Rapiduletul

Multumesc mult pt indicatii. Acum, vis-a-vis de consum, care crezi ca poate fi cauza (in afara eventual de carburator), benzina folosita sau traseele parcurse ? Mentionez ca am reglat carburatorul acum 3 saptamani, si primele consumuri au fost 6,8 si 7,1. Si care este cea mai indicata benzina pt Tico-ul meu fara catalizator(tip si benzinar eventual) ?

Eu sunt fericitul posesor al unui BREIL Chronograph, Water Resistant 100M/330ft., 10 ATM, Stainless Steel, numar de serie 2519780945. Il am de 2 ani, de la "baieti" (am dat 50 $, "cumparat" din Italia), am schimbat bateria cand l-am luat si un telescop. Mai am un Casio Illuminator pe care-l port mai mult vara pt. ca i-am pus o curea din plastic si nu ma deranjeaza. Breil-ul l-am luat harsait/zgariat pe un segment din bratara si vara, cand transpir, cocleste acel segment si ma deranjeaza.

tolin_afc unde se gaseste chestia asta ? Eu chiar cred ca am o problema cu carburatorul. La ultimul plin mi-a iesit 8,5% consum cu singura benzina premium de la Rompetrol (era scris pe pompa ceva de genul benzina premium plus cu aditivi). Buuun. Am zis sa incerc din nou cu OMV tot cu plumb, si aici singura existenta. Nu stiu inca consumul dar am din nou aceeasi problema, autoaprinderi dese si de lunga durata. Mi-a spus cineva de aici de pe forum, pe la inceputuri sa bag benzina ca lumea. Care ar fi aia ? Ce-mi recomandati pentru Tico fara catalizator ? E drept ca acel consum de 8,5 l-am scos numai in Bucuresti (243,6 km), in ore de varf ( 08:30-09:30 si 18:00-20:00) pe traseele : dus (dimineata)= Gara de Nord, Calea Plevnei, Pod Hasdeu, Piata din fata casei poporului, Bingo Cosbuc, Parcul Libertatii, bd.Marasesti, Posta Vitan, ceva stradute catre Matei Basarab dupa care ies in intersectia Mihai Bravu cu Dimitrov (sau Ferdinand) ; intors (seara)= pe stradute pana la Mosilor cu Eminescu, in continuare pe Eminescu pana in Romana, Lascar Catargiu pana la Hotel Minerva, pe Ghe Manu, Occidentului, Polizu, Gara de Nord, Gara Basarab. Am scris traseele ca sa-mi spuneti, cei care stitit zonele traversate, daca aglomeratia din perioadele mentionate poate creste consumul pana la valorile atinse de mine. Daca nu, la ce componente ale masinii ar trebui sa intervin ? Multumesc tuturor celor care vor raspunde pt ca eu chiar am o obsesie deja cu consumul.

Gata, am reusit.Probabil ca mai intrase cineva peste mine ... Sau am intrat eu peste cineva ... Multumesc mult pentru ajutor si pentru manuale. Trebuie anuntati cei care vor sa intre in contul respectiv, daca exista problema banuita de mine, sa anunte aici pe forum inainte de a intra, si respectiv cand termina si au iesit. Parerea mea ...

Nenea Aztec incerc de o jumatate de ora sa intru pe contul respectiv si primesc un mesaj prin care sunt anuntat ca exista probleme cu contul. Ai idee ce se intampla ? Multumesc.

Eu am abonament la Astral, 29$+tva teoretic trafic nelimitat, practic limitat la 5 GB (nu am ajuns decat in decembrie pe la jumate), suntem 5 in retea si platim cam 200-250 mii lei/luna (functie de cursul valutar). Pe intern cam 50-60 KB, pe extern 15-20 KB, asta cand suntem mai mult de 2 conectati.

Eu am vazut in vara (august parca) la Praktiker in Voluntari, oferta cu 800 si ceva de mii.Nu mi-am luat pt ca a intervenit sotia , dar de atunci nu mai stiu nimic. Si eu sunt interesat de "gratar" la un pret in jur de milion.

Ticolino, uite aici am gasit dezbateri despre aceasta valva.Dupa ce am mai intrebat, se pare ca Tico nu are aceasta valva, am inteles ca numai la modelele Daewoo, cu injectie, apare. Nu sunt foarte sigur, poate aflii mai multe si-mi spui si mie.Merci

Gata, am gasit si m-am lamurit.Imi dadea ceva erori la

Sunt de acord ca timpul daciei clasice a trecut.Dar am cativa prieteni care si-au luat logan si se vaita despre probleme legate in special de consum, articulatii fata si zgomot interior.Eu am dorit sa-mi cumpar un logan si am parcurs cativa km cu masina unui prieten care tocmai o cumparase, avea cam 2-300 km.Am fost impresionat de spatiul interior, dar zgomotul este destul de mare (comparativ cu un cielo, care este din aceeasi clasa).Despre consum nu pot spune ca am putut sa-mi dau seama exact cat este.Nu incerc sa denigrez un model nou romanesc, dar praca sunt destule probleme pentru un model anuntat ca fiind excelent.Iar cu telefoanele se poate sa ai dreptate, nu te contrazic.Am sa las timpul sa-si faca treaba, oricum nu mai am de gand deocamdata sa-mi iau logan.

Despre valva pcv m-am lamurit ce face si unde este.Poate sa-mi spuna cineva ce este acel "IAC", daca este la tico, unde si ce face.M-am uitat prin forum dar nu am gasit un topic despre asta ... Multumesc

Ok, poate ca sunt subiectivi otv-istii. Dar cei care au sunat ... ? Ei pot fi acuzati de ceva ? Sa inteleg ca esti posesor de logan si esti pe deplin multumit de el ? Oricum, nu cred ca acest model va avea succesul si popularitatea daciei clasice ... Sper ca timpul sa ma contrazica, dar nu cred.

Emisiunea Auto Planet de pe OTv (nu stiu cand a inceput, si-mi pare rau) spune multe despre Logan. Drive test cu Logan 1.4 . Masina lasa mult de dorit. Multi telespectatori care au sunat se vaita ca plang dupa bani. La testul lor, consumul urban a iesit ... tineti-va bine : 16.5 % urban !!! Trageti voi concluziile, eu ma abtin sa cumpar un Logan, cel putin inca un an.

Nici eu nu am reusit sa descarc nimic pentru Tico. Se poate sa-mi trimiti pe mail ? rapiduletul@b.astral.ro ; bogdan.gugu@exinterm.ro ; rapiduletg@yahoo.com . Mulumesc anticipat.

Am cautat si am gasit. Redau un extras din "Regulamentul pentru aplicarea Ordonantei de urgenta privind circulatia pe drumurile publice nr.195/2002" publicata in Monitorul Oficial nr.958/28.dec.2002 : CAPITOLUL V Reguli de circulatie Sectiunea a 3-a Reguli pentru circulatia vehiculelor Art. 181.Se interzice conducatorului de autovehicule sau tramvai: 11. Sa aiba aplicate folii sau accesorii pe parbrize, luneta ori pe geamurile laterale ce restrang sau estompeaza vizibilitatea in timpul mersului, atat din interior, cat si din exterior, ori sa impiedice sau sa diminueze eficacitatea dispozitivelor de iluminare si semnalizare luminoasa ori citirea numarului de inmatriculare. Prin aceasta vreau sa subliniez ce spuneam intr-un mesaj anterior despre obligativitatea aplicarii vignetei pe parbriz. Exista cadru legal care interzice aceasta hotarare a ministerului nu-stiu-care. Si vreau sa dau numai un exemplu : la autocamioanele cu sarcina totala maxima autorizata peste 16 to ( deci tiruri ) se aplica cate 8 (opt, a-ti citit bine!) asemenea vignete pe an. Pentru ca se pot plati in rate trimestriale si trebuiesc (?) aplicate pe parbriz cate una pentru tractor+semiremorca/autocamion+remorca.

Eu nu beneficiez de noua grila de impozitare pentru la noi se negociaza salariul net. In Cartea de Munca apare salariul brut real. Negociem salariile semestrial, indiferent de evolutia economiei sau a fiscalitatii. Partea proasta e ca avem target, si acolo ne "loveste" mereu. Daca scade leul se mareste targetul, daca creste leul iar se mareste targetul. Bineinteles daca mai apar angajati noi iar se mareste, si tot asa. Modificarile aparute la impozitare nu ne afecteaza, dar nici nu ne avanatajeaza. O fi bine, o fi rau ...

sursa autoshow.ro Aici este explicatia pentru diferentele constatate.

Eh , speram si eu ca poate dau de un Nenea Garcia care aplica regulamentul add literam. Am reusit odata sa-l incurc pe unul si am scapat ... Poate nu e singurul si mai are si el frati sau veri >

Din cate tin eu minte parca militia nu accepta sa lipim nimic pe geamurile masinii ... Si stiu asta de la un militian care m-a f***t cand am avut de vanzare o masina ca am pus cartoanele alea din targ pe geamuri. O fi proportia mai mica, dar si rovigneta asta poate intra tot la lipituri pe parbriz (chiar in unele cazuri poate obtura vizibilitatea). Eu cred ca merge sa ne prevalam de aceasta prevedere din codul rutier. Pareri ?

Si eu stau cu piciorul pe frana de serviciu sau cu mana pe frana de mana numai atunci cand este nevoie. Si pe mine ma deranjeaza stopurile la semafor, dar numai cele care sunt la nivelul ochilor si de la masini bengoase (stopuri pe leduri). Cel mai tare, insa , ma deranjeaza "cetzishtii" adica cei care stau cu lampa de ceata aprinsa in permanenta. Si pentru cei care nu au sesizat ... va asigur ca nu e placut deloc. Daca mai si stai la semafor dupa unul din asta, cand pleci iti ochii.

Salutare prieteni. Vreau si eu manuale pentru Tico. Orice si tot ce aveti. Multzam anticipat. rapiduletg@yahoo.com bogdan.gugu@exinterm.ro rapiduletul@b.astral.ro Pe oricare dintre adrese. Stiu ca nu ma lasati, multzam, multzam, multzam

Nu este teoria mea, este a mecanicilor de la Radacini. Si am mai spus ca si m-am referit la faptul ca i-am dat sprituri inainte de a o porni, dar dupa 1-3 sec tot se opreste. Am banuit atunci, in urma teoriei lor ca se evapora, ca daca mai si dau sprit se imputineaza si mai mult benzina din carburator. Eu nu sustin parerea lor, doar ca incercam sa caut argumente pt ea. Oricum, daca se scurge, atunci pe unde si de ce ? Eu am patit treaba asta numai cand e rece afara, nu si vara. Poate fi un indiciu ?

Ok, nu am intentionat sa te deranjez prin asta, dar am considerat ca asa e normal atat timp cat nu ne cunoastem. Scuze Aceasta problema ma interesa pt ca doream sa vad ce diferente sunt inainte si dupa prag. La alte masini cu carb dublu si turometru se poate constata aproape exact momentul. Si ma gandeam la varianta in care daca sti exact cand intra 2 in functiune poti evita papatul si la viteze mici, nu numai de la 80-90 in sus.Chestia cu papatul intr-a 5-a de la 110 in sus eu cred ca e relativa, pentru ca momentul optim stiam ca este in situatia cand acul indicatorului sta perfect vertical, deci la 90. E posibil sa inceapa sa pape chiar de la 95 ... Nici aici nu vreau sa deranjez prin curiozitatea mea. Din nou scuze Aici nu era vorba deloc de auzite, ci de "cititul" indicatoarelor, care in multe cazuri insala. Ca erai pe vapori ti-ai dat seama tot dupa indicator ? Sustin treaba cu indicatorul, cu de altfel au mai sustinut si altii pe forum, si din experienta proprie. Ori in cazul in care chiar asa este, masina a avut un consum real de 4 si ceva in Bucuresti, cred ca este unicat printre posesorii de Tico din forum. Din nou imi cer scuze, nu am vrut sa te ofensez in nici un fel, dar cred ca sunt cateva variabile in ecuatie care pot induce in eroare. Altfel poate ne cunoastem la una dintre intalniri, poate bem si o bere, si poate nu ma vei considera antipatic.

Te referi la atitudine sau la preturi ? Din cate stiu DAEWOO AUTOMOBILE a fost preluat de catre Dimler-Crysler afara. Numai la noi mai este companie autonoma, dar am inteles ca sunt in negocieri cu Renault. Francezii vor sa cumpere fabrica si mai lasa in fabricatie cativa ani automobilele Daewoo, dupa care retehnologizeaza si vor produce Renault. Oricum nu vor disparea intr-un an-doi. Aici cred ca depinde foarte mult de firma care asigura service, pentru ca Daewoo nu are retea proprie autonoma, din cate stiu eu. Am fost ieri la GLOBNET in Giulesti sa schimb o portiera lovita, pe casco, si am intalnit niste oameni foarte plictisiti de viata care mi-ai spus sa mai revin peste 2-3 saptamani, ca nu au nici timp si nici spatiu.Iar service-ul era gol. Ulterior am fost la Radacini Plevnei si doar inventarul a facut sa nu pot baga masina in lucru ieri. Deci cred ca depinde foarte mult de firma. Vezi pe aceasta pagina preturi si nivele de echipare. Nu difera foarte mult de la un dealer la altul.

Dupa ce va dati seama ca a intrat camera 2 in functiune ? Ca la Tico nu exista turometru ... Iar din cate sti eu mai multa putere inseamna mai multa benzina ... Imi este tare greu sa cred ca iarna se poate realiza un consum de 4,8% in Bucuresti cu motorul pornit ... Poate partial tractata/impinsa ... Si mai ales in regim sportiv de exploatare ! Mai spunea cineva de mers batranesc, la 50 km/h schimbat in treapata a 5-a, asa poate, si pe un traseu gen Piata Romana-Piata Victoriei. Dar mers sportiv si sa mai parcurgi si un traseu gen Piata Victoriei-Bucur Obor, pe Stefan cel Mare la o ora de "maxima audienta", deja sunt mituri. Fara suparare, dar nu pot sa cred asa ceva.