000 rpm deja ai un consum decent.

@ovi_jer Asa stiam si eu numai ca in cartea masinii scrie ca dupa 3000 de Km masina atinge performantele maxime. @ovidiuc Sambata i-am dat 170. Batea intradevar vantul, dar nu ca duminica, oricum batea din partea dreapta nu din fata. Masina a stat bine pe strada si sambata cand am alergat cu 170 si duminica la intoarcere cand am rulat cu 130-140. Am vazut ca batea tare vantul duminica dupa cum erau de inclinate tirurile dar multumita suspensiei nu prea l-am simtit. @Tommy Dupa primii aproximativ 1000 de km rulati bag numai Lukoil de 98. Sunt foarte multumit de consum cu aceasta benzina (vezi topicul despre consum Lacetti). Tind sa cred ca nu este cea mai prosta avand in vedere demarajul masinii si modul cum reactioneaza cand o calc in depasiri. Accelereaza destul de bine pana la 165 dupa care pauza. Pur si simplu numai creste turatia. Sincer nu vad de ce ar trebui sa bag o benzina de 99 ca sa ating viteza maxima data de producatorul care recomanda alimentarea cu benzina fara plumb de 95. Merci la toti pentru raspunsuri. Sper sa aveti dreptate si sa fie din cauza ca nu si-a dat drumul motorul@vant puternic. Daca se dovedeste ca e din cauza benzinei o sa ma multumesc cu performante mai slabe in detrimentul unui consum foarte bun.

Nu sunt sigur, dar cred ca aproximativ 5100 ture... O sa verific joi cand plec iar la Craiova. Ce este ciudat e ca accelereaza foarte usor pana la 160 dupa care moare... practic daca vrei sa mergi cu 140 si nu esti atent la bord te mai trezesti uneori cu 160 destul de usor (e vorba de secunde). Daca bagi piciorul in ea de la 110 sa zicem ajunge imediat la 160 dupa care pauza.

Up-date nou. Aprox 4000 Km la bord. Reset ECM la 3000 KM in service. Bucuresti-Craiova si inprejurimi. Benzina Lukoil 98. Autostrada am parcurs-o cu 150-170km/h la dus. Pitesti Craiova 140-150 intre localitati unde s-a putut, depasiri cam la limita, 60 in localitati. Facut plinul in Bucuresti. Dupa 410 Km facuti (aprox 90% extraurban) am alimentat iar. Au intrat 29 de litrii. Ma declar din nou multumit de consum, dar nu si de performantele masinii, care nu vrea sa sara de 170.

Tocmai am avut parte de prima dezamagire din partea Lacetti-ului. Desi nu prea imi place sa duc la limita masina, in urma unor probleme de familie, zilele trecute am fost nevoit sa bag piciorul mai tare in masina... adica la blana pe autostrada. Nu a vrut sa sara de 170 nici sa o omori. Se manifesta ca si cum ar fi fost limitata electronic ca sa zic asa. Aveam benzina de 98 in ea, masina era goala, adica eram doar eu in ea. Accelera bine pana la 165 dupa care trebuia sa te rogi de ea sa urce mai sus. Viteza maxima atinsa a fost 170. Am anvelope de iarna pe ea perfect echivalente umflate cu azot 185*60*15 in loc de 195*55*15 cu indice de viteza H (daca nu ma insel inseamna 210km/h), presiunea 2.1, vantul batea din laterala nu din fata. Masina are aproximativ 4000 de km, practic rodajul e terminat. Are cineva vreo explicatie pentru care nu vrea sa atinga macar viteza maxima data de producator? Este posibil sa fie limitata la 170? Nu am timp sa ma duc in service zilele astea fiindca tocmai am fost anuntat ca persoana pe care m-am grabit sa o mai prind in viata zilele trecute tocmai a decedat. Merci anticipat.

Am fost azi la dealer ca aveam o mica vibratie in anumite momente la pedala de acceleratie (destul de deranjanta cand era motorul rece si benzina de 95). Asta a fost si unul din motivele pentru care am trecut pe benzina de 98. Mi-au zis ca cel mai probabil era din cauza ca eram in rodaj si bagasem benzina proasta, etc. Dupa verificari mi-au resetat ei ECM-ul. Motorul parca numai e asa de zgomotos pe la 4000rpm si pot spune cu mana pe inima ca parca si raspunde mai bine la picior. Inainte de a scoate masina din service mi-au si spalat-o. Mi-au recomandat sa bag doar benzina de 98 ceea ce oricum faceam de vreo 2000 de km. Tot respectul pentru cum s-au comportat. Oricum dupa experienta zilelor trecute la cea mai mica problema aparuta nu o sa mai intreb pe forum o sa ma duc direct in service. Bafta la toti si drive safe.

Tommy, exact aici am citit cand am scris cele de mai sus. Aveam 2 nelamuriri: 1. Cat de rece trebuie sa fie motorul si daca se poate da reset si idle learn si pe un motor caldut. 2. De ce nu trebuie aprinse si farurile odata cu AC-ul la idle learn. AC-ul il pornesc odata la cateva zile, farurile tot timpul. Nu ar fi normal daca tot inveti motorul sa-l inveti cu toti consumatorii mari? @tolin Citez de la Abram Burel "Idle Learn (invatarea regimului de ralanti) Indiferent de metoda folosita pentru controlul regimului de ralanti, prin IAC - Idle Air Control sau MTIA - Main Throtle Idle Actuator, ECM trebuie sa invete "pozitia" dispozitivului respectiv corespunzatoare regimului de ralanti in anumite conditii. Procedura ce trebuie urmata este stricta si este furnizata de producatorul masinii. Aceasta procedura trebuie (speficatie din manualul de service) aplicata in urma unor operatii pe masina ce au presupus intreruperea alimentarii ECM, deci si dupa resetul provocat ca mai sus." Deci au legatura una cu alta.

Tocmai am ajuns la 3000 de Km cu masina. Ma gandeam sa-i dau un reset la ECM ca sa uite ce si-a luat in rodaj de la mine. Am dat search pe forum, dar am gasit doar pentru Kalos/Aveo instructiuni. Intrebare: Motorul trebuie sa fie rece cand fac asta sau merge si putin mai caldut? Daca trebuie rece... cam cat sa-l las sa se raceasca ca tocmai am ajuns acasa si e cald. Am inteles ca cel mai simplu este sa scot doar siguranta la ECM (nu sa scot borna de la baterie). Conform manualului este este pe randul 2 de sus in stanga la tabloul de sigurante din bord. Am inteles ca trebuie cel putin 10 secunde sa tin siguranta scoasa. Dupa care aplic varianta asta ca si la Kalos/Aveo? Operatii 1. Se pune cheia pe pozitia contact (fara a porni motorul) si se mentine asa timp de 5 secunde. 2. Se readuce cheia in pozitia de repaus si se mentine asa timp de 5 secunde. 3. Se porneste motorul si se lasa sa functioneze pana cand se incalzeste la temperatura normala de functionare (acul indicator se apropie de gradatia mijlocie). 4. Se porneste aerul conditionat si se mentine pornit timp de 10 secunde. 5. Se opreste aerul conditionat timp de 10 secunde. Si inca o intrebare... avand in vedere ca merg tot timpul ca farurile aprinse... nu trebuie aprinse si alea 10 secunde ca si AC-ul ca sa se invete si cu ele? Merci anticipat. Sorry daca am postat unde nu trebuie, dar presupun ca mai sunt interesati si alti posesori de Lacetti. Ca sa nu fiu complet offtopic... motorul a inceput sa fie destul de zgomotos (mormaie) pe la 4000 rpm, ca si cum ar intra ceva in rezonanta (esapament?) dupa care scade mormaitul... exact asa face si pana in 2000 rpm. Sa zicem ca asta ar fi unul din motivele pentru care vreau sa dau reset la ECM. Al doilea motiv ar fi faptul ca am trecut de ceva km pe benzina de 98 si am de gand sa raman pe 98. Miercuri am programare in service sa-mi regleze cablul de acceleratie ca imi vibreaza pedala. Sa le zic sa se uite si la motor/cutie esapament si sa vada ce-i cu zgomotele alea? In afara de motorul zgomotos nu am nimic de reprosat.

Ca de obicei... daca nu intervine nimic apar si eu. Poate ma ajuta si pe mine cineva sa lipesc autocolatul. Ileana... sa-mi aduci aminte sa-ti dau ceva.

Dupa cum spunea si Mircea e perfect legal. In special ca toate intarzierile sunt datorate serviciului inmatriculari care nu a facut fata numarului mare de cereri, actele proprietarilor fiind in regula si depuse de aproape o luna.

@Omydee Nici mie nu mi-au venit numerele finale dar merg cu alt set de rosii. Un contract citit la vremea lui + un telefon dat preventiv la societatea de leasing cu 2-3 zile inainte de expirarea autorizatiei prin care le explicai amiabil sa respecte contractul te salva de situatia asta.

Adauga la CIP 19%TVA si 10% taxe vamale + taxa de prima inmatriculare (vezi aici calculator) si afli.

Si la mine vibreaza putin pedala de acceleratie dupa ce bag piciorul mai violent in ea... indiferent ca e motorul cald sau rece. Cred ca o sa-i fac o vizita dealer-ului in curand daca problema persista.

@Alinutz Incerca un consum cu Lukoil de 98 sau OMV de 95. Eu cu astea am scos consumuri decente. Efix-ul de la Rompetrol si Mol-ul de 95 m-au cam fript la rezervor.

Alinutz, frate la ce strazi aveti in Craiova ar trebui sa iti inalti masina cu cel putin 10 cm ca sa nu lovesti ceva Pe calea severinului cum te duci spre Craiovita dinspre centru pana in intersectia aia mare (nu stiu cum se numeste, inainte de Billa) era sa-mi las si eu baia intr-un crater... ca groapa nu putea fi numita... Oricum dupa ce m-am plimbat pe celebra Rocada si pe Brestii am simtit pana in gat suspensia sport si gustul sarmalelor. Sa va traiasca primarul.

Nu e banc... am depasit 8 masini pe sensul meu pe data de 1... Atat. Era goala goala autostrada la aproximativ 10 seara. Faptul ca era polei nu m-a deranjat fiind singur pe strada si cu anvelope de iarna. La intoarcere am avut o problema ca era ceva trafic si din oare si ce lipsa de vizibilitate plus ca nu ma prea grabeam nu am mai alergat.